KR20010089463A - 입구/출구 블록과 위치 설정 슬리브를 구비한 열교환기장착 브래킷 - Google Patents

Abstract

자동차 열교환기는 매니폴드(12)를 포함하고, 매니폴드(12)와 그 매니폴드(12)의 벽 개구(30) 위에 부착된 장착 블록을 포함한다. 장착 블록(10)은 플랜지부를 구비하는데, 그 플랜지부의 표면(18)은 매니폴드(12)의 외주부의 약 절반과 맞물린다. 장착 블록(10)은 또한, 자동차(14)에 열교환기를 고정하기 위한 수단(20, 24)과, 장착 블록(10)을 관통하여 연장하고 매니폴드(12) 벽의 개구(30)와 유체 연통하는 입구/출구 포트(26)를 포함한다. 홈(19)은 바람직하게는 장착 블록(10)의 플랜지부(16) 표면(18)에 존재하고, 그 홈 중 두 개는 장착 블록(10)을 매니폴드(12)에 고정하는 것을 보조하도록 매니폴드(12)의 돌출부(23)와 맞물린다. 나머지 홈(19)은 장착 블록(10)과 매니폴드(12) 사이에 납땜 재료(21) 저장소를 제공하는데, 이 납땜 재료는 매니 폴드(12)에 장착 블록(10)을 야금적으로 결합시킨다. 슬리브(28)는 부분적으로 장착 블록의 입구/출구 포트(26) 내에, 그리고 부분적으로는 매니폴드(12) 벽의 개구(30) 내에 배치되어, 장착 블록(10)과 매니폴드(12) 사이에 누설 없는 조인트를 제공한다.

Description

입구/출구 블록과 위치 설정 슬리브를 구비한 열교환기 장착 브래킷 {HEAT EXCHANGER MOUNTING BRACKET WITH INTEGRATED INLET/OUTLET BLOCK AND LOCATING SLEEVE}

입구 및 출구 배관 부속이 일방 또는 양방의 매니폴드에 장착되고, 이들 부속에는 유체를 열교환기로, 그리고 열교환기로부터 운반하는 공급관과 복귀관이 연결된다. 배관 부속에 대한 대안이 입구/출구 블록으로서, 전형적으로는 각 매니폴드마다 하나의 블록이 납땜된다. 일본 특허 출원 평6-229,696에는, 입구/출구 블록이 개시되어 있는데, 이 입구/출구 블록은 그것이 장착되는 헤더에 형성된 개구와 정렬되는 기계 가공된 포트를 구비한다. 상기 포트와 개구 내에는 슬리브가 배치되어 납땜되며, 이에 따라 블록과 헤더 사이에는 누설이 없는 통로가 마련된다. 블록의 전면에는 나사 구멍이 마련되고, 이 나사 구멍에 의하여, 포트에 결합된 관이 블록에 고정된다.

전술한 종래 기술은 열교환기 장착 브래킷을 물리적으로 요구되는 운전 환경 내에서 열교환기를 신뢰성 있게 장착하고 고정할 수 있는 능력을 유지시키면서도 입구/출구 블록의 기능을 수행하도록 어떻게 개량할 수 있는지 개시하거나 제안하고 있지 않다.

특히 관심사는 입구/출구 포트가 장착 브래킷과 매니폴드 사이의 부착 강도의 보전을 심각히 손상시키지 않을까 하는 것일 것이다. 그러나, 중량을 줄이고 조립을 단순화하기 위해서는, 장착 브래킷과 입구/출구 블록 모두의 기능을 하나의 부품에 통합하는 것이 바람직할 것이다.

본 발명은 일반적으로 말하면 열교환기 구조, 조립 및 설치 방법에 관한 것이다. 보다 구체적으로 말하면, 본 발명은 열교환기를 자동차에 설치하기 위한 브래킷으로서, 열교환기의 공급관 또는 귀환관이 연결되는 입구/출구 포트를 포함하고, 선택적으로는 상기 입구/출구 포트 내에 열교환기에 브래킷을 고정하는 것을 보조하는 슬리브를 포함하는 브래킷에 관한 것이다.

