KR20000070630A - 통제된 취약구역을 가진 제동장치 - Google Patents

통제된 취약구역을 가진 제동장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 마스터실린더(1)와 공압부스터(2)로 이루어진 제동장치에 관한 것이며, 이 부스터는 특히; 제 1 축방향(X)으로 이동될 수 있는 이동간막이가 전방(5) 및 후방챔버(6)의 경계를 정하는 강성의 케이싱(3)을 포함하고 있고 케이싱은 마스터실린더에 고정되고 전방챔버용 벽을 형성하는 전방셀 (31)및 후방챔버용 벽을 형성하는 후방셀(32)을 포함하고 있다.
본 발명에 따라, 본 발명의 목적은 충격을 받은 경우에 운동에너지를 시스템으로부터 흡수하는 것을 증가시키는 데 있고, 전방셀(31)은 후방셀(32)에 고정된 비교적 더 큰 직경(D1)의 주위부분(311)과 마스터실린더(1)에 고정된 비교적 더 작은 직경의 중심부분(312)을 포함하고 있는 한편, 주위부분(311)과 중심부분(312)은 환형의 중첩구역(313)에서 중첩되고 중첩구역에서 주위부분(311)은 제 1 축방향(X)에서 중심부분(312)보다 적어도 국부적으로 더 전방에 있다.

