KR20010108069A - 배기가스재순환밸브장치의 통전장치 - Google Patents

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다니구찌 이찌로오, 기타오카 다카시
미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

통전장치의 전원공급용 모터브러시(25)를 센서를 가진 센서일체전원공급부 (21)측에 구성하고, 종래 전원공급단자(2)로 부터 직류모터부(6)측의 모터브러시 (9)에 전원을 급전하기 위하여 필요하였던 센서일체전원공급부(1)측의 접속단자(5)와 상기 모터브러시(5)근방에 구성되고 상기 접속단자(5)와 접속되는 상기 직류모터부(6)측의 받는 측 코넥터(7)를 불용으로 한다.

Description

배기가스재순환밸브장치의 통전장치{CURRENT FEEDING DEVICE FOR EGR VALVE DEVICES}
종래의 EGR밸브장치는 밸브개폐용에 스테핑모터를 사용하고 있었으나, 밸브개도의 조정시의 분해능의 한계, 응답성, 신뢰성의 저하를 회피하기 위하여 스테핑모터에 대신하여 직류모터를 사용하도록 되었다. 도 1은 종래의 EGR밸브장치의 통전장치의 구성을 표시하는 부분사시도이다. 도 2는, 도 1에 표시한 센서일체전원공급부(1)의 부분단면도이다. 이 EGR밸브장치는 밸브구동원으로서 직류모터를 사용한다. 도 1에 있어서, 1은 직류모터와, 밸브위치를 검출하기 위한 내장된 센서에 전원을 공급하는 센서일체전원공급부이다.
2는 전원공급단자이고, 직류모터에 전원을 공급하는 모터용 전원공급단자밸브위치를 검출하기 위한 상기 센서에 전원을 공급하는 센서용 전원공급단자 등으로 된다.
3은 상기 전원공급단자(2)를 덮는 전원공급단자커버이다. 4는 센서일체전원공급부(1)의 직류모터측과의 접합면(1a)에 형성된 오목부, 5는 상기 전원공급단자 (2)내의 상기 모터용 전원공급단자를 직류모터측에 접속하기 위한 접속단자이고, 상기 오목부(4)내에 구성되어 있다.
6은 직류모터부를 표시하고 있으며, 7은 상기 접속단자(5)와 끼워 맞춤 가능한 위치의 직류모터부(6)측에 구성된 받는 측 코넥터이다.
8은 받는 측 코넥터(7)와 접속되어 구성된 모터브러시누름용 판스프링부, 9는 모터브러시누름용 판스프링부(8)의 선단의 한 쪽의 면에 고착되고, 후술하는 모터용 전원공급단자(2b)와 접속되는 모터브러시이다.
10은 원반형상의 급전부이고, 정류자편과 슬립링부를 가지며 직류모터부(6)측에 구성되고 직류모터부(6)의 도시하지 않은 모터와 일체로 회전한다.
도 2에서, 2a는 센서신호출력단자나, 센서용 전원공급단자를 표시하고, 2b는 모터용 전원공급단자를 표시하고 있다.
또, 11은 밸브위치를 검출하기 위한 상기 센서이다.
도 3은, 코일을 스테이터측에 설치하고, 정류자편과 슬립링부가 구성된 원반형상의 급전부를 가진 종래의 EGR밸브장치에서의 통전장치를 표시하는 구조도이다.
또한, 도 3에서 도 2와 동일 또는 상단부분에 대하여는 동일부호를 붙이고 설명을 생략하나, 모터브러시누름용 판스프링부(8)에 고착된 모터브러시(9)는 받는 측 코넥터(7)와 접속단자(5)를 통하여 모터용 전원공급단자(2b)와 전기적으로 접속된다.
10은 원반형상의 급전부이고, 그 표면에는 동심원상으로 정류자편(15)과 슬립링부(16)가 구성되어 있다. 13은 모터브러시, 12는 모터브러시(13)를 선단의 한 쪽면에 고착한 모터브러시누름용 판스프링부재이다. 모터브러시(13)는 모터용 전원공급단자(2b)로 부터 상기 모터브러시(9)를 통하여 공급되고, 원반형상의 급전부 (10)의 전류자편(15)에 의해 전류된 직류전원을 상기 스테이터측의 코일에 공급하는 것이다. 이들 모터브러시(9)가 고착된 모터브러시누름용 판스프링부재 (8)와 모터브러시(13)가 고착된 모터브러시누름용 판스프링부재(12)는 각각 전기적으로 분리된 상태에서 원반형상의 급전부(10)의 주위에 배치되고, 원반형상의 급전부 (10)의 위쪽으로부터 그 표면에 구성된 정류자편(15) 또는 슬립링부(16)의 소정의 위치로 뻗어서 선단에 고착된 모터브러시(9),(13)를 상기 정류자편(15), 슬립링부 (16)의 표면에 대하여 슬라이드 가능하게 또, 모터브러시(13)을 슬립링부(16)의 표면상으로 작동하여 모터브러시(9)를 정류자편(15)의 표면에 대하여 슬라이드 가능하게 누르고 있다.
다음에 동작에 대하여 설명한다.
