CN216034238U - 侧气囊装置 - Google Patents

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Abstract

公开了一种侧气囊装置，其可包括：充气机，被配置成排放气体；以及垫，通过从充气机排放的气体而展开到乘客的一侧，并且在垫中形成有主室和推动室，其中，推动室被充气以从主室朝向室内侧突出并且向上推动乘客的手臂，其中，垫包括：第一面板，布置在车身的侧表面处；第二面板，堆叠在第一面板的室内侧并且被配置成与第一面板形成主室和推动室；以及系绳构件，插入在第一面板和第二面板之间，具有耦接到第一面板的一端和耦接到第二面板的另一端。当使用根据本公开的实施例的侧气囊装置及其制造方法时，在推动室被充气的情况下，推动面可以向上推动乘客的手臂，这使得可以防止乘客的手臂被卡在乘客的身体与车身之间。

Description

侧气囊装置
技术领域
本公开的示例性实施例涉及一种侧气囊装置，更具体地，涉及一种在车辆侧面碰撞的情况下能够使对乘客身体的损伤最小化的侧气囊装置。
背景技术
通常，车辆包括安装成保护乘客的气囊。气囊根据乘客的要保护的身体部位而布置在不同的位置。侧气囊布置在座椅的外侧。
在车辆发生侧面碰撞的情况下，气体被注入侧气囊。侧气囊由气体充气，并且缓冲和保护乘客的外侧。
根据各国碰撞试验有关的规定，用作试验对象的假人的形状可能会变化。当假人的形状改变使得假人的手臂进一步下垂时，假人的手臂和身体几乎彼此平行地定位。由于假人的手臂和身体彼此平行地定位，所以假人的手臂与车身的侧表面之间的空间变窄。在这种情况下，当侧气囊充气时，手臂卡在侧气囊与身体之间，并且侧气囊的充气压力导致手臂压住假人的胸部。因此，乘客的胸部可能由侧气囊的充气压力而损伤。
本公开的相关技术公开于2013年9月2日登记的韩国专利No.10-1305870中，并且其标题为“用于车辆的侧气囊装置”。
实用新型内容
各种实施例涉及一种侧气囊装置，该侧气囊装置可以在车辆侧面碰撞的情况下使乘客的手臂对乘客身体的损伤最小化。
另外，各种实施例涉及一种侧气囊装置，该侧气囊装置可以确保乘客身体外侧的足够空间，使得垫可以在垫的厚度方向上被充气，并由此使垫的充气压力对乘客胸部的损伤最小化。
另外，各种实施例涉及一种侧气囊装置，该侧气囊装置可以使与乘客手臂的干扰最小化，使得垫稳定地展开到乘客的一侧并安全地保护乘客。
在一实施例中，侧气囊装置可以包括：充气机，该充气机被配置成排放气体；以及垫，该垫通过从充气机排放的气体而展开到乘客的一侧，并且在该垫中形成有主室和推动室。推动室可以被充气以从主室朝向室内侧突出并且向上推动乘客的手臂。垫可以包括：第一面板，该第一面板布置在车身的侧表面处；第二面板，该第二面板堆叠在第一面板的室内侧并且被配置成与第一面板形成主室和推动室；以及系绳构件，该系绳构件插入在第一面板和第二面板之间，该系绳构件具有耦接到第一面板的一端和耦接到第二面板的另一端，并且该系绳构件被配置成在垫展开时通过拉动第二面板而形成推动室。
系绳构件可以包括：主体部分；第一缝合部分，该第一缝合部分设置在主体部分的一端并且缝合到第一面板；以及第二缝合部分，该第二缝合部分设置在主体部分的另一端并且缝合到第二面板。第二缝合部分缝合到第二面板所在的高度可以高于第一缝合部分缝合到第一面板所在的高度。
系绳构件可以设置在比第一面板和第二面板的中心高的位置处。
主体部分可以形成为板状。
当在垫的展开期间垫的在从第一面板到第二面板的方向上的厚度被称为充气厚度时，系绳构件可以形成为在垫的展开期间具有比垫的下部区域的充气厚度小的长度。
当垫展开时，通过系绳构件的张力而可以在第二面板的面向室内侧的表面处形成推动面，并且该推动面形成在推动室的顶部处以面向上。当推动室被充气时，推动面可以向上推动乘客的手臂。
根据本公开的实施例，当推动室被充气时，推动面可以向上推动乘客的手臂，这使得可以防止乘客的手臂被卡在乘客的身体与车身之间。因此，在侧面碰撞的情况下，可以使施加到乘客的手臂上的对乘客身体的伤害最小化。
