KR20010000971A - 미끄럼 방지 보조바퀴 - Google Patents

Abstract

본 발병은 자동차의 보조바퀴에 관한 것으로 급제동시나 빗길 빙판길에서 미끄럼을 방지할 수 있도록 타이어 휠 의 측면에 미끄럼 방지 보조바퀴(미끄럼 방지수단)를 가변 이동하여 노면과 접촉함으로서 노면과의 마찰력을 크게 하여 사고를 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

미끄럼 방지 보조바퀴{sliding keep away assistance wheel}

본 발명은 미끄럼 방지 보조바퀴에 관한 것으로 특히 자동차가 급제동이나 빙판길 등의 도로를 주행할 때 구동바퀴의 미끄러짐을 방지하기 위해 휠의 측면에 보조바퀴를 설치하므로서 지면과 마찰력을 크게하여 제동력을 얻을 수 있도록 한 보조바퀴를 이용한 미끄럼 방지 장치에 관한 것이다.

여기서, 도 7에 도시된 바와 같이 타이어(1)측면에 다수의 작동로드(8)에 의한 가변확대 된 원형체 즉, 보조 바퀴가 형성되어 노면과 마찰력을 크게하여 미끄럼을 방지할 수 있다.

반면, 종래 타이어의 미끄러짐은 빙판길에서는 스노우체인을 감아 방지한 경우 신속히 대처 할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 인출된 것으로 전원 스위치(22) 조작으로 보조바퀴(20)를 작동시켜 노면과 마찰력을 크게 하므로서 급제동이나 빙판길에서 차량은 미끄러짐을 방지하여 안정성을 향상시킨 보조바퀴(20)를 이용한 미끄럼 방지 장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명의 절개도

도 2는 본 발명의 일부 분해 사시도

도 3, 3a는 본 발명의 부분 작동 확대도

도 4는 본 발명의 작동 정면도

도 5는 본 발명의 부분작동 단면도

도 6은 본 발명의 보조바퀴 축소 측면도

도 7은 본 발명의 보조바퀴 확대 측면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 타이어 2 : 휠

3 : 전자석 4 : 보조 휠

5 : 브레이크 드럼 6 : 스프링

7 : 구동로드 8 : 작동로드

9 : 회동레버 10 : 회동축

11 : 걸림 돌기 12 : 힌지

13 : 걸림홈 14 : 걸림쇠

15 : 스프링 걸림부재 16 : 실린더

17 : 차체 18 : 로울러

19 : 자기장 공간 20 : 보조바퀴

21 : 돌기 22 : 전원 스위치

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 보조바퀴(20) 확대시 전원 스위치(22)를 작동시켜 전자석(3)에 전원을 인가하면 구동로드(7b)의 상태에서 작동로드(8)을 당겨 회동레버(9)를 회전시키게 되면 걸림돌기(11)가 걸림홈(13)에서 빠져나온다. 이 상태에서 구동로드(7b)는 원심력·관성력·중력에 의하여 실린더(16a)의 단부 영역을 슬라이딩 이동하여 구동로드(7d)의 상태 즉, 걸림돌기(11)가 걸림홈(13a)에 들어가게 되면 다수의 구동로드(7)는 위와 같은 동작에 의하여 도 7의 확대된 보조바퀴(20)가 형성 된다.

보조바퀴(20) 축소시 전원스위치(22)에 전원을 차단하면, 걸림돌기(11)가 스프링(6)복원력에 의하여 걸림홈(13)에서 빠져나 나오므로 확대되었던 구동로드(7d)는 자동차를 서서히 출발함에 있어서 도4에 도시된 바와 같이 보조바퀴(20) 회전시 맨 윗쪽의 구동로드(7a)부터 중력에 의하여순차적으로 축소되어 스프링(6)의 복원력에 의한 작동로드(7a)는 걸림돌기(11)가 걸림홈(13)에 들어가면서 도 6의 형태로 이루어진다.

부분요소를 설명하면 로울러(18)는 보조바퀴 축소·확대시 구동로드(7)에 걸림돌기(11)가 실린더(16a)의 단부 영역을 슬라이딩 이동할때 마찰력을 최소화하여 원심력·관성력·중력이 원활하게 작용할 수 있도록 해준다. 걸림쇠(14)는 작동로드(7)가 외부로 빠져나가지 않도록 걸림쇠(14)를 구성하였다.

전자석(3)은 브레이크드럼(5)중 회전하지 않는 고정 면에 고정한다. 도 5의 전자석(3)에 전원을 인가하면 자기장 공간(19)에 1mm정도의 간격을 유지 하도록 비접촉을 하여 마찰력으로 인한 마모와 소음을 없도록 구성하고 전원을 차단하면 스프링(6)의 복원력에 의하여 자기장 공간(19a)의 상태로 구성된다. 보조바퀴(20) 확대·축소시 바퀴(20a)의 부분과 같이 절개·돌출 된 격자 형식을 이용하여 보조바퀴(20)가 완전한 원형을 이루도록 구성하였다.

상기한 방법에 의하여 미끄럼 보조바퀴가 장착된 차량으로 운전하게 되면 빙판길 운행시 체인을 감아야 하는 불편을 덜고 스위치 조작만으로 간단히 보조바퀴를 작동하고 제거할 수 있으므로 이에 따라 승객의 안전사고도 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 전자석(3)과 스프링(6)에 의해 작동되는 작동로드(8)와 보조 휠(4)에 설치되어있는 다수의 실린더(16a)의 단부 영역으로 스라이딩 이동하는 구동로드(7)에 있어서, 보조바퀴(20)가 격자 형식으로 원형 보조바퀴가 구성되는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지 보조바퀴.
2. 제 1 항에 있어서, 전자석(3)과 작동로드(8)가 비접촉 하여 자성공간(19,19a)을 이루는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지 보조바퀴.
3. 제 1 항에 있어서, 구동로드(7)가 원심력·관성력·중력의 원리로 축소·확대하여 구성된 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지 보조바퀴.