TWI629415B - Oil-free screw compressor - Google Patents

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TWI629415B
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稲崎未生
Mio INAZAKI
宮武利幸
Toshiyuki Miyatake
矢野宜男
Yoshio Yano
吉村省二
Shoji Yoshimura
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神戶製鋼所股份有限公司
Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel, Ltd.)
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Abstract

係具備有：螺旋轉子(16)；和軸承(22)，係支持轉子軸(21)；和軸封裝置(30)，係具備有被配置在軸承(22)之側處的油封構件(31)、和被配置在轉子室(15)之側之氣封構件(40)；和大氣通連空間(55)，係與大氣通連孔(31a)相通；和油返回溝(21a)，係具備有以從氣封構件側端部(72)起直到油封構件側端部(73)為止而朝向徑方向外側作擴徑的方式而傾斜之返回傾斜面(71)，油封構件部(32)，係為由螺旋溝部(62)所成之黏滯密封構件(viscoseal)，油封構件之內周面(51)，係在大氣通連孔之軸承之側處，具備有區劃出大氣通連空間之一部分之內周邊界部(58)，油封構件側端部(73)，係被配置在內周邊界部之近旁的軸承之側處。

Description

無油式螺旋壓縮機
本發明，係有關於無油式螺旋壓縮機。
在無油式螺旋壓縮機中，由於係並不對於轉子室內供給潤滑油，因此，相較於油冷式者，係更容易發生壓縮氣體之漏洩，壓縮氣體之漏洩係容易對於壓縮機性能造成影響。因此，在無油式螺旋壓縮機中，係使用有用以防止壓縮氣體從轉子軸和殼體之間而漏洩的情形之軸封裝置(氣封構件)。
就算是無油式螺旋壓縮機，對於支持轉子軸之軸承和將從驅動源而來之旋轉驅動力傳導至轉子軸處的齒輪機構，亦係供給有潤滑油。當在洩載運轉時而轉子室成為負壓的情況時，被供給至軸承等處的潤滑油係會有流入至轉子室內之虞。因此，係使用有用以防止被供給至軸承等處之潤滑油流入至轉子室內的軸封裝置(油封構件)。
作為軸封装置而具備有氣封構件以及油封構件的無油式螺旋壓縮機，例如，係在專利文獻1中有所揭 示。
〔先前技術文獻〕 〔專利文獻〕
〔專利文獻1〕日本特開2015-169177號公報
在專利文獻1所揭示的無油式螺旋壓縮機之軸封裝置中，係從轉子室起朝向軸承，而依序被配設有氣封構件部和大氣通連孔以及油封構件部。又，使從油封構件部所漏出的潤滑油返回至油封構件部處的油返回溝，係被設置在較油封構件部而更靠氣封構件側之位置處。油封構件部，係被形成於油封構件部之內周面與轉子軸之外周面之間的狹小之密封構件空隙處。油返回溝之底面部，係為以朝向油封構件側而朝向徑方向外側擴徑的方式來作了傾斜的傾斜面。而，漏出了的潤滑油，係藉由起因於轉子軸之旋轉所導致的離心力，而沿著油返回溝之傾斜面來返回至油封構件部處。
油返回溝之傾斜面，係從氣封構件側端部起而一直延伸存在至油封構件側端部處，但是，油封構件側端部，係在較油封構件部而更靠氣封構件側之位置處而成為終端。從油封構件部所漏出的潤滑油，為了返回至油封構件部處，係需要從氣封構件側而流入至狹小的密封構件 空隙(例如，數十μm)中。
另外，在較油封構件部而更靠氣封構件側之位置處，係被形成有相較於狹小之密封構件空隙而更朝向徑方向作擴張並與大氣通連孔相通連之大氣通連空間。油返回溝之油封構件側端部，由於係位置在較油封構件部而更靠氣封構件側，因此，依存於轉子軸之旋轉速度，會有潤滑油相較於流入至油封構件部之狹小的密封構件空隙中而更容易滯留在大氣通連空間中的情形。其結果，依存於轉子軸之旋轉速度，油返回溝係會有無法充分地發揮原本之使從油封構件部所漏出的潤滑油返回至油封構件部處的功能之虞。
故而，本發明所應解決之技術性課題，係在於提供一種能夠藉由油返回溝來使從油封構件之油封構件部所漏出的潤滑油確實地返回至油封構件部處之無油式螺旋壓縮機。
為了解決上述之技術性課題，若依據本發明，則係提供以下之無油式螺旋壓縮機。
亦即是，該無油式螺旋壓縮機，其特徵為，係具備有：螺旋轉子，係被收容在壓縮機之殼體的轉子室內；和軸承，係支持前述螺旋轉子之轉子軸；和軸封裝置，係被配設在被形成於前述轉子室與前述軸承之間之前述殼體的軸封空間中，並具備有被配置在前述軸承之側處 的油封構件、和被配置在前述轉子室之側之氣封構件；和大氣通連空間，係與大氣通連孔相通，該大氣通連孔，係被形成於被形成在前述油封構件或者是前述轉子軸之其中一方處的油封構件部與前述氣封構件之氣封構件部之間；和油返回溝，係被形成於前述轉子軸處，並具備有以從氣封構件側端部起直到油封構件側端部為止而朝向徑方向外側作擴徑的方式而傾斜之返回傾斜面，前述油封構件部，係為由螺旋溝部所成之黏滯密封構件(viscoseal)，前述油封構件之內周面，係在前述大氣通連孔之前述軸承之側處，具備有區劃出前述大氣通連空間之一部分之內周邊界部，前述油返回溝之前述油封構件側端部，係被配置在前述內周邊界部之近旁的前述軸承之側處。
若依據上述構成，則油返回溝之油封構件側端部，係被配置在油封構件之內周面的內周邊界部之近旁的前述軸承之側處，藉由此，油返回溝，係能夠將從黏滯密封構件所漏出的潤滑油導引至黏滯密封構件之螺旋溝部處。故而，藉由油返回溝，係能夠使從黏滯密封構件所漏出的潤滑油確實地返回至黏滯密封構件處。
1‧‧‧無油式螺旋壓縮機
10、20‧‧‧軸封空間
12‧‧‧殼體本體(殼體)
13‧‧‧吐出側殼體(殼體)
14‧‧‧吸入側殼體(殼體)
15‧‧‧轉子室
16‧‧‧螺旋轉子
17‧‧‧吸入口
18‧‧‧吐出口
19‧‧‧滾珠軸承
21‧‧‧轉子軸
21a‧‧‧油返回溝
22‧‧‧吐出側軸承(軸承)
24、25‧‧‧大氣開放通路
