KR20010043989A - 압축기용 메카니컬 시일 - Google Patents

Abstract

정지부상의 메이트 링 (31) 은 자가-윤활 재료로 제작되며 시일 링 (32) 과 마주하는 단부상에 원주방향으로 연속적인 미끄럼 돌기 (31a) 가 제공된다. 회전부상의 시일 링 (32) 은 자가-윤활 재료보다 더 큰 영 계수를 가지는 미끄럼재료로 제작되며 축 패킹 (34) 을 통해 회전축 (2) 에 축방향으로 움직이게 장착된다. 시일 링 (32) 에는 미끄럼 돌기가 제공되지 않으므로 이 압력과 대기압과의 압력차를 수용하는 실링부의 축방향 길이 (L) 가 짧아진다. 이러한 이유와 큰 영 계수로 인해 압력차에 기인한 변형이 제한되며 따라서 변형으로 야기된 실링면 (S) 의 편차마모가 제한된다.

Description

압축기용 메카니컬 시일 {MECHANICAL SEAL FOR COMPRESSOR}

변질되지 않고 인체에 무해하며 불연성이고 안전한 CFC-R12 (CF₂Cl₂) 가 자동차용 에어 컨디셔너와 같은 종래에 에어 컨디셔너의 냉각제로 사용되어 왔다. 그러나, 대기중으로 방출된 CFC-R12 는 공기중에 머무르는데 그 이유는 변질되지 않으며 공기의 일반적인 순환에 의해 성층권으로 운반되기 때문이다. 따라서, CFC-R12 는 지표부근에는 거의 존재하지 않는 0.19 - 0.25 ㎛ 의 파장을 가지는 자외선의 복사에 의해 분해되며, 염소 Cl 가 생성된다. 염소 Cl 는 성층권의 오존 O₃와 결합하여 클로라인 산화물 (chlorine oxide) ClO 과 산소 입자 O₂를 생성한다. 클로라인 산화물 ClO 은 주위의 산소 원자 O 와 반응하여 염소 Cl 와 산소입자 O₂를 생성한다, 이 반응은 반복되므로 성층권에서의 오존 O₃과 산소원자 O 의 양적감소가 가속화되어 오존층이 파괴된다. 이 오존층의 파괴를 방지하기 위하여 최근에 냉각제로서 CFC-R12 에서 클로라인을 갖지 않는 HFC-R134 로 대체되었다. 그러나, 아주 적은 양의 HFC 라 하더라도 온실효과 즉, 지표로부터의 긴 파장 (적외선 복사) 의 흡수로 초래되는 대기가열현상에 상당한 관련을 갖는다는 새로운 문제가 제기되었다. HFC 를 대체하기 위하여 여러가지 시도가 이루어졌다. 오늘날 가장 주된 대체물은 이산화탄소 CO₂이다.

냉각제 가스 압축기용 축 실링 수단으로 사용되는 공지된 전형적인 메카니컬 시일이 도 6 에 도시되어 있다. 도 6 에 도시된 메카니컬 시일 (200) 은 시일 링 (201) 으로 구성되며, 이 시일 링 (201) 은 O - 링 (202) 을 통하여 냉각제 가스 압축기의 회전축 (101) 에 장착되며 회전축 (101) 과 함께 회전한다. 시일 링 (201) 은 시일 하우징 (102) 의 측면상에 O - 링 (204) 을 통하여 기밀되게 제공된 비회전 메이트 링 (203) 에 대하여 스프링 (205) 의 힘에 의해 가압되며, 그 결과 실링면 (200S) 이 서로 밀접하게 미끄럼 접촉하고 있는 링 (201) 과 링 (203) 사이에 형성된다. 메카니컬 시일 (200) 은 도면의 우측에 형성되고 실링면의 내부 원주면에 도달하는 내부기계공간 (P) 로 도입된 냉각제 가스와 냉장장치 오일이, 대기와 연결된 공간 (Q) 로 누수되는 것을 방지한다. 시일 링 (201) 은 탄소로 제작되고 노우즈 (nose) 라고 불리는 원주방향으로 연속적인 미끄럼 돌기 (201a) 가 제공되며 이 돌기 (201a) 는 메이트 링 (203) 과 미끄럼접촉한다. 메이트 링 (203) 은 탄소보다 더 단단한 재료로 만든다.