이 EGR밸브장치는 센서일체전원공급부(1)가 직류모터부(6)의 상단부에 접합된다. 이 때 전원공급부(1)의 직류모터부(6)측으로의 접합면(1a)에 형성된 오목부 (4)내의 접속단자(5)가 받는 측 코넥터(7)와 끼워 맞춰지도록 접합할 필요가 있고, 이 결과, 센서일체전원공급부(1)의 모터용 전원공급단자(2b)는 직류모터부(6)의 원반형상의 급전부(10)의 정류자편(15)과 전기적으로 도통한 상태로 된다.
또, 센서부(11)에서는, 직류모터부(6)측에 구성된 도시하지 않은 밸브의 위치를 검출하고, 전기신호로서 상기 센서신호출력단자(2a)로 부터 출력한다.
종래의 EGR밸브장치의 통전장치는 이상과 같이 구성되어 있으므로, 센서일체전원공급부(1)를 직류모터부(6)에 조립하기 위하여는, 센서일체전원공급부(1)측의 접속단자(5)를 직류모터부(6)측의 받는 측 코넥터(7)와 끼워 맞춰지도록 할 필요가 있고, 센서일체전원공급부(1)와 직류모터부(6)와의 조립작업을 단시간으로 하는 것이 용이하지 않으며, 또 센서일체전원공급부(1)측에는 접속단자(5)를 설치하고, 직류모터부(6)측에는 받는 측 코넥터(7)를 설치할 필요가 있는 등 통전구조가 복잡화되는 과제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 하게 된 것으로, 센서일체전원공급부와 직류모터부와의 조립작업을 용이하게 하고, 상기 직류모터부로의 통전구조를 간략화 할 수 있는 EGR밸브장치의 동전장치를 얻는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 예컨대 배기가스의 재순환계를 구성하기 위한 EGR(Exhaust Gas Recirculation)밸브장치의 통전장치에 관한 것이다.
도 1은, 종래의 EGR밸브장치에서의 통전장치의 구성을 표시하는 부분사시도이다.
도 2는, 종래의 EGR밸브장치에서의 도 1에 표시한 통전장치의 부분종단면도이다.
도 3은, 코일을 스테이터측에 설치하고, 정류자를 원반형상의 정류자로 한 종래의 EGR밸브장치에서의 통전장치를 표시하는 구조도이다.
도 4는, 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 EGR밸브장치의 통전장치에서의 정류자 및 모터브러시 등의 구성을 표시하는 부분단면도이다.
도 5는, 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 EGR밸브장치의 모터브러시를 포함하는 통전장치의 전체구성을 표시하는 구조도이다.
도 6은, 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 EGR밸브장치의 통전장치의 구성을 표시하는 부분단면도이다.
도 7은, 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 EGR밸브장치의 통전장치의 구성을 표시하는 구조도이다.
도 8은, 본 발명의 실시의 형태 3에 의한 EGR밸브장치의 통전장치의 구성을 표시하는 부분단면도이다.
(발명을 실시하기 위한 최량의 형태)
이하, 본 발명을 보다 상세하게 설명하기 위하여 본 발명을 실시하기 위한 최량의 형태에 대하여 첨부의 도면에 따라 설명한다.
실시의 형태 1.
도 4는 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 EGR밸브장치의 통전장치에서의 정류자 및 모터브러시 등의 구성을 표시하는 부분단면도이다.
도면에서, 21은 직류모터 및 밸브위치를 검출하기 위한 도시하지 않은 센서에 전원을 공급하는 센서일체전원공급부이다.
22는 직류모터에 전원을 공급하는 모터용 전원공급단자(전원공급단자)이다. 또한, 이 모터용 전원공급단자(22)와 병설하여 밸브위치를 검출하기 위한 상기 센서에 전원을 공급하는 도시되어 있지 않은 센서용 전원공급단자 등도 설치되어 있다. 23은 상기 모터용 전원공급단자(22) 등을 덮는 전원공급단자커버이다. 24는 상기 센서가 내장되어 있는 센서내장부이다. 25는 센서일체전원공급부(21)측에 설치된 전원공급용 모터브러시(통전장치), 25a는 전원공급용 모터브러시(25)와 모터용 전원공급단자(22)를 접속한 도선이다. 26은 전원공급용 모터브러시(25)를, 직류모터부(27)측에 설치된 원반형상의 급전부(통전장치)(28)에 작동하고, 그 표면에 구성된 정류자편에 접촉시키기 위한 스프링이다.
또한 상기 전원공급용 모터브러시(25), 상기 원반형상의 급전부(28)의 정류자편 등에 의해 센서일체전원공급부(21)로 부터 직류모터부(27)에 전원을 공급하는 통전장치를 구성하고 있다.
센서일체전원공급부(21)는 그 맞닿는 부(21a)가 직류모터부(27)의 끼워맞춤부(27a)에 끼워 넣어짐으로써 직류모터부(27)의 상단에 부착되는 구조이다. 또, 스프링(26)에 의해 직류모터부(27)측으로 작동된 전원공급용 모터브러시(25)는, 그 선단부부근이 센서일체전원공급부(21)에서의 접합면(21b)으로 부터 소정량 돌출한 상태에서 센서일체전원공급부(21)측에 부착되어 있다.
