KR20010032255A

KR20010032255A - 연소로

Info

Publication number: KR20010032255A
Application number: KR1020007005459A
Authority: KR
Inventors: 헬지 로스볼드
Original assignee: 추후보정; 에네르고스 에이에스에이
Priority date: 1997-11-25
Filing date: 1998-11-04
Publication date: 2001-04-16
Also published as: CZ20001904A3; NO975397D0; PL340704A1; EE200000312A; LT2000042A; EP1034398A1; AU733958B2; TR200001491T2; LT4774B; DK1034398T3; CN1284156A; HK1032619A1; BR9815425A; JP4329891B2; WO1999030082A1; NZ504268A; KR100620145B1; NO304450B1; EE04289B1; LV12524B

Abstract

연소에 필요한 공기 또는 다른 가스혼합물이 공급될 수 있도록 오프닝(12)이 나 있는 그레이트(11)를 가지는 형태로, 가연성 연료를 포함하여 고형 연료를 연소시킬 수 있는 연소로. 평행한 바(3a, 3b; 4a, 4b)를 포함하는 로드 피더(1, 2)에는 캐리어(5, 6)가 부착된다. 로드 피더(1, 2)는 그레이트(11)위에서 독립적으로 전후이동이 가능하다. 슬롯(15)이 스페이서(13)와 레일(14) 사이에 형성되어 오프닝(12)이 스페이서(13)와 레일(14)에 둘러싸인 구조이므로 레일(14)과 평행하게 그레이트(11)로 공기공급이 이루어진다.

Description

연소로{COMBUSTION FURNACE}

소위 ″정제연료(RDF)″는 가정폐기물로부터 비가연성 연료를 걸러낸 결과물이다. 발열량을 높일 목적으로 정제연료에 나무껍질이나 나무조각을 함께 섞기도 한다. 이 때 연료는 가능한 오염량을 줄이면서도 최대 에너지량을 얻을 수 있도록 연소된다. 이러한 목적으로 제작된 연소로는 바이오매스(Biomass), 진흙, 일정형의 유독성 폐기물 같은 다른 고형물도 가공할 수 있어야 한다.

원칙적으로, 정제연료(RDF)의 연소로는 여러 섹션으로 분리된 공기실 위에 부착된 그레이트(grate)에 연료가 공급되도록 구성되어 있다. 연소로가 제1공기실과 제2공기실로 분리되므로 연료는 두 단계로 연소된다.

기존의 연소로의 문제점은 오염량을 줄이면서 동시에 에너지를 최대로 활성

화시키는 것이 어렵다는 것이다. 이것은 연소로가 적응성(flexibility)이 없고 연료성분이나 균일도에 따라 조절할 수 있는 컨트롤 옵션(control option)을 포함하지 않기 때문에 발생한다.

대체적으로, 이러한 문제점은 노로웨이 특허 번호 176 455에 개시된 연소로를 통해 해결된다. 이 발명에서 개시한 연소로는 부분적으로 분리대에 의해 제1연소실과 제2연소실로 분리된다. 그리고 그레이트가 설치된 경우 공기가 일정한 구역(Zone)에만 분리공급되어 구역마다 개별적으로 컨트롤되고 고온의 재순환된 증발가스만 공급된다. 그러나, 연소로가 최대 기능을 할 수 있도록 효율성있는 연료공급 조절은 여전히 불가능하다. 연소가 잘 이루어지도록 하려면 그레이트에 공급되는 공기량이 가능한 균일하여야 한다.

제1공기실위에 부착된 그레이트에 연료가 공급되는 형태의 연소로는 스웨덴 특허번호 9301253-1과 스웨덴 특허번호 501 226에 개시된 예에 잘 알려져 있다.

스웨덴 특허번호 9301253-2는 연료를 제1공기실로 전달하는 단순한 형태의 로드 피더(rod feeder)를 개시한다. 이러한 피더의 단점은 연료가 일종의 진자운동인 전후이동운동을 하므로 균일하게 배분될 수 없다는 점이다.

스웨덴 특허번호 501 226은 단순한 형태의 피더에 더하여 그레이트에 고착된 카운터 스크레이프(counter scrape)를 가진 발명을 개시한다. 이러한 연소로는 연료전달에 있어 어느 정도 효과적이다. 그러나 연료 클러스터(cluster)가 카운터 스크레이프 주변에 형성되는 경우 균일한 연료공급이 이루어질 수 없다.

더군다나, 스웨덴 특허번호 501 226은 구멍이 난 채널을 통과하여 아래로부터 공기공급이 이루어지는 발명을 개시하고 있다. 그러나 이러한 경우, 연소가 비균일적으로 일어나게 되고, 공기가 그레이트로 들어가는 구역에서만 가장 강한 연소가 이루어진다.

본 발명은 청구항 1의 설명부분에 개시한 바와 같이 가연성 연료를 포함한 고형 연료를 연소하는 연소로에 관한 것이다.

추후 제시되는 도면을 참조로 본 발명에 대한 자세한 설명이 이루어질 것이다.

도 1 은 본 발명의 이중 피스톤 피더(double piston feeder)와 이중 로드 피더(double rod feeder)의 평면도,

도 2 는 본 발명의 통기구멍(ventilation slots)위에 부착된 레일(rail)이 없는 그레이트의 정면도,

도 3 은 레일이 탑재된 그레이트의 사시도.

도 1 은 노르웨이 특허번호 176 455에 개시된 예에서처럼 연소로 내 그레이트에 부착된 상하 로드 피더(lower and upper rod feeders)를 보여준다. 각 로드 피더(1, 2)는 두 개의 직각형 튜브(3a, 3b; 4a, 4b)로 구성되고 튜브 사이에는 여러개의 캐리어(5, 6)가 부착된다; 캐리어(5)는 직각형 튜브(3a, 3b)에 부착되며, 캐리어(6)는 직각형 튜브(4a, 4b)에 부착된다. 로드 피더(1, 2)는 그레이트 위에서 독립적으로 전후로 움직이고 직각형 튜브(3a, 3b)는 튜브(4a, 4b) 아래에 놓인다.

연료가 공급되는 로드 피더(1, 2)의 각 끝에는 두 개의 플레이트(plate)로

이루어진 피스톤 피더(7, 8)가 부착되며 이 때 한 플레이트(10)는 다른 플레이트(9)의 위에 위치한다. 피스톤 피더(7, 8)는 각각 독립적으로 움직일 수 있으며 직각형 튜브(3a, 3b)와도 별도로 움직인다. 다른 직각형 튜브(4a, 4b)는 연료가 캐리어(5, 6)와 그레이트(도면1에는 보이지 않음)에 공급될 수 있도록 전후로 움직인다. 주지하는 대로 위로부터 피스톤 피더(7, 8)로 연료가 공급된다.

본 발명에서는, 플레이트(9, 10)가 캐리어(5, 6)와 같은 레벨에 위치되어 있다. 연료종류나 기타 여러 상황에 따라서, 플레이트(9, 10)가 캐리어(5, 6)보다 상위에 위치될 수 있다.

캐리어(5, 6)는 폐쇄된 V형의 크로스 섹션을 갖기 때문에 V형 크로스 섹션의 한 레그(leg)가 그레이트에 걸려있고 크로스 섹션의 가장자리(tip)는 피스톤 피더(7, 8)에 걸려있다. 피스톤 피더(7, 8)로부터 가장 멀리 위치한 캐리어(5, 6)의 사이드는 그레이트에 대하여 90°각도가 진 플레이트 부분을 포함한다.

직각형 튜브(3a, 3b; 4a, 4b)는 서로 반대편에 위치되지만 각 로드 피더(1, 2)에 대한 캐리어(5, 6)는 같은 레벨로 부착된다.

상호 독립적인 피스톤 피더(piston feeders)와 로드 피더(1, 2)의 결합으로

연소로의 효율성있는 연료전달이 가능하게 된다. 이 연소로에 부착된 컨트롤 옵션기관을 이용하면 연료량, 연료배분, 연료공급의 통제가 이루어져 공급사이드로부터 연소과정을 통제할 수 있으므로 최적의 연소가 이루어질 수 있다. 동시에, 연소로 수용량도 기존방식보다 더 잘 조절될 수 있다.

도 2 는 연소과정시 공기 혹은 다른 가스 혼합물 공급을 위한 슬롯(slots)으로서 오프닝(openings)이 형성된 그레이트(11)를 위에서 찍은 것이다. 슬롯형 오프닝(12)이 그레이트(11)에 줄(row)처럼 일렬로 나있다. 도 2 에는 두 줄로 오프닝이 나 있다.

도 3 은 그레이트(11)의 한 부위의 크로스 섹션을 보여준다. 슬롯(15)이 스페이서(spacer)와 레일(14) 사이에 형성되므로 각 오프닝(12)의 양 사이드에 한쌍의 스페이서(13)가 놓이고 레일(14)이 스페이서(13) 위에 정렬된다. 오프닝(12)을 통과해 그레이트(11) 밑으로부터 공기가 공급되고 슬롯(15)을 통해 수평적으로 밖으로 배출된다. 이러한 구조로 이루어진 덕택에 공기공급이 원활해지고 이중의 로드 피더(1, 2)에 의해 최적의 연료배분 이루어져 연소로에서 균일한 연소가 이루어지게 된다.

연료와 산소공급이 그레이트를 따라서 균일하게 공급 배분되어 최대 연소화

가 이루어지게 하는 데 본 발명의 목적이 있다.

이러한 본 발명의 목적이 청구항 1에 제시한 특징을 가진 연소로를 통해 달성된다. 그 외 추가적 특징은 종속항에 나타나 있다.

Claims

연소에 필요한 공기 또는 다른 가스혼합물이 공급될 수 있도록 오프닝(12)이 나 있는 그레이트(11)가 있고, 평행한 튜브(3a, 3b)와 캐리어(5)를 포함하며 연료를 그레이트(11)로 전달할 수 있는 로드 피더(1)가 그레이트(11)위에서 전후로 움직이도록 구성되며,

슬롯(15)이 스페이서(13)와 레일(14) 사이에 형성되어 오프닝(12)이 레일(14)과 스페이서(13)에 둘러싸여 있으므로 공기공급방향이 레일과 평행하게 그레이트(11)로 배출될 수 있고, 그레이트(11)로 연료를 전달하는 로드 피더(2)는 캐리어(6)와 평행한 바(4a, 4b)를 포함하는 로드 피더(1)와는 별개로 전후이동이 가능한 특징을 가진 연소로.
제1항에 있어서,

그레이트(11)에 로우(row)로 정렬된 것을 특징으로 하는 슬롯형태의 오프닝.
제1항 또는 제2항에 있어서,

로드 피더(1, 2)위에 부착되며 그레이트(11)에 같은 레벨로 위치된 것을 특

징으로 하는 캐리어(5, 6).
제1항에서 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

로드 피더(1, 2)의 가장자리에 위치한 것을 특징으로 하는 이중 피스톤 피더(7, 8).
제1항에서 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

두 개가 개별적으로 움직이는 플레이트로 이루어진 것을 특징으로 하는 더블 피스톤 피더(7, 8).