24a‧‧‧大氣開放孔
30‧‧‧吐出側軸封裝置
31、61‧‧‧油封構件
31a‧‧‧大氣通連孔
32‧‧‧黏滯密封構件(油封構件部)
40、70‧‧‧氣封構件
41‧‧‧墊圈箱
42‧‧‧密封環
44‧‧‧氣封構件空隙(氣封構件部)
51‧‧‧內周面
52‧‧‧外周面
53‧‧‧套筒外周面
54‧‧‧油封構件空隙
55‧‧‧大氣通連空間
56‧‧‧通連內周面
57‧‧‧套筒
58‧‧‧內周邊界部
62‧‧‧螺旋溝部
65‧‧‧螺旋傾斜面
71‧‧‧返回傾斜面
72‧‧‧氣封構件側端部
73‧‧‧油封構件側端部
74‧‧‧溝側端面
81‧‧‧階差面
82‧‧‧壁部
83‧‧‧環狀溝
85‧‧‧環狀傾斜面
〔圖1〕係為本發明之實施形態的無油式螺旋壓縮機 之縱剖面圖。
〔圖2〕係為對於圖1中所示之壓縮機的吐出側軸封裝置作展示之擴大剖面圖。
〔圖3〕係為對於本發明之第1實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖4〕係為對於本發明之第2實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖5〕係為對於本發明之第3實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖6〕係為對於本發明之第4實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖7〕係為對於本發明之第5實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖8〕係為對於本發明之第6實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖9〕係為對於本發明之第7實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖10〕係為對於本發明之第8實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖11〕係為對於本發明之第9實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖12〕係為對於本發明之第10實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖13〕係為對於本發明之第11實施形態之吐出側 軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
〔圖14〕係為對於本發明之第12實施形態之吐出側軸封裝置作示意性展示的重要部分擴大剖面圖。
首先，參考圖1，針對本發明之其中一個實施形態的無油式螺旋壓縮機1作說明。
無油式螺旋壓縮機1，係具備有藉由殼體本體12和吐出側殼體13以及吸入側殼體14所構成的殼體，並藉由被收容在殼體之轉子室15內的公母咬合之一對之螺旋轉子16，來壓縮對象氣體。
殼體本體12，係具備有對於轉子室15供給壓縮對象之氣體的吸入口17、和將在轉子室15內而藉由螺旋轉子16所壓縮了的壓縮氣體排出之吐出口18。在殼體本體12之吐出側以及吸入側處，係分別被安裝有吐出側殼體13以及吸入側殼體14。在螺旋轉子16之吐出側端部以及吸入側端部處，係被設置有轉子軸21。在吐出側之轉子軸21的端部以及吸入側之轉子軸21的端部處，係分別被分開安裝有驅動齒輪28以及定時齒輪27。未圖示之馬達的旋轉驅動力，係經由驅動齒輪28而被傳導至其中一方之螺旋轉子16處，被傳導至其中一方之螺旋轉子16處的旋轉驅動力，係經由定時齒輪27而被傳導至另外一方之螺旋轉子16處。藉由使一對之螺旋轉子16以非接觸狀態來相互咬合並旋轉，從吸入口17所被吸入之氣 體，係被一直壓縮至特定之壓力，之後從吐出口18而被吐出。
在殼體本體12之吐出側處，係被形成有吐出側之軸封空間10，該軸封空間10，係為用以將身為將吐出側之轉子軸21可旋轉地作支持的軸承之滾珠軸承(2列之角接觸滾珠軸承)19以及吐出側軸承(滾輪軸承)22和身為將吐出側之轉子軸21作軸封的軸封裝置之吐出側軸封裝置30作組裝的空間。在吸入側殼體14處，係被形成有吸入側之軸封空間20，該軸封空間20，係為用以將身為將吸入側之轉子軸21可旋轉地作支持的吸入側軸承(滾輪軸承)23和身為將吸入側之轉子軸21作軸封的軸封裝置之吸入側軸封裝置60作組裝的空間。
在殼體本體12處，係被設置有使殼體本體12之外側(大氣側)與吐出側之軸封空間10相通連的大氣開放通路24之大氣開放孔24a。在吸入側殼體14處，亦同樣的，係被設置有使吸入側殼體14之外側(大氣側)與吸入側之軸封空間20相通連的大氣開放通路25之大氣開放孔25a。又，在殼體本體12處，係被設置有用以對於前述之軸承19、22、23和定時齒輪27供給潤滑油的油供給孔26。
被配設在吐出側以及吸入側之軸封空間10、20的各者處之吐出側軸封裝置30以及吸入側軸封裝置60，係關連於轉子室15而實質性地在軸方向上被構成為相互對稱，並具備有相同之構成。故而，以下，參考圖 2，針對吐出側軸封裝置30作說明。
圖2，係為對於圖1中所示之無油式螺旋壓縮機1的吐出側軸封裝置30作展示之擴大剖面圖。
在吐出側之軸封空間10處，係從吐出側軸承22側起朝向轉子室15側，而依序被配設有吐出側軸承22和吐出側軸封裝置30。吐出側軸封裝置30，係具備有被配設在吐出側軸承22側處之油封構件31、和被配設在轉子室15側處之氣封構件40。油封構件31，係具備有與轉子軸21協同動作之油封構件部32，油封構件部32，係將從吐出側軸承22所漏出的潤滑油作密封。氣封構件40，係具備有與轉子軸21協同動作之氣封構件部44，氣封構件部44，係將從轉子室15所漏出的壓縮氣體作密封。在被插入至吐出側之軸封空間10中之吐出側軸承22處的與轉子室15相反側之端部，係藉由擋止構件29而被作限制。
在油封構件31之轉子室15側的端部36處，係被形成有具備朝向轉子室15側而突出的圓筒狀之外周面之嵌合凸端部。在油封構件31之端部36處的轉子室15側之側面處，係被形成有相對於轉子軸21而垂直地延伸存在之第1密封面。
