JP3437875B2 - エアバッグの膨張展開装置 - Google Patents

エアバッグの膨張展開装置

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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグ及び膨張装
置を有する乗物に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のインストルメント・パネルの開
口の下にエアバッグ・アセンブリを設けることは周知で
ある。ドアが、エアバッグの展開開口を閉じ、上記ドア
は、膨張展開されるエアバッグによって、閉じた位置か
ら開いた位置へ動かされる。
【０００３】従来技術においては、乗車人の座っている
位置へのエアバッグの膨張展開の態様は、エアバッグの
寸法及び形状、エアバッグの展開される形状を制御する
ためにエアバッグの内側に設けられるつなぎケーブルの
位置、膨張圧の大きさ及び持続時間、並びに、エアバッ
グの排気開口の位置の如きファクタに依存することが認
識されている。
【０００４】従来技術においてはまた、エアバッグの膨
張展開を制御するために外部の展開機構を設けることも
認識されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、エア
バッグの展開方向を偏向するための新規且つ改善された
装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、織物か
ら形成されるのが好ましい箱型形状のガイド部材が、エ
アバッグ・モジュールに取り付けられ、折り畳まれたエ
アバッグの上で折り畳まれる。
【０００７】箱型形状のガイド部材は、開放された底部
を有しており、エアバッグ開口を通してエアバッグが展
開される際に、上記箱型形状となるように立ち上がる。
箱型形状は、その内方側部に開放された端部壁を有して
おり、側方への膨張展開開口を形成し、該開口を通して
上記エアバッグが側方へ展開される。上記箱型形状はま
た、頂部の展開開口を有しており、該頂部の展開開口を
通して、上記エアバッグは、該エアバッグが設けられる
自動車の座席の乗車人に向かって上方且つ後方へ膨張展
開される。上記箱型形状は更に、頂部フラップを備えて
おり、該頂部フラップは、上記箱型形状の頂部の展開開
口を選択的に閉じ、上記エアバッグを偏向して上記側方
の開口を通過させる。頂部フラップは、その後、上記頂
部開口を開いてエアバッグが該頂部開口を通って更に展
開されるのを許容する。
【０００８】本発明の目的、特徴及び効果は、折り畳ま
れた水平な状態に保持されている時に、最初にエアバッ
グを側方へ偏向して展開し、次に、上記エアバッグを乗
車人に向けて上方且つ後方へ偏向されない状態で更に展
開することを可能とするように作動するエアバッグ偏向
機構を提供することにある。
【０００９】本発明の上記及び他の特徴、目的、並び
に、効果は、本発明の好ましい実施例の説明及び図面か
ら明らかとなろう。
【００１０】
【実施例】図１を参照すると、自動車は、座席１２の前
方に設けられて風防１４によって境界付けられたインス
トルメント・パネル構造１０を備えているのが分かる。
矩形状のエアバッグ膨張展開用の開口１８が、インスト
ルメント・パネル１０の頂面に設けられており、また、
グラブ・ボックス開口２０が、インストルメント・パネ
ルの後方を向いた壁部に設けられている。
【００１１】図２に最も良く示すように、エアバッグモ
ジュール・アセンブリ２４が、インストルメント・パネ
ル１０の下に設けられており、上記エアバッグモジュー
ル・アセンブリは、インフレータ２８を包囲するシート
・メタル製のハウジング２６を備えている。適宜な織物
材料から縫製されたエアバッグ３０が、ハウジング２６
の中に適正に取り付けられており、通常、上記エアバッ
グ３０は、折り畳まれてインフレータ２８の頂部に位置
する。
【００１２】図１及び図２は、インフレータ２８によっ
て発生される膨張ガスによって膨張されたエアバッグを
示しており、上記インフレータは、エアバッグをエアバ
ッグ開口１８を通して上方に膨張展開する。エアバッグ
開口１８は通常、エアバッグ・ドア３４によって閉止さ
れており、該エアバッグ・ドアは、インストルメント・
パネル１０に対して適宜にヒンジ式に取り付けられてい
て、エアバッグ３０を膨張展開することにより風防１４
に向かって上方に開放される。
【００１３】図面に示すように、本発明は、符号４０で
その全体を示す偏向装置を提供し、該偏向装置は、エア
バッグが膨張する方向を制御する。より詳細には、膨張
