KR0128717B1 - 에어백 편향 전개 장치 - Google Patents

Abstract

에어백 전개방향을 편향시키도록 된 새롭고 진보된 장치는 바람직하게는 섬유 구조이며 에어백 모듈(24)에 부착되며 접혀진 에어백(30)에 놓이도록 접혀지는 상자형태의 안재부재(40)를 포함한다. 상기 상자 형상의 안재부재(40)는 개방된 바닥을 가지며, 에어백개구(18)를 통한 에어백(30) 전개시에 직립된다.

상기 상자형상의 안내부재(40)는 에어백(30)이 측방으로 전개되어질 측방전개개구를 규정할 내측에 개방된 단부벽 및 에어백(30)이 좌석부를 향해 상부 및 후방으로 전개할 상부전개 개구를 가진다. 역시, 상기 상자 형상의 안내부재(40)는 상부 덮개(50)를 포함하는데, 이는 상부 덮개(50)가 상부 개구를 통해 에어백을 더 전개시키도록 그 상부 개구를 개방하는 확장된 위치로 펼쳐질 때까지 측방개구를 통한 에어백(30) 전개를 편향 및 전향시킨다.

Description

에어백 편향 전개 장치

제1도는 본 발명의 일실시예에 따른 편향장치에 의한 편향된 에어백 조립체가 부풀어지는 것을 보이는 자동차 몸체 계기 판넬의 사시도.

제2도는 제1도의 평향 장치를 보이는 확대사시도.

제3도는 제1도의 화살표 3-3의 방향에서 접혀진 에어백의 상부면에 에어백 편향장치가 접히는 것을 도시한 횡단면도.

제4도는 제3도의 화살표 4-4의 방향에서 에어백 편향장치가 접히는 것을 도시한 단면도.

제5도는 제2도와 비슷한 도면으로서, 본 발명의 제2실시예를 도시한 사시도.

제6도는 제2도 및 제5도와 비슷한 도면으로서, 본 발명의 제3실시예를 도시한 사시도.

제7도는 제2도와 비슷한 도면으로서, 본 발명의 제4실시예를 도시한 사시도.

제8도는 횡단절개되고 실선은 제7도의 편향장치가 접히는 것을 보이고, 이점 쇄선은 편향장치가 점진적으로 펄쳐지는 것을 도시한 정면도.

제9도는 제1도와 비슷한 도면으로서, 계기판넬의 후방표면상에 장착된 에어백과 함께 사용된 본 발명의 에어백 편향 장치를 도시한 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

18: : 판넬(Panel), 18 : 개구(Opening),

30 : 에어백(air bag), 40 : 전개안내부재,

42,44,46 : 벽(Wall), 50 : 덮개부(flap).

본 발명은 청구항 1의 전문에 기재된 것과 같은 에어백과 팽창창치를 가지는 자동차에 관한 것이다. 자동차에서 계기판넬내의 개구(Opening) 하부에 장착되어지는 에어백 조립체를 제공하는 것은 잘 알려져 있다. 하나의 문이 에어백 전개개구(deployment opening)를 폐쇄하고 에어백을 전개함에 의해 폐쇄된 위치에서 개방된 위치로 이동된다.

탑승자의 좌석위치(an occupant seating position)로의 에어백 전개는 에어백의 크기와 형상, 에어백의 전개된 형상을 제어하기 위하여 에어백 내부에 설치된 사슬의 위치, 팽창 압력의 크기와 지속시간 및 에어백에서의 배출구(Vent opening)의 위치와 같은 인자들에 기인한다는 것이 당업계에 알려져 있다. 또한 외부 전개기구에 에어백의 전개를 제어토록 할 수 있음이 당업계에 알려져 있다.

본 발명에 따른 자동차에서의 장치는 청구항 1의 특정부에 기재된 형상으로 특징지어진다. 본 발명은 에어백의 전개방향을 편심시키는 새롭고 진보된 정치를 제공한다. 본 발명에 따르면 바람직하게는 섬유구조로 된 상사 형상의 안내부재가 에어백 모듈(module)에 부착되고, 접혀진 에어백에 얹혀져 접힌다.

상기 상자 형상의 안내부재는 바닥이 계방되며, 에어백 개구를 통한 에어백의 전개에 근거하여 상자형으로 형성된다. 상기 상자 형상은 에어백이 측방전개 개구를 통해 측방으로 전개되도록 하고, 에어백이 상부 전개개구를 통해 에어백이 설치된 자동차내의 좌석부를 향해 상부 및 하부측으로 전개되도록 형성하는 개방된 단부벽(an poen and wall)을 내측(inboard) 측방에 갖춘다.

또한, 상기 상자 형상은 상자의 상부 전개 개구를 선택적으로 패쇄시키는 상부덮개(atop flap)을 포함하는 바, 상기 상부 덮개가 상부 개구를 통해 에어백을 더 전개시키도록 그 상부 개구를 개방하는 확장된 위치로 펼쳐질때까지 측방개구를 통한 에어백 전개를 편향 및 전향(divert)시킨다.

따라서, 본 발명의 목적, 특징 및 이점은 에어백 편향장치를 제공함에 있는 바, 수평으로 접혀진 상태에 있을 때에는 에어백을 측방위치로 초기이 전개하고, 나아가 에어백을 좌석을 향해 편향되지 않은 상부 및 후방측으로 더 전개하는 것이다.

본 발명의 다른 특징, 목적 및 이점은 본 발명의 바림직한 실시예들에 대한 상세한 설명 및 그에 따른 도면에 의거하여 더 상세히 설명한다.

제1도에는 좌석부(12)의 전방에 위치하고 전면 바람막이 유리 14로서 경제가 구분된 계기판넬 구조10를 포함하는 자동차를 보인다. 직사각형의 형상인 에어백 전개 개구 18이 계기판넬 10의 상부면에 갖추어지고, 글러브 박스(glove box)개구 20이 계기판넬의 후방측벽에 갖추어진다.

제2도에 잘 나타나 있듯이, 에어백 모듈 조립체 24가 계기판넬 10 하부에 장착되고, 팽창장치(inflator) 28을 에워싼 철판 하우징 26을 포함한다. 섬유재질로 적절히 꿰메진, 에어백 30이 상기 하우징 26내에 적절하게 부착되고, 상기 팽창장치 28의 상부면에 놓이도록 정상적으로 접혀진다.

제1도 및 제2도는 평창장치 28에 의해 생성된 팽창 가스로서 부풀려지고 있는 에어백을 보이는데, 상기 팽창장치 28는 에어백이 에어백 개구 18을 통해 상부측으로 전개하도록 한다. 상기 에어백 개구18은 계기판넬 10에 적절히 힌지 부착되고, 전개하는 에어백에 의해 전면 바람막이 유리 14를 향하여 상부측으로 개방되는 에어백 34에 의해 평상시에 닫혀있다.

상기 도면에서 보여지는 바와같이, 본 발명은 편향 장치를 제공하는데, 통상 40으로 나타내고, 에어백전개의 방향을 제어한다. 더 특별하게는 상기 팽창 편향 장치 40은 섬유질 또는 다른 신축적이고, 접철 가능한 재질로 된 상자형상의 구조로 이루어지며, 단부벽 46에 의해 서로 연결되는 전방벽 42와 후방벽 44를 포함하는데, 이들 전방벽 44는 그 외측(outboard) 가장자리가 연결된다.

상기 상자형상은 전방벽 42와 후방벽 44 사이의 공간에 의해 경계가 정해지는 단부벽 46에 대향되는 내측단부가 개방된다. 상기 단부벽 46은 전방 및 후방벽 42,44의 치수범위를 벗어나 상부측으로 연장되는 연장된 상부덮개부 50을 가지는데, 상기 덮개부 50은 제1도 및 제2도에서 보여지는 접혀진 상태와, 제12도에서 이점쇄선으로 보여지는 개방되고, 연장된 위치를 가진다.