氣封構件40，係具備有墊圈箱41和密封環42以及彈性體43。在密封環42之吐出側軸承22側的側面處，係被形成有相對於轉子軸21而垂直地延伸存在之第2密封面。彈性體43，係為波浪彈簧、波浪墊圈或者 是壓縮線圈彈簧之類的金屬製之構件。藉由彈性體43之彈性力，密封環42之第2密封面係壓接於油封構件31之第1密封面並被作支持。墊圈箱41，例如係由像是不鏽鋼一般之硬質材料所成。較理想，墊圈箱41，係由較油封構件31而更硬質之材料所成。在墊圈箱41之吐出側軸承22側的端部處，係被形成有具備以與油封構件31之嵌合凸端部相嵌合的方式所構成的圓筒狀之內周面之嵌合凹端部。在吐出側軸封裝置30處，油封構件31以及氣封構件40，係構成藉由由嵌合凸端部以及嵌合凹端部之鎖緊嵌入所致的嵌合構造而被作連結並被作了一體化的軸封裝置。O型環35、46，係分別被配設於在油封構件31之外周面上沿著周方向所形成之環狀凹部34和在墊圈箱41之外周面上沿著周方向所形成之環狀凹部45處。
藉由墊圈箱41之內壁面和油封構件31之內壁面以及轉子軸21之外周面52，係形成有圓筒狀之氣封構件收容空間。氣封構件收容空間，係收容密封環42以及彈性體43。密封環42，係能夠沿著油封構件31之第1密封面而在徑方向上作移動。就算是起因於轉子軸21之撓折而在密封環42以及轉子軸21之間產生有偏心，藉由使密封環42追隨於轉子軸21而在徑方向上移動，係能夠並不受到偏心之影響。又，密封環42，係以相對於轉子軸21之外周面52而具備有微小之氣封構件空隙44的方式而被作配置。氣封構件空隙44，係構成氣封構件40之氣封構件部。在想要通過密封環42之內周面與轉子軸21 之外周面52之間的氣封構件空隙44之壓縮氣體處，係會產生壓力損失，而發揮對於壓縮氣體之漏洩作抑制的軸封性能。
在油封構件31之內周面51或者是轉子軸21之外周面52之其中一方處，係被形成有作為非接觸之油封構件部而起作用的黏滯密封構件32。另外，在圖3之後，係對於黏滯密封構件32示意性地作圖示。黏滯密封構件32，由於係具備有微細的螺旋溝部62(圖示於圖3~圖13中)，因此，具備有黏滯密封構件32之構件，係由容易進行切削之金屬材料所構成。
在殼體本體12(殼體)處，係在較O型環46所被配設的位置而更靠軸承22側處，以貫通殼體的方式，而至少被形成有1個的使軸封空間10與殼體之外側(大氣側)相通連的大氣開放孔24a。在吐出側軸封裝置30(在本實施形態中，係為吐出側軸封裝置30之油封構件31)處，係被形成有複數之貫通該吐出側軸封裝置30的大氣通連孔31a。複數之大氣通連孔31a，係經由寬幅為較其之孔徑而更廣並且被設置在油封構件31之外周處的環狀通連溝，而與大氣開放孔24a相通連。藉由此種大氣開放孔24a和大氣通連孔31a以及環狀通連溝，而構成大氣開放通路24。又、在吐出側軸封裝置30之黏滯密封構件32與氣封構件部之間，係被形成有大氣通連空間55。複數之大氣通連孔31a，係在吐出側軸封裝置30之油封構件31的內周側處，以與將氣封構件收容空間和黏 滯密封構件32作連接的大氣通連空間55相通連的方式而被形成。
藉由使殼體本體12之外側和對應於吐出側軸封裝置30之軸封空間10相通連的大氣開放通路24，與吐出側軸封裝置30相對應之軸封空間10係被作大氣開放。因此，在洩載運轉時，就算是當轉子室15內成為負壓並作用有想要將在吐出側軸承22處之潤滑油吸引至轉子室15內之力的情況時，藉由被作了大氣開放之大氣開放通路24，亦能夠防止在吐出側軸承22處的油被吸引至轉子室15內的情形。
又，在轉子軸21處，油返回溝21a係被形成於黏滯密封構件32之成為轉子室15側的位置處。油返回溝21a，係具備有從轉子室15起朝向吐出側軸承22而朝向徑方向外側作了擴徑的返回傾斜面71。若藉由該油返回溝21a，則當吐出側軸承22之潤滑油漏出至油返回溝21a中的情況時，藉由離心力之作用，潤滑油係會沿著返回傾斜面71而流動並被推回至黏滯密封構件32處。
接著，參考圖3，針對本發明之第1實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。
圖3，係為將吐出側軸封裝置30中之黏滯密封構件32以及油返回溝21a的重要部分作了擴大之圖。
作為油封構件部32而起作用的黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係被形成於轉子軸21之外周面52上。圖3中所示之螺旋溝部62，係當作剖面觀察時成為 矩形形狀。螺旋溝部62，係以將從吐出側軸承22所漏出的潤滑油送出至吐出側軸承22之側處的方式而被作了螺紋切割。藉由轉子軸21之旋轉，在黏滯密封構件32之螺旋溝部62處係產生從轉子室15之側起而朝向吐出側軸承22之側的流體之流動。其結果，藉由黏滯密封構件32，從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油係被推回至吐出側軸承22之側。螺旋溝部62，係從油封構件側端部73起而被切劃。螺旋溝部62，例如，係為單條螺紋之態樣，但是，係亦可設為多條螺紋之態樣。作為並非對於本發明作限定之數值，例如，螺旋溝部62之螺紋的溝寬幅係為1mm，節距係為1.5mm。
在黏滯密封構件32之轉子室15側處，油返回溝21a係被形成於轉子軸21之外周面52上。油返回溝21a，在剖面觀察下，係具備有以從轉子室15側起朝向吐出側軸承22側而朝向徑方向外側作擴徑的方式而以錐狀來作了傾斜的返回傾斜面71。返回傾斜面71，係從氣封構件側端部72(之後，係會有稱作氣封構件側之端部72的情形)起而一直延伸存在至油封構件側端部73(之後，會有稱作黏滯密封構件側之端部73的情形)處。氣封構件側端部72，係為溝側端面74和返回傾斜面71所相交的部份。油封構件側端部73，係為返回傾斜面71與外周面52所相交的部份。
在油封構件31處之與黏滯密封構件32相對向的部份處，內周面51係朝向軸方向而延伸。在轉子軸 21處之與黏滯密封構件32相對應的部份處，外周面52係朝向軸方向而延伸。在該內周面51與外周面52之間，係被形成有油封構件空隙54。油封構件空隙54，係與大氣通連空間55相通連，但是，由於油封構件空隙54之間隙係為非常狹窄(例如，數十μm)，因此，係對於從吐出側軸承22所漏出的潤滑油之朝向轉子室15側流動的情形作限制。