전술한 종래의 메카니컬 시일 (200) 에서 시일 링 (201) 은 작은 영 계수 (Young's modulus) 를 가지는 탄소로 제작되고 변형이 과장되게 나타난 도 7a 에 도시된 바와 같이 경사지게 변형될 수 있다. 그 이유는 시일 링 (201) 이 기계 내부공간 (P) 에서의 냉각제 가스 압력과 대기상의 공간 (Q) 에서의 대기압과의 압력차 ΔP 에 의해 화살표 (M) 으로 표시된 변형력을 O - 링 (202) 으로부터 메이트 링의 인접부 (201a) 까지 받기 때문이다. 게다가, HFC-R134a 가 냉각제 가스로 사용되는 경우 냉각제 가스의 흡입압력과 방출압력은 보통 조건하에서 각각 약 0.1 - 0.3 MPa 과 1 - 3 MPa 이며, CO₂가 냉각제 가스로 사용되는 경우 냉각제 가스의 흡입압력과 방출압력은 각각 약 3 - 4 MPa 과 7 - 13 MPa 로 증가되며 따라서 변형은 압력차 ΔP 로 인하여 더욱 현저하게 된다. 그 결과 시일 링 (201) 의 미끄럼 돌기 (201a) 는 외부 원주면에서 메이트 링 (203) 에 대해 실링표면압력을 증가시킨다. 이는 외부 원주부에서 실링의 마모량이 내부 원주부에서의 그것보다 약 1 - 5 ㎛ 만큼 더 크다.

내부공간 (P) 에서 냉각제 CO₂의 압력강하로 인해 변위 (M) 이 감소하면 도 7b 에 도시된 바와 같이 편차마모로 인해 실링면 (200S) 에서 외부 원주부로 (내부 공간 (P) 로 향하는) 개구되는 틈새 (G) 가 생긴다. 따라서, 실링면 (200S) 를 개구하는 힘 F 는 이 내부공간 (P) 에서의 압력을 틈새 (G) 로 가함으로서 증가한다. 냉각제 CO₂에서 안개의 형태로 존재하는 냉장장치 오일의 공급에 의해 생성된 오일막은 실링면 (200S) 상에 존재한다. 이 오일막은 냉각제 CO₂의 누수를 방지하는데 상당한 공헌을 한다. 그럼에도 불구하고, 밖으로 향한 틈새 (G) 가 형성된다면 실링면 (200S) 의 폭은 현저하게 감소하고 그 안에 존재하는 오일막도 현저하게 감소한다. 따라서, 냉각제 CO₂는 실링면 (200S) 상의 오일막의 부재로 인해 누수되기 쉽다.

더우기, 압축기 구동시에는 냉각제 가스 CO₂에 안개형태로 존재하는 냉장장치 오일은 냉각제인 CO₂가스의실링면 (200S) 의 외부원주상으로의 유동에 의해 운반된다.

실링면 (200S) 에서의 유막은 냉각제인 CO₂가스가 통과하는 것을 허용하지 않는다. 그러나. 압축기가 정지된 경우 냉장장치 오일은 내부공간 (P) 의 하부로 떨어지고 그 결과 내부공간 (P) 의 대부분은 가스 영역을 정의한다. 따라서, 실링면 (200S) 에서는 유막이 부족해지고 높게 가압된 냉각제인 CO₂가스는 누수하는 경향을 나타낸다.

본 발명은 압축기용 축 실링 수단으로 사용되는 메카니컬 시일에 관한 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 압축기용 메카니컬 시일의 제 1 실시예를 축을 통과하는 평면을 따라서 본 단면도.

도 2 는 도 1 에 도시된 제 1 실시예의 작동을 설명하는 도면.

도 3 은 본 발명에 따른 메카니컬 시일의 제 2 실시예의 주 부품들을 축을 통과하는 평면을 따라서 본 단면도.

도 4 는 본 발명에 따른 메카니컬 시일의 제 3 실시예의 주 부품들을 축을 통과하는 평면을 따라서 본 단면도.

도 5 는 본 발명에 따른 메카니컬 시일의 제 4 실시예의 주 부품들을 축을 통과하는 평면을 따라서 본 단면도.

도 6 은 CO₂압축기용의 공지된 메카니컬 시일의 상부 절반을 축을 통과하는 평면을 따라서 본 단면도.