도 5(a),(b)는 도 4에 표시한 전원공급용 모터브러시(25)를 포함하는 통전장치의 전체구성을 표시하는 구조도이다. 도 5에서, 도 4와 동일 또는 상당부분에 대하여는 동일부호를 붙이고 설명을 생략한다. 도면에서 36은 원반형상의 급전부 (28)의 중심에 가까운 동심원영역에, 그 원주방향으로 소정수 분할되어 각각 전기적으로 분리되어 구성된 정류자편(통전장치), 37은 상기 정류자편(36)보다 외측의 복수의 동심원영역에 각각 전기적으로 분리되어 구성된 링형상의 슬립링부(통전장치)이다. 이들 정류자편(36)과 슬립링부(37)는 소정의 결선구조에 의해 접속되어 있다.
30은 코일급전용 모터브러시(통전장치)이고, 모터용 전원공급단자(22)로 부터 상기 전원공급용 모터브러시(25)를 통하여 공급되고 원반형상의 급전부(28)의 정류자편(36)에 의해 정류된 직류전원을 원반형상의 급전부(28)에 구성된 슬립링부 (37)를 통하여 도시되어 있지 않은 스테이터측의 코일에 공급하는 것이다.
31은 코일급전용 모터브러시(30)를 선단의 한 쪽의 면에 고착한 모터브러시누름용 판스프링부재이다. 32는 각 모터브러시누름용 판스프링부재(31)의 기부가 코킹 또는 용접 등에 의해 고정된 브러시보존플레이트이고, 각 브러시보존플레이트 (32)는 각각 전기적으로 분리된 상태에서 직류모터부(27)측에 부착되어 있다. 이 결과 이들 코일급전용 모터브러시(30)을 가진 각 모터브러시누름용 판스프링부재 (31)는 각각 전기적으로 분리된 상태에서 원반형상의 급전부(28)의 주위에 배치되고, 원반형상의 급전부(28)의 위쪽으로부터 그 표면에 구성된 정류자편(36), 슬립링부(37)의 소정의 위치로 뻗어서 선단에 고착된 코일급전용 모터브러시(30)를 상기 정류자편 (36), 슬립링부(37)의 표면상으로 작동하여, 슬라이드 가능하게 눌려져있다.
다음에 동작에 대하여 설명한다.
이 EGR밸브장치에서는, 센서일체전원공급부(21)는 그 맞닿는 부(21a)가 직류모터부(27)의 끼워맞춤부(27a)에 끼워지고, 직류모터부(27)의 상단에 부착된다. 그리고 센서일체전원공급부(21)측에 부착되고, 센서일체전원공급부(21)의 접합면 (21b)에서 소정량 돌출한 전원공급용 모터브러시(25)의 선단부가 스프링(26)에 의해 작동되어 원반형상의 급전부(28)의 정류자편(36)과 접촉한다.
이 경우, 전원공급용 모터브러시(25)와 코일급전용 모터브러시(30)와의 위치관계를 배려하면서 센서일체전원공급부(21)를 직류모터부(27)에 부착한다.
원반형상의 급전부(28)의 정류자편(36)에 접촉한 전원공급용 모터브러시(28)를 통하여 전원공급단자(22)로 부터 정류자편(36)으로 전원이 공급된다.
그리고, 정류자편(36)에서 정류가 되고, 이 정류자편(36)과 접속된 슬립링부 (37)를 경유하며 다시 직류모터부(27)측에 배치된 각 코일급전용 모터브러시(30)를 통하여 직류모터부(27)의 스테이터측의 각 코일에 상기 정류한 전류가 공급된다.
따라서, 센서일체전원공급부(21)를 직류모터부(27)에 부착할 때에는, 종래와 같이 도 1에 표시하는 센서일체전원공급부(1)측의 접속단자(5)를 직류모터부(6)측의 받는 측 코넥터(7)와 끼워 맞출 필요가 없어진다.
즉, 직류모터부(27)로의 센서일체전원공급부(21)의 조립작업이 용이하게 되고, 또 종래와 같이 접속단자(5)와 받는 측 코넥터(7)가 불필요하게 되므로, 원반형상의 급전부(28)의 정류자편(36), 슬립링부(37)를 통하여 직류모터부(27)에 전원을 공급하기 위한 통전구조가 간략화 될 수 있다.
또, 정류자편(36)은 원반형상의 급전부(28)의 표면상에 구성되어 있기 때문에 전원공급용 모터브러시(25)와 접촉 가능한 표면적이 크고, 이 때문에 센서일체전원공급부(21)에 구성된 상기 전원공급용 모터브러시(25)의 배치간격을 크게 하는 것이 가능하고, 전원공급용 모터브러시(25)의 배치가 용이하게 되며 또, 전원공급용 모터브러시(25)는 원반형상의 급전부(28)의 정류자편(36)표면에 위쪽으로부터 그 선단을 맞닿게 하여 접촉시키면 되므로, 모터용 전원공급단자(22)로 부터 원반형상의 급전부(28)의 정류자편(36)에 전원을 공급하는 통전구조를 간략화 할 수 있고, 또 센서일체전원공급부(21)와 직류모터부(27)와의 조립작업이 용이하게 된다.
또, 각 모터브러시누름용 판스프링부재(31)에 고착된 코일급전용 모터브러시 (30)는 센서일체전원공급부(31)의 조립공정과는 별도의 직류모터부(27)의 조립공정에서 그 직류모터부(27)에 조립할 수 있기 때문에, 상기 코일급전용 모터브러시 (30)를 직류모터부(27)와 일체인 것으로써 취급하는 것이 가능하게 되고 상기 센서일체전원공급부(21)와 상기 직류모터부(27)와의 조립작업이 용이하게 된다.