在油封構件31之內周側處的被設置有大氣通連孔31a之部分處，通連內周面56係朝向軸方向而延伸。通連內周面56，係位置在較內周面51而更靠徑方向外側處，在通連內周面56以及內周面51之邊界部分處，係被形成有朝軸正交方向而延伸的階差面81。在階差面81以及內周面51所相交的部份處，係被形成有內周邊界部58。內周邊界部58，係在內周面51處，被形成於大氣通連孔31a之軸承22之側處。大氣通連空間55，例如，係包含通連內周面56和階差面81和返回傾斜面71和溝側端面74以及外周面52，並藉由該些而被區劃出來。階差面81以及內周面51所相交之內周邊界部58，係區劃出大氣通連空間55之一部分。故而，油封構件31之內周面51，係在大氣通連孔31a之軸承22之側處，具備有區劃出大氣通連空間55之一部分的內周邊界部58。
返回傾斜面71之油封構件側端部73，係被配置在位置於大氣通連孔31a之軸承22之側處的內周邊界部58之近旁並且較內周邊界部58而更靠吐出側軸承22 之側處。若是如此這般地作配置，則油封構件側端部73係與油封構件31之內周面51相對面。藉由返回傾斜面71和內周面51所形成的空間，係朝向吐出側軸承22之側而成為前端為細之縮尖形狀。若是藉由該前端為細之縮尖形狀，則沿著返回傾斜面71而朝向吐出側軸承22流動的潤滑油，係成為能夠容易地流入至油封構件空隙54之中。故而，藉由油返回溝21a，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油確實地返回至黏滯密封構件32處，並且確實地回到吐出側軸承22處。
原理而言，只要使油封構件側端部73相對於內周邊界部58而至少位置於吐出側軸承22之側處，便能夠得到上述之作用效果。然而，現實而言，例如，油封構件側端部73，係以從內周邊界部58起而離開至少螺旋溝部62之至少1個溝寬幅之量之距離(例如1mm之距離)的方式來配置在吐出側軸承22之側處。較理想，油封構件側端部73，係以從內周邊界部58起而離開1mm~5mm之距離的方式而被配置在吐出側軸承22之側處。亦即是，返回傾斜面71，係與較內周邊界部58而更靠吐出側軸承22之側處的內周面51相重疊。藉由此，就算是存在有吐出側軸封裝置30之組裝公差等，也能夠使油封構件側端部73確實地從內周邊界部58而位置於吐出側軸承22之側處。關於油封構件側端部73能夠朝向吐出側軸承22之側作何種程度的偏移並作配置一事，係並未特別作限制。然而，若是油封構件側端部73過度朝向吐出側軸 承22之側偏移，則黏滯密封構件32之軸方向長度係會變短。因此，係在不會對於黏滯密封構件32之油封性造成影響的範圍內，來將油封構件側端部朝向吐出側軸承22之側作偏移並作配置。
接著，參考圖4，針對本發明之第2實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第2實施形態中，針對具備有與上述第1實施形態中之構成要素相同的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
在第2實施形態中，黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係如同圖4中所示一般地，在剖面觀察時成為倒梯形形狀。螺旋溝部62，係在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而作了傾斜的螺旋傾斜面65。藉由螺旋傾斜面65，藉由在轉子軸21進行了旋轉時的離心力之作用，存在於螺旋溝部62中的潤滑油，係會沿著螺旋傾斜面65而流動，並成為容易回到吐出側軸承22處。故而，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油確實地返回至黏滯密封構件32處，並且更進而確實地回到吐出側軸承22處。
接著，參考圖5，針對本發明之第3實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第3實施形態中，針對具備有與上述第1實施形態中之構成要素相同的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
在第3實施形態中，黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係如同圖5中所示一般地，在剖面觀察時成為倒直角三角形形狀。螺旋溝部62，係在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而作了傾斜的螺旋傾斜面65。藉由螺旋傾斜面65，藉由在轉子軸21進行了旋轉時的離心力之作用，存在於螺旋溝部62中的潤滑油，係會沿著螺旋傾斜面65而流動，並成為容易回到吐出側軸承22處。故而，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油確實地返回至黏滯密封構件32處，並且更進而確實地回到吐出側軸承22處。
接著，參考圖6，針對本發明之第4實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第4實施形態中，針對具備有與上述第1實施形態中之構成要素相同的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
在第4實施形態中，於油封構件31之內周面51的內周邊界部58之近旁處，係被配設有在剖面觀察時成為矩形形狀的環狀溝83。於油封構件31之內周面51處，係從內周邊界部58起朝向吐出側軸承22而在軸方向上依序被配設有壁部82以及環狀溝83。又，油封構件側端部73，係以與環狀溝83相對向的方式而被作配置。又，圖6中所示之螺旋溝部62，係當作剖面觀察時成為矩形形狀。作為並非對於本發明作限定之數值，壁部82以及環狀溝83之軸方向的寬幅，例如係為0.5mm以及 1.5mm。
