KR20010107204A - 자동차의 라디에이터 그릴 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 라디에이터 그릴 결합구조에 관한 것으로서, 특히 그릴을 용이하게 개방하여 내부 점검을 손쉽게 행할 수 있을 뿐만 아니라 부품수 감소에 따른 단가절감과 작업성의 향상을 꾀할 수 있고, 특히 도난의 우려를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 자동차의 프론트 패널(10) 전면에 위치되는 그릴(20)과; 그릴 (20)과 인접된 프론트 패널(10)의 내측면에 위치되는 고정 브라켓(30)과; 고정 브라켓(30)에 일단이 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단이 그릴(20)의 내측면에 고정되어 그릴(20)을 고정 브라켓(30)을 중심으로 하여 회동 가능하게 축 지지하는 회동 브라켓(40)과; 고정 브라켓(30)과 회동 브라켓(40) 사이에 위치되며, 그릴 (20)의 밀페된 상태와 개방된 상태에서의 위치를 견고히 유지하는 그릴 지지수단;으로 구성된다.

Description

자동차의 라디에이터 그릴 결합구조 {STRUCTURE FOR MOUNTING A RADIATOR GRILLE OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 그릴 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트 패널의 전면에 위치되는 라디이에터 그릴의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 전면의 프론트 패널상에는 엔진룸 내부로 공기를 유입시켜 라디에이터의 냉각을 도모할 수 있도록 하기 위한 라디에이터 그릴이 마련된다.

이러한 라디에이터 그릴은 엔진룸 내부로의 공기 유입 기능을 할 뿐만 아니라 자동차의 전체 외관에 영향을 끼치는 것이어서, 근래에 들어와서는 점차적으로 고급화하고 있는 추세이다.

도 4 및 도 5에는 이와같은 일반적인 라디에이터 그릴의 결합구조를 나타내 보였다.

이는, 프론트 패널(1)의 전면에는 그릴(2)이 위치된다.

그릴(2)은 내측면에 브라켓(3)을 통해 복수 마련된 클립(4)과 역시 복수의 고정 스크류(S)를 통해 플로워 패널(5)과 라디에이터 서포터(6)상에 위치 고정되는 구조를 취하고 있다.

그러나 이와같은 라디에이터 그릴 결합구조에 있어서는 다음에 열거하는 문제점을 내재하고 있다.

첫째, 수리 점검을 위하여 그릴(2)을 반복적으로 장,탈착 하는 과정에서 클립(4)에 변형이 초래되거나 파손됨으로써 클립(4)을 교환해 주어야 하는 불편함이 있다.

둘째, 복수의 클립(4)과 고정 스크류(S)를 구비하여야 함으로써 부품수 증가에 따른 단가상승과 조립 공수의 증가에 의한 작업성의 저하가 초래된다.

셋째, 간단한 도구로써 그릴(2)의 분리가 가능하여 고가의 그릴(2)이 도난될우려가 있는등 많은 문제점을 내재하고 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 그릴을 용이하게 개방하여 내부 점검을 손쉽게 행할 수 있을 뿐만 아니라 부품수 감소에 따른 단가절감과 작업성의 향상을 꾀할 수 있고, 특히 도난의 우려를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 라디에이터 그릴 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 프론트 패널 전면에 위치되는 그릴과; 상기 그릴과 인접된 프론트 패널의 내측면에 위치되는 고정 브라켓과; 상기 고정 브라켓에 일단이 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단이 상기 그릴의 내측면에 고정되어 상기 그릴을 고정 브라켓을 중심으로 하여 회동 가능하게 축 지지하는 회동 브라켓과; 상기 고정 브라켓과 회동 브라켓 사이에 위치되며, 상기 그릴의 밀페된 상태와 개방된 상태에서의 위치를 견고히 유지하는 그릴 지지수단;을 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 라디에이터 그릴 결합구조를 보인 정면도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 도 1의 요부 발췌 확대 단면도.

도 4는 일반적인 라디에이터 그릴의 정면도.