도 7a 및 7b 는 종래 기술에서 편차 마모의 발생을 설명하는 도면.

본 발명의 목적은 전술한 결점을 제거하고, 높게 가압된 냉각제의 압력에 의해 야기된 메카니컬 시일의 실링면의 편차마모를 제한함으로서 또는 정지시 실링면상의 유막의 부족을 방지함으로서 냉각제의 누수를 효과적으로 방지하는 것이다.

본 발명에 따른 압축기용 메카니컬 시일은 축 패킹을 통하여 압축기의 회전축에 축방향으로 움직이게 장착되고, 회전축과 함께 회전하는 회전부상의 미끄럼 링과, 압축기의 시일 하우징에 기밀되게 고정되고 회전부상의 미끄럼 링과 함께 실링면을 형성하는 정지부상의 비회전 미끄럼 링으로 구성되고, 가스가 존재하는 실링되어야 할 공간이 실링면의 외부 원주면과 연통하는 압축기용 메카니컬 시일에 있어서, 상기 정지부상의 미끄럼 링은 자가-윤활재료로 제작되고, 상기 회전부상의 미끄럼 링은 자가-윤활재료보다 더 큰 영 계수를 가지는 재료로 제작되고, 상기 정지부상의 미끄럼 링은 원주방향으로 연장된 미끄럼 돌기를 통하여 회전부상의 미끄럼 링과 미끄럼 접촉하는 것을 특징으로 하는 압축기용 메카니컬 시일. 상기 회전축에는 단차진 환형부가 제공되어 있어서 그 결과 회전부상의 미끄럼 링이 단차진 환형부의 대경부상에 제공되고 정지부상의 미끄럼 링은 소경부상에 제공되며, 정지부상의 미끄럼 링의 내경은 단차진 환형부의 대경부보다 작은 것을 특징으로 한다. 이러한 구조에서 자가-윤활재료는 탄소, PTFE (polytetrafluoroethylene) 또는 폴리이미드 (polyimide) 가 사용되는 것이 바람직하다.

이러한 구성에 있어서 회전 링은 내부 원주면을 향해 축패킹에 의한 실링부와 실링면 사이에서 작용하는 가스압력으로 인해 변형력을 받는다. 그러나, 미끄럼 돌기는 정지 링상에 형성되므로 축패킹에 의한 실링부에서 실링면까지의 축방향 거리는 짧아진다. 게다가, 회전링의 영 계수는 정지 링의 그것보다 더 크다. 따라서, 회전 링의 변형이 제한되고 그러므로 외부 원주상에서의 실링면의 편차마모가 제한될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에서 실링면을 형성하는 정지부상의 미끄럼 링의 미끄럼돌기의 단부표면과 회전부상의 미끄럼 링의 단부표면 중 한쪽 또는 양쪽 단부표면에는 원주방향으로 연속적인 홈 또는 홈들이 제공된다.

본 발명은 첨부 도면과 후술하는 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 기재로부터 좀 더 명확하게 이해될 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 압축기용 메카니컬 시일의 제 1 실시예를 나타내는 것으로, 냉각제로서 이산화탄소 CO₂를 사용하는 자동차 에어 컨디셔너용 시일 하우징 (1) 이 도시되어 있으며, 회전축 (2) 은 시일 하우징 (1) 의 축구멍 (11) 의 내부 원주면을 통과하여 압축기안으로 연장되며 그 결과 엔진의 크랭크축으로부터의 구동력이 전자기 클러치 (도시 안됨) 를 통하여 전달될때 회전축 (2) 은 회전하며 이로 인해 압축기의 내부 기구를 구동한다. 본 발명에 따른 실시예에서 메카니컬 시일 (3) 은 시일 하우징 (1) 과 회전축 (2) 사이에 있다.

메카니컬 시일 (3) 은 회전하지 않도록 시일 하우징에 고정되는 정지 링을 구성하는 메이트 링 (31) 과 회전축 (2) 과 함께 회전하도록 회전축 (2) 에 고정되는 시일 링 (32) 로 구성된다. 시일 링 (32) 은 메이트 링 (31) 과 축방향으로 마주하고 있다. 그의 맞은편 단부면은 축을 실링하는 표면 (S) 를 형성한다. 메카니컬 시일 (3) 의 축방향으로 마주하는 축주변의 공간에 있어서, 도 1 에 도시되어 있으며 실링면 (S) 의 외부 원주와 연통하는 시일 하우징 (1) 의 오른쪽 공간 (P) 은 실링되어야 할 기계의 내부공간을 정의하며, 실링면 (S) 의 내부원주과 연통하는 도면에서 좌측 공간 (Q) 은 기계의 외부와 연결되는 공기의 공간을 정의한다.