若藉由該構成，則沿著返回傾斜面71而流動並被推回至黏滯密封構件32處的潤滑油，由於係暫時性地流入至環狀溝83中並被儲存，因此，係成為難以回到隔著壁部82的大氣通連空間55中。流入至環狀溝83中的潤滑油，係藉由與環狀溝83相對向的螺旋溝部62而被推回至吐出側軸承22處。故而，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油更確實地返回至黏滯密封構件32處，並且確實地回到吐出側軸承22處。
接著，參考圖7，針對本發明之第5實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第5實施形態中，針對具備有與上述第4實施形態中之構成要素相同的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
在第5實施形態中，黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係如同圖7中所示一般地，在剖面觀察時成為倒梯形形狀。螺旋溝部62，係在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而作了傾斜的螺旋傾斜面65。藉由螺旋傾斜面65，藉由在轉子軸21進行了旋轉時的離心力之作用，存在於螺旋溝部62中的潤滑油，係會沿著螺旋傾斜面65而流動，並成為容易回到吐出側軸承22處。故而，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油更確實地返回至黏滯密封構件32處，並且更進而確實地回到吐出側軸承22處。
接著，參考圖8，針對本發明之第6實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第6實施形態中，針對具備有與上述第4實施形態中之構成要素相同的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
在第6實施形態中，黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係如同圖8中所示一般地，在剖面觀察時成為倒直角三角形形狀。螺旋溝部62，係在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而作了傾斜的螺旋傾斜面65。藉由螺旋傾斜面65，藉由在轉子軸21進行了旋轉時的離心力之作用，存在於螺旋溝部62中的潤滑油，係會沿著螺旋傾斜面65而流動，並成為容易回到吐出側軸承22處。故而，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油更確實地返回至黏滯密封構件32處，並且更進而確實地回到吐出側軸承22處。
接著，參考圖9，針對本發明之第7實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第7實施形態中，針對具備有與上述第4實施形態中之構成要素相同的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
在第7實施形態中，於油封構件31之內周面51的內周邊界部58之近旁處，係被配設有在剖面觀察時成為梯形形狀的環狀溝83。於油封構件31之內周面51處，係從內周邊界部58起朝向吐出側軸承22而在軸方向 上依序被形成有壁部82以及環狀溝83。在剖面觀察時而成梯形形狀的環狀溝83，係在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向內側作縮徑的方式而作了傾斜的環狀傾斜面85。環狀傾斜面85，係當轉子軸21進行了旋轉時，將流入至環狀溝83中的潤滑油以沿著環狀傾斜面85而流動至吐出側軸承22處的方式來作導引。而，油封構件側端部73，係以與環狀溝83相對向的方式而被作配置。又，圖9中所示之螺旋溝部62，係當作剖面觀察時成為矩形形狀。
若藉由該構成，則沿著返回傾斜面71而流動並被推回至黏滯密封構件32處的潤滑油，由於係暫時性地流入至環狀溝83中並被儲存，因此，係成為難以回到隔著壁部82的大氣通連空間55中。流入至環狀溝83中的潤滑油，係藉由環狀傾斜面85而被導引至吐出側軸承22處，並藉由與環狀溝83相對向之螺旋溝部62而被推回至吐出側軸承22處。故而，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油更確實地返回至黏滯密封構件32處，並且確實地回到吐出側軸承22處。
接著，參考圖10，針對本發明之第8實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第8實施形態中，針對具備有與上述第7實施形態中之構成要素相同的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
在第8實施形態中，環狀溝83係具備有環狀 傾斜面85，並且，黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係如同圖10中所示一般地，在剖面觀察時成為倒梯形形狀。螺旋溝部62，係在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而作了傾斜的螺旋傾斜面65。藉由返回傾斜面71而流入至環狀溝83中的潤滑油，係藉由環狀傾斜面85而被導引至吐出側軸承22處。而，藉由螺旋傾斜面65，藉由在轉子軸21進行了旋轉時的離心力之作用，存在於螺旋溝部62中的潤滑油，係會沿著螺旋傾斜面65而流動，並被推回至吐出側軸承22處。故而，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油更確實地返回至黏滯密封構件32處，並且更進而確實地回到吐出側軸承22處。
接著，參考圖11，針對本發明之第9實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第9實施形態中，針對具備有與上述第7實施形態中之構成要素相同的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