도 5는 종래 라디에이터 그릴의 결합 구조를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 프론트 패널 20 : 그릴

30 : 고정 브라켓 40 : 회동 브라켓

50 : 가이더 51 : 가이드 구멍

60 : 압축 스프링 70 : 가이드 축

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 라디에이터 그릴 결합구조를 보인 정면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이며, 도 3은 동작 상태를 보인 확대 단면도이다.

이에 나타내 보인 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 라디에이터 그릴 결합구조는, 크게 그릴(20)과 고정 브라켓(30) 그리고 회동 브라켓(40)과 그릴 지지수단으로 대별된다.

그릴(20)은 프론트 패널(10)의 전면에 위치되는 것으로서, 엔진룸 내부로 에어를 유입시켜 라디에이터(미도시)를 냉각 시키는 기능을 한다.

고정 브라켓(30)은, 프론트 패널(10)의 내측면에 위치되는 것으로서, 고정판 (31)과 이 고정판(31)의 단부로 부터 내측을 향해 소정길이 연장되는 연장판(32)으로 이루어진다.

회동 브라켓(40)은, 실질적으로 그릴(20)을 개폐시키는 기능을 수행하는 것으로서, 일단은 고정 브라켓(30)의 일측에 즉, 고정판(31)측에 회동 가능하게 힌지 결합되며, 타단은 그릴(20)의 내측면에 고정 스크류(S)를 통해 고정된다.

이때 회동 브라켓(40)은 고정 브라켓(30)과의 힌지 결합 부위를 중심으로 회동될 때 프론트 패널(10)과의 간섭이 배제될 수 있도록 대략 "??"자 형태로 형성된다.

그릴 지지수단은, 고정 브라켓(30)과 회동 브라켓(40)과 사이에 위치되는 것으로서, 그릴(20)이 밀폐된 상태와 개방된 상태에서 그 위치를 견고히 유지할 수 있도록 지지하는 기능을 수행한다.

이러한 그릴 지지수단의 상세한 구조를 보면, 크게 가이더(guider;50)와 압축 스프링(60) 그리고 가이드 축(70)으로 대별된다.

가이더(50)는 내주면에 가이드 구멍(51)이 관통 형성된 것으로서, 일단부가 고정 브라켓(30)의 외측단에 즉, 연장판(32)의 단부에 회동 가능하게 힌지 결합된다.

압축 스프링(60)은 가이더(50)의 가이드 구멍(51)상에 개재되는 것으로서, 그릴(20)이 밀폐된 상태와 개방된 상태에서 그 위치를 유지할 수 있도록 회동 브라켓(40)상에 탄성력을 부여하는 역할을 한다.

즉, 압축 스프링(60)은 그릴(20)이 밀폐된 상태에서는 회동 브라켓(40)이 시계 방향으로 힘을 받도록 탄성력을 부여하고, 개방된 상태에서는 회동 브라켓(40)이 반시계 방향으로 힘을 받도록 탄성력을 부여한다.

가이드 축(70)은, 고정 브라켓(30)과 힌지 결합된 부위와 인접된 회동 브라켓(40)의 일측면에 마련되는 것으로서, 가이더(50)의 가이드 구멍(51)을 따라 상,하로 슬라이딩 가능하게 설치된다.

즉, 가이드 축(70)은 회동 브라켓(40)의 회동 각도에 따라 가이더(50)의 가이드 구멍(51)을 따라 이송되면서 순차적으로 압축 스프링(60)에 압축력을 부여하고 팽창력을 부여받아 이를 회동 브라켓(40)으로 전달하는 역할을 한다.

한편, 이와같은 가이드 축(70)의 상,하 이동에 따른 압축 스프링(60)의 압축과 팽창의 변환점은 즉, 압축 스프링(60)의 상사점은, 회동 브라켓(40)이 고정 브라켓(30)을 중심으로 대략 75-85도 회동된 상태에서 변화되도록 함이 바람직할 것이다.

이는, 상사점이 짧은 각도에서 변화될 경우에는 그릴(20)이 급속하게 밀폐되거나 개방되어 보수 점검시 사용자의 신체에 피해를 줄 우려가 야기되기 때문이다.

미설명부호(80)은 플로워 패널이다.

