KR960031245A - 동력 브레이크 장치를 구비한 제동 시스템 - Google Patents

Abstract

동력 브레이크 장치의 밸브 본체(16)의 단부 관형부(16a)의 단부면상에 밸브 시트(50)가 설치되어 있다. 입력축(8)상에 밸브 시트(49)가 미끄럼가능하게 설치되어 있다. 상기 밸브 부재(49)는 작동기에 의해 전후 방향으로 이동된다. 상기 밸브 부재(49)가 밸브 시트(50)상에 장착될 때 상기 밸브 부재(49)는 압력 통로(35)를 폐쇄한다. 이 상태에서, 동력 브레이크 장치에 의해 제동력을 증대시키는 동작은 실행되지 않는다. 제동 시스템은 희생 제동 장치를 갖는 자동차에 합체된다. 동력 브레이크 장치에 의해 제동력을 증대시키는 동작은 차단된다. 따라서 제동 장치는 자동차의 현적차상태에 적합한 제동력을 산출한다. 제동 브레이크 장치의 제동력 증대 동작은 희생 제동 장치가 큰 희생 제동력을 산출할때까지 정지된다. 희생 제동력은 효과적으로 사용된다.

Description

동력 브레이크 장치를 구비한 제동 시스템

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 제1실실 예에 따른 제동시스템을 도시한 개략구성도,

제2도는 제1도 제동시스템의 동력브레이크 장치를 도시한 확대단면도,

제3도는 제2도에 도시된 브레이크 배력(braking-force doubling)장치의 주요부분을 도시한 확대단면도.

Claims (11)