자동차용 열교환기는 전형적으로 한 쌍의 매니폴드, 헤더 또는 탱크 사이에서 상호 연결되는 튜브를 구비한다. 자동차용 열교환기는 자동차의 엔진룸 내에 열교환기를 설치 및 고정하기 위한 몇 가지 형태의 장착 브래킷을 필요로 한다. 구조적 강도를 위해서, 장착 브래킷은 전형적으로는 열교환기 매니폴드에 부착되거나 그것과 일체로 형성된다. 브래킷의 파손에 의하여 열교환기에 심각한 손상이 발생하고, 매니폴드가 구멍이 나거나 파손될 가능성도 추가되기 때문에, 장착 브래킷의 강도와 브래킷을 열교환기에 부착하는 방법은 중요한 관심사이다.

이하, 본 발명을 첨부 도면을 참조하여 예로서 설명하겠다.

도 1은 본 발명에 따른 열교환기 장착 블록의 사시도이고,

도 2는 본 발명에 따른 열교환기 매니폴드에 장착된 상태로 도시된 도 1의 장착 블록의 횡단면도이며,

도 3 내지 도 6은 본 발명에 따른 선택적인 실시예에 따라서 장착 블록과 매니폴드 내에 슬리브를 설치하는 단계를 도시한다.

본 발명의 목적은 장착 브래킷이 마련되고, 장착 브래킷은 또한 유체가 열교환기에 출입하는 유체가 통과하는 입구/출구 포트를 구비하도록 구성되는 열교환기를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 장착 블록이 열교환기에 대한 신뢰성 있고 안전한 부착을 조장하는 몇 가지 특징을 합체하도록 하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 장착 블록이, 이 장착 블록과 열교환기 사이에 누설이 없는 조인트를 보장하고, 선택적으로는 또한, 열교환기에 장착 블록을 고정하는 것을 보조하는 슬리브를 포함하도록 하는 것이다.

본 발명에 따라서, 자동차 열교환기의 매니폴드에 부착하기에 적합한 장착 블록이 제공된다. 장착 블록은 바람직하게는 매니폴드의 외주부의 절반 이상과 밀착하는 표면을 갖는 플랜지부를 구비한다. 장착 블록은 매니폴드 벽의 개구 위에 장착되고, 입구/출구 포트를 구비하는데, 이 입구/출구 포트는 상기 개구와 정렬되며, 이에 따라 매니폴드 블록과 매니폴드 벽을 통해서 유동 통로가 마련된다. 또한, 장착 블록은 자동차에 열교환기를 고정하기에 적합하다.

상기 구조에 의하면, 장착 블록은 자동차의 엔진룸 내에 열교환기를 고정하고, 또한 열교환기에 출입하는 유체를 운반하는 공급관/귀환관이 부착되는 입구/출구 포트를 제공한다. 장착 블록은 블록-매니폴드 간 조인트의 완전성을 증진시키는 하나 이상의 특징부을 제공하는 것이 바람직하다. 양호한 실시예에 있어서, 장착 블록의 플랜지부 표면에 홈이 존재하고, 이 홈들 중 두 개는 매니폴드 외주부의 돌출부와 맞물려 매니폴드에 장착 블록을 고정하는 데 도움을 준다. 나머지 홈은 장착 블록과 매니폴드 사이에, 장착 블록을 매니폴드에 야금적으로 결합시키는 납땜 재료 저장소를 제공한다. 또한 바람직한 실시예에서는, 부분적으로는 장착 블록의 입구/출구 포트 내에, 그리고 부분적으로는 매니폴드 벽의 개구 내에 배치되는 슬리브가 포함되어, 장착 블록과 매니폴드 사이에 누설 없는 조인트를 제공한다. 선택적으로는, 슬리브는 장착 블록을 매니폴드에 고정하는 것을 보조하도록 구성될 수 있다.

