KR20010066433A - 차량의 예열플러그 일체형 연료분사노즐 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 예열플러그 일체형 연료분사노즐에 관한 것으로, 연료분사노즐의 선단부에 예열장치를 직접 장착하여 별도의 예열플러그와 이를 설치하기 위한 공간을 실린더헤드에 마련할 필요가 없도록 함으로써, 실린더헤드의 설계가 용이해지게 되고, 가격도 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라 예열플러그의 설치로 인한 실린더헤드의 크랙발생을 예방할 수 있도록 하기 위해, 연소실에 연료를 분사하는 연료분사노즐이 연소실내로 돌출되게 설치된 부위의 외주에 연료분사노즐로부터 전원을 공급받아 가열되면서 그 발생된 열을 연소실내로 전파시키는 예열플러그가 일체로 장착되고, 상기 예열플러그는 중공의 실린더형상을 하고서 내벽면에는 연료분사노즐에 체결되도록 나사부가 형성된 하우징과, 이 하우징속에 원주방향으로 감겨진 발열저항코일 및, 상기 하우징의 상단면에 연료분사노즐의 단자와 접촉되게 설치되어 연료분사노즐을 통해 전원을 공급받아 상기 코일에 공급하도록 코일과 연결된 단자부를 갖춘 구조로 되어 있다.

Description

차량의 예열플러그 일체형 연료분사노즐{Fuel injecting nozzle having preheating plug in vehicle}

본 발명은 차량의 엔진실린더에 유입되는 공기를 미리 예열시키는 예열플러그에 관한 것으로, 특히 실린더의 연소실에 연료를 분사하는 연료분사노즐에 예열플러그가 일체로 장착된 차량의 예열플러그 일체형 연료분사노즐에 관한 것이다.

일반적으로 디젤엔진 등을 탑재한 차량에는 겨울철에 외기의 온도가 낮을 경우에 공기압축시 압축압력과 압축온도가 낮아져 시동이 어렵게 된다. 따라서, 냉각상태의 디젤엔진에서는 연소실내의 공기를 추가로 가열하여 연료의 자기착화를 용이하게 할 목적으로 예열장치를 사용하게 되는 데, 이러한 예열장치의 한 종류로서 연소실에 예열플러그를 직접 설치하여 사용하는 엔진도 있다.

상기와 같이 예열플러그를 연소실에 직접 장착할 경우에 예열플러그는 실린더헤드에 설치되게 되는 바, 즉 도1에 도시된 바와 같이 실린더헤드(101)에는 4기통 엔진의 경우에 2개의 흡기포트(102)와 배기포트(103)가 각각 나란하게 형성되어, 각 포트에 흡기밸브와 배기밸브가 설치되고, 이들 포트사이의 중앙부위에 연료분사노즐을 장착하기 위한 홀(104)이 장착되며, 상기 흡기포트와 배기포트사이의 좁은 부위에 예열플러그를 설치하기 위한 홀(105)이 마련되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 예열플러그를 실린더헤드에 설치할 경우에, 예열플러그와 흡배기밸브사이의 간격이 좁아서 실린더헤드의 설계에 많은 어려움이 따를 뿐만 아니라, 실린더헤드는 높은 부하를 받기 때문에 예열플러그와 흡배기밸브사이의 예열플러그 설치부위에 크랙이 발생되는 경우가 종종 있었다.

이를 방지하기 위해 예열플러그를 한정된 크기의 실린더헤드에 직접 설치하지 않고, 흡기를 직접 가열하는 예열장치를 사용하는 경우도 있지만, 이 경우에는 예열성능이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 연료분사노즐의 선단부에 예열장치를 직접 장착하여 별도의 예열플러그와 이를 설치하기 위한 공간을 실린더헤드에 마련할 필요가 없도록 함으로써, 실린더헤드의 설계가 용이해지게 되고, 가격도 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라 예열플러그의 설치로 인한 실린더헤드의 크랙발생을 예방할 수 있도록 한 차량의 예열플러그 일체형 연료분사노즐을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연소실에 연료를 분사하는 연료분사노즐이 연소실내로 돌출되게 설치된 부위의 외주에 연료분사노즐로부터 전원을 공급받아 가열되면서 그 발생된 열을 연소실내로 전파시키는 예열플러그가 일체로 장착되고, 상기 예열플러그는 중공의 실린더형상을 하고서 내벽면에는 연료분사노즐에 체결되도록 나사부가 형성된 하우징과, 이 하우징속에 원주방향으로 감겨진 발열저항코일 및, 상기 하우징의 상단면에 연료분사노즐의 단자와 접촉되게 설치되어 연료분사노즐을 통해 전원을 공급받아 상기 코일에 공급하도록 코일과 연결된 단자부를 갖춘 구조로 되어 있다.

