KR20010002351U - 휠 어셈블리의 타이어 플랫 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휠과, 상기 휠의 외주면에 형성한 림과, 상기 림 외측에 장착되어 내부에 공기층을 형성한 타이어를 구비한 휠 어셈블리에 있어서, 상기 림의 외주면과 공기층 사이에 밀착 설치한 처리제 탱크와, 상기 처리제 탱크 내에 채워진 플랫 처리제와, 상기 공기층의 압력이 설정 압력 이하로 떨어지면 상기 플랫 처리제를 공기층 내로 분사시키는 압력감지밸브를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

Description

휠 어셈블리의 타이어 플랫 방지 장치

본 고안은 휠 어셈블리의 타이어 플랫 방지 장치에 관한 것으로서, 특히 타이어 내의 압력 저하에 따라 자동으로 플랫 처리제가 분사되는 휠 어셈블리의 타이어 플랫 방지 장치에 관한 것이다.

차량에 장착된 휠 어셈블리는 차량의 하중을 지지하고, 구동력 및 제동력을 노면에 전달할 뿐 아니라, 차량의 방향 전환 및 차량의 조향을 유지하는 중요한 역할을 수행한다.

상기 휠 어셈블리는 다수개의 고무층으로 형성된 타이어를 구비하며, 상기 타이어를 휠 외주면의 림에 밀착시킨 후 내부에 고압의 공기를 보급한다. 상기 타이어에 보급되는 공기의 압력은 타이어의 사이즈나 차량의 설계 하중에 따라 차이가 있으나, 보통 승용차용 타이어는 1.7 내지 2.1 ㎏/㎠, 소형 트럭용 타이어는 2.1 내지 2.5 ㎏/㎠ 이다.

상기 타이어 내의 공기압이 기준 압력보다 낮아지면, 차량의 조향 조작력이 커지고, 타이어 사이드의 마모가 발생한다. 더욱이, 타이어 플랫(Tire Flat)이 발생하게 되면, 타이어 내의 공기압이 급격히 감소되어 차량이 핸들의 조작 방향대로 움직이지 않는 조향 불능 상태가 일어난다.

차량이 정지된 상태에서는 준비된 스페어 타이어로 교체하거나, 서비스업체에 의뢰하여 타이어를 교환하면 되지만, 고속으로 주행중인 차량에 타이어 플랫이 발생하게 되면 대형 사고로 이어질 수 있는 위험성이 높다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 고안의 목적은 차량 주행중에도 타이어 플랫으로 인한 타이어 공기압력 저하 발생시, 자동으로 더 이상의 공기압력 저하를 막는 휠 어셈블리의 타이어 플랫 방지 장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 휠과, 상기 휠의 외주면에 형성한 림과, 상기 림 외측에 장착되어 내부에 공기층을 형성한 타이어를 구비한 휠 어셈블리에 있어서, 상기 림의 외주면과 공기층 사이에 밀착 설치한 처리제 탱크와, 상기 처리제 탱크 내에 채워진 플랫 처리제와, 상기 공기층의 압력이 설정 압력 이하로 떨어지면 상기 플랫 처리제를 공기층 내로 분사시키는 압력감지밸브를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 휠 어셈블리의 타이어 플랫 방지 장치를 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 림 20 : 타이어

30 : 처리제 탱크 40 : 플랫 처리제

50 : 압력감지밸브 60 : 처리제 보급밸브

100 : 휠 어셈블리

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 휠 어셈블리의 타이어 플랫 방지 장치를 나타낸 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 고안의 특징에 따른 휠 어셈블리(100)는 휠(1), 타이어(20), 처리제 탱크(30), 압력감지밸브(50), 플랫 처리제(40), 처리제 보급밸브(60)를 포함하여 구성한다.

상기 휠(1)은 허브와 장착되는 부분인 디스크와, 타이어가 장착되는 부분인 림으로 이루어진다. 특히, 상기 림(10)은 타이어(20)를 유지하기 위해 휠(1) 외주면에 형성한 부분으로서, 승용차에 많이 적용되는 와이드 베이스 드롭 센터림, 경자동차에 이용되는 2분할 림 등이 있다. 상기 림(10) 내측에는 타이어 내에 공기를 보급하기 위한 림 밸브(24)를 설치한다.

