KR20010021360A - 엔진용 연료 분사 장치 및 방법 - Google Patents

엔진용 연료 분사 장치 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20010021360A
KR20010021360A KR1020000048030A KR20000048030A KR20010021360A KR 20010021360 A KR20010021360 A KR 20010021360A KR 1020000048030 A KR1020000048030 A KR 1020000048030A KR 20000048030 A KR20000048030 A KR 20000048030A KR 20010021360 A KR20010021360 A KR 20010021360A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pressure
fuel
injector
injection device
valve
Prior art date
Application number
KR1020000048030A
Other languages
English (en)
Inventor
마르베른트
크롭마틴
마겔한스-크리스토프
오터바하볼프강
Original Assignee
클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 클라우스 포스, 게오르그 뮐러, 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 클라우스 포스, 게오르그 뮐러
Publication of KR20010021360A publication Critical patent/KR20010021360A/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
    • F02M63/0007—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using electrically actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/40—Fuel-injection apparatus with fuel accumulators, e.g. a fuel injector having an integrated fuel accumulator

Abstract

초고압의 연료압이 중앙 압력 저장기(6) 내에 저장되는, 적어도 두 개의 상이한 수준의 고압의 연료압을 이용하여 인젝터(8)를 통해 엔진의 연소실로 연료를 분사하는 연료 분사 방법에서, 초저압의 연료압이 분사 과정 중에 어느 때라도 초고압의 연료압의 제어를 통해 각각의 인젝터(8)를 위해 개별적으로 발생되고, 제어는 하나의 밸브를 통해 활성화되거나 또는 비활성화된다. 두 개의 상이한 수준의 고압의 연료압을 갖는 연료가 인젝터(8)를 통해 엔진의 연소실로 분사될 수 있으며, 초고압의 연료압을 저장하기 위한 중앙 압력 저장기(6)를 구비한 엔진용 연료 분사 장치(1)는 각각의 인젝터(8)를 위해 각각의 개별 제어 유닛이 제공되어 초고압의 연료압으로부터 초저압의 연료압이 분산적으로 발생될 수 있고, 개별 제어 유닛(28)이 제어부를 활성화 또는 비활성화시키기 위해 하나의 밸브(9)를 가진다.