이상과 같이 이 실시의 형태 1에 의하면, 종래 필요하였던 센서일체전원공급부측의 접속단자(5)와 직류모터부측의 받는 측 코넥터(7)를 불용으로 할 수 있고, 직류모터부(27)측에 센서일체전원공급부(21)측을 조립할 때에 종래와 같이 전원공급용 모터브러시(25)에서 코넥터접속을 할 필요가 없게되며, 직류모터부(27)에 전원을 공급하기 위한 통전구조가 간략화 될 수 있고, 또 센서일체전원공급부(21)의 직류모터부(27)로의 조립이 용이하게 되는 EGR밸브장치의 통전장치가 얻어지는 효과가 있다.
실시의 형태 2.
도 6은 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 EGR밸브장치의 통전장치에서의 정류자나 모터브러시 등의 구성을 표시하는 부분단면도이다. 또한, 도 6에서 도 4와 동일 또는 상당부분에 대하여는 동일부호를 붙이고 설명을 생략한다.
도면에서, 41은 직류모터 및 밸브위치를 검출하기 위한 센서에 전원을 공급하는 센서일체전원공급부이다 35는 센서일체전원공급부(41)측에 설치된 코일급전용 브러시(통전장치)이고, 모터용 전원공급단자(22)로 부터 상기 전원공급용 모터브러시(25)를 통하여 공급되며, 원반형상의 급전부(28)의 정류자편에 의해 정류된 직류전원을 슬립링부를 통하여 도시되어 있지 않은 스테이터측의 코일에 공급하는 것이고, 전원공급용 모터브러시(25)와 같은 도시되어 있지 않은 스프링(26)에 의해 직류모터부(45)측으로 작동되어 있으며, 센서일체전원공급부(41)가 직류모터부(45)에 조립된 상태에서는, 코일급전용 모터브러시(35)의 선단이 원반형상의 급전부 (28)의 슬립링부 표면에 슬라이드 가능하게 맞닿도록 센서일체전원공급부(41)측에 부착되어 있다.
도 7은, 도 6에 표시한 통전장치에서의 직류모터부(45)측의 원반형상의 급전부(28)의 정류자편, 슬립링부의 구성 및 센서일체전원공급부(41)측의 전원공급용 브러시 및 코일급전용 모터브러시의 배치접속구성을 표시하는 구조도이고 도 6과 동일 또는 상당부분에 대하여는 동일부호를 붙이고 설명을 생략한다.
도면에서, 43은 센서일체전원공급부(41)의 접합면(21b)의 주연부(周緣部)에 구성된 코일급전단자이고, 각 코일급전단자(43)는 각각 대응하는 각 코일급전용 모터브러시(35)와 도선(42)에 의해 접속되어 있다.
46은 직류모터부(45)측의 원반형상의 급전부(28)의 주변에서 상기 코일급전단자(43)와 대면하는 위치에 구성된 받는 측 코넥터이며, 직류모터부(45)의 도시되어 있지 않은 스테이터측의 각 코일과 접속되어 있다.
이 받는 측 코넥터(46)는 센서일체전원공급부(41)가 직류모터부(45)에 조립된 상태에서, 센서일체전원공급부(41)측의 상기 코일급전단자(43)와 각각 끼워 맞추고 전기적으로 접속된다.
다음에 동작에 대하여 설명한다.
이 EGR밸브장치에서는, 센서일체전원공급부(41)는 도 6에 표시하는 맞닿는 부(21a)가 직류모터부(45)의 끼워맞춤부(27a)에 끼워지고, 직류모터부(45)의 상단에 부착된다. 이 경우 전원공급용 모터브러시(25) 및 코일급전용 모터브러시(35)는 센서일체전원공급부(41)측에 부착되어 있기 때문에 센서일체전원공급부(41)의 조립공정에서 그 센서일체전원공급부(41)에 전원공급용 모터브러시(25)와 코일급전용 모터브러시(35)를 조립할 수 있고, 통전장치에서의 모터브러시의 조립작업이 용이하게 된다.
센서일체전원공급부(41)가 직류모터부(45)에 부착되면, 센서일체전원공급부 (41)에서의 직류모터부(45)와의 접합면(21b)으로 부터 소정량 돌출한 전원공급용 모터브러시(25)의 선단부가 스프링(26)에 의해 작동되어 원반형상의 급전부(28)의정류자편(36)의 표면에 접촉하고, 또, 코일급전용 모터브러시(35)의 선단부가 스프링(26)에 의해 작동되어 원반형상의 급전부(28)가 슬립링부(37)의 표면과 접촉한다.
그리고, 상기 원반형상의 급전부의 정류자편(36)에 접촉한 전원공급용 모터브러시(25)를 통하여 전원공급단자(22)로 부터 원반형상의 급전부(28)에 전원이 공급되고, 원반형상의 급전부(28)의 정류자편(36)에서 정류되며, 또 정류자편(36)과 접속된 슬립링부(37)를 경유하여, 코일급전용 모터브러시(35)와 각 코일급전단자 (43)와 각 받는 측 코넥터(46)를 통하여 직류모터부(45)의 스테이터측의 코일에 상기 정류된 전류가 공급된다.
