KR20010111160A - 공조케이스의 부품 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공조케이스에 설치되는 부품중에 캠 및 레버에 스프링 와셔부를 일체로 형성함으로서, 부품수를 감소시켜 원가절감이 가능하고, 조립도 쉽게 할 수 있는 공조케이스의 부품 체결구조에 관한 것으로, 이는 공조케이스의 보수부에 결합되는 캠 또는 레버의 스크류 체결부위에 스프링 와셔부가 상기 캠 또는 레버와 일체로 형성되며, 상기 스프링와셔부에는 상기 보스부와 맞닿는 접촉돌기가 형성된 것이다. 또한, 상기 접촉돌기는 대략 반구형상으로 상기 보스부와 점접촉하도록 형성된 것이다.

Description

공조케이스의 부품 체결구조{FASTENING STRUCTURE OF PARTS FOR CASE OF AIR CONDITIONER}

본 발명은 공조케이스의 부품 체결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조케이스에 설치되는 부품중에 캠 및 레버에 스프링 와셔부를 일체로 형성함으로서, 부품수를 감소시켜 원가절감이 가능하고, 조립도 쉽게 할 수 있는 공조케이스의 부품 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내 냉난방을 위한 공조시스템에는 잘 알려진 바와 같이 열교환기가 내장된 공조케이스가 설치된다.

이 공조케이스의 내부에는 공기 유입구와 복수의 공기 유출구가 형성되어 있는데, 공기 유출구를 통해 공조케이스 내부로 유입된 공기는 상기 열교환기와 선택적으로 열교환을 행하여 상기 공기 유출구들을 통해 자동차 실내로 배출되게 된다.

이때 공기 유출구를 개폐하는 도어플레이트의 힌지축에 레버, 아암 및 캠이 결합되어 선택적으로 도어플레이트를 개방하고 있다.

종래에는 첨부된 도면 도 1에서 도시한 바와 같이 공조케이스의 보스(1)에 도어플레이트를 개폐하는 부품(캠 또는 레버)(2)를 나사결합하여 고정하고 있으며, 이 때 외부의 진동에 의해 공조케이스에 고정되어진 부품(2)이 이탈되지 않도록 스프링 와셔(3)를 삽입하여 스크류(4)로 고정하고 있다.

즉, 진동이나 마찰에 의해 체결되어진 스크류(4)가 자립조건을 유지하지 못해 풀리는 것을 방지하도록 이완방지수단으로 스프링 와셔(3)를 삽입하여 견고히고정함과 동시에 보스(2)를 지지점으로 하여 일정각도로 회전운동하면서 도어플레이트를 개폐하여 차량내의 온도를 쾌적하게 유지하는 것이다.

그러나, 공조케이스의 보스(1)에 레버(2)를 고정하기 위해서는 스프링 와셔(3)를 사용하여야 함으로서, 부품수가 증가하여 원가가 상승하는 문제점이 있었다.

또한, 조립이 번거로워 생산성을 저하하는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 공조케이스에 결합되는 캠 및 레버에 스프링 와셔부를 일체로 형성하도록 하는 공조케이스의 부품 체결구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 공조케이스에 부품이 결합된 구조를 나타낸 단면도.

도 2는 본 발명의 따른 공조케이스를 개략적으로 나타낸 측면도.

도 3은 본 발명의 따른 캠, 레버 및 아암을 나타낸 분해사시도.

도 4는 본 발명의 공조케이스에 부품이 결합된 구조를 나타낸 단면도.

도 5는 도 4의 평면도.

도 6는 본 발명의 다른실시예로서, 스프링 와셔부에 접촉돌기가 형성된 것을 나타낸 평면도.

도 7은 도 6의 A - A 선 단면도.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)

100: 공조케이스 101: 보스

10: 캠 11: 구동패스홈

20: 레버 21,21': 삽입돌기

30: 아암 31: 삽입홈

32: 힌지결합부 40: 스프링 와셔부

41: 접촉돌기

이러한 목적을 해결하기 위한 본 발명은 공조케이스의 보수부에 결합되는 캠 또는 레버의 스크류 체결부위에 스프링 와셔부가 상기 캠 또는 레버와 일체로 형성되며, 상기 스프링와셔부에는 상기 보스부와 맞닿는 접촉돌기가 형성된 것이다.

또한, 상기 접촉돌기는 대략 반구형상으로 상기 보스부와 점접촉하도록 형성된 것이다.