Description

엔진용 연료 분사 장치 및 방법 {METHOD AND DEVICE FOR INJECTING FUEL FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 엔진용 연료 분사 방법과 청구항 제2항의 전제부에 따른 연료 분사 장치에 관한 것이다. 이런 유형의 연료 분사 장치는 예를 들어 유럽 특허 0 711 914호에 공지되어 있다.
이하의 설명을 더욱 잘 이해하기 위해 먼저 몇몇 개념들이 상세히 설명된다. "압력 조정 연료 분사 펌프"에서, 밸브 몸체(예를 들어, 노즐의 니들)는 인젝터의 노즐 챔버 내에 있는 연료압으로 폐쇄력에 대한 영향력을 조정하여 연료 분사용 분사 개구를 개방시킨다. 연료압은 노즐 챔버로부터 실린더 내로 방출되며, 이는 "분사압"으로 불리운다. 본 발명의 개념에 따른 "행정 조정 연료 분사 장치"에서, 인젝터의 분사 개구 개방 및 폐쇄가 연료압의 유압 작용을 기초로 하여 활주 가능한 밸브 부재에 의해 제어 챔버 내에서, 그리고 노즐 챔버 내에서 달성되는 것을 알 수 있다. 또한, 이하에서 "중앙"으로 표현된 요소는 모든 실린더에 공통으로 제공되는 것이고, "개별"로 표현된 요소는 단지 하나의 실린더에 제공되는 것이다.
유럽 특허 0 711 914호에 공지된 압력 조정 연료 분사 장치에서 연료는 고압 펌프에 의해 약 1200바(bar)의 고압의 제1 연료압으로 압축되어 제1 압력 저장기에 저장된다. 또한 고압 하에서 연료는 제2 압력 저장기로 공급되며, 상기 압력 저장기 내에서 연료 공급 제어기의 도움으로 2/2방 밸브에 의해 약 400바의 고압을 갖는 연료압이 유지된다. 초저압의 연료압 또는 초고압의 연료압이 중앙 밸브 제어 유닛과 중앙 분배 장치를 통해 인젝터의 노즐 챔버 내로 공급된다. 노즐 챔버 내에서, 스프링 장착 밸브 몸체는 압력에 의해 밸브 시트로부터 상승되어, 연료가 노즐 개구로부터 방출될 수 있도록 한다.
공지된 상기 분사 장치에서, 예를 들어 인젝터 공급 라인이 비교적 길어 도관이 손실되므로, 초저압 연료는 조기 분사를 위해서 최적으로 분배될 수 없다.
또한 국제 특허 공개 98/09068호에도 두 압력을 저장하기 위해 두 개의 압력 저장기가 제공된 행정 조정 분사 장치가 개시되어 있다. 또한, 상기 분사 장치에서도 각각의 연료압 분배가 중앙 밸브 유닛에 의해 달성된다.
초저압의 연료압의 분배를 개선시키기 위한 본 발명에 따른 분사 방법은 청구항 제1항의 특징을 가지며, 본 발명에 따른 분사 장치는 청구항 제2항의 특징을 가진다. 본 발명에 따른 구성은 종속 청구항에 포함된다.
본 발명에 따르면, 초저압의 연료압이 중앙적이지 않고, 각각의 인젝터용 제어 유닛을 통해 개별적으로 발생되는 것이 제안된다. 개별 제어 유닛과 인젝터의 노즐 챔버 사이의 짧은 라인에 의해 도관 손실이 최소한으로 감소된다. 저압이 개별적으로 발생되기 때문에 제2 압력 저장기가 필요하지 않다. 다른 장점은 초저압의 연료압에 의해 조기 및 후기 분사가 양호하게 재현되고, 구성 부품의 오차 허용도가 조기 및 후기 분사에 적은 영향을 미치는 것이다.
본 발명의 다른 장점 및 유익한 구성은 명세서, 도면 및 청구항에서 이해될 것이다.
도1a 및 도1b는 각각의 인젝터를 위한 하나의 개별 제어 유닛과 하나의 어큐물레이터를 각각 구비하며, 두 개의 상이한 수준의 고압의 연료압을 이용하는 행정 조정된 연료 분사용 제1 연료 분사 장치의 블록 선도.
도2는 도1에 대해 변경된 고압의 연료압 발생부를 구비한 행정 조정된 제2 연료 분사 장치의 블록 선도.
도3은 도1의 장치에 대해 개별 어큐물레이터가 제공되지는 않으나 각각의 인젝터를 위한 변경된 개별 제어 유닛을 구비한 행정 조정된 제3 연료 분사 장치의 블록 선도.
도4는 압력 제어 인젝터를 구비한 도3에 상응하는 제4 연료 분사 장치의 블록 선도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1: 연료 분사 장치
2: 고압 펌프
4: 저장 탱크
6: 압력 저장기
8: 인젝터
11: 노즐 챔버
12: 밸브 부재
14: 분사 개구
15: 폐쇄 스프링
24: 2/2방 밸브
26: 어큐물레이터
27 압력 제한 밸브
저압의 연료압이 각각의 인젝터에서 개별적으로 발생되는 본 발명에 따른 연료 분사 장치의 다양한 실시예는 도면에서 개략적으로 도시되고 이하에서 상세히 설명된다.