이와 같이 통전장치의 전원공급용 모터브러시(25)와 코일급전용 모터브러시 (35)는 모두 센서일체전원공급부(41)측에 설치되어 있는 구성이므로, 전원공급용 모터브러시(25)와 코일급전용 모터브러시(35)의 조립을 센서일체전원공급부(41)의 조립작업에서 완료시킬 수 있다. 그리고, 센서일체전원공급부(41)와 직류모터부 (45)를 각각 별도의 조립작업에서 조립한 후, 센서일체전원공급부(41)를 직류모터부(45)에 부착할 때에는 직류모터부(45)측의 각 받는 측 코넥터(46)와 센서일체전원공급부(41)측의 각 코일 급전단자(43)를 끼워 맞추는 것만으로 되고, 또 전원공급용 모터브러시(25)와 코일급전용 모터브러시(35)와의 위치관계를 배려하면서 센서일체전원공급부(41)를 직류모터부(45)에 부착할 필요가 없어진다.
이 결과, 직류모터부(45)로의 센서일체전원공급부(41)의 부착작업이 용이하게 되고, 원반형상의 급전부(28)의 정류자편(36), 슬립링부(37)를 통하여 직류모터부(45)에 전원을 공급하기 위한 통전구조가 간략화 될 수 있다.
또, 원반형상의 급전부(28)는 전원공급용 모터브러시(25) 및 코일급전용 모터브러시(35)와 접촉 가능한 표면적이 크고, 이 때문에, 센서일체전원공급부(41)에 구성된 상기 전원공급용 모터브러시(25)간 및 코일급전용 모터브러시(35)간의 간격, 또 전원공급용 모터브러시(25)와 코일급전용 모터브러시(35)와의 간격을 크게 하는 것이 가능하며 전원공급용 모터브러시(25) 및 코일급전용 모터브러시(35)의 배치가 용이하고, 모터용 전원공급단자(22)로 부터 직류모터부(45)에 전원을 공급하기 위한 통전구조를 간략화 할 수 있으며, 센서일체전원공급부(41)와 직류모터부 (45)와의 조립작업이 용이하게 된다.
또, 전원공급용 모터브러시(25)와 코일급전용 모터브러시(35)를 센서일체전원공급부(41)의 조립공정에서 그 센서일체전원공급(41)에 일체적으로 조립할 수 있고, 전원공급용 모터브러시(25)와 코일급전용 모터브러시(35)를 센서일체전원공급부(41)와 일체적인 것으로 하여 취급할 수 있기 때문에, 센서일체전원공급부(41)와 직류모터부(45)와의 조립작업이 용이하게 되며, 또, 전원공급용 모터브러시(25)는 원반형상의 급전부(28)의 정류자편(36)표면에 위쪽으로부터 그 선단을 맞닿게 하여 접촉시키면 되고, 코일급전용 모터브러시(35)는 원반형상의 급전부(28)의 슬립링부 (37)표면에 위쪽으로부터 그 선단을 맞닿게 하여 접촉시키면 되므로, 직류모터부 (45)로의 통전구조를 간략화 할 수 있다.
이상과 같이, 이 실시의 형태 2에 의하면, 전원공급용 모터브러시(25) 및 코일급전용 모터브러시(35)를 모두 센서일체전원공급부(41)측에 배치하도록 구성하고, 원반형상의 급전부(28)의 정류자편(36)과 슬립링부(37)에 상기 전원공급용 모터브러시(25) 및 코일급전용 모터브러시(35)가 접촉되도록 구성하며, 또 센서일체전원공급부(41)와 직류모터부(45)와의 조립시의 모터브러시에서의 코넥터접속을 불필요로 하였으므로, 직류모터부(45)에 전원을 공급하기 위한 통전구조가 간략화 될 수 있고 전원공급용 모터브러시(25)와 코일급전용 모터브러시(35)의 조립작업 및 센서일체전원공급부(41)의 직류모터부(45)로의 조립작업이 용이하게 되는 EGR밸브장치의 통전장치가 얻어지는 효과가 있다.
실시의 형태 3.
도 8은, 본 발명의 실시의 형태 3에 의한 EGR밸브장치의 통전장치에서의 정류자나 모터브러시 등의 구성을 표시하는 부분단면도이다.
또한, 도 8에서 도 4와 동일 또는 상당부분에 대하여는 동일부호를 붙이고 설명을 생략한다.
도면에서, 51은 직류모터 및 밸브위치를 검출하기 위한 도시되어 있지 않은 센서에 전원을 공급하는 센서일체전원공급부이다.
51a는 센서일체전원공급부(51)가 직류모터부(57)에 부착된 때의 센서일체전원공급부(51)측의 맞닿는 부, 51a는 센서일체전원공급부(51)에서의 직류모터부(57)와의 접합면이고, 도 7에 표시하는 코일급전단자(코일급전용 접속수단)(43)가 구성되어 있다.
52a는 직류모터부(57)의 도시되어 있지 않은 로터의 회전축에 부착된 원환형상의 급전부(통전장치)(58)에 구성된 정류자편(통전장치)(61)의 원주면에 선단에 맞닿게 되어 있는 전원공급용 모터브러시(통전장치), 52b는 원환형상의 급전부(58)에 구성된 같은 원환형상의 슬립링부(통전장치)(62)의 원주면에 선단이 맞닿게 되어 있는 코일급전용 모터브러시(통전장치)이다.
