KR20010053143A - 팽창성 에어백 절첩 방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 절첩되는 에어백의 폐쇄단을 하우징(10)의 상단부(16)에 고정시키고, 베이스 요소(12)가 하우징 내부공간에 대하여 에어백(14) 내부를 밀봉하도록 상기 상단부(16)에 대항하여 위치한 베이스 요소에서 상기 에어백의 개방단을 체결하며;

상기 하우징과 베이스 요소는 서로 상대적으로 움직이고, 상기 에어백 및/또는 하우징 내부 압력은 그 상대운동 동안 변화하는 자동차 에어백 절첩방법에 관한 것이다. 본 발명은 또한 본 발명에 따른 절첩방법을 수행하기에 특히 적합한 에어백 절첩장치를 제공한다.

Description

팽창성 에어백 절첩방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR THE FOLDING OF AN INFLATABLE AIRBAG}

[발명분야]

본발명은 자동차용 팽창성 에어백을 절첩하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다.

이런 방법과 장치는 팽창성 에어백이 절첩된 상태에서 예를 들어 운전자용, 승객용 또는 측면 에어백으로써 에어백모듈의 일부로 차량에 장착될 수 있는 크기까지 절첩시키는 역할을 한다.

에어백은 충돌사고시 가능한 빨리 펴질수 있는 방식으로 절첩되어 있어야 한다고 알고 있다.

종래의 기술에서는 에어백을 절첩시키기 위해 패들을 사용하는 팬 형태의 절첩으로 에어백을 절첩하는 여러가지 기계가 제공되어 왔다.

제1도는 본 발명에 따른 절첩장치의 한 실시예의 측면도

제2도는 제1도장치의 하우징에 작용하는 힘과, 절첩되는 에어백에 연결된 압력/진공원에 의해 발생하는 압력의 시간대별 그래프

제3도는 절첩된 에어백을 가진 최종위치에 있는 제1도의 장치

제4도는 본 발명의 따른 절첩 장치의 다른 실시예의 측면도

제5도는 제4도의 장치에서 제2도에 나타낸 매개변수 및 추가적으로 하우징에 연결된 압력/진공원에 의해 발생하는 압력의 시간대별 그래프이다.

도면의 주요부위에 대한 부호의 설명

14: 에어백(airbag) 10: 하우징(housing)

16: 상단부(upper part) 12: 베이스 요소(base element)

본발명의 기본 목적은 에어백이 신속하고 경제적으로 절첩되면서도 충돌사고시 쉽게 펴질수 있도록 팽창성 에어백을 절첩하기 위한 방법 및 장치를 제공하는 것이다. 이들 잇점들은 특허청구 범위 제1항의 절첩방법, 특히 절첩되는 에어백이 하우징의 상단부에서 그 폐쇄단으로 하우징내에 고정되고, 그 하우징의 상단부에 대항하여 놓여있는 베이스 요소에서 그 개방단으로 체결되어 상기 베이스 요소가 에어백의 내부를 하우징의 내부 공간에 대하여 밀폐시키고; 상기 하우징과 상기 베이스요소는 서로서로에 대하여 상대적으로 이동하고 그리고 상기 에어백 및/또는 하우징내의 압력이 그 상대운동동안 변하는, 단계들을 포함하게 구성되는 방법을 통해 실현된다.

본 발명은 실질적으로 서로 상대적으로 움직이는 하우징과 베이스 요소만이 요구되는 특히 간단한 절첩 방법을 이용하는 것이다. 더우기 그 방법은 크게 자동적으로 수행될수 있다. 본발명의 다른 잇점은 에어백의 절첩이 마찰없이 실질적으로 일어나기 때문에 에어백에 대한 손상위험이 적게 구성된 것이다.

본발명의 바람직한 실시예에 의하면, 압력은 에어백 내부에서만 바람직하게는 주변압력과는 일치하는 평균치 P₀보다 높고 낮게 교호적으로 변화한다. 이렇게 하므로서, 에어백의 미절첩부위가 하우징의 내벽방향에서 바깥쪽으로 교호적으로 가압되고, 하우징의 중심축 방향으로 그 내벽으로 부터 멀리 당겨지거나 흡입된다.

이 방법에서는, 에어백이 하우징의 중심축과 내벽사이의 영역에서 구불구불한 형상으로 절첩 상태가 된다.