도1에 도시된 행정 제어 연료 분사 장치(1)의 제1 실시예에서, 유동 제어 고압 펌프(2)는 고압을 이용해 연료를 저장 탱크(4)로부터 공급 라인(5)을 통해 중앙 압력 저장기(6, 고압 공동 레일)로 공급하고, 상기 압력 저장기로부터 각각의 실린더에 상응하는 다수의 고압 라인(7)이 연료가 공급되는 엔진의 연소실 내로 돌출된 인젝터(분사 장치)로 각각 안내된다. 도1에는 인젝터(8)가 상세히 도시되어 있다. 압력 저장기(6) 내에는 약 300바 내지 1800바의 초고압의 제1 연료압이 저장될 수 있다.
고압 라인(7) 내에서 발생되는 초고압의 연료압은 3/2방 밸브(9)의 통전에 의해 압력 라인(10)을 통해 인젝터(8)의 노즐 챔버(11) 내로 공급된다. 초고압의 연료압에 의한 분사(주 분사)는 안내 구멍 내에서 축 방향으로 활주 가능한 실린더형 밸브 부재(12, 분사 노즐)에 의해 실행되고, 분사 노즐의 원추형 밸브 밀폐면(13)은 인젝터 하우징의 밸브 시트면과 협동하여 그 위치에 제공된 분사 개구(14)를 폐쇄시킨다. 노즐 챔버(11) 내에서 밸브 부재(12)의 개방 방향으로 향한 밸브 부재(12)의 압력면은 그 곳에 있는 압력과 접촉되고, 노즐 챔버(11)는 밸브 부재(12)와 안내 구멍 사이의 노즐 간극 영역을 통해 인젝터(8)의 밸브 밀폐면(13)까지 연장된다. 분사 개구(14)를 밀착 폐쇄시키는 밸브 부재(12)는 노즐 챔버(11)내에 있는 압력으로 폐쇄력(폐쇄 스프링(15))에 대한 영향력을 조정하고, 스프링 챔버(16)의 압력은 유출 라인(17)을 통해 압력 해제된다. 밸브 부재(12)에는 자체의 밸브 밀폐면(13)에 대향한 전면(19)에서 제어 챔버(20)를 제한하는 압력편(18)이 폐쇄 스프링(15)에 동축으로 결합된다. 제어 챔버(20)는 압력 라인(10)으로부터의 제1 드로틀(21)을 갖는 연료 공급부와, 2/2방 밸브(24) 형태의 제어 요소를 통해 유출 라인(25)과 연결 가능한 제2 드로틀(23)을 구비한 압력 방출 라인(22)으로의 연료 방출부를 가진다. 압력편(18)은 제어 챔버(20) 내의 압력에 의해 폐쇄 방향으로 가압된다. 2/2방 밸브(24)의 작동(통전)을 통해 제어 챔버(20) 내의 압력은 해제될 수 있고, 이로써 밸브 부재(12)의 개방 방향으로 영향을 미치는 노즐 챔버(11) 내의 압력은 밸브 부재(12)의 폐쇄 방향으로 영향을 미치는 압력을 극복할 수 있다. 밸브 밀폐면(13)은 밸브 시트면으로부터 상승되어, 연료압에 의한 분사가 달성된다. 제어 챔버(20)의 방출 과정 및 밸브 부재(12)의 행정 제어는 양 드로틀(21, 23)의 크기에 영향을 미칠 수 있다. 2/2방 밸브(24)가 폐쇄되면 분사는 종료된다. 연료 고압에 의한 분사(주 분사)는 2/2방 밸브(24)를 통해 행정 조정된 3/2방 밸브(9)의 통전에 의해 실행된다. 주 분사 중에 노즐 챔버(11)에 인접하여 압력 라인(10)에 연결된 어큐물레이터 챔버(26)는 초고압 연료로 충전된다. 3/2방 밸브(9)가 통전되지 않은 상태로 전환되어 주 분사는 종료되고, 압력 라인(10)은 초저압의 제2 연료압(약 300바)으로 조정된 압력 제한 밸브(27)를 통해 유출 라인(25)에 연결된다. 유출 라인(25)은 압력 방출에 사용되고 저장 탱크(4)로 귀환된다. 압력 라인(10) 내와, 어큐물레이터챔버(26) 내와, 노즐 챔버(11) 내에 아직 존재하는 고압의 연료압은 밸브 전환에 의해 연료 저압으로 강하된다. 연료 저압은 조기 및/또는 후기 분사에 사용된다(배기 가스 처리를 위한 HC 증가).
어큐물레이터 챔버(26)내에 존재하는 저압의 연료압을 이용한 분사는 2/2방 밸브(24)를 통해 행정 조정된 3/2방 밸브(9)의 통전에 의해 달성되고, 주 분사 후에 후기 분사로써 또는 주 분사 전에 조기 분사로써 실행된다. 어큐물레이터 챔버(26)가 후기 분사 후에도 압력을 갖는 연료로 충분히 충전되어 있으면, 상기 연료는 다음 분사 주기에서 조기 분사를 위해 사용될 수 있다. 어큐물레이터 챔버(26)의 크기는 조기 및 후기 분사 요구량에 적합하고, 어큐물레이터 챔버(26)의 기능은 치수화된 압력 라인을 충전시킬 수 있다.
도1에서, 3/2방 밸브와 압력 제한 밸브(27)로 구성된 개별 제어 유닛(28)은 인젝터 하우징 내부(도1a) 또는 외부(도1b)에 배치될 수 있다.
도1에 따른 연료 분사 장치와 차이가 있는 다른 구성이 이하에서 설명된다. 기능적으로 비슷하거나 또는 동일한 부품은 동일한 도면 부호로 나타나며 상세히 설명되지 않는다.
