CN1105658C - 具有受控制的薄弱区域的制动装置 - Google Patents

Abstract

一种制动装置，包括一个主缸(1)和一个气动的升压器(2)，所述升压器(2)特别包括：一个刚性的罩壳(3)；一个在罩壳(3)内，以一种密封方式，划分出一个前室(5)和一个后室(6)的可移动隔板(4)；罩壳(3)包括一个与主缸(1)成整体并形成前室壁的前罩(31)，一个形成后室壁的后罩(32)。本发明的目的就是提高冲击运动系统中动能的吸收。前罩(31)包括一个相对直径(D1)较大与后罩(32)成整体的周边部件(311)，一个相对直径(D2)较小，与主缸(1)成整体的的中心部件(312)，周边部件(311)和中心部件(312)在一个环形重叠区域(313)重叠，在重叠区域内，沿着第一轴向方向(X)，周边部件(311)至少要比中心部件(312)局部向前突出。

Description

具有受控制的薄弱区域的制动装置

技术领域

本发明涉及一种制动装置，其包括一个主缸，一个气动升压器，该升压器特别包括：一个刚性罩壳；一个可移动隔板，以一种密封的方式在罩壳内划分出至少一个前室和一个后室；一个通过控制杆进行操作的三向阀，其目的是有选择地允许在前后室内有不同的压力，相应地使可移动隔板承受在第一轴向方向作用，指向主缸的提升压力；一个为操作主缸与可移动隔板相连的推杆；所述罩壳包括一个固定于主缸并形成前室壁的前罩，一个形成后室壁的后罩。

背景技术

在现有技术中，这种类型的装置已是众所周知，例如，在EP-0,664，752中所描述的类似装置。

在最近十年中，符合安全标准的密封张紧迫切地需要进一步发展汽车的制动装置，特别是升压器。以这种方式，即使当碰撞发生、司机尽最大努力抑制制动踏板时，作用在车辆上的正面或斜面冲击不能很快地传到司机的腿部。

在努力解决这个问题的过程中，提出了很多解决方案，很多方案在某些情况下证明非常令人满意。

车辆的制动装置仍然安装在其发动机舱内的事实仍然存在，一种车辆发动机腔室的内部设计一直是其固定特征。这意味着在给定的车辆中可成功使用的某种方案对于其它一些车辆的积极效果并不明显。

发明概述

本发明的目的在于提供一种新的制动装置解决方案，在所熟悉的解决方案不能证明足够有效的结构内，令人满意地限制正面或倾斜冲击的传送。

说到底，本发明的装置的实质特征在于，升压器的前罩包括一个相对直径较大，固定于后罩的周边部件，一个相对直径较小，固定于主缸的中心部件，周边部件和中心部件在一个环形重叠区域重叠，在该处，沿着第一轴向方向，周边部件比中心部件至少局部向前突出。

由于这种设计，升压器的前罩的两部件在冲击发生过程中，可以彼此分离，不再传送给司机任何实在的力，这两部件的分离甚至可以在吸收动能的过程起作用。

在本发明一个可能的实施例中，中心部件和周边部件在重叠区域内以一种不均匀的方式彼此局部固定。

例如，中心部件和周边部件可在某些点被粘合或焊接，粘合点或焊接点不规则地分布在重叠区域周围。这样就出现了一个可望的连接区域，其通过相对高密度的粘合或焊接点来限定；一个可望的断裂区域，通过相对低密度的粘合或焊接点来限定。

在一个有利的设置中，中心部件可安装在周边部件内的折叠里面，在重叠区域内。

在后面一种情况下，在升压器内的可移动隔板有一个圆形凸缘，在周边部件内的折叠最好具有这样一种形状，允许在重叠区域的中心部件容纳可移动隔板的凸缘。

中心部件的直径也可选择至多等于周边部件直径的一半，这样，在斜面或侧面冲击的情况中，两部件更容易分离。

在后面一种情况下，中心部件的厚度要比周边部件的厚度厚，这样，它能起到加固件的作用。

附图说明

参照附图非限制性地进行说明，本发明进一步的特征和优点从下面的描述中能很明显看出。

图1是根据本发明的一个制动装置的部分横截面视图，描绘了一个第一可选择的形式；

图2是根据本发明的一个制动装置的部分横截面视图，描绘了一个第二可选择的形式；

图3是根据本发明的一个制动装置的部分横截面视图，描绘了一个第三可选择的形式。

优选实施例的详细描述

这些附图表明，本发明涉及一种包括一个主缸1和一个气动升压器2的制动装置。

这些装置的工作方式在现有技术中已经为人们熟知很多年了，特别是前面提到的专利文献EP-0,664,752。因此，本申请的说明书将致力于描述本发明所应用的升压器的结构细节。

