KR100534892B1

KR100534892B1 - 차량용 바퀴

Info

Publication number: KR100534892B1
Application number: KR10-2004-0024727A
Authority: KR
Inventors: 이재경
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-04-10
Filing date: 2004-04-10
Publication date: 2005-12-08
Also published as: KR20050099579A

Abstract

본 발명은 차량용 바퀴에 관한 것으로, 내측에 구비된 플랜지(11)에 의해 원주방향을 따라 공기유입통로(13)가 형성되면서 이 공기유입통로(13)로 공기주입을 위한 공기주입밸브(15)가 장착되는 휠(10)과, 상기 휠(10)에 고정되는 격막(21)에 의해 독립적인 밀폐공간을 갖는 다수개의 셀(23)이 원주방향을 따라 형성되면서 각각의 셀(23)은 상기 플랜지(11)에 형성된 공기통로(11a)를 통해 연결되도록 상기 휠(10)에 결합되어지는 타이어(20)와, 상기 공기유입통로(13)내의 공기압 및 상기 셀(23)의 내부 공기압에 따라 상기 플랜지(11)의 공기통로(11a)를 선택적으로 개폐시킬 수 있게 힌지(31)와 토션스프링(33)을 매개로 상기 플랜지(11)에 회동가능하게 결합되어지는 공기빠짐방지밸브(30)로 구성되어져, 주행중 일부의 셀(23)이 파손되더라도 파손되지 않은 정상적인 셀(23)들에 의해 타이어(20)의 전체적인 형상은 일정시간 동안 그대로 유지될 수 있게 되고, 이에 따라 타이어(20)가 파손되는 긴급한 상황에서도 차량의 자세가 안정되게 유지됨과 더불어 안전한 제동을 위한 최소한의 조종 안정성도 확보되도록 된 것이다.

Description

차량용 바퀴{wheel for vehicle}

본 발명은 차량용 바퀴에 관한 것으로, 특히 주행중 타이어에 부분적인 펑크나 또는 찢어지는 현상이 발생하게 되더라도 일정시간 동안 타이어의 형상을 유지할 수 있도록 함으로써, 차량의 자세를 안정되게 유지함과 더불어 일정시간 동안 조정 안정성도 확보할 수 있도록 하는 차량용 바퀴에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 바퀴는 림과 디스크의 조합으로 이루어지는 휠과, 이 휠에 끼워져 일체로 회전되면서 주행중 노면으로부터 전달되어오는 충격을 흡수하는 타이어로 구성된다.

이와 같이, 휠과 타이어로 구성되는 바퀴는 허브볼트와 허브너트의 나사체결에 의해 휠허브에 결합되어지며, 상기 휠허브에는 허브베어링을 매개로 차축이 결합되어 진다.

상기와 같은 일반적인 바퀴는, 주행중 타이어의 파손이 발생될 경우 특히 찢어짐의 현상이 발생될 경우에는 타이어의 공기압이 급격하게 저하되면서 차량의 자세 및 조종 안정성이 붕괴되는 문제점이 있게 되며, 이와 같은 문제점으로 인해 차체가 급격하게 회전을 하거나 또는 전복이 될 수 있는 위험을 항상 내포하고 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 타이어의 내부를 독립된 다수개의 셀로 구성하여 주행중 일부 셀이 파손(펑크나 찢어짐의 현상)되더라도 파손되지 않은 셀에 의해 타이어의 형상을 일정시간 동안 유지할 수 있도록 함은 물론, 이에 따라 차량의 자세를 안정되게 유지함과 더불어 조정 안정성을 확보할 수 있도록 하는 차량용 바퀴를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바퀴는, 내측에 구비된 플랜지에 의해 원주방향을 따라 공기유입통로가 형성되면서 이 공기유입통로로 공기주입을 위한 공기주입밸브가 장착되는 휠과, 상기 휠에 고정되는 격막에 의해 독립적인 밀폐공간을 갖는 다수개의 셀이 원주방향을 따라 형성되면서 각각의 셀은 상기 플랜지에 형성된 공기통로를 통해 연결되도록 상기 휠에 결합되어지는 타이어와, 상기 공기유입통로내의 공기압 및 상기 셀의 내부 공기압에 따라 상기 플랜지의 공기통로를 선택적으로 개폐시킬 수 있게 힌지와 토션스프링을 매개로 상기 플랜지에 회동가능하게 결합되어지는 공기빠짐방지밸브로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 바퀴의 구조도이고, 도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도로서, 본 발명에 따른 차량용 바퀴는 도시된 바와 같이 내측에 구비된 플랜지(11)에 의해 원주방향을 따라 공기유입통로(13)가 형성되면서 이 공기유입통로(13)로 공기주입을 위한 공기주입밸브(15)가 장착되는 휠(10)과, 상기 휠(10)에 고정되는 격막(21)에 의해 독립적인 밀폐공간을 갖는 다수개의 셀(23)이 원주방향을 따라 형성되면서 각각의 셀(23)은 상기 플랜지(11)에 형성된 공기통로(11a)를 통해 연결되도록 상기 휠(10)에 결합되어지는 타이어(20)와, 상기 공기유입통로(13)내의 공기압 및 상기 셀(23)의 내부 공기압에 따라 상기 플랜지(11)의 공기통로(11a)를 선택적으로 개폐시킬 수 있게 힌지(31)와 토션스프링(33)을 매개로 상기 플랜지(11)에 회동가능하게 결합되어지는 공기빠짐방지밸브(30)로 구성된다.

여기서, 상기 공기빠짐방지밸브(30)는 도시된 바와 같이 셀(23)의 공간쪽으로 위치되게 플랜지(11)에 결합되어 있으며, 또한 외력이 작용하지 않는 상태에서는 토션스프링(33)의 탄성력에 의해 항상 플랜지(11)의 공기통로(11a)를 밀폐시키고 있는 상태를 유지하게 된다.

그리고, 상기 공기빠짐방지밸브(30)의 자유단과 접촉하는 플랜지(11)에는 공기빠짐방지밸브(30)의 밀폐시 셀(23)의 기밀을 유지하기 위한 패킹부재(41)가 일체로 결합되어 진다.

한편, 상기 휠(10)에는 격막(21)을 고정시키기 위한 격막지지돌기(17)가 두 개가 한 쌍으로 되어 원주방향을 따라 일체로 형성되며, 상기 격막(21)의 자유단은 타이어(20)가 휠(10)에 결합될 때 상기 격막지지돌기(17)사이로 끼워져서 결합되어지게 된다.

그리고, 상기 격막(21)은 타이어(20)와 동일한 고무재질로서 형성되어 진다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 바퀴의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 휠(10)에 구비된 공기주입밸브(15)를 통해 공기를 주입하게 되면, 주입되는 공기는 휠(10)의 공기유입통로(13)를 채우면서 플랜지(11)에 형성된 공기통로(11a)를 통해 각 셀(23) 마다 구비된 공기빠짐방지밸브(30)로 전달된다.

이때, 상기 공기유입통로(13)의 공기압이 셀(23)의 내부 압력 보다 높으면 압력차에 의해 공기빠짐방지밸브(30)가 도 3에 도시된 바와 같이 개방되면서 각 셀(23)의 내부로 공기가 유입되게 된다.

그리고, 공기주입이 완료되어 각 셀(23)의 내부 압력이 공기유입통로(13)의 압력 보다 높을 경우에는, 이때의 압력차에 의해 개방되었던 공기빠짐방지밸브(30)는 토션스프링(33)의 복원력을 통해 플랜지(11)의 공기통로(11a)를 밀폐시켜 도 2의 상태를 유지하게 된다.

따라서, 타이어(20)의 각 셀(23)은 공기가 충분히 유입된 상태를 그대로 유지하게 진다.

한편, 차량의 주행중 타이어(20)의 일부분에서 파손(펑크현상이나 또는 찢어짐의 현상)이 발생하여 일부의 셀(23)이 손상되면, 손상된 셀(23)의 공기는 파손부를 통해 외부로 빠져 나가게 된다.

이때, 손상된 셀(23)보다 상대적으로 압력이 높아지는 공기유입통로(13)로부터 압력차에 의해 손상된 셀(23)의 공기빠짐방지밸브(30)가 개방되면서 공기가 유입될 수 있으나, 손상이 않된 다른 정상적인 셀(23)들은 그 내부 압력이 상기 공기유입통로(13)의 압력 보다 높은 상태를 그대로 유지하게 되므로 손상되지 않은 셀(23)의 공기빠짐방지밸브(30)는 밀폐상태를 계속해서 유지하게 되고, 이에 따라 손상되지 않은 셀(23)들의 내부 공기는 셀(23)의 외부로 배출되지 않게 된다.

따라서, 차량의 주행중 타이어(20)의 일부분이 파손되더라도 파손되지 않은 나머지의 셀(23)들에 의해 공기가 충진된 원래의 형상을 그대로 유지할 수 있게 되고, 이에 따라 타이어(20)가 파손되는 긴급한 상황에서도 차량의 자세는 안정되게 유지되고 더불어 안전한 제동을 위한 최소한의 조종 안정성도 확보될 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 타이어의 내부가 독립된 다수개의 셀로 구성됨으로써, 주행중 일부의 셀이 파손되더라도 파손되지 않은 정상적인 셀들에 의해 타이어의 전체적인 형상은 일정시간 동안 그대로 유지될 수 있게 되고, 이에 따라 타이어가 파손되는 긴급한 상황에서도 차량의 자세가 안정되게 유지됨과 더불어 안전한 제동을 위한 최소한의 조종 안정성도 확보되는 효과가 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 바퀴의 구조도,

도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,

도 3은 본 발명에 따라 타이어의 내부로 공기가 주입되는 상태를 도시한 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 휠 11 - 플랜지

11a - 공기통로 13 - 공기유입통로

15 - 공기주입밸브 17 - 격막지지돌기

20 - 타이어 21 - 격막

23 - 셀 30 - 공기빠짐방지밸브

31 - 힌지 33 - 토션스프링

41 - 패킹부재

Claims

내측에 구비된 플랜지(11)에 의해 원주방향을 따라 공기유입통로(13)가 형성되면서 이 공기유입통로(13)로 공기주입을 위한 공기주입밸브(15)가 장착되는 휠(10)과,

상기 휠(10)에 고정되는 격막(21)에 의해 독립적인 밀폐공간을 갖는 다수개의 셀(23)이 원주방향을 따라 형성되면서 각각의 셀(23)은 상기 플랜지(11)에 형성된 공기통로(11a)를 통해 연결되도록 상기 휠(10)에 결합되어지는 타이어(20)와,

상기 공기유입통로(13)내의 공기압 및 상기 셀(23)의 내부 공기압에 따라 상기 플랜지(11)의 공기통로(11a)를 선택적으로 개폐시킬 수 있게 힌지(31)와 토션스프링(33)을 매개로 상기 플랜지(11)에 회동가능하게 결합되어지는 공기빠짐방지밸브(30)

로 구성되는 차량용 바퀴.
제 1항에 있어서, 상기 공기빠짐방지밸브(30)의 자유단과 접촉하는 플랜지(11)에는 공기빠짐방지밸브(30)의 밀폐시 셀(23)의 기밀을 유지하기 위한 패킹부재(41)가 일체로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴.
제 1항에 있어서, 상기 휠(10)에는 격막(21)을 고정시키기 위한 격막지지돌기(17)가 두 개가 한 쌍으로 되어 원주방향을 따라 일체로 형성되며, 상기 격막(21)의 자유단은 타이어(20)가 휠(10)에 결합될 때 상기 격막지지돌기(17)사이로 끼워져서 결합되어지는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴.
제 1항에 있어서, 상기 격막(21)은 타이어(20)와 동일한 고무재질인 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴.