KR20010059689A

KR20010059689A - 자동차의 레인 거터 구조

Info

Publication number: KR20010059689A
Application number: KR1019990067210A
Authority: KR
Inventors: 양동수
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2001-07-06

Abstract

본 발명은 우천시 운전자의 시계를 향상시키도록 유리에 떨어진 빗물을 도어 쪽으로 유도하는 자동차의 레인 거터(rain gutter) 구조에 관한 것으로서, 특히 우천시에는 빗물을 유도할 수 있도록 열려지고 일상의 주행시에는 바람에 의한 소음을 감소시킬 수 있도록 닫혀지는 자동차의 레인 거터 구조에 관한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 유리와 몸체의 외부를 이루는 패널 사이에 설치되어 빗물을 유도하는 자동차의 레인 거터 구조에 있어서, 상기 유리와 패널 사이의 간극에 고정된 클립과, 상기 클립의 일단에 회전 가능토록 연결된 몰딩과, 상기 몰딩의 회전각도를 조절할 수 있도록 하는 회전각도조절수단과, 상기 몰딩이 일정각도 이상 회전되지 않도록 하는 스톱퍼로 구성되어, 우천시에는 빗물의 흐름을 제어하여 운전자의 시계성을 확보하고, 평상시에는 윈드 노이즈를 최소화하는 효과를 제공한다.

Description

자동차의 레인 거터 구조 {Rain gutter for car}

참조된 도면, 도 1은 종래기술에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 단면도이다.

도 1은 종래의 자동차의 레인 거터 구조에 관한 도면으로서, 유리(1)가 자동차의 패널(2)에 고정되어 있고, 그 연결부에는 몰딩(3)이 설치되어 있다. 여기서, 보통 몰딩(3)은 고정클립(미도시)에 의해 고정되어 패널(2)에 고정되게 되고, 상기 몰딩(3)과 상기 유리(10 사이에는 보조부재(4)가 설치되어 있는 구성이다.

따라서, 상기 보조부재(4)가 설치된 상기 몰딩(3)과 상기 유리(1) 사이의 간격이 레일 거터를 나타내게 되고, 이러한 구조에서 우천시에는 레인 거터에 의해 도어 쪽으로 물 흐름을 제어하여 운전자의 시계성에 도움을 주었다.

그러나, 종래의 자동차의 레인 거터 구조는 상기 몰딩이 고정되어 있는 구조이기 때문에 평상시에도 도 1과 같은 구조를 계속 유지하게 되어 있어 레일 거터에 의해 발생되는 바람에 의한 소음 발생원인 윈드 노이즈(wind noise)를 해결할 수없는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 우천시에는 레인 거터가 생기도록 몰딩을 열고 평상시에는 레인 거터가 제거되도록 몰딩을 닫을 수 있는 자동차의 레인 거터 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래기술에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 단면도,

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 단면도,

도 3은 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 일부구성요소인 몰딩의 사시도,

도 4는 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 일부구성요소인 몰딩의 사시도로서, 몰딩의 안쪽 면을 도시한 도면,

도 5는 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 일부구성요소인 클립의 사시도,

도 6은 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 일부구성요소인 가이드 핀의 사시도,

도 7은 도 5 및 도 6에 도시된 AA선에 의한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 유리 60 : 패널

70 : 몰딩 80 : 클립

90 : 가이드 핀 100 : 압축스프링

본 발명은 자동차의 유리와 몸체의 외부를 이루는 패널 사이에 설치되어 빗물을 유도하는 자동차의 레인 거터 구조에 있어서, 상기 유리와 패널 사이의 간극에 고정된 클립과, 상기 클립의 일단에 회전 가능토록 연결된 몰딩과, 상기 몰딩의 회전각도를 조절할 수 있도록 하는 회전각도조절수단과, 상기 몰딩이 일정각도 이상 회전되지 않도록 하는 스톱퍼로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

우선 참조된 도면, 도 2는 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 일부구성요소인 몰딩의 사시도이며, 도 4는 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 일부구성요소인 몰딩의 사시도로서, 몰딩의 안쪽 면을 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조의 일부구성요소인 클립의 사시도이며, 도 6은 본 발명에 의한자동차의 레인 거터 구조의 일부구성요소인 가이드 핀의 사시도이고, 도 7은 도 5 및 도 6에 도시된 AA선에 의한 단면도이다.