54c는 전원공급용 모터브러시(52a)와 모터용 전원공급단자(22)는 접속한 도선이다.
53a는 전원공급용 모터브러시(52a)를 직류모터부(57)측에 설치된 원환형상의 급전부(58)의 정류자편(61) 주면(周面)으로 작동하고 접촉시키기 위한 스프링, 53b는 코일급전용 모터브러시(52b)를 직류모터부(57)측에 설치된 원환형상의 급전부 (58)의 슬립링부(62)주면으로 작동하고 접촉시키기 위한 스프링이다.
또한 전원공급용 모터브러시(52a)는 도 8에서는 하나만 도시되어 있으나 2개있고, 그 각 전원공급용 모터브러시(52a)는 각각 다른 모터용 전원공급단자(22)와 접속되며, 또 각 전원공급용 모터브러시(52a)의 선단은 다른 위치에서 원환형상의 급전부(58)의 정류자편(62)과 맞닿게 되어 있다.
또한, 도 8에 표시되는 바와 같이 코일급전용 모터브러시(52b)는 3개있고, 또, 슬립링부(62)도 원환형상의 급전부(58)의 중심축선 X방향에 3단으로 나누어서 구성되어 있으며, 각 코일급전용 모터브러시(52b)는, 센서일체전원공급부(51)측의 접합면(51b)에 구성된 각 코일급전단자(43)와 도선(54d)에 접속되고 또, 그 선단은 원환형상의 급전부(58)의 각 슬립링부(62)와 각각 맞닿게 되어 있다.
또, 직류모터부(57)측에는, 상기 센서일체전원공급부(51)의 접합면(51b)에구성된 상기 코일급전단자(43)와 끼워 맞추는 도 7에 표시되는 바와 같은 받는 측 코넥터(코일급전용 접속수단)(46)가 구성되어 있다.
57a는 센서일체전원공급부(51)가 직류모터부(57)에 부착된 때의 직류모터부 (57)측의 끼워 맞춤부이다. 센서일체전원공급부(51)는 그 맞닿는 부(51a)가 직류모터부(57)의 끼워맞춤부(57a)에 끼워짐으로써 직류모터부(57)의 상단에 부착되는 구조이다.
또, 스프링(53a)에 의해 작동된 전원공급용 모터브러시(52a)와 스프링(53b)에 의해 작동된 코일급전용 모터브러시(52b)는, 원환형상의 급전부(58)의 정류자편 (61), 슬립링부(62)의 주면에 대하여 수직으로 그 선단에 맞닿을 수 있도록 센서일체전원공급부(51)측에 부착되어 있다.
이와 같이 원환형상의 정류자(58)는 각각 전기적으로 분리된 정류자편(61)과 슬립링부(62)로 구성되어 있다.
상기 정류자편(61)은 원환형상의 도체를 그 원주방향에 따라 소정수로 분할하여 구성되어 있고, 각 정류자편(61)은 각각 전기적으로 분리되어 있으며, 상기 각 전원공급용 모터브러시(52a)의 선단은 서로 다른 위치에서 정류자편(61)과 맞닿게 되어 있다.
또, 슬립링부(62)는, 모터의 회전축방향에 따라서 3개 배치되어 있는 원환형상의 각각 전기적으로 분리된 도체이고, 상기 각 코일급전용 모터브러시(52b)의 선단이 이들 각 슬립링부(52)의 주면에 맞닿게 되어 있다. 상기 각 정류자편(61)과 상기 각 슬립링부(62)는 각각 소정의 결선구조에 의해 접속되어 있다.
다음에 동작에 대하여 설명한다.
이 EGR밸브장치에서는 접합부(51a)에 의해 센서일체전원공급부(51)가 직류모터부(57)의 상단에 부착된다. 이 경우, 전원공급용 모터브러시(52a)와 코일급전용 모터브러시(52b)는 모두 센서일체전원공급부(51)측에 부착되는 구조이기 때문에, 센서일체전원공급부(51)의 조립공정에서 그 센서일체전원공급부(51)에 전원공급단자모터브러시(52a) 및 전원공급용 모터브러시(52b)를 조립할 수 있고, 통전장치에서의 모터브러시의 조립작업이 용이하게 된다.
센서일체전원공급부(51)를 직류모터부(57)의 상단에 부착하는 경우, 센서일체전원공급부(51)측의 코일급전단자(43)가 직류모터부(57)측의 받는 측 코넥터(46)와 끼워 맞추도록 부착된다. 센서일체전원공급부(51)가 직류모터부(57)에 부착되면, 각 전원공급용 모터브러시(52a)의 선단이 원환형상의 급전부(58)의 정류자편 (61)에 맞닿게 된 상태로 된다. 또, 각 코일급전용 모터브러시(52b)의 선단은 원환형상의 급전부(58)의 각 슬립링부(62) 주면에 맞닿는 상태로 된다.
그리고 원환형상의 급전부(58)의 정류자편(61)에 접촉한 전원공급용 모터브러시(52a)를 통하여 전원공급단자(22)로 부터 원환형상의 급전부(58)에 전원이 공급되고, 원환형상의 급전부(58)의 정류자편(62)에서 정류되며, 정류자편(61)과 접속된 슬립링부(61)를 경유하여, 다시 코일급전용 모터브러시(52b)와 각 코일급전단자(43)와 각 받는 측 코넥터(46)를 통하여 직류모터부(57)의 스테이터측의 코일에 상기 정류된 전류가 공급된다.