도2에 도시된 분사 장치(30)는 고압의 연료압을 발생시키는 것을 제외하면 분사 장치(1)와 동일하다. 고압 펌프(2)는 연료를 제1 중앙 압력 저장기(31, 저압 공동 레일)로 공급한다. 압력 저장기 내에 약 300바 내지 1000바의 압력하에 있는 연료는 중앙 압력 변환 유닛에 의해 초고압 연료(약 600바 내지 2000바)로 압축되어 제2 중앙 압력 저장기(6)에 저장된다. 압력 변환 유닛은 압력 변환 제어를 위한 밸브 유닛(32)과, 활주 가능한 피스톤형 압력 수단(34)을 구비한 압력 변환기(33)와, 두 개의 체크 밸브(35, 36)를 포함한다. 압력 수단(34)은 밸브 유닛(32)을 통해 제1 저장기(31)에 일체로 연결되어 주 챔버(37) 내에 있는 연료에 의해 작동된다. 공차 챔버(38)가 유출 라인(39)에 의해 압력 해제되어 압력 수단(34)은 압력 챔버(40)의 용적을 감소시키도록 압축 방향으로 밀릴 수 있다. 이를 통해, 압력 챔버(40) 내 연료는 주 챔버(37) 및 압력 챔버(40)의 면적비에 상응되게 초고압의 연료압으로 압축되어 제2 압력 저장기(6)로 공급된다. 주 챔버(37)가 밸브 유닛(32)을 통해 유출 라인(41)에 연결되면 압력 수단(34)의 복귀와 체크 밸브(36)를 통해 제1 압력 저장기(31)로 연결된 압력 챔버(40)의 재 충전이 달성된다. 주 챔버(37)와 압력 챔버(40) 내의 압력비를 기초로 체크 밸브(36)가 개방되고, 압력 챔버(40)는 제1 압력 저장기(61) 내의 연료압의 영향을 받으며, 압력 수단(34)은 유압에 의해 최초 위치로 복귀된다. 복귀 과정의 개선을 위해 하나 이상의 스프링이 챔버(37, 38, 40) 내에 배치될 수 있다. 도시된 실시예에서, 어큐물레이터 챔버(26)는 개별 조정 유닛(28)과 제어 챔버(20)의 공급부 사이에 배치되고, 밸브 유닛(32)은 3/2방 밸브로써 도시된다.
도3의 분사 장치(50)가 분사 장치(30)와 다른점은 분사 장치(50)가 변경 가능한 개별 조정 유닛(51)을 가지며 어큐뮬레이터가 없다는 것이다. 제어 유닛(51)은 제2 압력 저장기(6)에 있는 초고압의 연료압을 공급하기 위해, 또는 드로틀(53) 및 저압의 연료압을 조정하고 유출 라인(54)과 연결된 압력 제한 밸브를 제어하기 위해 3/2방 밸브(52)를 가진다. 생성된 각각의 압력은 도1에서와 같이 압력 라인(10)을 통해 행정 조정된 인젝터(8)로 공급되고, 체크 밸브(56)는 체크 밸브(55)를 통한 초고압 연료의 누출을 저지한다.
분사 장치(50)에 상응되는 분사 장치(60, 도4 참조)는 밸브 부재(12)가 노즐 챔버(11) 내 초고압의 연료압 및 초저압의 연료압을 단독으로 조정하는, 압력 조정된 인젝터(61)가 사용된다. 개별 제어 유닛(51)에 의해 각각 발생되는 연료압은 압력 라인(10) 내에 배치된 3/2방 밸브(62)에 의해 관통 유동된다. 초저압의 연료압에 의한 조기 또는 후기 분사는 통전된 3/2방 밸브(52) 및 3/2방 밸브(62)에 의해 달성된다. 3/2방 밸브(52)가 통전되지 않은 상태로 전환되면 분사는 연료 고압에 의해 실행될 수 있다. 주 분사의 말기에서, 3/2방 밸브(52)는 저압의 연료압에 의한 후기 분사를 위해 새로이 통전될 수 있거나, 또는 3/2방 밸브(62)는 유출부(63)로 전환될 수 있다. 이를 통해, 압력 라인(10) 및 노즐 챔버(11) 내 압력은 해제되어 스프링 장착 밸브 부재(12)가 분사 개구(14)를 다시 폐쇄시킨다.
적어도 두 개의 상이한 수준의 연료압을 이용하여 인젝터(8)를 통해 엔진의 연소실로 연료를 분사하기 위한 방법에서 초고압의 연료압은 중앙 압력 저장기(6)에 저장되고, 초저압의 연료압은 연료 분사 진행 중 어느 때나 개별적으로 초고압 의 연료압의 제어를 통해 각각의 인젝터(8)를 위해 개별적으로 발생되며, 제어는 상기 밸브에 의해 활성화 또는 비활성화 된다. 초고압의 연료압을 저장하기 위한 중앙 압력 저장기(6)를 구비한 상응되는 연료 분사 장치(1)가 각각의 인젝터(8)를 위해 개별 제어 유닛(28)을 각각 가지며, 이에 의해, 초고압의 연료압으로부터 저압의 연료압이 분산 발생될 수 있고, 개별 제어 유닛(28)은 제어의 활성화 또는 비활성화를 위해 하나의 밸브(9)를 가진다. 이로써, 초저압의 연료압의 분배가 개선될 수 있다.
본 발명에 따르면, 초저압의 연료압이 하나의 장치에 통합되지 않고, 각각의 인젝터를 위한 제어 유닛을 통해 개별적으로 독립되어 도관의 낭비가 방지되며, 제2 압력 저장기가 필요하지 않고 초저압의 연료압에 의해 조기 및 후기 분사가 양호하게 재현되는 분사 장치가 제공된다.