도면에서 보여지는 것처럼, 상기 전방벽 42의 바닥 가장자리를 포함하는 박스형상의 최하부 바닥 가장자리들, 후방벽 44의 바닥가장자리 및 단부벽 46의 바닥가장자리가 에어백 30이 모듈 24에 부착된 위치에 바깥쪽으로 에어백 모듈 24에 부착되어 상기 편향장치 40는 접혀진 에어백의 상부면에서 접혀질 수 있는 것이다. 따라서, 상기 에어백이 에어백 개구 18을 통해 계기판넬 상에서 전개될 때, 상기 편향장치 40은 개구를 통해 에어백의 전방으로 밀쳐져 전방벼구 42, 후방벽 44 및 단부벽 46이 제1도 및 제2도에서 보여지는 것처럼 통상 수직한 방향으로 직립하는 것이며, 이것으로 전개슈트(deploy-ment chute)를 형성한다.

일부의 에어백 전개등안에 좌석부의 위치이 좌우되어 상기 상부덮개부 50이 에어백 도오 34 또는 좌석부의 어느 하나에 의해 제1도 및 제2도의 수평 위치에 유지될 수 있다. 상기 상부덮개부 50이 이러한 수평위치에 유지될 때, 전개하는 에어백은 편향장치 40의 개방된 내측 단부를 통해(제1도에 도시된 바와같이) 왼쪽으로 편향되고, 상기 에어백 30은 상부덮개부 50이 제2도의 완전히 개방된, 2점쇄선 위치로의 이동에 의한 것보다 더 좌석부의 내측으로 전개한다.

상기 상부덮개부 50이 완전히 개방된 위치에 도달할 때, 상기 에어백은 통상적인 비편향된 상부 및 후방측 방향으로 좌석부를 향해 전개한다. 이는 편향효과의 정도와 지속시간이 편향장치 40의 전방벽42, 후방벽 44, 단부벽 46 및 상부덮개부 50의 상대적인 크기와 형상에 의해 변화될 수 있음을 보인다.

제3도 및 제4도는 편향장치 40이 에어백 모듈 24의 상부면에서 접혀지는 방식을 보인다. 특히 제3도는 상기 전방벽 42가 43에서 내측으로 주름이 잡히고 상기 후방벽 44가 45에서 내측으로 주름이 잡혀서 에어백 모듈 24의 중앙에서 만나는 것을 보인다. 또한, 제4도는 상기 아웃보드 단부벽 46이 47에서 내측으로 주름이 잡히는 것을 보인다.

이러한 벽들 42,44 및 46의 내측으로의 주름은 상기 벽돌의 높이를 짧게 하는 효과를 가진다. 따라서 여전히 주름이 잡혀지지 않은 단부벽 46의 높이 부분이 에어백 모듈 24의 상부면에 놓이도록 접혀질수 있는 것이다. 그 다음에, 후방벽 44의 나머지 상부부분이 상기 단부벽 46의 상부면에 놓인다. 최종적으로, 전방벽 42의 나머지 상부부분이 후방벽 44의 상부면에 접혀져 얹힌다.

상기와 같은 특별한 접음 구성은 에어백의 효과적인 편향 작동을 제공하고, 비록 상기와는 다른 접음구성이 에어백 조립체의 크기, 형상, 위치 및 여러가지 구성요소와, 자동차 및 탑승자 좌석위치등의 여러가지 변수에 따라서 사용될 수 있고, 보다 효과적일 수 있지만 이는 본 발명의 범주에 속하는 것이다.

제5도는 본 발명의 제2실시예를 보이며, 140으로 나타낸 편향장치는 단부벽 146의 절정높이 및 그것의 상부덮개부에 만나도록 형상면에서 보다 사다리꼴인 전방벽 142와 후방벽 144를 가진다.

제6도는 본 발명의 또다른 실시예를 보이며, 240으로 나타낸 편향장치는 단지 후방 덮개 244 및 상부 덮개 250이 있는 아웃보드측 덮개 246을 가진다. 본 발명의 이러한 실시예는 제2도와 5도의 실시예들에서 사용된 전방벽의 사용을 생략한다. 전방벽이 없는 상태에서, 덮개 150을 하부측으로 파지(holding)하고 있는 상부덮개 150상에서의 힘의 유지는 개방된 단부벽을 통해 내측으로(제6도에 보여지는 것처럼) 좌측방향에서 그 전개를 편향시키는 동안에 에어백을 전면 바람막이 유리이 부딪혀서 전개 하도록 할 것이다.

제7도와 8도는 본 발명의 제4 및 더 단순화시킨 실시예를 보이며, 340으로 나타낸 편향장치는 단지 외측 단부벽 346과 상부 덮개부 350을 가진다.

제8도의 실선위치는 단부벽 346의 한 부분이 352에서 내측으로 주름이 잡혀진 편향장치 340을 보이며, 상기 상부덮개 350은 주름이 잡혀전 부분 352아 접혀진 에어백 330의 상부면에서 접혀진다.

상기 에어백 330이 에어백 모듈 324로 부터 상부측으로 전개함으로서 상기 편향장치 340은 주름352가 제거되고 단부벽 346이 직립되는 A로 나타낸 이점 쇄선 위치로 상부측으로 전개한다. 그러나 상기 상부벽 350은 전개도어 또는 좌석부의 어느 하나에 의해 그것의 접혀진 위치에 유지되어지는 바, 상기 전개하는 에어백이 제8도에 보이는 것처럼, 좌측방향에서 전개하도록 편향될 것이다. 역시 제8도는 상부덮개 350이 그것이 수직위치로 펼쳐진 2점 쇄선 위치 B를 보이며, 상기 편향효과는 에어백 330으로부터 제거되고 상기 에어백은 편향장치 340에 의해 적용되는 편향효과 없이 전개를 계속하도록 된다.

본 발명의 각각의 실시예에서 알 수 있듯이, 에어백을 겹쳐얹기 위한 단부벽의 내측으로의 주름은 전개 슈트구조를 규정하는데, 이는 상부덮개가 에어백 도어 또는 좌석부의 존재의 어느 하나에 의해 수평 또는 거의 수평 위치에 유지될 때, 전개하는 에어백이 단부벽으로 부터 주름을 펴고 상부덮개 전체를 에어백 모듈로부터 상부측으로 들어올리는 것이다.

따라서 본 발명은, 적어도 에어백 전개의 개시단계 동안에, 수평위치에서 유지하고 있을 때 좌석부위치의 측방으로 에어백의 전개를 편향시키는 효과적인 장치를 제공한다. 상기 에어백의 종국적인 전개는 에어백 도어 34 및 또는 좌석부를 이동시켜 상부덮개부 50을 하부측으로 유지하여 상기 상부 덮개부 50이 수직한 위치로 올라가며 에어백이 비편향 상태에서 전개할 수 있는 것이다.

제1도가 계기 판넬의 상부 표면상에 배치된 에어백 개구를 보일지라도, 에어백 개구는 제9도에 도시된 바와같이 계기판넬의 후방면에 위치되거나, 제9도에서 보이는 위치보다 더 낮은 저부 장착 위치에 있을 수 있다. 440으로 나타낸 에어백 전개 장치는 좌석부의 내측으로 에어백 430 전개를 편향시켜도 좋으며, 이 경우에 좌석부 위치는 에어백 편향 상부 덮개 450을 에어백 430상부면에 유지시킨다.

도면에서 나타난 실시예들의 각각은 에어백 전개를 각각의 좌석부의 측방내측으로 방향을 편향시킨다. 그러나, 상기 편향장치는 재배치되어 에어백을 각각의 좌석부에 대해 측방의 외측 방향으로 편향시킬 수 있다.

Claims (4)

1. 접혀진 상태로 좌석부의 전방측에 저장되고, 압축팽창가스를 에어백(30) 내부로 주입함으로써 상기 좌석부에 대한 탑승자 제지위치(an occupant-restraining position)로 향하게 하는 에어백(30)을 선택적으로 전개시키는 장치에 있어서, 상기 접혀진 에어백(30)을 덮는 정상 저장 위치를 가지며 그 에어백(30)이 전개함으로서 상기 좌석부측으로 전개토록 된 전개안내부재(40)를 포함하며, 상기 안내부재(40)는 접혀진 에어백(30)의 상부면에 놓이도록 내측으로 접혀지는 적어도 하나의 단부벽(46) 및 상기 단부벽(46)에 힌지 연결되고 폐쇄된 상부 위치에서 접혀진 단부벽(46)의 상부면에 놓이도록 접혀진 상부 덮개(50)를 가짐으로서 상기 에어백(30)의 초기전개는 단부벽(46)의 주름을 펴고, 상부덮개(50)를 좌석부측으로 이동시키며, 상기 상부덮개(50)가 접혀진 위치에 있을 때 좌석부에 대해 측방으로 에어백(30)의 초기전개를 편향시키고, 상부덮개(50)의 최종 펼쳐짐이 에어백(30)을 좌석부측으로 계속적으로 비편향 전개시킴을 특징으로 하는 에어백 편향전개 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 에어백(30)은 자동차 계기판넬(10)하부에 저장되고 그 판넬(10)의 개구(18)를 통해 전개가능토록 되며 상기 전개안내부재(40)는 신축적으로 접힘 가능한 재질로 형성되며, 자동차에 부착되고 접혀진 에어백(30)의 상부면에서 접혀지는 후방벽(44) 및 측방멱(42)을 포함함으로서 후방벽 및 측방벽(42)(44)이 전개되는 에어백(30)의 전방으로 형성된 판넬개구(18)를 통해 전개되어 단부벽(46) 반대측으로 개방되는 측방 전개개구 및 계기판넬(10)의 판넬개구(18)에 일치하도록 개방되는 상부개구부를 가지는 에어백 전개 슈트를 형성하고, 상기 단부벽(46)은 후방벽(44)의 치수범위를 초과하여 확장하고, 저장위치에서 접혀진 에어백(30)의 상부면에서 접혀진 상기 상부 덮개부(50)를 갖추어 덮개부(50)은 에어백 전개가 측방개구를 통해 편향토록 슈트의 상부개구를 폐쇄하고, 상기 덮개부(50)는 에어백(30)이 상부개구를 통해 보다 더 전개하도록 슈트의 상부개구를 개방하는 확장된 위치까지 펴지는 것을 특징으로 하는 에어백 편향전개 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 측방전개 개구는 단부벽(46) 반대편에 있는 측방 및 후방벽(42)(44)의 단부에 위치되어짐을 특징으로 하는 에어백 편향전개 장치.
4. 상기 에어백(30)은 자동차 판넬(10) 하부에 저장되고 판넬(10)에서 개구(18)를 통해 전개가능토록 되며, 전개 안내부재(140)은 전개에어백(30)에 의해 판넬개구(18)를 통해 팽창가능토록 되며, 상기 안내부재(140)는 전개에어백(30)을 수용하는 개방된 바닥이 있고, 접혀진 에어백(30)의 상부면에서 그 저장된 위치로부터 전개위치로 전개가능한 전방, 후방 및 외측벽(142)(144)(146)을 가지는 상자형상이며, 상기 상부덮개(150)는 폐쇄된 상부 위치에 유지될 때 에어백(30)이 좌석부의 측방으로 초기 전개하는 안내부재(140)에 형성된 개방내측면이 형성함을 특징으로 하는 에어백 편향전개 장치.