KR20010058916A - 자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 파킹 브레이크 성능 시험장치에 관한 것으로서, 기존의 다이나모메타에 분리 가능하게 연결시켜 사용할 수 있는 파킹 브레이크 성능 시험장치를 제안한 것으로서, 받침판상에 로드셀과 좌우로 이동 가능하게 설치되는 이동로드에 브레이크 케이블을 연결하고, 이 케이블을 일측으로 당겨주는 공압실린더를 설치하여, 로드셀의 센서로부터 케이블의 제동장력등을 측정할 수 있도록 한 자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치{Device for testing parking brake performance for automobile}

본 발명은 자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존에 다이나모메타를 이용하여 브레이크 어셈블리와 연결된 파킹브레이크의 제동 토크를 시험할 수 있도록 한 자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치에 관한 것이다.

통상적으로, 파킹브레이크는 주브레이크(풋브레이크라고도 함)의 보조 브레이크로서, 시동이 온상태인 주정차시에 파킹브레이크 레버를 당기면 브레이크 에셈블리와 연결된 케이블이 당겨져 차량이 제동되어진다.

차종마다 다른 구조로 설치되는 브레이크 어셈블리의 마찰재, 파킹브레이크어셈블리에 따라 파킹브레이크의 제동성능을 미리 시험해야 한다.

따라서, 기존에는 다이나노메터를 포함하여 첨부한 도 3에 도시한 바와 같은 구성으로 파킹브레이크의 성능을 시험하였다.

즉, 제어판과 연결된 유압유니트와 , 이 유압유니트에 의하여 작동되는 실제 파킹브레이크장치와, 또한 상기 유압유니트에 연결되는 브레이크 다이나모메터와, 상기 파킹브레이크장치와 다이나모메터와 연결된 계측패널과, 이 계측패널과 연결된 메인CPU와, 이 메인CPU는 다시 제어판으로 연결되어져 있다.

상기와 같은 경우에는 파킹브레이크만을 위한 제어시스템에 프로그램 입력, 유압유니트, 제어판의 제어등이 포함되어 있어 구성이 복잡하고, 비용이 많이 소모되는 등의 단점이 있다.

또한, 파킹브레이크 없이 구매된 장비는 복잡한 구성으로 별도의 파킹브레이크의 설치가 불가하고, 파킹브레이크가 있는 장비에서는 별도로 분리할 수 없는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여, 기존의 다이나모메타에 분리 가능하게 연결시켜 사용할 수 있는 파킹 브레이크 성능 시험장치를 제안한 것으로서, 받침판상에 로드셀과 좌우로 이동 가능하게 설치되는 이동로드에 브레이크 케이블을 연결하고, 이 케이블을 일측으로 당겨주는 공압실린더를 설치하여, 로드셀의 센서로부터 케이블의 제동장력등을 측정할 수 있도록 한 자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치를 나타내는 측면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치의 작동상태를 순서대로 나타낸 순서도,

도 3은 종래에 자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치가 하나의 시스템으로 구성된 전체시험장비의 배치도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 케이블 12 : 이동로드

14 : 받침대 16 : 로드셀

18 : 공압실린더 20 : 지지대

22a,22b : 보조어댑터 24 : 당김로드

이하 첨부도면을 참조로 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 소정 면적의 받침대(14)와, 파킹브레이크 케이블(10)이 끼워지고 상기 받침대(14)상에 고정되는 수직의 지지대(20)와, 이 지지대(20)에 끼워진 케이블(10)의 끝단이 고정되는 이동로드(12)와, 이 이동로드(12)에 고정너트로 고정되어 로드셀(16)을 관통하는 당김로드(24)와, 이 당김로드(24)를 당겨주는 공압실린더(18)로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 로드셀(16)에는 로드셀 센서가 설치되고, 그 일면에는 보조 어댑터(22a)가 부착되어, 받침대(14)상에 설치된 보조어댑터(22b)에 걸리게 한 것을 특징으로 한다.

여기서 상기와 같은 특징으로 이루어진 본 발명을 실시예로서, 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 파킹 브레이크 성능 시험장치를 나타내는 일측면도로서, 소정의 면적의 받침대(14)의 일측에 수직방향으로 세워진 지지대(20)가 부착되어 있다.

상기 지지대(20)의 상부에는 좌우로 관통된 홀이 형성되어 있는 바, 이 홀로 파킹브레이크의 케이블(10)이 유도되어, 지지대(20) 옆에 위치되는 이동로드(12)의 일측단에 고정되어진다.

또한, 상기 이동로드(12)의 타단은 당김로드(24)의 일측단에 너트로 고정되고, 이 당김로드(24)에는 로드셀(16)이 삽입되어지고, 이 로드셀(16)의 일면에는 보조어댑터(22a)가 부착되어진다.

또한, 상기 당김로드(24)의 타단은 공압실린더(18)에 고정되어지고, 상기 보조 어댑터(22a)의 밑으로는 받침대(14)에 고정되는 보조 어댑터(22b)가 위치되어 서로 밀착되게 한다.

한편, 상기 케이블(10)의 타단은 다이나모메타에 설치된 브레이크 어셈블리에 고정된 상태이고, 상기 공압실린더(18)에는 공압공급 및 공압조절용 밸브 및 계기판이 포함된 상태이다.

따라서, 상기 공압실린더를 작동시켜 당김로드(24)를 일정토크로 당기게 되면, 당김로드(24)와 결착된 이동로드(12)가 일측으로 당겨지는 동시에 상기케이블(10)도 당겨지게 되는 동시에 브레이크어셈블리에 고정된 케이블도 당겨지게 되어 브레이크 어셈블리의 파킹 락킹과 같은 브레이킹이 이루어진다.

이때, 상기 로드셀(16)의 로드셀센서에서 당김로드(24)의 당김력을 측정하게 된다.

또한, 상기 다이나모메터의 구동력으로 파킹브레이크의 락킹이 풀리면, 케이블(16)이 풀려지는 토크를 로드셀(16)의 센서에서 측정하게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 파킹 브레이크 성능 시험장치에 의하면, 받침판상에 로드셀과 좌우로 이동 가능하게 설치되는 이동로드에 브레이크 케이블을 연결하고, 이 케이블을 일측으로 당겨주는 공압실린더를 설치하여, 로드셀의 센서로부터 케이블의 제동장력등과 같은 특성을 용이하게 측정할 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 소정 면적의 받침대(14)와, 파킹브레이크 케이블(10)이 끼워지고 상기 받침대(14)상에 고정되는 수직의 지지대(20)와, 이 지지대(20)에 끼워진 케이블(10)의 끝단이 고정되는 이동로드(12)와, 이 이동로드(12)에 고정너트로 고정되어 로드셀(16)을 관통하는 당김로드(24)와, 이 당김로드(24)를 당겨주는 공압실린더(18)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 로드셀(16)에는 로드셀 센서가 설치되고, 그 일면에는 보조 어댑터(22a)가 부착되어, 받침대(14)상에 설치된 보조어댑터(22b)에 걸리게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 파킹브레이크 성능 시험장치.