도1은 종래 기술에 따라 공기예열플러그의 설치위치를 나타내기 위한 실린더헤드의 단면도이고,

도2는 본 발명에 따른 예열플러그 일체형 연료분사노즐의 일부 절개 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 실린더헤드 2 : 연료분사노즐

3 : 예열플러그 3a : 하우징

3b : 발열저항코일 3c : 단자부

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 예열플러그 일체형 연료분사노즐의 일부를 절개한 단면을 도시한 것으로, 실린더헤드(1)에 장착되어 연료펌프로부터 연료를 공급받아 연소실내로 분사하는 연료분사노즐(2)의 선단부 외주면에 혼합기를 예열하기 위한 예열플러그(3)가 일체로 장착되어 있다.

즉, 상기 예열플러그(3)는 중공형상의 실린더형상을 하고서 내벽면에는 나사부가 형성된 하우징(3a)과, 이 하우징속에 원주방향으로 감겨진 발열저항코일(3b) 및, 상기 하우징의 상단면에 연료분사노즐의 단자와 접촉되게 설치되면서 상기 코일에 전원을 공급하도록 코일과 연결된 단자부(3c)를 가지고 있다.

그리고, 상기 연료분사노즐(2)의 외주면에는 상기 하우징의 내벽면에 형성된 나사부와 상응하는 나사부가 형성되어, 예열플러그의 하우징이 연료분사노즐의 외측으로 끼워져서 나사체결로 장착된다.

상기 하우징(3a)은 연료분사노즐의 선단부 형상과 동일하게 원통형상으로 형성되지만, 여기에 한정되지 않고 4각형이나 6각형으로 형성될 수 있고, 그 재질은 세락믹으로 형성되지만, 적절히 발열할 수 있다면 다른 재질로 형성될 수 있음은 물론이다.

또, 상기 단자부(3c)는 하우징의 상단면에 링형상으로 형성되어, 예열플러그가 연료분사노즐의 외측에 끼워져서 체결되면 상기 단자부(3c)가 연료분사노즐의 단자부에 접속되어, 연료분사노즐로부터 전원이 상기 단자부들을 통해 발열저항코일에 공급됨으로써, 발열저항코일이 전원을 공급받아 발열되고, 이 열은 세라믹 재질로 된 하우징을 통해 연소실내로 전파되어 혼합기를 예열해주게 된다.

또, 상기 예열플러그의 온/오프제어는 물론 차량의 전자제어장치를 통해 적절히 이루어지게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 예열플러그 일체형 연료분사노즐에 의하면, 연료분사노즐의 선단에 연료분사노즐로부터 전원을 공급받아 열을 발생시켜 연소실로 전파되도록 하는 예열플러그가 일체로 체결되어 있으므로, 실린더헤드에 종래와 같이 예열플러그를 설치할 필요가 없게 되어, 실린더헤드의 설계가 그만큼 용이하게 되고, 또 종래에 예열플러그를 실린더헤드의 포트들 사이의 좁은 공간에 설치함에 따라 실린더헤드가 충격을 받아서 크랙이 발생될 염려가 없게 되므로, 실린더헤드의 내구성을 향상킬 수 있고, 가격도 저렴하게 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 연소실에 연료를 분사하는 연료분사노즐이 연소실내로 돌출되게 설치된 부위의 외주에 연료분사노즐로부터 전원을 공급받아 가열되면서 그 발생된 열을 연소실내로 전파시키는 예열플러그가 일체로 장착된 차량의 예열플러그 일체형 연료분사노즐.
2. 제1항에 있어서,

   상기 예열플러그가 중공의 실린더형상을 하고서 내벽면에는 연료분사노즐에 체결되도록 나사부가 형성된 하우징과, 이 하우징속에 원주방향으로 감겨진 발열저항코일 및, 상기 하우징의 상단면에 연료분사노즐의 단자와 접촉되게 설치되어 연료분사노즐을 통해 전원을 공급받아 상기 코일에 공급하도록 코일과 연결된 단자부를 갖춘 것을 특징으로 하는 차량의 예열플러그 일체형 연료분사노즐.