이 실시의 형태 3에서도, 통전장치의 전원공급용 모터브러시(52a)와 코일급전용 모터브러시(52b)는 모두 센서일체전원공급부(51)측에 설치되어 있는 구성이므로, 전원공급용 모터브러시(52a)와 코일급전용 모터브러시(52b)의 조립을 센서일체전원공급부(51)의 조립작업에서 완료시킬 수 있다. 또 센서일체전원공급부(51)와 직류모터부(57)를 각각 별도의 조립작업에서 완료시킨 후, 센서일체전원공급부(51)를 직류모터부(57)에 부착할 때에는 직류모터부(57)측의 각 받는 측 코넥터(46)와 센서일체전원공급부(51)측의 각 코일급전단자를 끼워 맞추는 것만으로 좋다.
이 결과 직류모터부(57)로의 센서일체전원공급부(51)의 부착작업이 용이하게 되고 원환형상의 급전부(58)의 정류자편(61), 슬립링부(62)를 통하여 직류모터부 (57)에 전원을 공급하기 위한 통전구조가 간략화 될 수 있다.
또, 원환형상의 급전부(58)의 정류자편(61)과 전원공급용 모터브러시(52a)의 선단상과의 접촉면 및 슬립링부(62)와 코일급전용 모터브러시(52b)의 선단과의 접촉면은 오목면으로 되기 때문에 정류자편(61)과 전원공급용 모터브러시(52a)의 선단과의 접촉면적 및 슬립링부(62)와 코일급전용 모터브러시(52b)의 선단과의 접촉면적은, 상기 접촉면이 평면인 경우에 비하여 크고, 전원공급용 모터브러시(52a) 및 코일급전용 모터브러시(52b)의 선단에서의 전기적인 접촉저항을 작게 된다.
또, 전원공급용 모터브러시(52a)와 코일급전용 모터브러시(52b)를 센서일체전원공급부(51)의 조립공정에서 그 센서일체전원공급부(51)에 일체적으로 부착할 수 있고, 전원공급용 모터브러시(52a)와 코일급전용 모터브러시(52b)를 센서일체전원공급부(51)와 일체적인 것으로 하여 취급할 수 있기 때문에, 센서일체전원공급부 (51)와 직류모터부(57)와의 조립작업이 용이하게 되고, 직류모터부(57)로의 급전구조를 간략화 할 수 있다.
이상과 같이, 이 실시의 형태 3에 의하면, 전원공급용 모터브러시(52a)와 코일급전용 모터브러시(52b)를 모두 센서일체전원공급부(51)측에 배치하도록 구성하였으므로, 직류모터부(57)에 전원을 공급하기 위한 통전구조가 간략화 될 수 있고, 전원공급용 모터브러시(52a)와 코일급전용 모터브러시(52b)의 조립작업 및 센서일체전원공급부(51)의 직류모터부(57)로의 조립작업이 용이하게 되는 EGR밸브장치의 통전장치가 얻어지는 효과가 있다.
본 발명에 관한 EGR밸브장치의 통전장치는, 센서일체전원공급부에 조립되고, 상기 센선일체전원공급부의 전원공급단자와 접속되며, 직류모터부측에 설치된 급전부의 정류자편과 접촉한 전원공급용 모터브러시와, 이 전원공급용 모터브러시에 의해 상기 전원공급단자로 부터 공급되고 상기 정류자편에 의해 정류된 전류를 상기 직류모터부의 스테이터측의 코일에 급전하기 위한, 상기 급전부의 슬립링부와 접촉한 코일급전용 모터브러시를 구비하도록 한 것이다.
이 구성에 의해, 센서일체전원공급부의 전원공급단자와 전원공급용 모터브러시와의 사이에 코넥터 등의 접속요소를 설치할 필요가 없어지고, 상기 전원공급단자로 부터 직류모터부로 전원을 공급하는 통전구조를 간략화 할 수 있으며, 또, 상기 센서일체전원공급부와 상기 직류모터부와의 조립작업이 용이하게 되는 효과를 이룬다.
본 발명에 관한 EGR밸브장치의 통전장치는, 코일급전용 모터브러시를 직류모터부측에 구성하도록 한 것이다.
이 구성에 의해, 코일급전용 모터브러시를 센서일체전원공급부의 조립공정과는 별도의 직류모터부의 조립공정에서 그 직류모터부에 조립할 수 있고, 상기 코일급전용 모터브러시를 직류모터부와 일체로 취급하는 것이 가능하게 되며, 상기 센서일체전원공급부와 상기 직류모터부와의 조립작업이 용이하게 되고, 상기 직류모터부로의 통전구조를 간략화 할 수 있다는 효과를 이룬다.
본 발명에 관한 EGR밸브장치의 통전장치는, 코일급전용 모터브러시를 센서일체전원공급부측에 구성하도록 한 것이다.
이 구성에 의해, 센서일체전원공급부와 직류모터부와의 조립작업이 용이하게 되고, 상기 직류모터부로의 통전구조를 간략화 할 수 있는 효과를 이룬다.