此外，随着通过推动室的充气而向上推动乘客的手臂时，可以在乘客的一侧进一步形成与手臂的厚度对应的空间。因此，由于在乘客身体外侧确保了足够的空间，使得垫可以在其厚度方向上被充气，所以可以使垫的充气压力对乘客胸部的伤害最小化。
此外，由于当垫被充气时手臂的干扰最小化，所以垫可以稳定地展开到乘客的一侧，从而安全地保护乘客。
附图说明
图1是示出了根据本公开的实施例的侧气囊装置的视图。
图2是示出了根据本公开的实施例的垫展开的视图。
图3是示出了根据本公开的实施例的系绳构件的视图。
图4是沿图1的线A-A截取的截面图。
图5是示出了根据本公开的实施例的垫被充气的截面图。
图6是示出了在根据本公开实施例的垫展开时推动室将手臂向上推动的前视图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述本公开的实施例。
首先，以下实施例是适合于促进理解根据本公开的侧气囊装置及其制造方法的技术特征的实施例。然而，本公开不限于以下实施例，本公开的技术特征不由以下实施例限制，并且可以在不脱离本公开的范围的情况下以各种方式修改本公开。
图1是示出了根据本公开的实施例的侧气囊装置的视图，图2是示出了根据本公开的实施例的垫展开的视图，图3是示出了根据本公开的实施例的系绳构件的视图，图4是沿图1的线A-A截取的截面图，图5是示出了根据本公开的实施例的垫被充气的截面图，并且图6是示出了根据本公开的实施例的垫展开时推动室将手臂向上推动的前视图。
参照图1至图6，根据本公开的实施例的侧气囊装置100包括充气机200和垫300。
充气机200被设置成排放气体。例如，充气机200可以安装在座椅部分10上。充气机200可以安装在乘客1所就坐在的每个座椅的座椅部分10的必要位置处。例如，充气机200可以安装在座椅部分10的座椅靠背11中，但本公开不限于此。
通过从充气机200排放的气体，垫300展开到乘客1的一侧。当垫300被充气时，主室301和推动室302可以形成在垫300中。推动室302被充气以从主室301朝向车辆的室内侧突出，从而向上推动乘客1的手臂。
根据本公开的实施例的侧气囊装置100可以是例如在车辆碰撞的情况下在乘客1与车辆的车门之间展开并且控制乘客1的行为以保护乘客1的侧气囊装置100。
在车辆碰撞的情况下，垫300可以在横向方向上被充气和展开，并防止乘客1与车辆之间的碰撞，从而保护乘客1。例如，应用于根据本公开的实施例的侧气囊装置的垫300用于控制乘客1的身体的行为。
当从充气机200供应气体时，主室301和推动室302可以形成在垫300中。主室301可以垂直于乘客1的横向方向展开，并且推动室302可以被充气以从主室301朝向乘客1突出。此时，推动室302可以被充气以向上推动乘客1的手臂。
具体地，垫300可以包括第一面板310、第二面板320和系绳构件350。
第一面板310和第二面板320可以布置成彼此重叠，并且其边缘可以被缝合和耦接。第一面板310和第二面板320可以连接并形成为一个构件，并且彼此对称地形成。然而，第一面板310和第二面板320不限于此，而是可以作为单独的构件提供。在第一面板310和第二面板320之间，可以形成有主室301和推动室302。主室301和推动室302可以彼此连通。即，主室301和推动室302可以布置在一个室空间的不同区域中。
第一面板310可以布置在车身的侧表面处，并且第二面板320可以堆叠在第一面板310的室内侧。即，当展开垫300时，第一面板310可以布置在舷外侧，并且第二面板320可以布置在舷内侧，该舷内侧对应于舷外侧的相对侧并且面向乘客1。推动室302可以被充气以突出，同时改变第二面板320的形状。
系绳构件350可以插入在第一面板310和第二面板320之间，并且其一端耦接到第一面板310，并且另一端耦接到第二面板320。系绳构件350可被配置成在垫300展开时通过推动第二面板320而形成推动室302。
具体地，用作用于在垫300中形成推动室302的部件的系绳构件350可以附接到第一面板310和第二面板320的彼此面对的表面。系绳构件350可以通过控制垫300的上部区域的展开形状而形成推动室302。
