KR20010069474A

KR20010069474A - 링크를 이용한 이단 주차설비

Info

Publication number: KR20010069474A
Application number: KR1020010015825A
Authority: KR
Inventors: 황인성
Original assignee: 황인성
Priority date: 2001-03-27
Filing date: 2001-03-27
Publication date: 2001-07-25
Also published as: KR100420840B1

Abstract

본 발명은 적어도 하나 이상의 연결부를 갖는 4절링크로 구성하고, 상기 링크간의 상호 움직임에 따라 차량을 직렬식 상하 2단으로 탑재하고, 2층에 주차된 차량을 입,출고시킬 때, 1층의 차량을 빼지 않고도 하차시킬 수 있도록 고안된 링크를 이용한 이단 주차설비에 관한 것이다.

본 발명은 차량이 지면에 설치된 하단에 출입가능하도록 설치되고, 차량의 입고를 확인하기 위한 제 1감지센서가 좌우측에 설치된 하단 받침판과; 차량이 출입가능하도록 양측부에 날개부가 설치되고, 차량의 하차시 지면에 끼어있는 물체를 감지하기 위한 제 2감지센서가 하면에 설치되는 상단 받침판과; 상기 하단 받침판과 상단 받침판을 상하 이단이 되도록 연결하고, 상기 상단 받침판을 하단 받침판 및 차량의 전부에 위치되도록 회동시키는 링크수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은, 본 발명은 갈수록 심해지는 주차난을 적은 공간으로 해결할 수 있는 장점이 있고, 주차장 면적에 비하여 주차설비의 설치시 저렴하면서도 효과적으로 주차관리를 할 수 있는 효과가 있다.

Description

링크를 이용한 이단 주차설비{USED THE LINK FOR TWO STAGE PARKING SYSTEM}

본 발명은 링크를 이용한 이단 주차설비에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 적어도 하나 이상의 연결부를 갖는 4절링크로 구성하고, 상기 링크간의 상호 움직임에 따라 차량을 직렬식 상하 2단으로 탑재하고, 2층에 주차된 차량을 입,출고시킬 때, 1층의 차량을 빼지 않고도 하차시킬 수 있도록 고안된 링크를 이용한 이단 주차설비에 관한 것이다.

현대에서 자동차는 거의 생활 필수품이라고 할 수 있을 정도로 보급되어 지고 있다. 특히, 생활이 윤택해지면서 한 대 이상의 차량을 보유하게 되고, 이에 따라 주차난이 심각한 상태에까지 이르고 있는 실정이다.

이러한 주차난을 타개하기 위해서 여러 가지 형태의 주차설비를 갖춘 주차장들이 들어서고 있는데, 이는 크게 순환식과 왕복식으로 구분되며, 순환식에는 수직순환방식, 수평순환방식, 다층순환방식이 있고, 왕복식에는 이단방식, 삼단방식, 평면왕복방식, 엘리베이터방식, 엘리베이터 슬라이드 방식 등이 있다.

그러나, 주차설비는 대부분 대형 주차기를 이용하여 순환방식 또는 엘리베이터 방식을 채택함으로써 일반 가정에서나 주차공간이 적은 주차장에서는 별도의 주차설비가 필요한 입장이었다. 상기와 같은 이유로 이단 주차설비가 개발되고 있는 바, 기존의 2단 주차설비는 2층에 주차된 차량을 하차시키고자 하는 경우 1층의 차량을 선출고시켜야 하는 불편함이 있어 2단식 주차설비를 설치하고도 사용하는 곳이 거의 없는 실정이었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 간단한 구조의 4절링크를 이용하여 1층의 차량과 접촉되지 않도록 2층의 차량을 안전하고 편리하게 입,출고시킬 수 있도록 고안된 링크를 이용한 이단 주차설비를 제공하는 데 있다.