상기 타이어(20)는 고무층, 브레이커, 카카스부 및 비드부의 4부분으로 이루어진다. 상기 타이어(20)는 비드부가 림(10) 외주면에 밀착하여 휠(1)에 결합되며, 내부에 공기가 보급되면 공기층(22)을 형성한다.

상기 처리제 탱크(30)는 림(10)의 외주면과 타이어(20)의 공기층(22) 사이에 밀착하여 설치한다. 상기 처리제 탱크(30)는 밀봉된 셀 형태로 형성하며, 상기 처리제 탱크(30) 내에는 플랫 처리제(40)를 채운다. 상기 처리제 탱크(30) 내의 압력은 타이어 공기층(22) 내의 공기압보다 높은 압력을 가지도록 조절한다.

상기 플랫 처리제(40)는 후술할 압력감지밸브(50)에 의해 처리제 탱크(30)로부터 분사되면, 타이어 내면 전체(공기층의 외면)에 골고루 분사되어 도포됨으로써 플랫된 부분(공기 누설이 발생한 부분)을 막는다. 상기 플랫 처리제(40)가 플랫된 부분을 막으면, 더 이상 타이어 공기층(22) 압력의 저하는 일어나지 않게 된다.

상기 압력감지밸브(50)는 처리제 탱크(30)와 타이어 공기층(22) 사이에 설치된다. 상기 압력감지밸브(50)는 타이어 내 공기층(22)의 압력(타이어 압력, Tire Inflation Pressure)이 설정 압력 이하로 떨어지면, 내부의 셔터를 열어 상기 처리제 탱크(30) 내에 채워진 플랫 처리제(40)를 타이어 공기층(22) 내로 분사시킨다.

즉, 상기 압력감지밸브(50) 내의 셔터가 열림에 따라 타이어 공기층(22)의 공기압보다 상대적으로 고압을 유지하고 있는 처리제 탱크(30) 내의 압력에 의해, 상기 처리제 탱크(30)로부터 타이어 공기층(22)으로 플랫 처리제(40)가 분사된다.

예를 들어, 설정 압력이 2.0 ㎏/㎠ 인 압력감지밸브를 설치한 경우, 타이어 플랫으로 인해 공기층의 압력이 2.0 ㎏/㎠ 미만으로 떨어지게 되면, 상기 압력감지밸브는 처리제 탱크에 채워져 있는 플랫 처리제를 타이어 내의 공기층에 분사시킨다.

상기 처리제 보급밸브(60)는 외부에서 처리제 탱크(30) 내부로 플랫 처리제(40)를 보급하기 위해 처리제 탱크(40) 일측에 설치된다. 상기 처리제 보급밸브(60)는 중앙의 돌출부를 누름으로써 플랫 처리제(40)가 처리제 탱크(30) 내로 주입되고, 상기 돌출부를 놓으면 내압으로 밀봉되는 방식의 밸브를 사용한다.

상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 휠 어셈블리의 타이어 플랫 방지 장치는 타이어 플랫으로 인한 압력 저하를 조기에 차단하여 차량의 조향성을 유지하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 휠과, 상기 휠의 외주면에 형성한 림과, 상기 림 외측에 장착되어 내부에 공기층을 형성하는 타이어를 구비한 휠 어셈블리에 있어서,

   상기 림의 외주면과 공기층 사이에 밀착 설치한 처리제 탱크와,

   상기 처리제 탱크 내에 채워진 플랫 처리제와,

   상기 공기층의 압력이 설정 압력 이하로 떨어지면 상기 플랫 처리제를 공기층 내로 분사시키는 압력감지밸브를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 휠 어셈블리의 타이어 플랫 방지 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 처리제 탱크에는 외부에서 플랫 처리제를 보급할 수 있도록 처리제 보급밸브를 추가로 더 설치함을 특징으로 하는 휠 어셈블리의 타이어 플랫 방지 장치.