본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조는 도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이 유리(50)와 패널(60) 사이에 고정된 클립(80)과, 상기 클립(80)의 힌지(80a)에 회전 가능토록 연결된 몰딩(70)과, 상기 몰딩(70)의 상기 힌지(80a)에 대한 회전각도를 조절할 수 있도록 상기 몰딩(70)에 힌지연결된 가이드 핀(90)으로 구성된다.

상기 몰딩(70)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 클립(80)과 가이드 핀(90)의 힌지(80a,90a)에 끼워지는 구멍(70a,70b)이 각각 형성되어 있다.

상기 클립(80)은 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이 부착 테이프(81)에 의해 상기 패널(81)에 부착되게 되고, 상기 클립(80)의 측면에는 상기 몰딩(70)의 구멍(70a)에 끼워지는 힌지(80a)가 형성되어 있는 바, 조립성이 용이해지도록 도 7에 도시된 바와 같이 내부에 압축스프링(82)이 설치되어 있고, 그 압축스프링(82)의 양단에 각각의 힌지(80a)가 설치되어 있는 구조이다.

도 6은 가이드 핀(90)의 사시도로서, 상기 클립(80)과 마찬가지로 힌지(90a)가 형성되어 있고, 그 힌지(90a)도 도 7과 같은 구조로 조립성이 좋으며, 다수개의 돌기(91)가 형성되어 있어 몰딩(70)의 회전각도를 조절할 수 있도록 되어 있다. 물론, 상기 클립(80)에도 상기 돌기(91)와 맞물리는 형상의 구조가 형성되어 있다. 그리고, 상기 가이드 핀(90)의 하단부에는 스톱퍼(92)가 형성되어 상기 몰딩(70)의 회전각도를 일정각도로 제한하도록 되어 있다.

따라서, 우천시에는 상기 스톱퍼(92)의 상면이 상기 클립(80)에 걸릴 때까지 상기 몰딩(70)을 열어 빗물의 흐름을 제어하도록 하고, 비가 오지 않는 평상시에는 상기 몰딩(70)을 닫아 윈드 노이즈를 최소화한다.

상기에서, 본 발명은 몰딩(70)의 열고 닫음을 수동으로 하고 있으나, 몰딩(70)의 회전을 모터 또는 솔레노이드 작동체 등의 다른 장치를 사용하여 자동으로 제작할 수도 있다.

이와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조는 상기 몰딩(70)을 열고 닫음으로써 우천시에는 빗물의 흐름을 제어하여 운전자의 시계성을 확보하고, 평상시에는 윈드 노이즈를 최소화하는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명에 의한 자동차의 레인 거터 구조는 상기 클립(80)과 가이드 핀(90)의 힌지(80a,90a)가 압축되어 조립될 수 있기 때문에 조립성이 향상되는 효과를 제공한다.

Claims

자동차의 유리와 몸체의 외부를 이루는 패널 사이에 설치되어 빗물을 유도하는 자동차의 레인 거터 구조에 있어서,

상기 유리와 패널 사이의 간극에 고정된 클립과, 상기 클립의 일단에 회전 가능토록 연결된 몰딩을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 레인 거터 구조.
제1항에 있어서,

상기 몰딩의 회전각도를 조절할 수 있도록 회전각도조절수단이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 레인 거터 구조.
제2항에 있어서,

상기 회전각도조절수단은 상기 몰딩이 일정각도 이상 회전되지 않도록 스톱퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 레인 거터 구조.