Description

통제된 취약구역을 가진 제동장치{BRAKE DEVICE WITH CONTROLLED BRITTLE ZONE}
이러한 타입의 장치는 예컨대 특허공보 EP-0,664,752에 개시된 바와 같이 종래기술에서 잘 알려져 있다. 지난 10년 동안에 엄격해진 안전성규범은 운전자가 브레이크페달을 과도하게 누르는 동안에 충격이 발생할 때라도 자동차의 전방 및 측방충격이 운전자의 다리에 쉽게 전달되지 않는 방식으로 자동차의 제동장치를 더 개발시키게 하였다.
다수의 해결은 이러한 문제점을 해결하는 시도에 있어서 개발되어 왔고 이들중의 다수는 다수의 경우에 크게 만족되었다.
이러한 사실은 자동차용 제동장치가 이 자동차의 엔진실에 여전히 설치되고 하나의 자동차의 엔진실의 내부레이아웃이 이 자동차에 실제적으로 특유하다는 것을 여전히 나타내고 있으며, 이것은 정해진 자동차에 성공적으로 사용될 수 있는 해결이 다른 자동차에 대해서 확실한 효과가 없다는 것을 의미한다.
본 발명은 마스터실린더와 공압부스터로 이루어진 제동장치에 관한 것이며 이 부스터는 강성의 케이싱; 기밀상태로 케이싱내의 적어도 하나의 전방 및 후방챔버의 경계를 정하는 이동간막이; 전방 및 후방챔버내에 상이한 압력을 선택적으로 허용하여 대응적으로 마스터실린더를 향한 제 1 축방향으로 작용하는 부스트력을 이동간막이에 가하기 위하여 제어로드에 의해서 작동될 수 있는 3방향밸브; 및 마스터실린더를 작동시키기 위하여 이동간막이에 연결된 푸시로드를 포함하고 있으며 케이싱은 마스터실린더에 고정되고 전방챔버용 벽을 형성하는 전방셀 및 후방챔버용 벽을 형성하는 후방셀을 포함하고 있다.
도 1은 제 1 대안형태를 예시한 본 발명에 따른 제동장치의 부분부위를 도시한 도면,
도 2는 제 2 대안형태를 예시한 본 발명에 따른 제동장치의 부분부위를 도시한 도면, 및
도 3은 제 3 대안형태를 예시한 본 발명에 따른 제동장치의 부분부위를 도시한 도면.
본 발명은 이러한 상황에 충족되고 잘 알려진 해결이 충분히 효과적이지 않은 구성에 있어서 전방 또는 측방충격의 전달을 만족스럽게 제한할 수 있는 신규의 해결을 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 위하여, 본 발명의 장치는 부스터의 전방셀이 후방셀에 고정된 비교적 더 큰 직경의 주위부분과 마스터실린더에 고정된 비교적 더 작은 직경의 중심부분을 포함하고 있고 주위부분과 중심부분은 환형의 중첩구역에서 중첩되고 중첩구역에서 주위부분이 제 1 축방향에서 중심부분보다 적어도 국부적으로 더 전방에 있는 것을 특징으로 한다.
이러한 레이아웃때문에 부스터의 전방셀의 2개의 부분은 충격을 받은 경우에 어떤 실질적인 힘을 운전자에게 전달하지 않고 서로 분리되며 이들 2개의 부분의 분리는 운동에너지를 흡수하는 역할을 한다.
본 발명의 하나의 가능한 한 실시예에 있어서, 중심부분과 주위부분은 중첩구역에서 불균일 방식으로 서로 국부적으로 고정된다.
예컨대, 중심부분과 주위부분은 점(points)에서 서로 결합 또는 용접되며 접착제 또는 용접의 스폿은 접착제 또는 용접의 스폿의 비교적 높은 밀집에 의해서 형성된 적합한 연결구역 및 접착제 또는 용접의 스폿의 비교적 낮은 밀집에 의해서 형성된 적합한 파괴구역을 형성하도록 중첩구역둘레에 불규칙적으로 분포된다.
이러한 유리한 배열에 있어서, 더구나, 중심부분은 중첩구역내에서 주위부분의 절첩부내로 끼워질 수 있다. 후자의 경우에 있어서, 이동간막이가 원형 림을 가진 부스터를 위하여 주위부분내의 절첩부는 절첩구역내의 중심부분이 이동간막이의 림을 수용하는 방식으로 바람직하게 형성된다.
중심부분의 직경은 이들 2개의 부분이 측방 또는 측면충격의 경우에 쉽게 분리되도록 기껏해서 주위부분의 직경의 절반과 동일하도록 선택된다. 후자의 경우에 있어서, 중심부분은 강화부로서 작용하도록 주위부분의 두께보다 더 큰 두께를 가지고 있다. 더욱이 본 발명의 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조하여 여기에서 주어진 설명으로부터 명백하게 나타난다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 마스터실린더(1)와 공압부스터(2)로 이루어진 제동장치에 관한 것이다. 수십년동안 당해기술분야의 통상의 기술자에게 잘 알려져 있고 상술된 특허공보 EP-0,664,752호에 개시된 방법과 같이 본 발명의 설명 그 자체는 본 발명이 적용되는 부스터의 구조를 설명하기 위하여 제한될 것이다.
부스터(2)는 특히 강성의 케이싱(3); 케이싱(3)내에서 기밀상태로 전방챔버(5)와 후방챔버(6)의 경계를 정하는 이동간막이(4); 선택적으로 전방챔버(5)와 후방챔버(6)내에서 상이한 압력을 허용하고 대응적으로 마스터실린더(1)를 향한 제 1 축방향(X)으로 작용하는 부스트력을 이동간막이(4)에 가하기 위하여 제어로드(8)에 의해서 작동될 수 있는 3방향밸브(7); 및 마스터실린더(1)를 작동시키기 위하여 이동간막이(4)에 연결된 푸시로드(9)를 포함하고 있다.
강성의 케이싱(3) 자체는 마스터실린더(1)에 고정되고 전방챔버(5)용 벽을 형성하는 전방셀(31)과 후방챔버(6)용 벽을 형성하는 후방셀(32)을 포함하고 있다.
본 발명에 따라, 전방셀(31)은 예컨대 크림핑에 의해서 후방셀(32)에 고정된 비교적 더 큰 직경(D1)의 주위부분(311)과 예컨대 10과 같은 나사에 의해서 마스터실린더(1)에 고정된 비교적 더 작은 직경(D2)의 중심부분(312)을 포함하고 있다.
더욱이, 주위부분(311)과 중심부분(312)은 주위부분(311)이 제 1 축방향(X)으로 중심부분(312)보다 적어도 국부적으로 더 전방에 있는 환형의 중첩구역(313)내에서 중첩된다. 중심부분과 주위부분은 중첩구역(313)내에서 접합(도 1 및 도 3), 크림핑(도 2), 용접, 클린칭등과 같은 어떤 적당한 수단에 의해서 서로 고정될 수 있다.
하지만, 중심부분과 주위부분이 중첩구역내에서 불균일 방식으로 국부적으로 서로 고정되게 설치되는 것은 유리하다. 중심부분과 주위부분은 점에서 서로 접합 또는 용접될 수 있으며 접착제 또는 용접의 스폿은 접착 또는 용접의 비교적 높은 밀도에 의해서 형성된 적합한 연결구역 및 접착제 또는 용접의 스폿의 비교적 낮은 밀도에 의해서 형성된 적합한 파괴구역을 형성하기 위하여 중첩구역내에 불균일하게 분포된다. 연속적이지만 폭이 변화가능한 접착제의 연속으로 중심부분과 주위부분을 결합하는 것은 가능하다(도 1, 도 3). 중심부분과 주위부분이 점에서 서로 결합되고 또한 결합부가 불연속될 때에 환형의 밀봉은 케이싱(3)이 기밀상태로 되는 것을 보장하도록 중첩상태로 이들사이에 위치된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 중심부분(312)은 중심구역(313)내에서 주위부분(311)의 절첩부(314)내로 끼워진다. 이러한 경우에 있어서, 이동간막이(4)가 41과 같은 원형 림을 가지면, 부스터의 소정의 축방향 크기를 위하여 이러한 이동의 길이를 최적화할 수 있는 배열과 같이 이동간막이가 제 1 축방향(X)으로 그 이동의 끝에 있을 때에 중첩구역내에 중심부분이 이동간막이의 림(41)을 수용하는 방식으로 주위부분의 절첩부(314)가 형성되는 것은 유리하다.
충격 특히 측방충격에 대한 최대 보호효과를 위하여, 마스터실린더의 끝(11)에 적용되는 토크의 값을 감소시켜 중심부분과 주위부분이 분리되도록 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 중심부분의 직경(D2)이 주위부분의 직경(D1)의 절반이 되는 것은 유리하다. 이러한 경우에 도 3에 도시된 바와 같이, 중심부분(312)이 주위부분(311)의 두께(E1)보다 실질적으로 더 큰 두께(E2)를 가지고 있고 따라서 이러한 기능을 통상적으로 충족시키는 부가적인 구성요소를 면제할수 있도록 중심부분이 강화편으로 작용하는 것은 또한 유리할 수 있다.