메카니컬 시일 (3) 의 구조에 대해 이하에서 상세히 설명한다. 메이트 링 (31) 은 탄소로 제작되며 기계내부상의 축 구멍 (11) 의 개구부 단부에 형성된 확대된 직경의 환형 홈 (12) 내에 수용된다. 메이트 링 (31) 은 이 환형홈 (12) 내에서 움직일 수 없도록 고정되며, O - 링 (33) 에 의해 그 외부 원주 표면은 실링되고, O - 링 (33) 은 환형홈 (12) 의 원주를 따라 연속하여 연장된 환형그루브 (12a) 내에 장착된다. 메이트 링 (31) 에는 환형홈 (12) 에서 노출되고 시일 링 (32) 와 마주하는 그 단부면상에 원주 방향으로 계속하여 연장되는 미끄럼 돌기 (31a) 가 제공된다.

시일 링 (32) 은 영 계수가 탄소의 그것보다 큰 경 재료 (예를 들어 SiC 와 같은 세라믹) 로 제작된다. 시일 링 (32) 은 메이트 링 (31) 에 대해 내부 공간 (P) 에 인접하게 위치하고, O - 링으로 제작된 축 패킹을 통하여 회전축 (2) 의 바깥면에 축방향으로 움직이게 장착된다. 축 패킹 (34) 은 시일 링 (32) 의 후방 및 내부 원주면에 형성된 패킹 장착 홈 (32c) 에 수용되고 시일 링 (32) 에 장착된다. 금속 플레이트로 제작된 리테이너 (35) 는 시일 링 (32) (메이트 링 (31) 과 마주함) 의 후면과 접촉한다. 리테이너 (35) 의 내부원주가장자리는 연장되어 시일 링 (32) 의 패킹 장착 홈 (32c) 의 후방부를 덮는다.

금속 플레이트로 제작되고 플랜지를 구비한 케이스 (36) 는 리테이너 (35) 의 후방부에 제공된다. 케이스 (36) 는 회전축 (2) 의 외부면에 형성된 테이퍼부 (21) 와 축방향으로 물리며, 원주방향으로는 회전축의 일부를 원주방향으로 절단하여 형성된 절단부 (21a) 와 물린다. 코일드 웨이브 스프링 (coiled wave spring) (37) 은 리테이너 (35) 와 케이스 (36) 사이에 배치되고 축방향으로 적절하게 압축된다. 케이스 (36) 에는 동일한 위상의 간격을 두고 있으며 축방향으로 연장되는 물림 폴 (36a) 이 외부 원주면상에 제공된다. 물림 폴 (pawl) (36a) 은 축방향으로 상대적으로 움직이기 위해 같은 위상차의 간격을 두고 시일 링 (32) 의 외부면에 형성된 물림 홈 (32a) 에 물린다.

즉, 시일 링 (32) 은 코일드 웨이브 스프링 (37) 의 축력이 리테이너 (35) 를 통하여 작용하여 그 전면단부면 (32b) 에서 일정한 표면압력하에 메이트 링 (31) 의 미끄럼 돌기 (31a) 에 대해 가압된다. 또한, 시일 링 (32) 은 회전축 (2) 으로부터 케이스 (36) 를 통하여 회전 토크를 받는 경우 회전축 (2) 과 함께 회전한다. 따라서, 실링 면 (S) 는 시일 링 (32) 과 미끄럼 돌기 (31a) 사이에 형성된다.

회전축 (2) 에는 시일 링 (32) 의 내부 원주면에 위치하는 단차진 환형부 (22) 가 제공된다. 이 단차진 환형부 (22) 는 시일 하우징 (1) 의 축 구멍 (11) 과 메이트 링 (31) 의 내부 원주면내로 삽입되는 적은 직경의 삽입부 (23) 와, 축패킹 (34) 이 그 표면상에 축방향으로 움직이도록 장착되는 큰 직경의 시일 링 지지부 (24) 로 나누어 진다.