이와같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동차의 라디에이터 그릴 결합구조의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 초기에 그릴(20)은 프론트 패널(10)상에 압축 스프링(60)이 회동 브라켓(40)을 시계 방향으로 지지하고 있는 힘에 의해 견고히 밀폐된 상태를 유지하고 있다.

이러한 상태에서 보수 점검 등을 위하여 사용자가 그릴(20)을 개방시키게 되면, 회동 브라켓(40)이 고정 브라켓(30)과의 힌지 결합 부위를 중심으로 회동되게 되고, 동시에 회동 브라켓(40)의 일측에 마련된 가이드 축(70)이 가이더(50)의 가이드 구멍(51)을 따라 이동되면서 압축 스프링(60)을 압축하게 된다.

그리고 그릴(20)과 회동 브라켓(40)이 대략 75-85도 정도 회동되게 되면, 압축 스프링(60)의 상사점이 변환되게 되며, 압축 스프링(60)은 회동 브라켓(40)에 반시계 방향으로의 힘을 부여하게 된다.

따라서 그릴(20)은 완전 개방됨과 동시에 압축 스프링(60)의 탄성력에 의해 개방된 상태를 견고히 유지할 수 있게되는 것이다.

한편, 그릴(20)을 개방시키고 보수 점검 등을 완료한 상태에서 그릴(20)을 밀폐시킬때에는 개방시 동작과 마찬가지로, 그릴(20)과 회동 브라켓(40)이 대략 75-85도 정도 회동되면 압축 스프링(60)이 압축과 팽창을 순차적으로 행한후 가이드 축(70)을 통해 회동 브라켓(40)에 시계 방향으로의 탄성력을 부여함으로써 그릴(20)이 프론트 패널(10)의 전면에 견고히 밀폐되게 된다.

이상과 같이 본 발명은, 그릴을 회동 브라켓을 통해 고정 브라켓상에 회동 가능하게 힌지 결합 시키고, 압축 스프링을 통해 소정 각도에서 밀폐된 상태 및 개방된 상태를 유지할 있도록 함으로써 보수 점검시 그릴의 개방 및 밀폐를 용이하게행할 수 있는 이점이 있다.

또한 복수의 클립과 고정 스크류를 사용하지 않음으로써 부품수 감소에 따른 단가절감과 조립 작업성을 향상시킨 이점이 있으며, 특히 그릴의 분리를 쉽게 행하지 못함으로써 도난의 우려를 미연에 방지할 수 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 프론트 패널 전면에 위치되는 그릴과; 상기 그릴과 인접된 프론트 패널의 내측면에 위치되는 고정 브라켓과; 상기 고정 브라켓에 일단이 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단이 상기 그릴의 내측면에 고정되어 상기 그릴을 고정 브라켓을 중심으로 하여 회동 가능하게 축 지지하는 회동 브라켓과; 상기 고정 브라켓과 회동 브라켓 사이에 위치되며, 상기 그릴의 밀페된 상태와 개방된 상태에서의 위치를 견고히 유지하는 그릴 지지수단;을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 라디에이터 그릴 결합구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 그릴 지지수단은, 내주면에 가이드 구멍이 관통 형성되며, 단부가 상기 고정 브라켓의 외측단에 회동 가능하게 힌지 결합된 가이더와;

   상기 가이더의 가이드 구멍상에 위치되며, 상기 그릴이 밀폐된 상태에서 상기 회동 브라켓에 시계방향으로의 탄성력을 부여하고, 상기 그릴이 개방된 상태에서 회동 브라켓에 반시계 방향으로의 탄성력을 부여하는 압축 스프링과;

   상기 가이더의 타단과 대응되는 상기 회동 브라켓의 일측면에 가이더의 내주면을 따라 상,하 이송 가능하게 연장 형성되며, 회동 브라켓의 회동 각도에 따라 순차적으로 압축 스프링에 압축력을 부여하고 팽창력을 부여받는 가이드 축;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 라디에이터 그릴 결합구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 가이드 축의 상,하 이동에 따른 상기 압축 스프링의 압축과 팽창의 상사점은, 상기 고정 브라켓을 중심으로 회동 브라켓이 대략 75-85도 회동된 상태인 것을 특징으로 하는 자동차의 라디에이터 그릴 결합구조.