Claims (13)

  1. 초고압의 연료압이 중앙 압력 저장기(6) 내에 저장되는, 적어도 두 개의 상이한 수준의 고압의 연료압을 이용하여 인젝터(8; 61)를 통해 엔진의 연소실로 연료를 분사하기 위한 방법에 있어서,
    초저압의 연료압이 분사 과정 중에 어느 때라도 초고압의 연료압의 제어를 통해 개별적으로 각각의 인젝터(8; 61)에서 개별적으로 발생되고, 제어는 하나의 밸브에 의해 활성화되거나 또는 비활성화되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 방법.
  2. 두 개의 상이한 수준의 고압의 연료압을 갖는 연료가 인젝터(8; 61)를 통해 엔진의 연소실로 분사될 수 있으며, 초고압의 연료압을 저장하기 위한 중앙 압력 저장기(6)를 구비한, 특히 청구항 제1항에 따른 분사 방법을 실행하기 위한 엔진용 연료 분사 장치(1; 30; 50; 60)에 있어서,
    각각의 인젝터(8; 61)를 위해 각각의 개별 제어 유닛이 제공되어 초고압의 연료압으로부터 초저압 연료가 개별적으로 발생될 수 있고, 개별 제어 유닛(28; 51)이 제어부를 활성화 또는 비활성화시키기 위한 하나의 밸브(9; 52)를 갖는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  3. 제2항에 있어서, 개별 제어 유닛(28; 51)이 압력 제한 밸브(27; 55)를 갖는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  4. 제3항에 있어서, 압력 제한 밸브(55)가 밸브(52)와 인젝터(8; 61)의 노즐 챔버(11) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  5. 제4항에 있어서, 드로틀(53)이 밸브(52)와 압력 제한 밸브(55) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  6. 제3항에 있어서, 압력 제한 밸브(27)가 밸브(9)의 후방 유출 측면에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  7. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 고압의 연료압을 위한 중앙 압력 저장기(6) 상류에 후속 개방되는 압력 변환 유닛을 구비한, 적어도 하나의 추가의 압력 저장기(31)가 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  8. 제7항에 있어서, 압력 변환 유닛이 재 충전 장치를 구비한 적어도 하나의 압력 수단(34)을 구비하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  9. 제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 개별 제어 유닛(28, 51)이 인젝터(8; 61) 내에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  10. 제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 개별 제어 유닛이 초고압의 연료압을 위한 중앙 압력 저장기(6) 내에 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  11. 제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 개별 제어 유닛(28; 51)이 고압의 연료압을 위한 중앙 압력 저장기(6)와 인젝터(8; 61)의 노즐 챔버(11) 사이에 임의의 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  12. 제2항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 인젝터(61)는 압력 제어를 위해 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  13. 제2항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 인젝터(61)는 행정 제어를 위해 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
KR1020000048030A 1999-08-20 2000-08-19 엔진용 연료 분사 장치 및 방법 KR20010021360A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19939420A DE19939420B4 (de) 1999-08-20 1999-08-20 Kraftstoffeinspritzverfahren und -system für eine Brennkraftmaschine
DE19939420.2 1999-08-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20010021360A true KR20010021360A (ko) 2001-03-15