메이트 링 (31) 의 내경과 메이트 링 (31) 에 인접한 시일 링 (32) 부분의 내경은 회전축 (2) 의 시일 링 지지부 (24) 의 직경보다 작다. 도 2 에 도시된 바와 같이 메이트 링 (31) 과 시일 링 (32) 사이로 정의되는 실링면 (S) 의 내경 (미끄럼 돌기 (31a) 의 내경) (D1) 은 축 패킹 (34) 과 시일 링 지지부 (24) 에 의해 정의되는 시일 직경 (D2) 와 같거나 작다. 즉, 실링면 (S) 의 실링표면적 (A1) 은 시일 링 (32) 을 메이트 링 (31) 로 가압하는 축력의 역활을 하는 기계내부공간 (P) 의 압력을 수용하는 압력수용표면적 (A2) 과 같거나 크다. 따라서, 메카니컬 시일 (3) 은 기계내부공간 (P) 에서 CO₂가스 냉각제의 압력이 변해도 실링면 (S) 의 표면압력의 실질적인 변화는 발생하지 않는 압력-균형된 타입의 구조이다.

전술한 구조에서, 기계에서 고온, 고압하에서 가압되는 CO₂가스 냉각제는 회전축 (2) 이 회전하는 압축기를 구동하는 중에 안개의 형태로 그 안에서 혼합된 냉장장치 오일과, 실링면 (S) 으로 진입하고 실링면 (S) 를 효과적으로 윤활하기 위해 윤활막을 형성하며 CO₂가스 냉각제의 대기 공간 (Q) 으로의 누수를 방지하는 오일의 일부를 포함한다.

기계내부공간 (P) 에서의 CO₂가스 냉각제는 압력에 있어서 대기공간 (Q) 에서의 대기압보다 더 크기 때문에 가스압력과 대기압력과의 압력차가 시일 링 (32) 에 작용한다. 그러나, 도시된 실시예에서 미끄럼 돌기 (31a) 는 메이트 링 (31) 상에 제공되나 시일 링 (32) 상에는 제공되지 않으며 따라서, 축 패킹 (34) 에 의한 실링부에서 실링면 (S) 까지의 축방향 시일 링의 거리는 종래 기술에 비해 짧아질 수 있다. 게다가, 시일 링 (32) 이 큰 영 계수를 갖는 경 재료로 제작되므로 압력차로 인한 경사진 방향으로의 시일 링 (32) 의 변형은 제한될 수 있다. 그 결과, 그 외주부에서 메이트 링 (31) 의 미끄럼 돌기 (31a) 의 편차마모는 감소될 수 있다.

압축기를 사용한 미끄럼 실험에서 메이트 링 (31) 의 미끄럼 돌기 (31a) 의 단부표면에서 발생한 편차마모량은 최대 1 ㎛ 보다 크지 않은 것으로 입증되었다. 따라서, 충분한 양의 윤활막이 실링면 (S) 에 형성되었으며 CO₂가스 냉각제의 누수가 감소되었다.

전술한 바와 같이, 압축기 구동시 회전축 (2) 이 회전할때, 냉장장치 오일은 기계에서 고온, 고압하에서 가압되는 CO₂가스 냉각제에서 안개의 형태로 혼합되며, 그 결과 냉장장치의 오일은 실링면 (S) 으로 진입하고 윤활막을 형성한다. 그러나, 압축기가 정지한 경우 냉장장치 오일은 내부공간 (P) 의 하부로 떨어지며 따라서 내부공간 (P) 는 가스 영역이 된다. 그 결과 실링면 (S) 는 윤활막이 부족해지고 건조 접촉상태로 된다. 결과적으로 CO₂가스 냉각제의 대기공간 (Q) 으로의 누설이 발생할 우려가 있다.

즉, 도 3 에 도시된 제 2 실시예에서 도시된 바와 같이 메이트 링 (31) 의 미끄럼 돌기 (31a) 에는 원주 방향으로 연속적으로 연장되는 윤활홈 (31b) 이 실링면 (S) 를 구성하는 그 단부표면상에 제공된다. 도 4 에 도시된 제 3 실시예에서 윤활홈 (32d) 은 실링면 (S) 를 구성하는 시일 링 (32) 의 전면 단부면 (32b) 상에 형성되어 있다. 제 2, 3 실시예에서의 다른 구조들을 제 1 실시예에서의 구조와 동일하다.