그리고, 상기 주차설비에 있어서 도어 개폐시 발생하는 링크와 도어와의 간섭을 방지하고, 2층의 차량이 1층 하단으로 내려와 출고될 때 착지의 안정성을 향상시키도록 하기 위한 링크를 이용한 이단 주차설비를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 링크를 이용한 이단 주차설비를 보여주는 사시도

도 2는 본 발명의 링크를 이용한 이단 주차설비에 차량이 탑재된 상태를 보여주는 측면도

도 3은 본 발명의 주차설비를 이용하여 차량을 탑재되는 모습을 보여주는 상태도

도 4는 본 발명의 주차설비에 차량이 탑재된 상태의 제 1링크를 보여주는 정면도

도 5는 본 발명의 주차설비에 차량이 탑재된 상태의 제 2링크를 보여주는 정면도

도 6은 본 발명의 일실시예의 주차설비를 보여주는 정면도

도 7은 도 6의 측면도

도 8은 도 6의 평면도

** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 하단 받침판 12 : 제 1힌지부

14 : 제 1링크 16 : 제 2힌지부

18 : 제 2링크 20 : 실린더

22,23 : 상단 받침판 24 : 힌지축

26 : 제 1감지센서 28 : 제 2감지센서

30 : 날개부 32 : 고정부

100,102 : 차량

상기 링크수단은 상기 상단 받침판과 하단 받침판을 연결하여 절점(P1,P3)을 갖도록 전부에 설치되는 한 쌍의 제 1링크와; 상기 상단 받침판과 하단 받침판을 연결하여 절점(P2,P4)을 갖도록 후부에 설치된 한 쌍의 제 2링크로 이루어지고, 상기 절점(P1,P3)과 절점(P2,P4)가 평행사변형을 이루도록 설치되어 반경(R1,R2)으로회전하는 것을 특징으로 한다.

상기 상단 받침판과 하단 받침판의 후부를 연결하는 제 2링크는 소정의 각도를 갖도록 절곡되고, 절점(P2)을 중심으로 회전되는 반경(R2)을 갖도록 형성되는 역니은자(┘)형상인 것을 특징으로 한다.

상기 상단 받침판과 하단 받침판을 연결하도록 후부에 설치된 링크수단은 상기 하단 받침판에 입고된 차량의 전부 및 하단 받침판의 전부와 접촉되지 않도록 회동시키는 회동수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 회동수단은 유압 실린더인 것을 특징으로 하고, 상기 회동수단은 체인과, 스프로킷과, 감속기를 이용한 체인구동장치인 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 링크를 이용한 이단 주차설비를 보여주는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 링크를 이용한 이단 주차설비에 차량이 탑재된 상태를 보여주는 측면도이고, 도 3은 본 발명의 주차설비를 이용하여 차량을 탑재되는 모습을 보여주는 상태도이며, 도 4는 본 발명의 주차설비에 차량이 탑재된 상태의 제 1링크를 보여주는 정면도이며, 도 5는 본 발명의 주차설비에 차량이 탑재된 상태의 제 2링크를 보여주는 정면도이다.

우선, 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 주차설비는 2단으로 이루어지며, 상단의 차량이 하단의 차량 또는 하단 받침판과 접촉하지 않고 안정되게 입출고할 수 있도록 구성된 4절링크를 이용한 스윙방식으로 이루어진다.

차량(100)을 입,출고할 때, 차량(100)을 받쳐 줄 수 있도록 평판형으로 이루어진 하단 받침판(10)이 설치되어 있다.

상기 하단 받침판(10)의 전,후부에는 좌우 대칭으로 설치되는 각각 한 쌍의 힌지부(12,16)가 구비되며, 상기 하단 받침판(10)에 구비된 한 쌍의 힌지부(12)에는 각각의 제 1링크(14)가 상기 힌지부(10)의 절점(P1)을 중심으로 회동하도록 설치되어 있다. 이때 상기 힌지부(12,16) 및 하단 받침판(10)의 하부에는 다수의 고정부(32)가 지면과 연결되어 설치된다.

상기 제 1링크(14)에는 차량의 입고를 확인하기 위한 제 1감지센서(26)가 좌우내측에 구비되어 있다. 상기 제 1감지센서(26)는 차량(100)의 입고시 차량의 앞부분 즉, 범퍼 부위를 감지하게 된다.

그리고, 상기 하단 받침판(10)의 후부에 구비된 한 쌍의 힌지부(16)에는 각각의 제 2링크(18)가 절점(P2)을 중심으로 회동하도록 설치되어 있다.

이어서, 차량(102)을 입,출고할 때, 차량(102)을 받쳐 줄 수 있도록 평판형으로 이루어지고, 차량의 입고를 확인하기 위한 제 1감지센서(26) 및 차량의 출고시 지면의 물체를 감지할 수 있도록 다수의 제 2감지센서(28)가 하부에 구비된 상단 받침판(22)이 설치되어 있다.

상기 힌지부(12,16)에 각각의 하단부가 연결되는 제 1 및 제 2링크(14,18)의 상단부에는 상단 받침판(22)이 연결 설치되어 있다.