이하 첨부된 도면의 도 2에서는 본 발명의 전체적인 구성을 상세히 나타내고 있으며, 이의 도면에서 부호 100은 본 발명의 공조케이스를 표시하고 있다.

공조케이스(100)는 도면상에 도시는 하지 않았지만 내측에 송풍팬, 증발기 및 히터가 설치되어 있고, 열교환된 공기를 차량내로 토출을 조절하는 작동도어인도어플레이트가 구성되어져 있다.

도어플레이트는 차량바닥으로 공기의 배출을 제어하는 플로어도어플레이트 (FR)와 운전석측으로의 공기배출을 제어하는 벤트도어플레이트(VT), 제습모우드를 형성하는 디프로스트도어플레이트(DF)로 구성되어져 있다.

플로어도어플레이트(FR), 벤트도어플레이트(VT) 및 디프로스트도어플레이트 (DF)는 공조케이스의 측면에 설치된 캠(10), 레버(20) 및 아암(30)이 연동되게 조립되어 선택적으로 도어플레이트의 개폐각도를 조절함으로서, 차량내의 쾌적한 온도를 유지하는 것이다.

캠(10)에는 구동패스홈(11)이 형성되어 있어 후술할 레버(20)가 고정되어 연동됨에 따라 도어플레이트의 개폐각도를 조절하게 되고, 중앙에는 스프링 와셔부(40)가 일체로 형성되어 공조케이스(100)의 보스(101)에 스크류(50)로 고정하는 것이다.

레버(20)는 캠(10)의 회전에 의해 연동되는 것으로서, 캠(10)상의 구동패스홈(11)과 아암(30)에 결합되는 삽입돌기(21)(21')가 각각 형성되어 있고, 공조케이스(100)의 보스(101)에 고정되는 부위에 스프링 와셔부(40)가 일체로 형성되어져 있다.

아암(30)은 레버(20)와 연동되어 도어플레이트를 개폐동작시키는 것으로서, 레버(20)의 삽입돌기(21')가 삽입되는 삽입홈(31)과, 도어플레이트의 힌지축이 결합되는 힌지결합부(32)가 일체로 형성되어져 잇다.

즉, 캠(10)과 레버(20)는 공조케이스(100)의 보스(101)에 스크류(50)로서 고정되는 것으로, 캠(10)과 레버(20)에는 스프링 와셔부(40)가 일체로 형성되어져 있어 별도의 스프링 와셔가 필요 없이 조립되는 것이다.

첨부도면 도 6 및 도 7에서는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 이는 스프링 와셔부(40)에 접촉돌기(41)를 형성하여 공조케이스(100)의 보스부(101)와 점접촉되게 하여 회전을 원활하게 하도록 하는 것이다.

본 발명에 따른 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량내의 냉난방을 조절하는 공조케이스(100)의 도어플레이트를 구동시키는 캠(10), 레버(20) 및 아암(30)이 연동되어 도어플레이트의 개방각도를 조절하여 차량의 실내를 쾌적하게 유지하는데, 이는 공조케이스(100) 외부로 돌출형성된 다수의 보스(101)에 캠(10)을 설치하고 스크류(50)로 고정하게 된다.

이때 캠(10)의 중앙에는 스프링 와셔부(40)가 형성되어 있어 보스(101)와 탄력적으로 설치되어 진동에 의해 스크류(50)가 풀리는 일이 발생되지 않게 되는 것이다.

또한, 레버(20)도 공조케이스(100)의 보스(101)에 탄력설치됨과 동시에 캠(10)상에 형성된 구동패스홈(11)에 레버(20)를 삽입하여 연동되게 한다.

또한, 레버(20)의 단부에 형성된 결합돌기(21')에 아암(30)을 연동되게 설치하여 아암(30)에 연결된 도어플레이트를 개폐하는 것이다.

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 발명의 공조케이스의 부품 체결구조는 캠이나 레버에 스프링 와셔부를 일체로 형성함으로서, 부품수가 감소되어 원가 절감이 가능하고, 조립도 손쉽게 할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 공조케이스(100)의 보스부에 결합되는 캠 또는 레버의 스크류(50) 체결부위에 스프링 와셔부(40)가 상기 캠 또는 레버와 일체로 형성되며, 상기 스프링와셔부(40)에는 상기 보스부와 맞닿는 접촉돌기(41)가 형성됨을 특징으로 하는 공조케이스의 부품체결구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 접촉돌기(41)는 대략 반구형상으로 상기 보스부와 점접촉하도록 형성된 것을 특징으로 하는 공조케이스의 부품 체결구조.