在第9實施形態中，環狀溝83係具備有環狀傾斜面85，並且，黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係如同圖11中所示一般地，在剖面觀察時成為倒直角三角形形狀。螺旋溝部62，係在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而作了傾斜的螺旋傾斜面65。藉由返回傾斜面71而流入至環狀溝83中的潤滑油，係藉由環狀傾斜面85而被導引至吐出側軸承22處。而， 藉由螺旋傾斜面65，藉由在轉子軸21進行了旋轉時的離心力之作用，存在於螺旋溝部62中的潤滑油，係會沿著螺旋傾斜面65而流動，並被推回至吐出側軸承22處。故而，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油更確實地返回至黏滯密封構件32處，並且更進而確實地回到吐出側軸承22處。
另外，在第7實施形態~第9實施形態中，上述環狀溝83，係亦可身為在剖面觀察時成為直角三角形，並在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向內側作縮徑的方式而作了傾斜的環狀傾斜面85之態樣。
接著，參考圖12，針對本發明之第10實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第10實施形態中，針對具備有與上述第1實施形態中之構成要素相同的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
在第10實施形態中，作為油封構件部32而起作用的黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係被形成於吐出側軸封裝置30(在本實施形態中係為油封構件31)之內周面51上。圖12中所示之螺旋溝部62，係當作剖面觀察時成為矩形形狀。螺旋溝部62，係以將從吐出側軸承22所漏出的潤滑油送出至吐出側軸承22之側處的方式而被作了螺紋切割。螺旋溝部62，係從內周邊界部58起而被進行螺紋切割，但是，係亦可為從與內周邊界部58相反側之吐出側軸承22處起來進行螺紋切割並被形成有 壁部82的態樣。又，螺旋溝部62，係亦可如同第2實施形態等一般，在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而作了傾斜的螺旋傾斜面65。
返回傾斜面71之油封構件側之端部73，係在位置於大氣通連孔31a之軸承22之側處的內周邊界部58之近旁並且靠吐出側軸承22之側處，以與油封構件31之內周面51相對面的方式而被作配置。亦即是，返回傾斜面71，係與較內周邊界部58而更靠吐出側軸承22之側處的內周面51相重疊。藉由返回傾斜面71和內周面51所形成的空間，係朝向吐出側軸承22之側而成為前端為細之縮尖形狀。若藉由該構成，則沿著返回傾斜面71而朝向吐出側軸承22之側流動的潤滑油，係容易地流入至油封構件空隙54之中，並被供給至黏滯密封構件32之螺旋溝部62處。故而，藉由油返回溝21a，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油確實地返回至黏滯密封構件32處，並且確實地回到吐出側軸承22處。
接著，參考圖13，針對本發明之第11實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第11實施形態中，針對具備有與上述第1實施形態中之構成要素相同的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
第11實施形態，係在下述之構成上與第10實施形態共通，亦即是，返回傾斜面71，係與位置在較內周邊界部58而更靠吐出側軸承22之側處的內周面51 相重疊。然而，在第11實施形態中，於油封構件31之內周面51的內周邊界部58之近旁處，係被配設有在剖面觀察時成為矩形形狀的環狀溝83以及螺旋溝部62。於油封構件31之內周面51處，係從內周邊界部58起朝向吐出側軸承22而在軸方向上依序被配設有壁部82和環狀溝83以及螺旋溝部62。而，油封構件側端部73，係以與環狀溝83相對向的方式而被作配置。圖13中所示之環狀溝83以及螺旋溝部62，係當作剖面觀察時成為矩形形狀。螺旋溝部62，係從環狀溝83起而被作螺紋切割，並與環狀溝83相通連。
若藉由該構成，則沿著返回傾斜面71而流動並被推回至黏滯密封構件32處的潤滑油，由於係暫時性地流入至環狀溝83中並被儲存，因此，係成為難以回到隔著壁部82的大氣通連空間55中。流入至環狀溝83中的潤滑油，係藉由與環狀溝83相通連的螺旋溝部62而被推回至吐出側軸承22處。故而，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油更確實地返回至黏滯密封構件32處，並且確實地回到吐出側軸承22處。另外，環狀溝83以及螺旋溝部62，係亦可分別在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而作了傾斜的環狀傾斜面85以及螺旋傾斜面65。
接著，參考圖14，針對本發明之第12實施形態之吐出側軸封裝置30作說明。另外，在此第12實施形態中，針對具備有與上述第1實施形態中之構成要素相同 的功能之構成要素，係附加相同的元件符號，並省略重複之說明。
在第12實施形態中，黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係被形成於套筒57之套筒外周面53上。套筒57，係藉由縮緊嵌合構造、逆螺紋構造或者是將吐出側軸承22側之端部藉由擋止構件來作限制的擋止構造等，而對於轉子軸21之外周面52來可裝卸地被作安裝。圖14中所示之螺旋溝部62，係當作剖面觀察時成為矩形形狀。螺旋溝部62，係以將從吐出側軸承22所漏出的潤滑油送出至吐出側軸承22之側處的方式而被作了螺紋切割。在該內周面51與套筒外周面53之間，係被形成有油封構件空隙54。又，螺旋溝部62，係亦可如同第2實施形態等一般，在吐出側軸承22之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而作了傾斜的螺旋傾斜面65。藉由將黏滯密封構件32之螺旋溝部62形成於獨立個體之套筒57處，係能夠將容易進行微細之螺旋溝部62的切削加工之金屬材料作為套筒57來使用，而能夠降低螺旋溝部62之加工成本。