본발명의 다른 실시예에 의하면, 에어백과 하우징 내부압력이 바람직하게는 주변 압력에 일치하는 평균치 P₀보다 에어백내에서는 항상 높고, 하우징내에서는 항상 낮게 하거나, 혹은 하우징내에서 보다 에어백에서 교호적으로 높고 낮지만 주변압력치 보다 하우징과 에어백 모두 내에서 높은 방식으로 변화한다.

이 실시예의 제 1 대안에서는, 에어백이 하우징의 내벽에 대하여 압압되고, 그 내벽 방향으로부터 흡입되는 방식으로 기본적으로 양쪽 압력이 동일 방향으로 작용한다. 또한 상기 압력은 에어백이 소정의 방식으로 절첩될수 있도록 베이스요소와 하우징의 구체적 디자인에 따라 명백하게 변화한다.

본 실시예의 2번째 대안에서는, 그 순간에 어느 압력이 더 높은가에 따라 에어백이 하우징 내벽방향으로 압압되거나 혹은 하우징의 내벽으로부터 멀리 압압되던지하여 2개의 압력이 서로 상반되게 작용한다.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 에어백 및/또는 하우징내에 균일하지 않는 압력 분포가 생긴다. 이를 통해 에어백의 미절첩부분이 하우징과 베이스 요소의 상대운동동안 어떤 시점에서 어떤 소정의 형상으로 될수 있다. 이와 같이 본 발명에 의한 절첩방법은 에어백이 침낭(Sleeping bag)과 같은 방식으로 함께 놓여지게끔, 주어진 절첩구조를 인위적으로 만드는 것을 가능케 한다.

본발명이 기본으로 하는 목적은 또한 특허청구의 범위 제7항의 절첩장치를 통해 이루어진는 바, 이에 의하면, 하우징과 베이스 요소가 제공된 절첩장치로서, 절첩되는 에어백의 폐쇄끝단을 베이스요소에 대항하는 하우징의 상단부에 고정시키고, 상기 베이스 요소가 에어백 내부를 하우징의 내부 공간에 대하여 밀봉하도록 에어백의 개방끝단을 베이스요소에 체결시키며, 상기 하우징과 베이스요소는 상대적 운동을 하며, 베이스요소에는 최소한 한개의 조절공이 있어 이를 통해 절첩되는 에어백 내의 압력을 변동할수 있게 하고 있다.

본발명을 통해 특히 간단하게 구성된 절첩장치가 제공되며 이는 에어백의 자동적이고도 비접촉적인 절첩을 가능케 한다.

본발명의 바람직한 실시예에 의하면, 하우징과 베이스요소에 의해 최종위치에서 주어지는 공간은 에어백 모듈하우징내에서 절첩된 에어백이 이용 가능한 공간과 최소한 거의 일치하고, 바람직하게는 최종 포장규격이 된다. 이를통해, 본발명에 따른 장치로 절첩된 에어백은 절첩 절차가 완료된 즉시 에어백 모듈속으로 충진될수 있으며, 에어백 모듈제작에 소요되는 시간을 단축한다.

본발명의 다른 바람직한 실시예에 의하면, 하우징 상부의 베이스요소에 마주보고 있으며 캡(cap)으로 형성되어 있는 가장자리는 최종위치에서 베이스요소와 또는 그 베이스요소상에 배열된 에어백 모듈과 협조하는 인접 표면으로 형성되어 있으며, 바람직하게는 파지요소(holder element) 및/또는 에어백 모듈의 베이스 플레이트(base plate)에 연결된 상태로 에어백을 베이스요소에 체결시키는 것이 좋다.

따라서 이 실시예에서는, 에어백 모듈하우징은 캡으로 형성된 하우징의 상부같이 보인다. 최종위치에서 캡의 인접표면은 에어백 모듈, 특히 베이스 요소위에 배열된 베이스 플레이트에 있는 파지요소에 마주보고 놓여지게 된다. 따라서 절첩장치의 하우징으로 부터 절첩된 에어백을 가진 에어백 모듈을 제거한 후 아직도 필요한 에어백 모듈하우징만이 남게 된다.