1. 브레이크 페달의 답압력을 증대하기 위한 동력 브레이크 장치와, 브레이크 유압을 발생하기 위해 동력브레이크 장치에 의해 구동되는 마스터 실린더를 구비하고, 상기 동력 브레이크 장치는, 셀내에 미끄럼가능하게 설치되고 그 후단부측의 단부관형부를 셀 외부로 돌출시키는 밸브 본체와, 상기 밸브 본체의 외면상에 설치되어서 전방측상의 정압실과 후방측상의 가변압실을 형성하는 동력 피스톤과, 유로를 선택하기 위해 밸브 본체내에 설치된 밸브 기구과, 상기 단부 관형부내에 형성되어서 대기로 개방된 압력 통로 및, 상기 밸브 기구를 작동시켜서 유로를 선택하고 상기 압력 통로로부터 선택된 유로를 통해서 가변압실까지 공기를 공급하여 동력피스톤을 전방으로 이동시키는 입력축을 포함하는 동력 브레이크 장치를 구비한 제동 시스템에 있어서, 상기 제동 시스템은, 밸브 본체의 단부 관형부의 단부부상에 상기 입력 통로를 부분적으로 한정하기 위해 설치된 밸브 시트와, 상기 입력축상에서 상기 밸브 시트상에 장착된 압력 통로를 폐쇄하도록 미끄럼가능하게 설치된 밸브 부재와, 상기 밸브 부재를 전후 방향으로 이동시키기 위한 작동기를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력 브레이크 장치를 구비한 제동시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 브레이크 페달의 조작량을 검출하기 위한 센서와, 상기 센서에 의해 검출된 조작량에 따라 회생 제동력을 제어하기 위한 회생 제동 장치를 추가로 포함하고, 상기 작동기는 회생 제동 장치에 의해 발생된 회생 제동력이 소정값에 도달하기 전에 상기 밸브 부재를 밸브 시트에 장착하기 위해 압력 통로를 폐쇄하고, 이렇게 발생된 회생 제동력이 소정값에 도달하면 상기 밸브 부재를 시트로부터 분리하므로써 유압 통로를 개방한 것을 특징으로 하는 동력 브레이크 장치를 구비한 제동시스템.
3. 제1항에 있어서, 상기 작동기는 입력축에 고정된 피스톤과, 상기 입력축상에 미끄럼가능하게 설치되어서 상기 피스톤을 미끄럼가능하게 수용하는 실린더와, 상기 실린더내에 형성되어서 가열유를 수용할 때 상기 실린더를 전방으로 변위시키는 입력실을 포함하고, 상기 밸브 부재는 상기 실린더와 상호 연결된 것을 특징으로 하는 동력 브레이크 장치를 구비한 제동시스템.
4. 제1항에 있어서, 상기 작동기는 입력축에 고정된 실린더와, 상기 실린더에 미끄럼가능하게 끼워진 피스톤과, 상기 실린더내에서 형성되어서 가압유를 수용할 때 상기 피스톤을 전방으로 변위시키는 압력실을 포함하고, 상기 밸브부재는 상기 피스톤과 상호연결된 것을 특징으로 하는 동력 브레이크 장치를 구비한 제동시스템.
5. 제1항에 있어서, 압력 도입 통로가 상기 밸브 부재를 통해서 돌출되어서 상기 입력 통로와 연통하도록 상기 입력축 본체에 형성된 압력 도입 통로와, 상기 압력 도입 통로에 도입된 압력을 제어하기 위해 상기 압력 도입 통로에 연결된 압력 제어 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력 브레이크 장치를 구비한 제동시스템.
6. 제1항에 있어서, 상기 압력 통로를 폐쇄하기 위한 밸브 부재는 구형상 단부에 관한 중심에서 곡선형 구면 형상이고, 상기 구형상 단부는 입력축의 전방단부에 설치된 것을 특징으로 하는 동력 브레이크 장치를 구비한 제동시스템.
7. 압력 통로를 통해서 가변압실안으로 대기압을 도입하고, 부압과 대기압간의 차이를 사용하여 답입력을 증대시키며, 자동차를 제동시키기 위해 이렇게 증대된 답입력을 마스터 실린더에 전달하고, 가변압실을 압력통로와 선택적으로 연통시키기 위한 밸브 수단을 갖는 동력 제동수단과, 상기 밸브 수단이 가변압실을 압력통로와 연통시킨 후에 대기압이 가변압실안으로 도입되는 것을 방지하기 위한 서스펜딩 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 제동시스템.
8. 제7항에 있어서, 상기 서스펜딩 수단은 압력 통로의 개방 단부에 배치된 밸브 시트와, 상기 밸브 시트와 직면하고 상기 밸브 시트로 향해 그리고 이로부터 멀리 떨어져서 이동가능한 밸브부재와, 상기 밸브 부재를 이동시키고 상기 압력 통로의 개방 단부들 폐쇄하기 위해 상기 밸브 부재를 밸브 시트와 접촉시키는 작동기를포함하는 것을 특징으로 하는 제동시스템.
9. 제7항에 있어서, 답입력의 크기를 검출하기 위한 감지 수단과, 자동차를 제동시키기 위해 희생제동력을 발생시키기 위한 회생 제동 수단과, 상기 회생 제동력이 상기 답입력의 검출된 크기에 따라 증가하도록 회생 제동 수단을 제어하고, 이렇게 증가된 회생제동력이 소정값에 도달한 후 대기압이 압력 통로를 통해서 가변압실 안으로 도입되도록 서스펜딩 수단을 제어하기 위한 제어 수단을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 제동시스템.
10. 제3항에 있어서, 상기 작동기의 압력 도입홀에 연결되고 상기 실린더를 전방으로 이동시키기 위해 상기 작동기에서의 압력차이를 생성하기 위해 선택적으로 활성화되는 통로 선택 밸브를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 제동시스템.
11. 제4항에 있어서, 상기 작동기의 압력 도입홀에 연결되고 상기 실린더를 전방으로 이동시키기 위해 상기 작동기에서의 압력차이를 생성하기 위해 선택적으로 활성화되는 통로 선택 밸브를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 제동시스템.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.