상기 상단 받침판(22)의 전부에는 좌우 양측으로 날개부(30)가 형성되어 있다. 이는 차량(102)이 어느 방향으로도 손쉽고 자유롭게 진입하고 나갈 수 있도록 하기 위함이다.

상기 상단 받침판(22)은 제 1 및 제 2링크(14,18)의 상단부와 고정되어 함께 움직이도록 설치되며, 상기 제 1 및 제 2링크(14,18)는 힌지부(12,16)에 끼워져서 설치되는 힌지축(24)을 중심으로 회전한다.

그리고, 상기 제 2링크(18)는 상단 받침판(22)의 후부에 연결 설치된다.

상기 제 1링크(14)의 하단부는 하단 받침판(10)의 일측부에 회동 가능하도록 힌지부(12)에 연결 설치되어 지는 바, 상기 세로방향으로 설치되되 수직중심에 대하여 시계방향으로 소정의 각도(A)만큼 기울어져서 설치되어 진다.

상기 제 1링크(12)의 상단부는 내측방향으로 소정의 거리(S1) 만큼 절곡되어져서 상단 받침판(22)과 연결 설치되어 있다.

이때, 상기 소정의 각도(A)는 바람직하기로는 30°를 유지하도록 설치되어 있다.

그리고, 상기 제 2링크(18)는 일측단이 절곡되어진 역니은자(┘)의 형상으로 완만하게 이루어지고, 하단 일측부가 상기 하단 받침판(10) 및 제 2힌지부(16)와 연결 설치되고, 상단 일측부가 상단 받침판(22)의 후부에 설치된다.

상기 후부에 연결된 제 2링크(18)의 상단은 내측방향으로 소정의 거리(S2)만큼 절곡되어진 상태에서 상단 받침판(22)의 후부에 연결 설치되어 지고 이는 상기 제 1링크(12)의 소정의 거리(S1)보다 내측으로 더 들어가도록 절곡시킴으로써 차량을 안정되게 지지함과 동시에 링크의 회동시 제 1링크(12)와의 간섭을 피하기 위한 것이다.

한편, 상기 하단 받침판(10) 및 상단 받침판(22)을 연결하고 있는 제 1링크(14) 및 제 2링크(18)는 상기 상단 받침판(22)을 차량의 입출고 방향과 동일하게 직렬식으로 설치되어 전방향으로 내리거나 올리게 되는데, 상기 제 2링크(18)의 후부에 일단이 연결되고, 타단은 하단 받침판(10)의좌우측에 각각 연결되는 한 쌍의 실린더(20)에 의해서 동작이 이루어진다.

상기 한 쌍의 유압 실린더(20)는 통상의 유압, 공압, 전기 등의 구동원에 의해서 구동된다.

상기 한 쌍의 유압 실린더(20)는 미도시된 구동원(유압모터, 원동기 등)에 의해 전진동작과 후진동작을 반복하게 되며, 전진동작시에는 실린더의 로드가 상기제 2링크(18)를 밀어줌으로써 상기 상단 받침판(22)이 전방향으로 이동함과 동시에 절점(P2)과 절점(P4)간의 거리인 반경(R2)으로 회전되며, 상기 제 1링크(14)는 절점(P1)과 절점(P3)간의 거리인 반경(R1)으로 회전되어 상단 받침판(22)이 하단 받침판(10)과 접촉되지 않고 그 앞쪽의 지면으로 내려오게 된다.

상기와 같은 동작으로 이루어지는 본 발명의 기본 구성은 4절 링크형으로 되어 있으며, 동력을 이용하여 상단 받침판(22)을 각각의 제 1및 제 2링크(14,18)의 절점(P1,P2)을 중심으로 반경(R1,R2)으로 회전시킴으로써 하단의 차량 및 하단 받침판(10)과 간섭을 피할 수 있는 구조로 설치되어 진다.

또한, 상기 제 2링크(18)의 짧은 단과 긴 단이 이루는 소정의 각도(D)는 120°이상을 갖도록 함으로써 하단에 입고된 차량 도어와의 간섭을 피하도록 설치되어 있다.

그리고, 제 2링크(18)의 짧은 단은 상단 받침판(22)의 뒷부분이 하단에 입고된 차량(100)의 하단 받침판(10)의 전부와 접촉되지 않도록 함과 동시에 유압 실린더(20)에 의해 힘을 전달받아서 이동시킬 수 있는 강성을 가질 수 있도록 절점(P2)을 중심으로 소정의 반경(R3)을 갖도록 설치되어 있다.