이 실시예에서 압축기 구동시 윤활막을 형성하기 위하여 실링면 (S) 에 진입하는 냉장장치 오일은 실링된 윤활홈 (31b) 또는 윤활홈 (32d) 으로 진입하고 저장된다. 그 결과, 압축기가 정지하였을때 내부공간 (P) 가 가스영역으로 된다면 윤활홈 (31b) 또는 윤활홈 (32d) 에 저장된 오일은 모세관 작용에 의해 실링면에 윤활막을 형성하며 따라서, 오일막의 부재로 인한 CO₂가스의 누설을 효과적으로 방지하는 것이 가능하다. 전술한 각 실시예에서 정지측의 미끄럼 링의 내경이 단차진 환형부에 의해 정의되는 외경부보다 작기는 하나, 정지측의 미끄럼 링의 내경을 도 5 의 제 4 실시예에서 도시된 바와 같이 단차진 환형부의 외경부의 직경보다 더 크게 하는 것이 가능하다는 점에 주목해야 한다.

메이트 링 (31) 은 탄소로 제작되지만 PTFE 나 폴리이미드와 같은 자가윤활재료를 사용하는 것도 가능하다. 또한, Sic 나 Al₂O₃또는 초경합금 (cemented carbide alloy) 와 같은 세라믹으로 제작하는 것도 가능하다. 전술한 실시예에서 CO₂가스는 냉각제로 사용되나 본 발명은 이것에 한정되지 않으며 다른 고압으로 가압되는 냉각제 가스에도 동일하게 적용될 수 있다.

본 발명에 따른 압축기용 메카니컬 시일에 의하면 실링의 편차마모로 인한 냉각제 누수의 증가 또는 압축기 정지시 오일 막의 부족으로 인한 냉각가스의 누수의 증가를 심지어 에어 컨디셔너의 내부압력이 높은 경우에도 효과적으로 방지할 수 있다.

전술한 사항들은 구체적인 실시예에 반영되어 있으며 본 발명의 범위를 넘지 않는 한도내에서 다양한 변형이 가능하다.

Claims (6)

1. 압축기의 회전축에 축 패킹을 통하여 축방향으로 움직이게 장착되고, 회전축과 함께 회전하는 회전부상의 미끄럼 링과,

   압축기의 시일 하우징에 기밀되게 고정되고 회전부상의 미끄럼 링과 함께 실링면을 형성하는 정지부상의 비회전 미끄럼 링으로 구성되고,

   가스가 존재하는 실링되어야 할 공간이 실링면의 외부 원주면과 연통하는 압축기용 메카니컬 시일에 있어서,

   상기 정지부상의 미끄럼 링은 자가-윤활재료로 제작되고,

   상기 회전부상의 미끄럼 링은 자가-윤활재료보다 더 큰 영 계수를 가지는 재료로 제작되고,

   상기 정지부상의 미끄럼 링은 원주방향으로 연장된 미끄럼 돌기를 통하여 회전부상의 미끄럼 링과 미끄럼 접촉하는 것을 특징으로 하는 압축기용 메카니컬 시일.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 회전축에는 단차진 환형부가 제공되어 있어서 회전부상의 미끄럼 링은 단차진 환형부의 대경부상에 제공되고 정지부상의 미끄럼 링은 소경부상에 제공되며, 정지부상의 미끄럼 링의 내경은 단차진 환형부의 대경부보다 작은 것을 특징으로 하는 메카니컬 시일.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 자가-윤활재료는 탄소, PTFE 또는 폴리이미드인 것을 특징으로 하는 메카니컬 시일.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 회전부상의 미끄럼 링의 재료는 세라믹 또는 초경합금인 것을 특징으로 하는 메카니컬 시일.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 실링면을 형성하는 정지부상의 미끄럼 링의 미끄럼돌기의 단부표면과 회전부상의 미끄럼 링의 단부표면 중 한쪽 또는 양쪽 단부표면에는 원주방향으로 연속적인 홈이 제공되는 것을 특징으로 하는 메카니컬 시일.
6. 제 1 항에 있어서, 압축기는 에어 컨디셔너용 압축기이며 냉각제로서 CO₂가스를 사용하는 것을 특징으로 하는 메카니컬 시일.