升压器2特别包括：一个刚性罩壳3；一个在罩壳3内，以一种密封方式，划分出一个前室5和一个后室6的可移动隔板4；一个通过控制杆8进行操作的三向阀7，其目的是为了有选择地允许在前、后室5、6内存在不同的压力，相应使可移动隔板4承受作用在第一轴向方向X指向主缸的提升力；一个为操作主缸1与可移动隔板4相连的推杆9。

刚性罩壳3自身包括一个固定于主缸1并形成前室5壁的前罩31，和一个形成后室6壁的后罩32。

根据本发明，前罩31包括一个相对直径D1较大，例如通过卷边固定于后罩32的周边部件311，一个相对直径D2较小，例如通过螺纹连接件10固定于主缸1的中心部件312。

此外，周边部件311和中心部件312在一个环形重叠区域313重叠，在重叠区域内，沿着第一轴向方向X，周边部件311至少要比中心部件312局部向前突出。

在重叠区域313，中心部件和周边部件可通过任何适当方式彼此固定，例如，粘合(图1和图3)、卷边(图2)、焊接、钉牢等。

当然，在重叠区域内以一种不均匀的方式使中心部件和周边部件局部固连在一起是有利的。

例如，中心部件和周边部件可被点粘合或焊接在一起，粘合或焊接点不均匀地分布在重叠区域，目的是产生一个可望的连接区域，其通过相对高密度的粘合或焊接点来限定，和一个可望的断裂区域，其通过相对低密度的粘合或焊接点来限定。

通过连续但变化宽度(图1和3)的一圈粘合剂来粘合中心部件和周边部件也是可行的。

当中心部件和周边部件在某些点被连接在一起时，接头不连续，在重叠区域内，它们之间环形密封，保证罩壳3是密封的。

如图1所示，中心部件312在重叠区域313内，安装在周边部件311的折叠314内。

在这种情况下，如果可移动隔板4有一圆形的凸缘，例如41，使周边部件的折叠314形成这种形状是很有利的，即，当这个隔板在X方向运动到它的末端时，允许中心部件在重叠区域容纳可移动隔板的凸缘41，这样一种设置，使优化一个轴向尺寸已给定的升压器的运动长度成为可能。

对冲击保护的最大效果，特别是斜向冲击，如图2和3所示，使中心部件的直径D2至多等于边缘部件的直径D1的一半是有益的，这样降低了作用在主缸末端11上的扭矩值，导致中心部件和周边部件分离。

在这种情况下，如图3所示，中心部件312的厚度E2比周边部件311的厚度E1厚得多是有利的。这样使中心部件作为加固件成为可能，从而可以分配正常完成这个功能的附件。

Claims (6)

1.一种制动装置，包括一个主缸(1)和一个气动升压器(2)，所述升压器(2)包括：一个刚性的罩壳(3)；一个在罩壳(3)内、以一种密封方式、划分出至少一个较低压力的前室(5)和一个可变化压力的后室(6)的可移动隔板(4)；一个通过控制杆(8)进行操作的三向阀(7)，该三向阀能被该控制杆操作切断后室(6)和前室(5)之间的连通，并在后室(6)中产生较高压力，相应地使可移动隔板(4)承受作用在第一轴向方向(X)指向主缸(1)的提升力；一个为操作主缸与可移动隔板(4)相连的推杆(9)；所述刚性罩壳(3)包括一个固定于主缸(1)并形成前室(5)壁的前罩(31)，一个形成后室(6)壁的后罩(32)，其特征在于，前罩(31)包括一个相对直径(D1)较大，固定于后罩(32)的周边部件(311)，一个相对直径(D1)较小，固定于主缸(1)的中心部件(312)，周边部件(311)和中心部件(312)在一个环形重叠区域(313)重叠，在重叠区域内，沿着第一轴向方向(X)，周边部件(311)至少要比中心部件(312)局部向前突出。

2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，在重叠区域(313)内，中心部件(312)和周边部件(311)以一种不均匀的方式彼此局部固定。

3.根据权利要求1或2所述的制动装置，其特征在于，在重叠区域(313)内，中心部件(312)被安装在周边部件(311)的折叠(314)内。

4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，制动装置内的可移动隔板(4)有一圆形的凸缘(41)，在周边部件(311)内的折叠(314)具有一定的形状，用这种方式，允许在重叠区域(313)内的中心部件(312)容纳可移动隔板的凸缘(41)。

5.根据权利要求1或2所述的制动装置，其特征在于，中心部件(312)的直径(D2)至多等于周边部件(311)的直径(D1)的一半。

6.根据权利要求5所述的制动装置，其特征在于，中心部件(312)和周边部件(311)都有不同的各自的第一和第二厚度(E2，E1)，第一厚度要比第二厚度大。

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