更具体地，系绳构件350可以包括主体部分351、第一缝合部分352和第二缝合部分353。
主体部分351构成系绳构件350的主体，并且当垫300展开时产生张力。例如，主体部分351可以形成为如附图中所示的板状构件。因此，主体部分351可以可靠地耦接到第一面板310和第二面板320。然而，主体部分351的形状不限于此，而是可以改变为各种形状。
第一缝合部分352可以设置在主体部分351的一端，并且缝合到第一面板310。第二缝合部分353可以设置在主体部分351的另一端，并且缝合到第二面板320。
第二缝合部分353缝合到第二面板320所在的高度可以高于第一缝合部分352缝合到第一面板310所在的高度。第一面板310可以具有对应于第一缝合部分352的第一缝合线311，并且第二面板320可以具有对应于第二缝合部分353的第二缝合线321。第二缝合线321可以形成在比第一缝合线311高的位置。
因此，当垫300被充气时，系绳构件350可以从第一面板310向下朝向第二面板320倾斜。
系绳构件350可以设置在比第一面板310和第二面板320的中心高的位置处。也就是说，系绳构件350可以耦接到垫300的上部区域。因此，当垫300展开时，系绳构件350可以控制垫300的上部区域的形状。
具体地，系绳构件350可以设置在垫300的上部区域，并且系绳构件350的面向第二面板320的另一端可以形成在比其面向第一面板310的一端高的位置处。因此，当垫300展开时，第二面板320可以由系绳构件350拉动，使得在第二面板320中形成L形弯曲部分(参见图5)。
此外，推动室302可以形成在垫300中。当第二面板320的形状通过系绳构件350的张力而改变时，推动室302可以朝向乘客1突出。在比较示例中，当在系绳构件350附接到第一面板310和第二面板320的情况下，系绳构件350的两端耦接成具有相同的高度时，第一面板310和第二面板320可以在垫300被充气时彼此对称。因此，第二面板320可以不变形成弯曲形状。
然而，根据本公开的实施例的系绳构件350可以朝向第一面板310向下倾斜，并因此通过向下拉动第二面板320而形成推动充气部分。
在垫300的展开期间，垫300在从第一面板310到第二面板320的方向上的厚度可以被称为充气厚度。在这种情况下，当垫300展开时，系绳构件350可以具有比垫300的下部区域的充气厚度小的长度。
因此，由于当垫300被充气时产生张力，系绳构件350可以通过拉动第二面板320而改变第二面板320的形状。
具体地，当垫300展开时，通过系绳构件350的张力，可以在第二面板320的面向室内侧的表面处形成推动面323，并且该推动面形成在推动室302的顶部处以面向上。当推动室302被充气时，推动面323可以形成为向上推动乘客1的手臂。
具体地，参照图5，常规的垫300可以展开成椭圆形，使得第一面板310和第二面板320彼此对称(参见符号I)。然而，在本公开中，当垫300展开时，推动室302可以形成为从主室301突出。因此，当第二面板320变形成弯曲形状(参见符号II)时，可以形成推动面323。
即，当第二面板320变形成阶梯形状时，推动面323可以形成为面向上。随着推动充气部分被充气，推动面323可以向上移动。通过使用这样的垫展开力，侧气囊装置100可以在竖直方向上使乘客1的手臂升高。
此时，可以根据垫300的展开力、系绳构件350的安装位置和系绳构件350的长度来决定使乘客1的手臂升高的高度。因此，取决于安装侧气囊装置100的环境，可以调整系绳构件350的位置和长度，以使乘客1的手臂升高到适当的高度。
在下文中，将描述根据本公开的实施例的用于制造侧气囊装置的方法。根据本公开的实施例的用于制造侧气囊装置的方法是用于制造根据本公开的实施例的上述侧气囊装置100的方法，并且将省略对相同部件的重复描述。
根据本公开的实施例的用于制造侧气囊装置100的方法可以包括第一步骤、第二步骤和第三步骤。
在第一步骤中，准备第一面板310和第二面板320。当垫300展开时，第二面板320布置在从第一面板310面向乘客1的方向上。
在第二步骤中，系绳构件350的一端耦接到第一面板310，并且系绳构件350的另一端耦接到第二面板320。
具体地，在第二步骤中，系绳构件350的第一缝合部分352可以缝合到第一面板310的第一缝合线311。此外，系绳构件350的第二缝合部分353可以缝合到第二面板320的第二缝合线321。
在第二步骤中，系绳构件350可以耦接到第一面板310和第二面板320，使得其一端位于比其另一端高的位置。因此，当垫300被充气时，系绳构件350可以在向下对角线方向上拉动第二面板320。
在第三步骤中，第一面板310和第二面板320布置成彼此重叠，使得系绳构件350插入在第一面板310和第二面板320之间，并且第一面板310和第二面板320的边缘被缝合。
然后，垫300和充气机200可以彼此连接，并且垫300可以被折叠并存储在座椅部分10中。
此外，当展开垫300时，推动室302可以通过系绳构件350的张力而形成在垫300的下部区域，并被充气以突出并向上推动乘客1的手臂。
当使用根据本公开的实施例的侧气囊装置及其制造方法时，在推动室被充气的情况下，推动面可以向上推动乘客的手臂，这使得可以防止乘客的手臂被卡在乘客的身体与车身之间。因此，在侧面碰撞的情况下，可以将施加到乘客的手臂上的对乘客身体的伤害最小化。
此外，随着通过推动室的充气而向上推动乘客的手臂时，可以在乘客的一侧进一步形成与手臂的厚度对应的空间。因此，由于在乘客身体的外侧确保了足够的空间，使得垫可以在其厚度方向上被充气，所以可以使垫的充气压力对乘客胸部的伤害最小化。
此外，由于当垫被充气时手臂的干扰最小化，所以垫可以稳定地展开到乘客的一侧，从而安全地保护乘客。
尽管已经出于说明性目的公开了本公开的示例性实施例，但是本领域技术人员将理解，在不脱离如所附权利要求书中限定的本公开的范围和精神的情况下，可以进行各种修改，添加和替换。

Claims (6)

1.一种侧气囊装置，其特征在于，所述侧气囊装置包括：
充气机，所述充气机被配置成排放气体；以及
垫，所述垫通过从所述充气机排放的所述气体而展开到乘客的一侧，并且在所述垫中形成有主室和推动室，其中，所述推动室被充气以从所述主室朝向室内侧突出并且向上推动所述乘客的手臂，
其中，所述垫包括：
第一面板，所述第一面板布置在车身的侧表面处；
第二面板，所述第二面板堆叠在所述第一面板的室内侧并且被配置成与所述第一面板形成所述主室和所述推动室；以及
系绳构件，所述系绳构件插入在所述第一面板和所述第二面板之间，所述系绳构件具有耦接到所述第一面板的一端和耦接到所述第二面板的另一端，并且所述系绳构件被配置成在所述垫展开时通过拉动所述第二面板而形成所述推动室。
2.根据权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述系绳构件包括：
主体部分；
第一缝合部分，所述第一缝合部分设置在所述主体部分的一端并且缝合到所述第一面板；以及
第二缝合部分，所述第二缝合部分设置在所述主体部分的另一端并且缝合到所述第二面板，
其中，所述第二缝合部分缝合到所述第二面板所在的高度高于所述第一缝合部分缝合到所述第一面板所在的高度。
3.根据权利要求2所述的侧气囊装置，其特征在于，所述系绳构件设置在比所述第一面板和所述第二面板的中心高的位置处。
4.根据权利要求2所述的侧气囊装置，其特征在于，所述主体部分形成为板状。
5.根据权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，当在所述垫的展开期间所述垫的在从所述第一面板到所述第二面板的方向上的厚度被称为充气厚度时，所述系绳构件形成为在所述垫的展开期间具有比所述垫的下部区域的充气厚度小的长度。
6.根据权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，当所述垫展开时，通过所述系绳构件的张力而在所述第二面板的面向室内侧的表面处形成推动面，并且所述推动面形成在所述推动室的顶部处以面向上，
其中，当所述推动室被充气时，所述推动面向上推动所述乘客的手臂。
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