다시 말하면, 상기 상단 받침판(22) 힌지축(24)의 절점(P3)을 갖는 관절부를 하단 받침판(10)의 힌지축(24)의 절점(P1)보다 뒤쪽에 위치하도록 제 1링크(14)를 연결하여 설치하고, 상기 상단 받침판(22)의 후부에 설치된 힌지축(24)의 절점(P4)을 갖는 관절부를 상기 하단 받침판(10)의 힌지축(24)의 절점(P2)보다 뒤쪽에 위치하도록 제 2링크(18)를 연결하여 설치한다.

상기와 같이, 제 1링크 및 제 2링크를 연결하고 있는 관절부의 절점(P1,P3) 및 절점(P2,P4)은 평행사변형으로 이루어진다.

한편, 상기 하단 받침판(10)의 양측에 설치되는 제 1링크(14) 및 제 2링크(18)는 하단부가 상단부보다 넓은 폭으로 형성되어 설치된다.

상기 하단 받침판(10) 및 상단 받침판(22)의 전부는 차량이 입출고 될 때, 정면, 좌우방향 어디에서도 쉽게 출입할 수 있도록 소정의 경사를 갖는 경사부가 형성되어 있다.

계속해서, 도 6 내지 도 8은 본 발명의 일실시예를 보여주고 있는 도면으로서 상단 받침판(23)이 횡방향으로 설치되어 상단에 입고되는 차량(102)이 병렬로 입출고할 수 있도록 설치되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 주차설비는 하부 차량의 주차와 관계없이 상단 차량을 자유롭게 입,출고할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 상기에 기술된 바람직한 일실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경실시는 본 발명의 핵심요소로 기재된 청구범위 내에 존재한다고 할 것이다.

상기와 같은, 본 발명은 갈수록 심해지는 주차난을 적은 공간으로 해결할 수있는 장점이 있고, 주차장 면적에 비하여 주차설비의 설치시 저렴하면서도 효과적으로 주차관리를 할 수 있는 효과가 있다.

Claims

차량이 지면에 설치된 하단에 출입가능하도록 설치되고, 차량의 입고를 확인하기 위한 제 1감지센서가 양측에 설치된 하단 받침판과;

차량이 출입가능하도록 양측부에 날개부가 설치되고, 차량의 하차시 지면에 끼어있는 물체를 감지하기 위한 제 2감지센서가 하면에 설치되는 상단 받침판과;

상기 하단 받침판과 상단 받침판을 상하 이단이 되도록 연결하고, 상기 상단 받침판을 하단 받침판 및 차량의 전부에 위치되도록 회동시키는 링크수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 링크를 이용한 이단 주차설비.
제 1항에 있어서,

상기 링크수단은 상기 상단 받침판과 하단 받침판을 연결하여 절점(P1,P3)을 갖도록 전부에 설치되는 한 쌍의 제 1링크와;

상기 상단 받침판과 하단 받침판을 연결하여 절점(P2,P4)을 갖도록 후부에 설치된 한 쌍의 제 2링크로 이루어지고, 상기 절점(P1,P3)과 절점(P2,P4)이 평행사변형을 이루도록 설치되어 반경(R1,R2)으로 회전하는 것을 특징으로 하는 링크를 이용한 주차설비.
제 2 항에 있어서,

상기 상단 받침판과 하단 받침판의 후부를 연결하는 제 2링크는 소정의 각도를 갖도록 절곡되고, 절점(P2)을 중심으로 회전되는 반경(R2)을 갖도록 형성되는 역니은자(┘)형상인 것을 특징으로 하는 링크를 이용한 주차설비.
제 1항에 있어서,

상기 상단 받침판과 하단 받침판을 연결하도록 후부에 설치된 링크수단은 상기 하단 받침판에 입고된 차량의 전부 및 하단 받침판의 전부와 접촉되지 않도록 회동시키는 회동수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 링크를 이용한 주차설비.
제 4항에 있어서, 상기 회동수단은 유압 실린더인 것을 특징으로 하는 링크를 이용한 주차설비.
제 4항에 있어서, 상기 회동수단은 체인과, 스프로킷과, 감속기를 이용한 체인구동장치인 것을 특징으로 하는 링크를 이용한 주차설비.