返回傾斜面71之油封構件側之端部73，係在位置於大氣通連孔31a之軸承22之側處的內周邊界部58之近旁並且靠吐出側軸承22之側處，以與油封構件31之內周面51相對面的方式而被作配置。沿著返回傾斜面71而朝向吐出側軸承22之側流動的潤滑油，係流入至油封構件空隙54之中。而，流入至油封構件空隙54之中的潤 滑油，係藉由套筒57之螺旋溝部62而被推回至吐出側軸承22處。故而，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油確實地返回至黏滯密封構件32處，並且更進而確實地回到吐出側軸承22處。
另外，上述各實施形態，雖係針對無油式螺旋壓縮機1之吐出側軸封裝置30來作了說明，但是，係亦可針對具備有油封構件61以及氣封構件70之吸入側軸封裝置60來作適用。在軸封裝置30、60處之氣封構件構造，係並不被限定於上述實施形態，氣封構件40、70之個數，係可適宜作變更，亦即是係亦可變更為複數。作為氣封構件，係亦可代替密封環42，而使用迷宮密封構件等之公知之密封構件。
在上述各實施形態中，通連內周面56，係位置在較內周面51而更靠徑方向外側處，在階差面81與通連內周面56所相交的部份，係成為內周邊界部58。然而，係亦可為使通連內周面56和內周面51在軸方向上來於同一平面上延伸而並不具備有階差面81的態樣。於此情況，大氣通連空間55，係包含通連內周面56和返回傾斜面71和溝側端面74以及外周面52，並藉由該些而被區劃出來。內周邊界部58，係成為在大氣通連孔31a處之軸承22之側的軸正交面與內周面51所相交之部分。而，此種內周邊界部58，係區劃出大氣通連空間55之一部分。
如同根據以上之說明而可清楚得知一般，在 本發明之無油式螺旋壓縮機1中，係具備有：螺旋轉子16，係被收容在壓縮機之殼體12的轉子室15內；和軸承22，係支持螺旋轉子16之轉子軸21；和軸封裝置30，係被配設在被形成於轉子室15與軸承22之間之殼體12的軸封空間10中，並具備有被配置在軸承22之側處的油封構件31、和被配置在轉子室15之側之氣封構件40；和大氣通連空間55，係與大氣通連孔31a相通，該大氣通連孔31a，係被形成於被形成在油封構件31或者是轉子軸21之其中一方處的油封構件部32與氣封構件40之氣封構件部44之間；和油返回溝21a，係被形成於轉子軸21處，並具備有以從氣封構件側端部72起直到油封構件側端部73為止而朝向徑方向外側作擴徑的方式而傾斜之返回傾斜面71，油封構件部32，係為由螺旋溝部62所成之黏滯密封構件32，油封構件31之內周面51，係在大氣通連孔31a之軸承22之側處，具備有區劃出大氣通連空間55之一部分之內周邊界部58，油返回溝21a之油封構件側端部73，係被配置在內周邊界部58之近旁的軸承22之側處。
若依據上述構成，則油返回溝21a之油封構件側端部73，係被配置在油封構件31之內周面51的內周邊界部58之近旁的軸承22之側處，藉由此，油返回溝21a，係能夠將從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油導引至黏滯密封構件32之螺旋溝部62處。故而，藉由油返回溝21a，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油確實地 返回至黏滯密封構件32處。
本發明，係可除了上述特徵以外，更進而具備下述一般之特徵。
亦即是，係亦可構成為：黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係被形成於轉子軸21之外周面52上。若藉由該構成，則藉由轉子軸21之旋轉，係產生從轉子室15之側起而朝向軸承22之側的流體之流動，而能夠使從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油確實地返回至黏滯密封構件32處。
係亦可構成為：於油封構件31之內周面51處，係從內周邊界部58起朝向軸承22而在軸方向上依序被形成有壁部82以及環狀溝83，油封構件側端部73，係以與環狀溝83相對向的方式而被作配置。若藉由該構成，則沿著返回傾斜面71而被推回至黏滯密封構件32處的潤滑油，由於係暫時性地流入至環狀溝83中並被儲存，因此，係成為難以回到隔著壁部82的大氣通連空間55中，並更確實地被送回至黏滯密封構件32處。
係亦可構成為：環狀溝83，係在軸承22之側處，具備有以朝向徑方向內側作縮徑的方式而作了傾斜的環狀傾斜面85。若藉由該構成，則藉由環狀傾斜面85，當轉子軸21進行了旋轉時，流入至環狀溝83中的潤滑油係以沿著環狀傾斜面85而流動至軸承22處的方式而被作導引。其結果，潤滑油，係成為容易回到軸承22處。
係亦可構成為：黏滯密封構件32之螺旋溝部 62，係被形成於套筒57之套筒外周面53上，該套筒57，係構成為可對於轉子軸21而作裝卸。若藉由該構成，則係能夠將容易進行微細之螺旋溝部62的切削加工之金屬材料作為套筒57來使用，而能夠降低螺旋溝部62之加工成本。
係亦可構成為：黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係在軸承22之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而作了傾斜的螺旋傾斜面65。若藉由該構成，則藉由螺旋傾斜面65，藉由在轉子軸21進行了旋轉時的離心力之作用，存在於螺旋溝部62中的潤滑油，係會沿著螺旋傾斜面65而朝向軸承22處流動。其結果，潤滑油，係成為容易回到軸承22處。
係亦可構成為：油返回溝21a之油封構件側端部73，係以從內周邊界部58起而至少離開1mm之距離的方式而被配置在軸承22之側處。若藉由該構成，則就算是存在有吐出側軸封裝置30之組裝公差等，也能夠使油封構件側端部73確實地從內周邊界部58而位置於吐出側軸承22之側處。
又，本發明之無油式螺旋壓縮機1，係亦可如同下述一般地來構成。
亦即是，其特徵為，係具備有：螺旋轉子16，係被收容在壓縮機之殼體的轉子室15內；和軸承22，係支持前述螺旋轉子之轉子軸21；和軸封裝置30，係被配設在被形成於前述轉子室15與前述軸承22之間之 前述殼體的軸封空間10中，並具備有被配置在前述軸承22之側處的黏滯密封構件32、和被配置在前述轉子室15之側之氣封構件部44；和大氣通連空間55，係被形成於前述軸封裝置30之前述黏滯密封構件32與前述氣封構件部44之間；和油返回溝21a，係被形成於前述轉子軸21處，並具備有以從氣封構件側之端部起直到黏滯密封構件側之端部為止而朝向徑方向外側作擴徑的方式而傾斜之返回傾斜面71，前述軸封裝置30之內周面51，係在前述大氣通連空間55之前述氣封構件部44側處，具備有區劃出前述大氣通連空間55之一部分之內周邊界部58，前述油返回溝21a之返回傾斜面71，係與位置在較該內周邊界部58而更靠前述軸承22之側的前述內周面51相重疊。
若依據上述構成，則油返回溝21a之傾斜面71，係與位置在較內周邊界部58而更靠軸承22之側的內周面51相重疊，藉由此，油返回溝21a，係能夠將從黏滯密封構件32所漏出的潤滑油導引至黏滯密封構件32之螺旋溝部62處。故而，藉由油返回溝21a，係能夠使從黏滯密封構件32所漏出至大氣通連空間55側處的潤滑油確實地返回至黏滯密封構件32處。
本發明之無油式螺旋壓縮機1，係可除了上述特徵以外，更進而具備下述一般之特徵。
亦即是，係亦可構成為：黏滯密封構件32之螺旋溝部62，係被形成於與前述轉子軸21之外周面52相對向之側的軸封裝置30之內周面51上。若藉由該構 成，則係能夠將潤滑油從油返回溝21a來直接性地導引至螺旋溝部62處。
進而，係亦可構成為：於軸封裝置30之內周面51處，係從內周邊界部58起朝向軸承22而在軸方向上依序被形成有壁部82、環狀溝83以及螺旋溝部62。若藉由該構成，則沿著返回傾斜面71而被推回至黏滯密封構件32處的潤滑油，由於係暫時性地流入至環狀溝83中並被儲存，因此，係成為難以回到隔著壁部82的大氣通連空間55中，並更確實地被送回至黏滯密封構件32處。

Claims (11)

  1. 一種無油式螺旋壓縮機，其特徵為，係具備有：螺旋轉子，係被收容在壓縮機之殼體的轉子室內；和軸承，係支持前述螺旋轉子之轉子軸；和軸封裝置，係配設在形成於前述轉子室與前述軸承之間之前述殼體的軸封空間中，並具備有被配置在前述軸承之側處的油封構件、和被配置在前述轉子室之側之氣封構件；和大氣通連空間，係與大氣通連孔相通，且被形成於前述油封構件或者是前述轉子軸之其中一方處由螺旋溝部所構成之黏滯密封構件(viscoseal)的油封構件部與前述氣封構件之氣封構件部之間；和油返回溝，係被形成於前述轉子軸處，並具備有以從氣封構件側端部起直到油封構件側端部為止而朝向徑方向外側作擴徑的方式而傾斜之返回傾斜面，前述油封構件之內周面，係在前述大氣通連孔之前述軸承之側處，具備有區劃出前述大氣通連空間之一部分之內周邊界部，前述油返回溝之前述油封構件側端部，係被配置在前述內周邊界部之近旁的前述軸承之側處。
  2. 如申請專利範圍第1項所記載之無油式螺旋壓縮機，其中，前述黏滯密封構件之前述螺旋溝部，係被形成於前述轉子軸之外周面處。
  3. 如申請專利範圍第2項所記載之無油式螺旋壓縮機，其中，在前述油封構件之內周面處，係從前述內周邊界部起朝向前述軸承而在軸方向上依序被形成有壁部以及環狀溝，前述油封構件側端部，係以與前述環狀溝相對向的方式而被配置。
  4. 如申請專利範圍第3項所記載之無油式螺旋壓縮機，其中，前述環狀溝，係在前述軸承之側處，具備有以朝向徑方向內側作縮徑的方式而傾斜的環狀傾斜面。
  5. 如申請專利範圍第1項所記載之無油式螺旋壓縮機，其中，前述黏滯密封構件之前述螺旋溝部，係形成於可相對於前述轉子軸而作裝卸的套筒之套筒外周面處。
  6. 如申請專利範圍第1~5項中之任一項所記載之無油式螺旋壓縮機，其中，前述黏滯密封構件之前述螺旋溝部，係在前述軸承之側處，具備有以朝向徑方向外側作擴徑的方式而傾斜的螺旋傾斜面。
  7. 如申請專利範圍第6項所記載之無油式螺旋壓縮機，其中，前述油返回溝之前述油封構件側端部，係以距離前述內周邊界部至少1mm的方式來配置在前述軸承之側處。
  8. 如申請專利範圍第1~5項中之任一項所記載之無油式螺旋壓縮機，其中，前述油返回溝之前述油封構件側端部，係以距離前述內周邊界部至少1mm的方式來配置在前述軸承之側處。
  9. 一種無油式螺旋壓縮機，其特徵為，係具備有：螺旋轉子，係被收容在壓縮機之殼體的轉子室內；和軸承，係支持前述螺旋轉子之轉子軸；和軸封裝置，係配設在形成於前述轉子室與前述軸承之間之前述殼體的軸封空間中，並具備有被配置在前述軸承之側處的黏滯密封構件、和被配置在前述轉子室之側之氣封構件部；和大氣通連空間，係被形成於前述軸封裝置之前述黏滯密封構件與前述氣封構件部之間；和油返回溝，係被形成於前述轉子軸處，並具備有以從氣封構件側端部起直到黏滯密封構件側端部為止而朝向徑方向外側作擴徑的方式而傾斜之返回傾斜面，前述軸封裝置之內周面，係在前述大氣通連空間之前述黏滯密封構件側處，具備有區劃出前述大氣通連空間之一部分之內周邊界部，前述油返回溝之返回傾斜面，係與位置在較該內周邊界部而更靠前述軸承之側的前述內周面相重疊。
  10. 如申請專利範圍第9項所記載之無油式螺旋壓縮機，其中，前述黏滯密封構件之螺旋溝部，係形成於與前述轉子軸之外周面相對向之側的前述軸封裝置之內周面處。
  11. 如申請專利範圍第10項所記載之無油式螺旋壓縮機，其中，在前述軸封裝置之內周面處，係從前述內周邊界部起朝向前述軸承而在軸方向上依序形成有壁部、環狀溝以及前述螺旋溝部。
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