본 발명에 관한 EGR밸브장치의 통전장치는 정류자편에 의해 정류된 전류를 상기 정류자편과 접속된 슬립링부와 상기 코일급전용 모터브러시를 통하여 상기 센서일체전원공급부로 부터 직류모터부의 스테이터측의 코일에 공급하기 위한, 상기 센서일체전원공급부와 상기 직류모터부와의 사이에 구성된 코일급전용 접속수단을 구비하도록 한 것이다.
이 구성에 의해, 센서일체전원공급부의 조립공정에서 전원공급용 모터브러시와 코일급전용 모터브러시를 그 센선일체전원공급부에 일체적으로 조립하는 것이 가능하게 되고, 상기 전원공급용 모터브러시와 상기 코일급전용 모터브러시를 상기 센서일체전원공급부와 일체로 취급할 수 있으며, 상기 센서일체전원공급부와 직류모터부와의 조립작업이 용이하게 되고, 상기 직류모터부로의 통전구조를 간략화 할 수 있는 효과를 이룬다.
본 발명에 관한 EGR밸브장치의 통전장치는 센서일체전원공급부가 직류모터부에 조립되었을 때에, 상기 직류모터부의 원반형상의 급전부의 정류자편에 선단이 수직으로 맞닿는 상기 센서일체전원공급부측의 위치에 전원공급용 모터브러시를 구성하고, 또 상기 직류모터부의 원반형상의 급전부의 슬립링부에 선단이 수직으로 맞닿는 상기 센서일체전원공급부측의 위치에 코일급전용 브러시를 구성하도록 한 것이다.
이 구성에 의해, 정류자편과 슬립링부는 원반형상의 급전부에 구성되어 있기 때문에, 전원공급용 모터브러시나 코일급전용 모터브러시와 접촉하는 면이 넓어지고, 이 때문에 센서일체전원공급부에 구성된 상기 전원공급용 모터브러시 및 상기 코일급전용 모터브러시의 배치간격을 크게 하는 것이 가능하게 되며, 상기 전원공급용 모터브러시 및 상기 코일급전용 모터브러시의 배치구성이 용이하게 되고, 또 전원공급용 모터브러시 및 상기 코일 급전용 모터브러시는 센서일체전원공급부에 구성되어 있으며, 상기 코일급전용 모터브러시는 코일급전용 접속수단에 의해 상기 직류모터부의 스테이터측의 코일과 접속되기 때문에, 상기 전원공급단자로 부터 상기 직류모터부에 전원을 공급하는 통전구조가 간략화 될 수 있고, 또 센서일체전원공급부와 상기 직류모터부와의 조립작업이 용이하게 되는 효과를 이룬다.
본 발명에 관한 EGR밸브장치의 통전장치는, 센서일체전원공급부가 직류모터부에 조립된 때에, 상기 직류모터부의 원반형상의 정류자의 정류자편에 선단이 수직으로 맞닿는 상기 센서일체전원공급부측의 위치에 전원공급용 모터브러시를 구성하고, 또 직류모터부의 원반형상의 급전부의 슬립링부에 선단이 수직으로 맞닿는 상기 센서일체전원공급부측의 위치에 코일급전용 모터브러시를 구성하도록 한 것이다.
이 구성에 의해, 전원공급용 모터브러시 및 코일급전용 모터브러시는 센서일체전원공급부에 구성되어 있고, 상기 코일급전용 모터브러시는 코일급전용 접속수단에 의해 직류모터부의 스테이터측의 코일과 접속되기 때문에, 전원공급단자로 부터 상기 직류모터부에 전원을 공급하는 통전구조가 간략화 될 수 있으며, 또 상기 센서일체전원공급부와 상기 직류모터부와의 조립작업이 용이하게 되는 효과를 이룬다.
이상과 같이 본 발명에 관한 EGR밸브장치의 통전장치는 정류자 및 슬립링부를 통하여 직류모터부에 전원을 공급하기 위한 모터브러시를 센서를 내장한 센서일체전원공급부측에 설치함으로써 조립을 용이하게 하고, 직류모터부로의 통전구조를 간략화하여 신뢰성을 향상하는데 적합하다.

Claims (3)

  1. 밸브의 구동원으로 되는 직류모터부에 상기 밸브의 위치를 검출하는 센서를 가진 센서일체전원공급부로 부터 전원을 공급하기 위한 EGR밸브장치의 통전장치에 있어서, 상기 센서일체전원공급부에 조립되고, 당해 센서일체전원공급부의 전원공급단자와 접속되며, 상기 직류모터측에 설치된 급전부의 정류자편과 접촉한 전원공급용 모터브러시와, 이 전원공급용 모터브러시에 의해 상기 전원공급단자로 부터 공급되고, 상기 정류자편에 의해 정류된 전류를 상기 직류모터부의 스테이터측의 코일에 급전하기 위한 상기 급전부의 슬립링부와 접촉한 코일급전용 모터브러시를 구비한 것을 특징으로 하는 EGR밸브장치의 통전장치.
  2. 제 1항에 있어서, 코일급전용 모터브러시는, 직류모터부측에 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 EGR밸브장치의 통전장치.
  3. 제 1항에 있어서, 코일급전용 모터브러시는, 센서일체전원공급부측에 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 EGR밸브장치의 통전장치.
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