매니폴드에 장착 블록을 조립하는 데에는 장착 블록의 플랜지부의 표면을 매니폴드의 외주부와 결합시키는 것이 수반되는데, 이에 따라 입구/출구 포트는 매니폴드 벽의 개구와 유통(流通)하게 된다. 장착 블록의 플랜지부 위 홈은, 존재한다면, 매니폴드에 블록을 적어도 일시적으로 고정하는 데 도움을 주도록 매니폴드 위의 돌출부와 맞물린다. 슬리브가 채용되어, 설치되는 경우, 이 슬리브는 적절하게 구성된다면 매니폴드에 장착 블록을 고정시키는 작용도 한다. 그 후, 장착 블록은 블록의 플랜지부 위의 홈에 부착 또는 축적된 납땜 재료로 제위치에서 납땜되는 것이 바람직하다. 동시에, 슬리브는 입구/출구 포트와 매니폴드의 개구 내에서 제위치에 납땜될 수도 있다. 그러면, 장착 블록은 자동차에 열교환기를 장착하는데 사용될 수 있으며, 그 후 장착 블록의 입구/출구 포트에 공급관/귀환관이 연결된다.

이상의 사항을 고려하면, 본 발명의 장착 블록은, 열교환기를 설치하는 것과 이 열교환기에 공급관/귀환관을 부착시키는 것 모두를 위하여, 장착 브라킷과 입구/출구 블록을 하나의 부품으로 조합하는 것을 가능하게 한다는 것을 알 수 있다. 이러한 능력을 증진시키기 위해서, 장착 블록에는 바람직하게는 매니폴드에 장착 블록을 부착하는 것을 구조적으로 강화시키는 특징부가 마련되어, 입구/출구 포트가 블록과 매니폴드 사이의 결합 강도의 완전성을 손상시키지 않는다.

본 발명에 따른 다른 목적과 장점은 후술되는 상세한 설명으로부터 더 잘 이해될 것이다.

도 1 및 도 2에는, 열교환기 유닛(도시되지 않았음)용 장착 블록(10)이 도시되어 있다. 도 2에는, 열교환기 매니폴드(12)에 장착된 장착 블록(10)이 도시되어 있다. 본 발명에 따르면, 장착 블록(10)은 두 가지 기능을 갖는데, 그 중 하나는, 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차의 엔진룸 내의 적당한 지지 구조체(14)에 열교환기를 장착하는 것이다. 장착 블록(10)의 두번째 기능은 유체가 열교환기에 출입하는 열교환기용 입구/출구 블록으로 작용하는 것이다. 도면에는 장착 블록(10)의 특별한 구조가 도시되어 있고, 장착 블록(10)은 자동차에 설비되는 것으로 설명되지만, 당업자라면, 자동차 산업의 이외의 것을 포함한 다른 블록 구조 및 다른 적용도 본 발명으로 가능하다는 것을 알 수 있을 것이다.

장착 블록(10)은 반원형으로서 오목면(18)을 획정(劃定)하는 한 쌍의 플랜지 또는 탭(16)을 포함한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 오목면(18)은 매니폴드(12)의원형 외주부와 정합하는 형상을 갖는다. 역시, 도 2에 도시된 바와 같이, 오목면(18)은 바람직하게는 매니폴드(12)의 외주부의 약 절반과, 더 바람직하게는 외주부의 절반 이상과 접촉하며 매니폴드(12) 위에 장착 블록(10)을 효과적으로 체결한다. 이와 같은 이유 때문에, 탭(16)의 횡단면은 적절한 가요성을 제공하도록 만들어져서, 매니폴드(12) 위에 장착 블록(10)을 조립하는 중에 매니폴드(12) 주위로 탭(16)이 팽창할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 장착 블록(10)은 장착 구멍(22)을 구비하는 장착 플랜지(20)를 더 포함하는데, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 장착 구멍을 통해서 자동차 지지 구조(14)에 장착 블록(10)을 부착하기 위한 볼트(24)가 삽입된다. 상기 구조적 필요성의 관점에서, 장착 블록(10)에 바람직한 재료는, 비록 다른 재료가 쓰이는 것이 예견될 수 있기는 하지만, 알루미늄 합금이다.