본발명의 다른 바람직한 실시예에 따라 만약 하우징의 상부를 형성하는 캡이 하우징벽으로 부터 이탈가능하게 만든다면, 하우징 벽과 캡사이의 연결부가 절첩과정 후 떼어질수 있으며, 장착이 준비된 완전한 에어백모듈과 캡에 의해 형성된 하우징도 순차적으로 떼어낼수 있다. 그러면 캡과 파지요소 혹은 에어백모듈의 베이스 플레이트 사이의 연결부만이 필요하게 된다. 그러면 다음 절첩과정을 위하여 새로운 캡이 남아있는 하우징벽의 상부로서 연결된다.

본발명의 다른 실시예에 의하면, 하우징이 중간공간 형성하면서 후드(hood)에 둘러쌓이고, 그 중간공간에 하우징 내부공간에 있는 압력이 변동할수 있는 최소한 한 개의 조절공(control openning)이 제공된다.

이 실시예는 에어백이 하우징과 후드사이에 형성된 공간에 압력 및/혹은 진공원이 연결되어 외부로부터 작용을 받아 절첩되게 할수 있다.

다른 절첩구조를 만드는 가능성이 있다.

본발명의 또다른 실시예에 의하면, 하우징 및/또는 베이스요소가 주어진 압력 분배를 만들기 위해 하우징 및/또는 베이스요소위에 균일하게 배열되고 크기가 다른 복수개 조절공(control openning)과 함께 제공된다. 특히, 이를 통해 하우징 및/또는 에어백 내부의 비균일 압력분배가 일어나서 에어백 절첩구조의 패션에 더 큰 자유도를 제공한다.

본 발명의 절첩방법 및 절첩장치의 다른 잇점들은 기타와 청구항, 상세한 설명 및 도면에 기재되어 있다.

제1도에 따른 본발명의 절첩장치의 실시예에서, 절첩되는 에어백 14는 하우징 14내에 배열되고, 캡으로서 형성되는 하우징 10의 상단부 16에 폐쇄단을 갖고 중앙에 고정되어 있다. 하우징 10의 측벽20은 베이스요소 12와 작업판 13사이의 틈(gap) 15를 관통하고 있다.

베이스요소 12는 작업판 13과 동일평면에 배열되고 작업판 13의 일 구성요소로서 형성될수 있다. 에어백 14의 개방단부는 링형상의 파지요소 24와 자동차에 장착될수 있는 에어백 모듈의 일부인 베이스 플레이트26에 부착된다.

에어백 모듈 24, 26은 베이스 요소 12의 구멍을 관통하는 베이스 플레이트 26의 엥커핀27(anchoring pin)에 의해 베이스 요소에 체결되어 있다.

에어백 모듈24, 26의 에어백 14의 장착과 베이스 요소 12에의 에어백모듈 24, 26의 장착은 에어백 14의 내부가 하우징 10 방향으로 밀봉되는 방식으로 행해진다. 베이스 요소 12는 중공(hollow)으로 되어있고, 제1도에 도시된 바와같이 예를 들어 4개의 조절공 18을 가진 에어백 14의 내부와 면하는 영역에 제공된다.

도시된 조절공 18중 2개는 베이스 요소 12의 중앙에, 대략 반구형상으로 형성된 영역 28에 천공되어 있고, 절첩되는 에어백 14을 위한 가스발생기(gas generator)에 일치되도록 형성한다.

다른 조절공 18은 가스 발생기 영역28과 파지요소 24 사이에 형성되어 있다.

베이스 요소 12는 중앙 제어덕트 36을 통해 도시되지 않은 압력/진공원으로 연결될 수 있어 조절공 18을 경유하여 에어백 14 내부의 압력을 변동시킬수 있다.

하우징10의 상단부 16은 베이스 요소 12에 평행하게 신장하며 에어백 14가 고정되는 뚜껑부(lid section)와, 여기에 수직이고 하우징 10의 측벽 20에 의해 외측면이 감싸지고 있는 측벽을 갖는다. 결과적으로 베이스 요소 12에 평행하게 신장하는 인접표면 22을 갖고 베이스 요소 12와 대향하는 캡형상의 상부 16의 단부 가장자리와 하우징의 내부 벽에는 단차(step, 段差)가 형성되어 있다.

하우징 10의 자유 내부 단면은 점선으로 도시한 중심축 38에 수직인 평면에서 상부 16의 인접표면까지 일정하고, 그 내부단면표면의 형상은 에어백 14가 절첩되는 형상과 일치한다. 예를들어 하우징 10의 단면표면은 원형, 사각형, 삼각형일 수 있으며 모서리 부위를 곡면화 하는 것도 가능하다.

제1도에 따른 실시예를 변형하여, 하우징 10을 상단부 16방향으로 깔때기(funnel)처럼 경사지게 할 수 있다. 그러면 베이스 요소 12로부터의 거리가 증대하면서 철접된 에어백에서 절첩길이는 감소된다. 하우징10은 베이스 요소12와 작업판 13에 대하여 상대적으로 움직인다. 이를 위하여 도시하지 아니한 구동장치에 의해 제공되는 힘 F을 가할 수 있으며, 이는 베이스 요소12와 작업판 13사이의 틈 15을 통해 돌출하는 하우징10의 자유단이나 작용하는 것이거나, 하우징 10의 상단부 16에 작용하며, 도1의 큰 화살표 방향으로 유효하다. 제1도에 도시한 장치 에어백14을 절첩하기 위해서, 하우징10과 베이스 요소12를 제1도와 같은 최초 위치로 두게 한다. 이 최초 위치에서, 에어백 14가 하우징10의 상단부16에 부착될 수 있는 위치와 베이스 요소 12사이의 길이는 완전히 펄쳐진 상태의 에어백14의 길이와 일치한다.

그리고 에어백14는 상단부 16과 베이스 요소12에 체결된다. 이를 위해 예를 들어 도시하지 않은 접근개구부(access opening) 가 하우징10의 측벽20에 제공될 수 있다. 선택적으로 에어백14를 하우징10을 제거한 채로 베이스 요소12에 먼저 체결시키고 하우징10을 설치할 때 상단부16에 고정할 수도 있다.

그리고, 제2도의 그래프에서와 같이, 하우징 10은 베이스 요소 12방향으로 일시적인 일정한 힘 F에 의해 움직이고, 동시에 에어백 14의 내부압력이 조절덕트 36에 연결된 압력/진공원에 의해 조절덕트 36과 조절공 18을 통해 변화된다. 바람직하게는 상대운동이 일정속도로 일어나는 것이 좋다. 압력변동은 중공 베이스 요소 12내의 압력P가 진폭 감소에 따라 사인곡선과 같은 파형을 이루며 주변 압력과 일치하는 P₀치보다 높거나 낮게 교호적으로 성립된다. 에어백 14 내부 압력은 조절공 18의 수와 크기에 따른 시간 지체와 함께 압력P를 따른다. 에어백 쟈켓은 하우징 내벽 방향으로 교호적으로 가압되며 압력 변동에 의해 하우징 1의 중심축 방향으로 안쪽으로 당겨진다.

제1도에서의 장치는 순간적으로 흡입작용을 하는 것이고, 작은 화살표를 괄호로하여 나타내고 있다.

결과적으로 베이스 요소 12에 최근접된 에어백쟈켓의 미절첩된 영역은 하우징 10의 내벽과 하우징 10의 중심축 38 사이에서 주기적으로 전후진 하는데, 가압에서 진공조작으로의 절환이 에어백쟈켓이 하우징 10의 내벽에 부딪히는 순간 일어나는 방식으로 압력/진공원을 셋팅된다.

절첩과정의 끝인 제2도의 시점 t₁에서 하우징의 상단부 16은 인접면 22가 그 끝단면이 베이스 요소 12로부터 먼 쪽으로 굽어진 베이스 플레이트 26의 가장자리부와 접촉하면서 제3도와 같이 놓여 있다. 에어백 14는 링부분이 하우징의 중심축 38주위에 배열되고, 에어백 14의 폐쇄단이 뚜껑처럼 절첩된 링부분 위에 놓여 있는 제3도에 도시된 방식으로 절첩된다. 베이스 요소 12의 조절공 18은 중공 베이스 요소 12의 압력P가 변할 때 상응하는 압력 변화가 다른 장소, 다른 속도로 에어백 내에서 일어나는 방식으로 배열되고 구성될 수 있다. 이러한 방식으로 에어백 14내에 불균일한 압력분배를 만들 수 있어서, 후자는 소정의 절첩구조를 에어백 14에 부여하는 방식으로 하우징 10과 베이스 요소 12의 상대적 운동동안 에어백 14의 형상을 의도적으로 조절하는데 이용된다.

상기 바람직한 실시예에서 상단부 16은 측벽 20에 이탈가능하게 연결되어 있어서 절첩공정 끝에 상부 16과 측벽 20사이의 연결을 풀 수 있다. 그러면 상단부 16은 에어백 모쥴의 하우징을 형성하는데, 그 결과 절첩공정 끝에 완전히 탈리시키고 장착준비를 한다. 다음 절첩 공정을 위해 새로운 상단부(즉, 절첩되는 다음 에어백을 위한 에어백 모듈하우징)가 남아있는 측벽 20에 연결된다.

이 실시예에서는 상부 16이 실제 하우징이고 실린더와 같은 원형단면을 가진 측벽으로 디자인 될 수 있다.

제4도에 따른 본발명의 절첩장치의 실시예는, 다음에 설명하는 차이를 제외하고는 그 구성, 작용방법 및 효과가 제1도의 실시예와 일치된다. 제4도에서 하우징10′는 중간공간 30이 형성된 채로 작업판 13′에 견고하게 인접된 후드 34로 둘러싸여 있다. 하우징 10′에는 그 표면에 균일하게 배열되고 하우징의 내부를 내부 공간 30에 연결하는 조절공 18′이 있다. 작업판 13′에는 하우징의 측벽 20′에 간격을 두고, 평행하게 신장하고 내부공간 30을 연장한 방식으로 형성된다. 이부분은 하우징 10′의 중심축 38′주위에 신장하고 그를 통해 내부공간 30이 압력/진공원과 연결될 수 있는 링 갭으로서 도4에 따라 형성 될 수 있다. 내부공간 30은 또한 베이스 요소 12′의 높이에서 대략 끝낼 수 있고, 단지, 튜브와 같은 연결덕트로 압력/진공원에 연결된다. 내부공간 30의 폭은 제4도의 실시예에서 일정치 않은데, 측벽부에서 가장 크고, 상부 16′의 뚜껑부에서 가장 작다. 에어백 14′를 절첩하기 위하여, 하우징 10′은 제5도에 도시된 바와 같이 일시적인 일정한 힘 F′로 그리고 바람직하게는 일정속도로 힘을 가해 제4도에 따른 절첩장치에서 작업판 13′와 베이스 요소 12′사이의 틈을 통과한다.

제1도와 제2도를 참고로 한 절첩장치의 변형예인 제5도의 실시예에서 압력P₁은 또한 중공베이스 요소 12′안에서 주기적으로 변동되고, 거의 사인곡선으로 감소되는 진폭을 가지나 주변 압력 P₀′보다는 항상 높다.

여기에서, 내부공간 30의 압력 P₂도 마찬가지로 주기적으로 변동되고, 대략 사인곡선으로 그리고 감소되는 진폭을 가지나, 주변 압력 P₀′보다는 항상 낮다. 이같이 에어백 쟈켓은 하우징 10′의 내벽에 대하여 에어백 14′의 내부로부터 항상 가압되고, 동시에 에어백 14의 외측으로부터 하우징 내벽으로 각각 당겨지거나 흡입된다. ( 즉, 에어백 14′의 내부압력과 하우징 10′의 내부압력이 동일방향으로 작용한다.)

압력의 시간변동은 에어백 자켓이 베이스 요소12'와 상단부16'이 그들의 상대운동중 소정방식으로 에어백 14'를 절첩상태로 하는 각 시점에서 하우징 10'내부의 한 위치를 취하는 방식으로 본 발명에 따라 일어난다.

여기에서, 베이스 요소12'의 조절공 18'와 하우징 10'의 조절공 32는 내부공간 30은 각각의 경우로 배열되고 구성될 수 있고, 내부공간 30의 폭도 중공베이스 요소 12'내의 압력 P₁또는 내부공간 30의 압력 P₂가 각각 변화할 때 에어백14'와 하우징 10'내의 상응하는 압력변화가 다른곳에서 다른속도로 일어나는 방식으로 구성할 수 있다. 이러한 방식으로 불균일한 압력분배가 에어백 14' 또는 하우징 10'내부에 각각 생겨서 에어백 14'의 형상을 임의로 조절하고, 에어백 14'에 소정의 절첩구조를 부여한다.

상술한 절차의 변형예로서, 2개의 압력 P₁과 P₂를 항상 주변압력보다 높게하고, 서로 반대로 작용시키거나 한 압력으로 다른 압력보다 교호적으로 높게하는 방식으로 일시적으로 변동시킬 수도 있다. 이 방법으로 파형상으로 에어백 쟈켓을 절첩시키기 위해 에어백 쟈켓은 하우징의 내벽과 중심축 사이에서 주기적으로 전,후진 할 수 있다.

만일 상기 순서의 변형에 있어서, 에어백 자켓이 측벽 20´내의 조절공 32와 베이스 요소 12´내의 조절공 18´모두를 통해 흡입되고 그리고 각각의 압력이 적절한 방법으로 일시적으로 변화된다면, 구부러진 형태로 에어백 쟈켓이 놓여지고, 그 절첩이 수직으로 신장하는, 즉 하우징의 중심축 38´에 평행하게 신장하는 절첩구조를 제4도에 의한 장치로 얻을 수 있는 것이다.

원칙적으로, 하우징의 중심축 주위로 균일한 절첩구조를 만드는 것은 필요하지 않으며, 차라리 본 발명에 의한 절첩 방법 및 장치는 "무질서한", "비 예측성"의 절첩구조로 제공가능하며, 그런데도 불구하고 충돌시 에어백을 이상적으로 작동시키는 것이다.

본 발명의 방법 및 장치에 대해 충돌시 쉽게 펴질수 있고, 에어백을 신속하고 경제적으로 절첩시킬 수 있는 것이다.

Claims (18)

1. 자동차에 사용하는 팽창형 에어백(14,14´)의 절첩 방법에 있어서, 이 방법은,

   하우징(10,10´)의 상단부(16, 16´)에 에어백의 폐쇄단으로 에어백(14,14´)를 고정하고, 베이스 요소(12,12´)가 에어백(14,14´)의 내부를 상기 하우징(10,10´)의 내부공간에 대하여 밀봉시키는 방식으로 상기 에어백의 개방단을 상기 상단부(16,16´)에 대항하여 놓여있는 베이스 요소(12,12´)에 체결시키는 단계;

   상기 하우징(10,10´)과 상기 베이스 요소(12,12´)를 서로 상대적으로 이동시키는 단계; 및

   상기 상대이동 동안 상기 에어백(14,14´)과 상기 하우징(10,10´)중 어느 하나내의 압력을 변화시키는 단계;

   를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 에어백 절첩방법
2. 제 1항에 있어서, 상기 상대운동은 최소한 거의 일정한속도로 수행되는 것을 특징으로 하는 절첩방법
3. 제 1항에 있어서, 상기 압력은 주기적으로 변화하며, 바람직하게는 최소한 사인곡선 형태이거나 진폭이 감소됨을 특징으로 하는 절첩방법
4. 제 1항에 있어서, 상기 압력은 에어백 내부에서만 변동하고 그리고 상기 압력은 주변압력과 일치하는 평균치 P₀보다 교호적으로 높거나 낮게 되는 것을 특징으로 하는 절첩방법
5. 제 1항에 있어서, 상기 에어백(14)과 하우징 내부압력은 바람직하게는 주변압력과 일치하는 평균치 P₀'보다 항상 에어백 내에서는 더 높고, 하우징내에서는 더 낮는 방식으로 변동되는 것을 특징으로 하는 절첩방법
6. 제 1항에 있어서, 에어백(14')과 하우징 내부압력은 하우징(10′)내에서 보다 에어백 내에서 교호적으로 더 높고 낮으나, 바람직하게는 주변 압력과 일치하는 수치보다는 에어백과 하우징 모두 내에서 항상 높은 방식으로 변동하는 것을 특징으로 하는 절첩방법
7. 제 1항에 있어서, 불균일한 압력분배가 에어백(14, 14′)이나 하우징(10, 10′)의 한쪽 내부에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 절첩방법
8. 폐쇄단과 개방단을 갖는 팽창성 에어백(14,14´)은 절첩하기 위한 절첩장칭에 있어서,

   상기 장치는

   베이스 요소(12, 12′); 및

   상단부와 내부공간을 가지며, 상기 베이스요소에 대항하여 놓여있는 상단부에 상기 에어백의 폐쇄단이 고정되게 되어 있는 하우징;

   을 포함하여 구성되며,

   상기 에어백은 상기 베이스 요소가 상기 하우징의 내부 공간에 대하여 상기 에어백의 내부를 밀봉시키는 방식으로 상기 베이스 요소에 체결가능한 개방단을 가지며, 상기 하우징과 상기 베이스 요소는 서로서로에 대하여 상대적으로 이동하며,

   상기 베이스 요소에는 이를 통해 절첩되는 에어백(14,14´)내의 압력이 변화되는 최소하나의 조절공(control opening)(18,18´)가 제공되어 있음을 특징으로 하는 절첩장치
9. 제 8항에 있어서, 상기 하우징(10,10´)과 상기 베이스 요소(12,12´)는 최초 위치와 최종위치 사이를 이동가능하며, 상기 최초 위치에서의 상기 상단부(16,16´)과 상기 베이스 요소(12,12´)의 거리가 완전히 펼쳐진 에어백(14,14´)의 길이에 상응함을 특징으로 하는 장치
10. 제 8항에 있어서, 상기 하우징(10, 10′)와 상기 베이스 요소(12, 12′)에 의한 최종위치에서의 공간은 최종 포장 규격인 절첩된 에어백(14, 14′)을 위한 에어백 모듈 하우징을 수용할 수 있는 공간과 최소한 일치하는 것을 특징으로 하는 절첩장치
11. 제 8항에 있어서, 상기 하우징(10, 10′)의 상단부는 그 하우징(10,10´)의 측벽(20, 20′)에 의해 그 외측에서 둘러싸인 캡으로 형성되고, 상기 상단부는 상기 하우징의 측벽(20, 20′)로부터 탈리 될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 절첩장치
12. 제 8항에 있어서, 하우징(10,10´)의 상단부(16,16´)의 베이스 요소(12, 12′)에 대면하는 가장자리는 베이스 요소(12, 12′)와 그 베이스 요소(12,12´) 상에 배열되어 있는 에어백 모듈(24, 26)중 어느 하나와 최종 위치에서 서로 협력하는 인접표면(22)인 캡(cap)으로 형성됨을 특징으로 하는 절첩장치
13. 제 8항에 있어서, 상기 절첩되는 에어백은 에어백 모듈의 파지요소(holder element)나 베이스 플레이트를 통해 베이스 요소에 체결되어 있음을 특징으로 하는 절첩장치
14. 제 8항에 있어서, 하우징(10, 10′)의 상단부(16, 16′)와 대면하는 베이스 요소면(12, 12′)에는 조절공(18, 18′)가 형성되며, 절첩되는 에어백을 위한 가스 발생기에 상응하도록 형성된 영역을 포함함을 특징으로 하는 절첩장치
15. 제 8항에 있어서, 상기 운동 방향에 수직인 평면내에서, 상기 하우징(10, 10′)의 자유 내부단면 표면은 상기 베이스 요소(12, 12′)와 상단부(16, 16′)사이에서 일정하고 원, 사각형, 직각 또는 삼각형인 것을 특징으로 하는 절첩장치
16. 제 8항에 있어서, 상기 하우징은 그 자유 내부단면 표면이 운동방향에 수직인 각 평면에 직각이며, 상체 상단부의 방향으로 깔때기처럼 경사지게 되어 있는 것을 특징으로 하는 절첩장치
17. 제 8항에 있어서, 상기 하우징(10′)은, 내부공간(30)을 두고, 후드(34)에 둘러 싸여 있으며, 상기 하우징(10)의 내부 공간내의 압력이 변화되도록 상기 내부 공간과 통하는 최소하나의 조절공이 제공되어 있음을 특징으로 하는 절첩장치
18. 제 8항에 있어서, 상기 하우징(10′) 또는 상기 베이스 요소(12′)의 어느 하나에는 그 하우징(10´) 또는 그 베이스 요소(12,12´)의 하나에 걸쳐 소정의, 바람직하게는 불균일한 압력 분배를 이루도록 분포적으로 배열된, 바람직하게는 크기가 다른 조절공(32,18,18′)이 제공되어 있음을 특징으로 하는 팽창성 에어백의 절첩장치.