Family

ID=7918955

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020000048030A KR20010021360A (ko) 1999-08-20 2000-08-19 엔진용 연료 분사 장치 및 방법

Country Status (9)

Country Link
US (1) US6536416B1 (ko)
JP (1) JP2001073901A (ko)
KR (1) KR20010021360A (ko)
DE (1) DE19939420B4 (ko)
ES (1) ES2168981B1 (ko)
FR (1) FR2797661A1 (ko)
GB (1) GB2353327B (ko)
IT (1) IT1318756B1 (ko)
SE (1) SE522351C2 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101231980B1 (ko) * 2005-12-17 2013-02-08 만 디젤 앤 터보 에스이 내연기관용 분사 장치

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE60107794T2 (de) * 2000-10-16 2006-02-23 Woodward Governor Co., Rockford Kraftstoffeinspritzsystem
DE10063545C1 (de) * 2000-12-20 2002-08-01 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzeinrichtung
DE10112154A1 (de) * 2001-03-14 2002-09-26 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzeinrichtung
DE10114252C2 (de) * 2001-03-22 2003-01-30 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Einspritzen von Kraftstoff in die Brennräume einer Brennkraftmaschine, sowie Kraftstoffeinspritzsystem für eine solche
DE10115401A1 (de) * 2001-03-29 2002-10-02 Daimler Chrysler Ag Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine
DE10129308C1 (de) * 2001-06-18 2002-11-28 Man B & W Diesel As Kopenhagen Vorrichtung zur Brennstoffversorgung von Brennkraftmaschinen
DE10209527A1 (de) 2002-03-04 2003-09-25 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur druckmodulierten Formung des Einspritzverlaufes
SE524416C2 (sv) * 2002-04-23 2004-08-03 Volvo Lastvagnar Ab Bränsleinsprutningssystem
US7100573B2 (en) 2002-04-23 2006-09-05 Volvo Lastvagnar Ab Fuel injection system
EP1359316B1 (en) 2002-05-03 2007-04-18 Delphi Technologies, Inc. Fuel injection system
GB0215488D0 (en) 2002-07-04 2002-08-14 Delphi Tech Inc Fuel injection system
DE10261651A1 (de) * 2002-12-27 2004-07-15 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzsystem und Verfahren zu dessen Steuerung
DE102004057955A1 (de) * 2004-11-30 2006-06-01 Man B & W Diesel Ag Kraftstoffversorgungsanlage mit einer mittels Speicherdeckel verschlossenen Druckspeicherleitung
US7334570B2 (en) * 2005-04-01 2008-02-26 Achates Power, Inc. Common rail fuel injection system with accumulator injectors
EP1719904A1 (de) 2005-05-02 2006-11-08 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzdüse
DE102007010495A1 (de) * 2007-03-05 2008-09-11 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzsystem sowie Druckverstärkungseinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem
US10982635B2 (en) * 2012-05-29 2021-04-20 Delphi Technologies Ip Limited Fuel injector and method for controlling the same
EP2669503A1 (en) * 2012-05-29 2013-12-04 Delphi Technologies Holding S.à.r.l. Fuel Injector
US9593653B2 (en) * 2015-01-21 2017-03-14 Ford Global Technologies, Llc Direct injection fuel pump system
DE102021200154A1 (de) * 2021-01-11 2022-07-14 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Kraftstoffeinspritzvorrichtung