Claims (6)

  1. 마스터실린더(1)와 공압부스터(2)로 이루어져 있고 이 부스터는 특히 강성의 케이싱(3); 기밀상태로 케이싱내의 적어도 하나의 전방챔버(5) 및 후방챔버(6)의 경계를 정하는 이동간막이(4); 전방 및 후방챔버내에서 상이한 압력을 선택적으로 허용하여 대응적으로 마스터실린더(1)를 향한 제 1 축방향(X)으로 작용하는 부스트력을 이동간막이에 가하기 위하여 제어로드(8)에 의해서 작동될 수 있는 3방향밸브(7); 및 마스터실린더(7)를 작동시키기 위하여 이동간막이에 연결된 푸시로드(9)를 포함하고 있으며 케이싱이 마스터실린더에 고정되고 전방챔버용 벽을 형성하는 전방셀 (31)및 후방챔버용 벽을 형성하는 후방셀(32)을 포함하고 있는 제동장치에 있어서,
    전방셀(31)은 후방셀(32)에 고정된 비교적 더 큰 직경(D1)의 주위부분(311)과 마스터실린더(1)에 고정된 비교적 더 작은 직경의 중심부분(312)을 포함하고 있고 주위부분(311)과 중심부분(312)은 환형의 중첩구역(313)에서 중첩되고 중첩구역에서 주위부분(311)은 제 1 축방향(X)에서 중심부분(312)보다 적어도 국부적으로 더 전방에 있는 것을 특징으로 하는 제동장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 중심부분(312)과 주위부분(311)은 중첩구역(313)에서 불균일 방식으로 서로 국부적으로 고정되는 것을 특징으로 하는 제동장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 중심부분(312)은 중첩구역(313)내에서 주위부분(311)의 절첩부(314)내로 끼워지는 것을 특징으로 하는 제동장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 이동간막이(4)는 원형 림(41)을 가지고 있으며, 주위부분(311)내의 절첩부(314)는 절첩구역(313)내의 중심부분(312)이 이동간막이의 림(41)을 수용하는 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 제동장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 중심부분(312)의 직경(D2)은 주위부분(311)의 직경(D1)의 절반과 기껏해서 동일한 것을 특징으로 하는 제동장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 중심부분(312)과 주위부분(311)은 각각 상이한 제 1 및 제 2 두께(E2,E1)를 가지고 있으며, 제 1 두께는 제 2 두께보다 큰 것을 특징으로 하는 제동장치.
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