탭(16)의 오목면(18)에는 이 오목면의 축과 대체로 평행하게 배향된 복수 개의 홈(19)이 형성된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 홈(19)은 매니폴드(12)에 장착 블록(10)을 야금적으로 결합시키는 납땜 재료(21)를 수용한다. 납땜 재료(21)는 홈(19)에 페이스트로서 침적되거나, 또는 처음에는 장착 블록(10) 또는 매니폴드(12)에 피복으로 존재하고, 후의 납땜 작업 중에 홈(19)에 축적될 수 있다. 놀랍게도, 홈(19)은 납땜 작업 중에 납땜 용제의 이탈과 제거를 용이하게 한다. 또한, 도 2는 매니폴드(12)가 상호 반대 방향에 배치된 한 쌍의 시임(23)으로 도시된 한 쌍의 돌출부를 포함하는 것으로 도시하고 있다. 납땜 작업에 앞서 매니폴드(12)에 장착 블록(10)을 더욱 고정적으로 장착하기 위하여 두 개의 홈(19)이시임(23)과 맞물린다.

입구/출구 포트(26)가 장착 블록(10)을 관통하여 연장하는 것으로 도시되어 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 입구/출구 포트(26)는 매니폴드(12) 벽의 개구(30)와 정렬되어 있고, 슬리브(28)가 정렬된 입구/출구 포트(26)와 개구(30)에 의하여 형성된 통로에 설치된다. 도 1 및 도 2에 도시된 슬리브는 매니폴드(12)와 장착 블록(10) 사이에 누설 방지 조인트를 형성하도록 적절한 위치에서 납땜되도록 의도된다. 이와 같은 이유로, 슬리브(28)에 바람직한 코팅 재료는 AA4343, AA4045, 및 AA4047과 같은 알루미늄 피복 합금이다. 입구/출구 포트(26)에 연결된 공급관/귀환관(34)을 고정시키기 위하여, 입구/출구 포트(26) 근처에 나사 구멍(32)이 위치한다.

상기 구조에 의하면, 본 발명에 따른 장착 블록(10)은 장착 블록-매니폴드 간 조인트의 구조적 완전성을 증진시키는 방법으로 매니폴드(12)에 장착 블록(10)을 고정하도록 협동하는 복수 개의 다른 특징부를 포함하며, 이에 따라 상기 조인트는 많은 회수의 열 사이클 및 압력 사이클을 거치면서도 유체 밀봉 상태를 유지한다. 탭(16)은, 매니폴드(12)에 초기에 장착되면, 매니폴드(12)의 외주부를 파지하는 작용을 하고, 따라서 장착 블록(10)과 매니폴드(12) 사이에서 가능한 이동량은 현저하게 줄어든다. 매니폴드(12)에 대한 장착 블럭(10)의 초기 부착은 탭(16)의 오목면(18) 상의 두 개의 홈(19)과 매니폴드 상의 시임과의 맞물림에 의하여 더욱 증진된다. 나머지 홈(19)은 매니폴드(12)에 장착 블록(10)을 영구적으로 결합시키는 납땜 재료(21)를 위한 저장소를 제공한다. 마지막으로, 슬리브(28)는입구/출구 포트(26)와 매니폴드(12)의 개구(30)에 의하여 형성되는 유동 통로 내에서 소정 수준의 추가적인 보강을 제공한다.

본 발명의 선택적인 특징에 따르면, 장착 블록-매니폴드 간 조인트의 구조적 완전성을 더욱 증진시키기 위해서, 도 3에서 도 6에 걸쳐 도시된 변형된 슬리브(36)가 적용될 수 있다. 도 3에서, 슬리브(36)는 핀(38) 위에 장착되는 것으로 도시되었는데, 이 핀은 콜릿(40)에 슬라이드 가능하게 수용된다. 장착 블록(10)의 입구/출구 포트(26)에 슬리브(36)를 설치하기에 앞서, O 링(50)이 핀(38) 위에 슬리브(36)를 유지하는 작용을 한다. 슬리브(36)는 상단부에는 환형 플랜지(42)를 구비하고, 하단부에는 림(44)을 구비하는 것으로 도시되어 있다. 환형 플랜지(42)는 일반적으로 말하면 슬리브(36)의 튜브형 본체로부터 반경 방향 외측으로 연장하는 것으로 설명할 수 있지만, 림(44)은 도 3에 도시된 바와 같이 약 180도의 굴곡부를 포함하는 슬리브(36)의 외측으로 말린 부분에 의하여 형성된다. 본 발명의 특징에 따르면, 환형 플랜지(42)는 림(44)이 매니폴드(12) 내부 벽면에 대하여 밀착되어 탄성적으로 변형되는 동안, 장착 블록(10)의 입구/출구 포트(26) 내의 테이퍼진 견부(46)에 대해 밀착되어 탄성적으로 변형되도록 의도되어 있다. 플랜지(42)와 림(44)의 탄성 변형은 매니폴드(12)에 장착 블록(10)을 고정하는 것을 보조하도록 슬리브(36)에 인장 하중을 발생시킨다.

도 4에서, 핀(38)은 입구/출구 포트(26) 내의 테이퍼진 견부(46)에 환형 플랜지(42)가 접촉할 때까지, 슬리브(36)를 입구/출구 포트(26) 내에 배치한 것으로 도시되어 있다. 도 5에서, 콜릿(40)의 모따기된 전연부(48)가 슬리브(36)를 입구/출구 포트 안으로 더욱 밀어 넣고, 그 결과 환형 플랜지(42)가 슬리브(36)의 림(44)을 매니폴드(12)의 내부 벽면에 근접하게 배치되기에 충분할 정도로 탄성적으로 변형되는 것으로 도시되어 있다. 그 후, 그리고 도 6에 도시된 바와 같이, 핀(38)은 콜릿(40)에 대하여 아래쪽으로 밀려내려가고, 따라서 림(44)은 반경 방향 외측으로 확장되어 매니폴드(12)의 내부 벽면과 밀착된다. 핀(38)과 콜릿(40)을 제거하면, 환형 플랜지(42)와 림(44)은 도 3에 도시된 바와 같은 원래의 변형되지 않은 형상으로 복귀하려고 하지만 그러한 형상 복귀는 저지되게 되며, 그에 의해 슬리브(36)에 원하는 인장 하중이 발생하여 매니폴드(12)에 장착 블록(10)을 장착하는 것을 보조한다.

본 발명을 바람직한 실시예와 관련하여 설명하였으나, 당업자에 의해 다른 형태로 채택될 수 있음은 명백하다. 따라서, 본 발명의 범위는 첨부된 특허청구 범위에 의해서만 제한되어야 한다.

Claims (20)

1. 매니폴드 내의 내부 통로와 매니폴드의 외주부를 획정하는 벽을 구비하는 그 매니폴드와;

   매니폴드의 벽을 관통하는 개구와, 상기 매니폴드에, 그리고 매니폴드 벽의 개구 위에 부착되는 장착 블록으로서, 매니폴드의 외주부의 약 절반과 결합되는 표면을 구비하는 플랜지부를 포함하는 그 장착 블록과;

   자동차에 열교환기를 고정하도록 장착 블록 위에 형성되는 고정 수단과;

   장착 블록을 통하여 연장하고, 매니폴드 벽의 개구와 유통(流通)되는 입구/출구 포트와;

   장착 블록의 입구/출구 포트에 공급관/귀환관을 고정하도록 장착 블록 위에 형성되는 고정 수단

   을 포함하는 자동차용 열교환기.
2. 제1항에 있어서, 상기 플랜지부의 표면에 홈을 더 포함하는 것인 자동차용 열교환기.
3. 제2항에 있어서, 상기 매니폴드는 그 외주부 위에 한 쌍의 돌출부를 구비하고, 이들 돌출부는 매니폴드에 장착 블록을 고정하도록 플랜지부의 표면의 두 개의 홈과 맞물리는 것인 자동차용 열교환기.
4. 제2항에 있어서, 매니폴드와 장착 블록의 플랜지부와의 사이의 홈들 중 적어도 몇 개에 배치된 납땜 재료를 더 포함하고, 이 납땜 재료는 매니폴드에 장착 블록을 야금적으로 결합시키는 것인 자동차용 열교환기.
5. 제1항에 있어서, 상기 고정 수단은 장착 블록의 플랜지부로부터 연장하는 장착 플랜지와 그 장착 플랜지를 관통하여 연장하는 장착 구멍을 포함하는 것인 자동차용 열교환기.
6. 제1항에 있어서, 부분적으로는 장착 블록의 입구/출구 포트의 내에, 그리고 부분적으로는 매니폴드 벽의 개구 내에 배치되는 슬리브를 더 포함하는 것인 자동차용 열교환기.
7. 제6항에 있어서, 슬리브는 반경 방향 외측으로 연장하는 환형 플랜지와, 림을 포함하고, 상기 환형 플랜지는 장착 블록의 입구/출구 포트와 결합되고 상기 림은 매니폴드 벽과 결합되어 상기 매니폴드에 장착 블록을 고정하는 것을 보조하는 것인 자동차용 열교환기.
8. 제7항에 있어서, 장착 블록의 입구/출구 포트는 내측의 테이퍼진 견부를 구비하고, 슬리브의 환형 플랜지는 내측의 테이퍼진 견부에 맞닿아 탄성적으로 변형되는 것인 자동차용 열교환기.
9. 제7항에 있어서, 슬리브의 림은 약 180도 굴곡부를 구비한 상기 슬리브의 외측으로 말린 부분을 포함하는 것인 자동차용 열교환기.
10. 제1항에 있어서, 장착 블록의 플랜지부 표면은 매니폴드의 외주부의 절반이상과 결합하는 것인 자동차용 열교환기.
11. 매니폴드 내의 내부 통로와 매니폴드의 외주부를 획정하는 벽과, 상기 외주부에서 상호 반대 방향으로 배치된 한 쌍의 돌출면 형태부를 구비하는 매니폴드와;

    매니폴드의 벽을 관통하는 개구와;

    매니폴더에 그리고, 이 매니폴더 벽의 개구 위에 부착되는 장착 블록으로서, 매니폴드의 외주부의 절반 이상과 결합하는 표면을 구비하는 플랜지부를 포함하고, 이 플랜지부는 표면에 홈을 구비하고, 그 홈 중 두 개가 매니폴드 위에 돌출면 형태부에 맞물려 매니폴드에 장착 블록을 고정하는 것인 장착 블록과;

    장착 블록으로부터 연장하는 장착 플랜지와, 그 장착 플랜지를 관통하여 연장하는 장착 구멍과;

    장착 구멍 내에 있고, 자동차에 장착 플랜지를 고정하는 파스너와;

    장착 블록을 관통하여 연장하고, 매니폴드의 벽 개구와 유통(流通)되는 입구/출구 포트와;

    장착 블록의 입구/출구 포트에 고정되는 공급관/귀환관과;

    부분적으로는 장착 블록의 입구/출구 포트 내에, 그리고 부분적으로는 매니폴드 벽의 개구 내에 배치되는 슬리브

    를 포함하는 자동차에 설치되는 열교환기.
12. 제11항에 있어서, 매니폴드와 장착 블록의 플랜지부 사이의 홈들 중 적어도 몇 개 내에 배치된 납땜 재료를 더 포함하고, 이 납땜 재료는 매니폴드에 장착 블록을 야금적으로 결합시키는 것인 자동차에 설치되는 열교환기.
13. 매니폴드 내의 내부 통로와 외주부를 획정하고 관통 개구를 구비한 벽을 포함하는 매니폴드를 열교환기에 마련하는 단계와;

    매니폴드의 외주부의 일부와 결합하는 표면을 구비하는 플랜지부와, 장착 블록을 관통하여 연장하고 상기 매니폴드 벽의 개구와 유통(流通)되는 입구/출구 포트를 포함하는 장착 블록을 상기 매니폴드에, 그 매니폴드 벽의 개구 위에 장착하는 단계와;

    자동차에 열교환기를 고정하기 위해서 자동차에 장착 블록을 고정하는 단계와;

    장착 블록의 입구/출구 포트에 공급관/귀환관을 부착시키는 단계

    를 포함하는 자동차에 열교환기를 장착하는 방법.
14. 제13항에 있어서, 플랜지부의 표면에 홈을 형성하는 단계와, 납땜 재료를 제공하되, 이 납땜 재료를 가열하면 납땜 재료가 홈에 존재하도록 제공하는 단계와, 납땜 재료가 매니폴드에 장착 블록을 야금적으로 결합시키도록 납땜 재료를 냉각시키는 단계를 더 포함하는 것인 자동차에 열교환기를 장착하는 방법.
15. 제14항에 있어서, 매니폴드의 외주부 위에 한 쌍의 돌출부를 형성하는 단계와, 그 후 장착 단계 중에, 매니폴드에 장착 블록을 고정하기 위하여 상기 돌출부를 플랜지부의 표면 상의 두 개의 홈과 결합시키는 단계를 더 포함하는 것인 자동차에 열교환기를 장착하는 방법.
16. 제13항에 있어서, 상기 장착 블록은, 장착 블록의 장착 플랜지 내의 장착 구멍을 관통하여 자동차의 프레임 부재 내로 파스너를 설치함으로써 자동차에 고정되는 것인 자동차에 열교환기를 장착하는 방법.
17. 제13항에 있어서, 장착 블록의 입구/출구 포트에 슬리브를 부분적으로는 입구/출구 포트 내에, 그리고 부분적으로는 매니폴드 벽 개구 내에 배치되도록 설치하는 단계를 더 포함하는 것인 자동차에 열교환기를 장착하는 방법.
18. 제17항에 있어서, 상기 슬리브는 반경 방향 외측으로 연장하는 슬리브의 환형 플랜지를 입구/출구 포트의 내부 벽에 결합하고, 슬리브의 림을 매니폴드의 벽내측면에 결합시킴으로써, 입구/출구 포트와 매니폴드 벽의 개구에 설치되며, 상기 슬리브는 장착 블록을 매니 폴드에 고정하는 것을 보조하는 것인 자동차에 열교환기를 장착하는 방법.
19. 제18항에 있어서, 슬리브의 환형 플랜지는 입구/출구 포트 내에서 내측의 테이퍼진 견부에 맞닿아 탄성적으로 변형되고, 슬리브의 림은 대략 180도의 굴곡부를 갖는 외측으로 말린 부분을 포함하며, 상기 림은 매니폴드 벽의 내부와 맞닿아 탄성적으로 변형되는 것인 자동차에 열교환기를 장착하는 방법.
20. 제13항에 있어서, 장착 블록의 플랜지부의 표면은 매니폴드의 외주부의 반 이상과 결합되는 것인 자동차에 열교환기를 장착하는 방법.