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1962720A1 (de) * 1969-05-07 1970-11-19 Univ Magdeburg Tech Gleichdruck-Einspritzvorrichtung,insbesondere fuer Dieselmotoren
US4605166A (en) * 1985-02-21 1986-08-12 Stanadyne, Inc. Accumulator injector
JPH03225063A (ja) * 1990-01-31 1991-10-04 Aisan Ind Co Ltd 静的流量の可変な燃料噴射装置
JP2712760B2 (ja) * 1990-05-29 1998-02-16 トヨタ自動車株式会社 燃料噴射弁
JP2885076B2 (ja) * 1994-07-08 1999-04-19 三菱自動車工業株式会社 蓄圧式燃料噴射装置
GB9422864D0 (en) * 1994-11-12 1995-01-04 Lucas Ind Plc Fuel system
DE4445586A1 (de) * 1994-12-20 1996-06-27 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Reduzierung des Kraftstoffdruckes in einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung
AT1628U1 (de) * 1995-03-30 1997-08-25 Avl Verbrennungskraft Messtech Einspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine mit direkteinspritzung
US5732679A (en) * 1995-04-27 1998-03-31 Isuzu Motors Limited Accumulator-type fuel injection system
JPH09209867A (ja) * 1996-02-07 1997-08-12 Mitsubishi Motors Corp 燃料噴射装置
JP3476202B2 (ja) * 1996-08-29 2003-12-10 三菱ふそうトラックバス株式会社 燃料噴射装置
DE19746492A1 (de) * 1997-10-22 1999-04-29 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine
US6336444B1 (en) * 1999-05-28 2002-01-08 Mack Trucks, Inc. Diesel engine fuel injection system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101231980B1 (ko) * 2005-12-17 2013-02-08 만 디젤 앤 터보 에스이 내연기관용 분사 장치

Also Published As

Publication number Publication date
GB2353327B (en) 2001-10-31
ES2168981A1 (es) 2002-06-16
FR2797661A1 (fr) 2001-02-23
DE19939420B4 (de) 2004-12-09
SE522351C2 (sv) 2004-02-03
GB2353327A (en) 2001-02-21
DE19939420A1 (de) 2001-03-01
US6536416B1 (en) 2003-03-25
IT1318756B1 (it) 2003-09-10
JP2001073901A (ja) 2001-03-21
GB0020025D0 (en) 2000-10-04
ES2168981B1 (es) 2003-08-01
ITMI20001871A0 (it) 2000-08-10
SE0002924L (sv) 2001-02-21
SE0002924D0 (sv) 2000-08-16
ITMI20001871A1 (it) 2002-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20010021360A (ko) 엔진용 연료 분사 장치 및 방법
US6619263B1 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine
US6491017B1 (en) Combined stroke/pressure controlled fuel injection method and system for an internal combustion engine
US6520152B1 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine
US20020088435A1 (en) Fuel injection device
KR20010083913A (ko) 연료 분사 장치
US6655355B2 (en) Fuel injection system
JPH06299928A (ja) 内燃機関の燃料噴射装置
JP4567264B2 (ja) 燃料噴射の実施のための方法及び装置
US5526792A (en) Intermittent fuel supply injection system and method
US6688277B1 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine
US6499465B1 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine
US7128058B2 (en) Fuel injection system for internal combustion engine
JP2003042040A (ja) 燃料噴射装置
KR100715639B1 (ko) 연료 분사 장치
US6718947B1 (en) Fuel injection method and systems for an internal combustion engine
US7415969B2 (en) Fuel injector having recessed check top
US7461795B2 (en) Fuel injection system for internal combustion engines
US6928986B2 (en) Fuel injector with piezoelectric actuator and method of use
US20030029422A1 (en) Fuel injection system
US6883498B2 (en) Pressure booster for a fuel injection system
US20040003794A1 (en) Fuel-injection device
JP2003512564A (ja) 噴射装置及び液体を噴射する方法
KR100853894B1 (ko) 연료 분사 장치
US6415767B1 (en) Fuel injection for an internal combustion engine, with a multistage high-pressure pump and two pressure reservoirs

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid