CN219989204U - 一种应急刹车制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆制动设备技术领域，具体公开了一种应急刹车制动器，包括：安装件，安装件设在汽车车轮上方并与汽车相互固定；制动带，制动带设在安装件表面，制动带的一端从安装件的一端垂落并位于车轮前行的一侧；连接件，连接件用于连接安装件和制动带；限位件，限位件限制制动带的滑动位置，在重型货车原有的制动系统出现故障而不能使车辆停止时，释放制动带，制动带在重力作用下滑落，制动带底端接触到地面后受到地面的摩擦而减速，但车轮持续移动，使制动带覆盖在车轮下端，同时限位件使刹车带另一端依然悬挂在车辆上，从而形成持续对车轮下端覆盖阻挡的效果，从而使汽车制动停止，保证司机生命和车辆的安全，适宜于推广应用。

Description

一种应急刹车制动器

技术领域

本申请涉及车辆制动设备技术领域，具体公开了一种应急刹车制动器。

背景技术

车辆制动系统是指对车辆某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的车辆按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的车辆在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的车辆速度保持稳定。

以重型货车为例，在现有的技术中，重型货车普遍采用刹车轮毂进行制动，刹车轮毂又名刹车鼓、制动鼓，是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用液压装置的油压推动刹车蹄片接触刹车轮毂内缘，即由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

但是，如果司机对车辆部件使用不当或者在严重超载的情况下，可造成刹车轮毂碎裂性损坏，严重影响车辆的制动效果，给车辆的行驶带来安全隐患，并且一旦液压装置出故障，刹车蹄片有可能不能工作，即刹车蹄片不能与刹车轮毂接触而无法起到制动的作用，导致安全事故发生，严重威胁到司机生命以及车辆的安全，因此，发明人有鉴于此，提供了一种应急刹车制动器，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应急刹车制动器，使车辆能够在刹车失灵的情况下制动，从而提高车辆的安全性能。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种应急刹车制动器，包括：

安装件，所述安装件设在汽车车轮上方并与汽车相互固定；

制动带，所述制动带为柔性或者弹性部件并设在安装件表面，所述制动带的一端从安装件的一端垂落并位于车轮前行的一侧；

连接件，所述连接件用于连接所述安装件和所述制动带；

限位件，所述限位件限制所述制动带的滑动位置，使制动带的一端始终处于安装件的表面。

本基础方案的原理及效果在于：

在重型货车原有的刹车轮毂或者液压系统出现故障而不能使车辆停止时，通过连接件释放制动带，制动带在重力作用下滑落，制动带底端接触到地面后受到地面的摩擦而减速，但车轮持续移动，使制动带覆盖在车轮下端，同时限位件使刹车带另一端依然悬挂在车辆上，从而形成持续对车轮下端覆盖阻挡的效果，从而使汽车制动停止。

与现有技术相比，通过本实用新型使重型货车在原有的制动系统出现故障时仍能进行制动停止，从而提高了车辆的安全性能，降低了安全事故的发生概率，适宜于推广应用。

进一步，还包括伸缩件，所述伸缩件带动所述制动带沿安装件表面滑动，用于带动所述制动带复位。在车辆制动后需要再次启动车辆时，通过伸缩件推动制动带，使制动带复原，以使车辆能够正常行驶。

进一步，所述制动带上设有通槽，所述伸缩件的输出端伸入通槽内设有与通槽配合的连接块，连接块的外壁设有可增大摩擦力的摩擦面。摩擦垫可以增大连接块与通槽内壁之间的摩擦力，从而减缓制动带滑落的速度，进一步提高制动效果，同时连接块也可以限定刹车带的滑动距离，进一步防止刹车带与车辆脱离。

进一步，所述伸缩组件为气缸、液压缸或电动伸缩杆中任意一种。采用气缸、液压缸或电动伸缩杆中任意一种即可推动连接块移动，控制方便。

进一步，所述制动带侧壁设有若干弹性凸起。通过弹性凸起增大制动带与车轮之间的摩擦力，进一步提高制动性能。

进一步，所述连接件为电磁锁紧机构，当所述电磁锁紧机构得电时，所述安装件与所述制动带相互固定；当所述电磁锁紧机构失电时，所述制动带在自身重力作用下下落。通过电磁锁紧机构通电产生磁性而锁紧、断电磁性消失而断开的特性，进而便于将刹车带一端固定或者放松。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的一种应急刹车制动器的示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

说明书附图中的附图标记包括：车轮1、安装板2、电开关3、电磁锁紧机构4、刹车带5、连接块6、限位块7、限位轴8。

一种应急刹车制动器，实施例如图1所示：包括

安装件：安装件为多个通过螺栓固定的方式安装在车辆的底盘上的安装板2，并且各个安装板2分别位于各个车轮1的上方，以图1为例，拟定车轮1从右至左进行转动，安装板2的左端设置圆角面，反之，若车轮1从左至右移动，则圆角面应设置在安装板2右端。

制动带：制动带为多个刹车带5，刹车带5采用橡胶带，各个刹车带5分别位于安装板2表面，刹车带5的左端沿着安装板2的圆角面垂落，在刹车带5的外表面，均匀设置若干弹性凸起，

连接件：连接件为设在各个安装板2与各个刹车带5之间的电磁锁紧机构5，刹车带5右端与安装板2之间通过电磁锁紧机构4进行连接，

限位件：限位件包括限位块7和限位轴8，在刹车带5上设有限位块7，在汽车底盘上设置限位轴8，限位块7采用弧形挡块，弧形挡块伸出刹车带5的侧壁，即：在限位块7与限位轴8之间的部分，汽车底盘与刹车带5之间的间隙可容限位块7通过，而限位轴8与刹车带5之间的间隙小于限位块7的宽度，使得限位块7无法通过限位轴8与刹车带5之间的间隙，即被卡在限位轴8与刹车带5之间的间隙上方，限位轴8与弧形挡块相互配合，使刹车带5停止滑动。

电磁锁紧机构4：电磁锁紧机构4连接在刹车带5右端与安装板2之间，包括设在安装板2上的电磁铁、捆扎在刹车带5上并可与电磁铁进行磁性吸附的磁块、对电磁铁供电的电源和可控制电磁铁通电的电开关3。通过电磁铁通电产生磁性、断电磁性消失的特性，使其与磁块相互配合，进而便于将刹车带5一端固定或者放松。

伸缩件：伸缩件为气缸、液压缸或电动伸缩杆中任意一种，伸缩组沿水平方向进行伸缩，在刹车带5的侧壁设置有通槽，伸缩组件的输出端伸入通槽内设有连接块6，连接块6外壁设有可增大摩擦力的摩擦垫。

在本实用新型的实施过程中，在重型货车原有的刹车轮毂或者液压系统出现故障而不能使车辆停止时，通过电磁锁紧机构4释放刹车带5，先通过电开关3使电磁铁断电，电磁铁与磁块之间磁力消失，刹车带5在重力作用下滑落，并且此过程中，连接块6外壁的摩擦垫可以增大连接块6与通槽内壁之间的摩擦力，从而减缓刹车垫滑落的速度，防止刹车带5降落过快，当刹车带5底端接触到地面后受到地面的摩擦而减速，但车轮1持续向前转动，使刹车带5覆盖在车轮1下端，同时限位轴8与限位块7相互配合以及连接块6与通槽的配合，使刹车带5另一端依然悬挂在车辆上，从而形成持续对车轮1下端覆盖阻挡的效果，并且通过弹性凸起增大刹车带5与车轮1之间的摩擦力，进一步提高制动性能，从而使汽车制动停止。

当车辆制动完成后，需要车辆开启时，车辆后退将被压在车轮1下方的刹车带5释放，可通过伸缩组件带动连接块6移动，从而推动通槽的侧壁，带动刹车带5移动，使刹车带5顶端右移、底端上移，然后电磁铁通电，再次与磁块相互吸附将刹车带5固定。

通常情况下，重型货车同一位置需要配备两个轮胎以提高承载性能，两个轮胎安装在同一个轴上以进行同步的转动，并且两个轮胎之间具有较短的间隙，在本实施例中，在重型货车原有的刹车轮毂或者液压系统出现故障而不能使车辆停止时，刹车带5在通过电磁锁紧机构4释放后，缠绕在两个轮胎之间的间隙内，同时也将轮胎的下端覆盖，从而对两个车轮均起到制动的效果。

与现有技术相比，通过本实用新型使车辆在原有的制动系统出现故障时仍能进行制动停止，从而提高了车辆的安全性能，降低了安全事故的发生概率，适宜于推广应用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种应急刹车制动器，其特征在于，包括：

安装件，所述安装件设在汽车车轮上方并与汽车相互固定；

制动带，所述制动带为柔性或者弹性部件并设在安装件表面，所述制动带的一端从安装件的一端垂落并位于车轮前行的一侧；

连接件，所述连接件用于连接所述安装件和所述制动带；

限位件，所述限位件限制所述制动带的滑动位置，使制动带的一端始终处于安装件的表面。

2.根据权利要求1所述的一种应急刹车制动器，其特征在于，还包括伸缩件，所述伸缩件带动所述制动带沿安装件表面滑动，用于带动所述制动带复位。

3.根据权利要求2所述的一种应急刹车制动器，其特征在于，所述制动带上设有通槽，所述伸缩件的输出端伸入通槽内设有与通槽配合的连接块，连接块的外壁设有可增大摩擦力的摩擦面。

4.根据权利要求2所述的一种应急刹车制动器，其特征在于，所述伸缩件为气缸、液压缸或电动伸缩杆中任意一种。

5.根据权利要求1所述的一种应急刹车制动器，其特征在于，所述制动带侧壁设有若干弹性凸起。

6.根据权利要求1所述的一种应急刹车制动器，其特征在于，所述连接件为电磁锁紧机构，当所述电磁锁紧机构得电时，所述安装件与所述制动带相互固定；当所述电磁锁紧机构失电时，所述制动带在自身重力作用下下落。