偏向装置４０は、織物、あるいは、可撓性を有する他の
折り畳み可能な材料から成る箱型構造を有しており、上
記膨張偏向装置は、前方壁４２と後方壁４４とを備えて
おり、これら前方壁及び後方壁は、前方壁４２及び後方
壁４４の外側の縁部を接続する端部壁４６によって互い
に接続されている。
【００１４】上記箱型構造は、端部壁４６とは反対側の
内側の端部が開放されており、該開放された内側の端部
は、前方壁４２と後方壁４４との間に形成されている。
端部壁４６は、延長された頂部のフラップ部分５０を有
しており、該フラップ部分は、前方壁４２及び後方壁４
４を越えて上方へ伸長し、これにより、該頂部のフラッ
プ部分５０は、図１及び図２に示す折り畳まれた状態
と、図２に鎖線で示す伸長して開いた状態とを有する。
【００１５】図示のように、前方壁４２の底縁部、後方
壁４４の底縁部、及び、端部壁４６の底縁部を含む箱型
構造の最下方の底縁部は、エアバッグ３０がエアバッグ
・モジュール２４に取り付けられている領域の外側でエ
アバッグ・モジュール２４に取り付けられており、偏向
装置４０は、折り畳まれたエアバッグの頂部に折り畳む
ことができる。従って、エアバッグが、インストルメン
ト・パネルのエアバッグ開口１８を通して展開される時
には、偏向装置４０は、エアバッグの上方の開口から押
し上げられて前方壁４２、後方壁４４及び端部壁４６を
図１及び図２に示すように概ね垂直に立ち上がらせ、こ
れにより、展開シュートを形成する。
【００１６】エアバッグが膨張展開される間、頂部のフ
ラップ部分５０は、乗車人の位置に応じて、エアバッグ
・ドア３４又は乗車人によって、図１及び図２の水平な
状態に保持される。頂部のフラップ部分５０が上記水平
な状態に保持されている時には、膨張されるエアバッグ
は、偏向装置４０の開放された内方端を通って左側（図
１で見て）へ偏向され、エアバッグ３０は、頂部のフラ
ップ部分５０が図２に鎖線で示す完全に開いた状態にさ
れている場合に比較して、乗車人のより内側すなわち内
方へ偏向されて膨張する。頂部のフラップ部分５０が完
全に開いた状態に達すると、エアバッグは、通常の偏向
されない状態で乗車人に向かって上方且つ後方へ展開さ
れる。
【００１７】偏向効果の範囲及び持続時間は、偏向装置
４０の前方壁４２、後方壁４４、端部壁４６及び頂部の
フラップ部分５０の相対的な寸法及び形状を調節するこ
とにより変えることができる。
【００１８】図３及び図４は、偏向装置４０がエアバッ
グ・モジュール２４の頂部に折り畳まれる状態を示して
いる。すなわち、図３は、前方壁４２が、符号４３にお
いて内方へ屈曲し、また、後方壁４４が、符号４５にお
いて内方へ屈曲し、これにより、エアバッグ・モジュー
ル２４の中心に整合している状態を示している。図４
は、外側の端部壁４６も符号４７において内方へ屈曲し
ている状態を示している。壁部４２、４４、４６の上記
内方への屈曲は、壁部の高さを短くする効果を有する。
従って、端部壁４６の屈曲していない残りの高さ部分を
折り畳んでエアバッグ・モジュール２４の頂部に位置さ
せることができる。後方壁４４の残りの高さ部分は、端
部壁４６の頂部に位置する。最後に、前方壁４２の残り
の高さ部分は、後方壁４４の頂部上に折り畳まれる。
【００１９】上述のように折り畳み構造は、エアバッグ
を効果的に偏向することが判明したが、エアバッグ・ア
センブリの種々の要素の寸法、形状、位置及び構造、乗
物の種類、並びに、座席の位置に応じて他の折り畳み構
造を用いるのが望ましく且つ効果的である。
【００２０】図５は、本発明の第２の実施例を示してお
り、この実施例においては、符号１４０で示す偏向装置
は、前方壁１４２及び後方壁１４４を有しており、これ
ら前方壁及び後方壁は、端部壁１４６及びその頂部のフ
ラップ部分１５０の高さに合致するようにより台形状の
形状を有している。
【００２１】図６は、本発明の更に別の実施例を示して
おり、この実施例においては、符号２４０で示す偏向装
置は、後方フラップ２４４、並びに、頂部フラップ２５
０を有する外側フラップ２４６だけを備えている。本発
明のこの実施例は、図２及び図５の実施例に採用されて
いた前方壁を用いていない。前方壁がないので、フラッ
プ１５０を下向きに保持するように該フラップ１５０に
力を加えておくと、エアバッグが風防に向かって膨張
し、これと同時に、エアバッグの膨張を開放された端部
壁を通して乗車人の内方において左側（図６で見て）へ
偏向させる。
【００２２】図７及び図８は、更に簡素化された本発明
の第５の実施例を示しており、この実施例においては、
符号３４０で示す偏向装置は、外側の端部壁３４６及び
頂部のフラップ部分３５０だけを備えている。
【００２３】図８に実線で示す状態は、偏向装置３４０
の端部壁３４６の一部が符号３５２において内方へ屈曲
され、これにより、頂部フラップ３５０が屈曲した部分
３５２並びに折り畳まれたエアバッグ３３０の上で折り
畳まれている状態である。
【００２４】エアバッグ３３０がエアバッグ・モジュー
ル３２４から上方へ膨張されるに連れて、偏向装置３４
０は、符号Ａで示す鎖線位置まで上方へ展開され、この
位置においては、屈曲部３５２が解消されて端部壁３４
６が立ち上がる。しかしながら、頂部壁３５０は、エア
バッグドア又は乗車人によって折り畳まれた状態に保持
されており、これにより、展開されるエアバッグは、図
８で見て左側へ展開されるように偏向されることにな
る。
【００２５】図８はまた、鎖線位置Ｂを示しており、こ
の位置においては、頂部フラップ３５０は、その直立し
た状態まで広がっており、これにより、エアバッグ３３
０から上記偏向効果は取り除かれ、エアバッグは偏向装
置３４０により与えられる上記偏向効果を受けずに自由
に展開され続ける。
【００２６】本発明の各々の実施例において、エアバッ
グの上に位置する端部壁の内方への屈曲部が、展開シュ
ート構造を形成し、該シュート構造においては、頂部フ
ラップがエアバッグ・ドア又は乗車人の存在により水平
な状態又は水平に近い状態に保持されている場合には、
展開されるエアバッグが上記端部壁の屈曲部を広げて頂
部フラップをエアバッグ・モジュールから離れる方向に
実質的に上方へ持ち上げる。
【００２７】従って、本発明は、少なくともエアバッグ
の初期の展開段階においては、フラップが下向きに水平
な状態に保持され、エアバッグの展開を乗車人の位置の
側方へ偏向させる効果を有する装置を提供する。エアバ
ッグが膨張すると、エアバッグ・ドア３４及び／又は乗
車人が、頂部のフラップ部分５０を下向きに保持する状
態から徐々に離れ、これにより、頂部のフラップ部分５
０は、垂直な状態まで立ち上がることができ、従って、
エアバッグは偏向されずに膨張する。
【００２８】図１は、エアバッグ開口がインストルメン
ト・パネルの頂面に設けられている状態を示している
が、そのようなエアバッグ開口は、図９に示すようにイ
ンストルメント・パネルの後方面に設けることもでき、
あるいは、図９に示す位置よりも更に低い低い取り付け
位置に設けることもできる。符号４４０で示すエアバッ
グ展開装置は、乗車人の姿勢が、エアバッグを偏向する
頂部フラップ４５０をエアバッグ４３０の上に保持して
いる場合には、エアバッグ４３０の展開を乗車人の内側
へ効果的に偏向する。
【００２９】図面に示す各々の実施例は、座席の乗車人
の横方向（側方）内方へエアバッグの展開を偏向する。
しかしながら、偏向装置は、対応する座席の乗車人に関
して横方向外方へエアバッグを偏向するようにその向き
を変えることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の偏向装置によって偏向され
るエアバッグが膨張している状態を示す車体のインスト
ルメント・パネルの斜視図である。
【図２】図１の偏向装置を拡大して示す斜視図である。
【図３】折り畳まれたエアバッグの頂部でエアバッグ偏
向装置が折り畳まれている状態を図１の矢視３−３に沿
って示す断面図である。
【図４】エアバッグ偏向装置が折り畳まれている状態を
図３の矢視４−４の方向から見て示す断面図である。
【図５】本発明の第２の実施例を示す図２と同様の斜視
図である。
【図６】本発明の第３の実施例を示す図２及び図５と同
様の斜視図である。
【図７】本発明の第４の実施例を示す図２と同様の斜視
図である。
【図８】図７の偏向装置が折り畳まれている状態を実線
で示すと共に、該偏向装置が徐々に広がる状態を鎖線で
示す側方断面図である。
【図９】インストルメント・パネルの後方面に取り付け
られたエアバッグと共に使用される本発明のエアバッグ
偏向装置を示す図１と同様の斜視図である。
【符号の説明】
１０ インストルメント・パネル １８ 膨張展開用の開口 ３０ エアバッグ ４０ 展開ガイド部材（偏向装置） ４２ 前方壁 ４４ 後方壁 ４６ 端部壁 ５０ 頂部のフラップ部分 １４０ 展開ガイド部材 １４２ 前方壁 １４４ 後方壁 １４６ 外方の側壁 １５０ 頂部フラップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/26 B60R 21/16 B60R 21/22

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗物の中で座っている乗車人の前方で折
    り畳まれた状態で収容され、内部に加圧された膨張ガス
    が導入されることにより、座っている乗車人を拘束する
    位置まで膨張展開可能であるエアバッグ（３０）を前記
    乗車人の側方へ偏向して膨張展開させることのできる装
    置において、通常、折り畳まれた前記エアバッグ（３
    ０）の上に収容されると共に、前記膨張展開されるエア
    バッグ（３０）によって前記乗車人に向けて展開可能で
    ある膨張展開ガイド部材（４０）を備え、該ガイド部材
    （４０）は、内方へ屈曲されて前記折り畳まれたエアバ
    ッグ（３０）の頂部に位置する端部壁（４６）と、該端
    部壁（４６）にヒンジ式に接続された頂部フラップ（５
    ０）とを少なくとも備え、前記頂部フラップは、閉じた
    頂部位置において、前記屈曲した端部壁（４６）の頂部
    に位置するように折り曲げられており、これにより、エ
    アバッグ（３０）の最初の膨張展開により、前記端部壁
    （４６）の屈曲部が伸びて前記頂部フラップ（５０）が
    乗車人の方へ移動し、前記頂部フラップ（５０）が折り
    曲げられた状態に保持されている時には、乗車人に対し
    て相対的に側方へ向かうよう前記エアバッグ（３０）の
    初期の膨張展開を偏向し、前記頂部フラップ（５０）が
    最終的に伸ばされると、前記エアバッグ（３０）の偏向
    されない膨張展開を許容することを特徴とするエアバッ
    グの膨張展開装置。
  2. 【請求項２】 請求項１の装置において、前記エアバッ
    グ（３０）は、乗物のインストルメント・パネル（１
    ０）の下に収容されていて前記インストルメント・パネ
    ル（１０）の開口（１８）を通して展開可能であり、前
    記ガイド部材（４０）は、可撓性を有する折り畳み可能
    な材料から形成されると共に、乗物に取り付けられた後
    方壁（４４）及び側壁（４２）を備えており、これら後
    方壁及び側壁は、折り畳まれた前記エアバッグ（３０）
    の頂部で折り重ねられ、これにより、前記後方壁（４
    ２）及び前記側壁（４４）は、前記展開されるエアバッ
    グ（３０）より先にパネル開口（１８）を通して展開さ
    れてエアバッグ展開シュートを形成し、該エアバッグ展
    開シュートは、前記端部壁（４６）とは反対側の側方開
    口と、前記インストルメント・パネル（１０）のパネル
    開口（１８）に整合する頂部開口とを有し、前記端部壁
    （４６）は、前記後方壁（４４）の範囲を越えて伸長す
    る頂部のフラップ部分（５０）を有しており、該フラッ
    プ部分は、折り畳まれた前記エアバッグ（３０）の上に
    折り曲げられ、これにより、前記フラップ部分（５０）
    は、前記シュートの頂部開口を閉じ、前記エアバッグの
    展開を前記側方開口を通るように偏向すると共に、頂部
    開口を開くように伸びて前記エアバッグ（３０）が前記
    頂部開口を通して更に展開することができるようにする
    ことを特徴とする装置。
  3. 【請求項３】 請求項２の装置において、前記側方開口
    は、前記端部壁（４６）とは反対側の側壁（４２）及び
    後方壁（４４）の端部に位置することを特徴とする装
    置。
  4. 【請求項４】 請求項１の装置において、前記エアバッ
    グ（３０）は、乗物のパネル（１０）の下に収容される
    と共に前記パネル（１０）の開口（１８）を通して展開
    可能であり、前記ガイド部材（１４０）は、膨張展開さ
    れるエアバッグ（３０）によって前記パネル開口（１
    ８）を通して展開可能であり、前記ガイド部材（１４
    ０）は箱型形状を有しており、該箱型形状は、膨張展開
    されるエアバッグ（３０）を受け入れる開放された底部
    と、前記折り畳まれたエアバッグ（３０）の上に収容さ
    れた位置から展開位置まで伸展可能な前方壁（１４
    ２）、後方壁（１４４）及び外側の側壁（１４６）とを
    有しており、前記頂部フラップ（１５０）は、閉じた頂
    部位置と開いた頂部位置との間で運動するように前記外
    側の側壁（１４６）にヒンジ式に接続されており、更
    に、前記ガイド部材（１４０）の内側には開放された側
    部が設けられ、前記頂部フラップ（１５０）が前記閉じ
    た頂部位置に保持されている時に、前記開放された側部
    開口を通って前記エアバッグ（３０）が乗車人の側方へ
    最初に展開されることを特徴とする装置。
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