KR20000068142A - 차량용 건식 디스크 클러치의 클러치 마찰부 및 링 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 건식 디스크 클러치용 클러치 마찰부에 관한 것으로, 회전 마찰 디스크의 영향하에서 공기 가압력을 발생시키는 수단을 구비하는 2개의 마찰 링과, 마찰 링 내주부(13)에서 나타난 복수개의 반경방향 홈(30)과 소통관계에 있는 원주방향 홈(20)을 포함한다.
Description
차량용 건식 마찰 클러치는 일반적으로 2개의 마찰 크라운을 갖는 마찰 디스크를 포함하며, 각각의 마찰 크라운은 공통의 지지부가 될 수도 있는 지지부에 고정되고, 이 지지부(들)은 기어박스 입력축과 결합되어 스플라인 허브에 연결되어 있다. 일반적으로 토션 댐핑 장치는 크라운의 지지부(들)과 스플라인 허브 사이에 개재되어 있다. 일반적으로 전진하는 결합 장치는 2개의 크라운 사이에 배치되어 있고, 이러한 목적을 위해 특정 구조를 갖는 지지부(들)로 또는 추가의 장치로 구성되어 있다.
마찰 디스크는 사용할 때에 한편으로는 반응판이 차량 엔진의 크랭크축에 직접적으로 또는 간접적으로 연결되며, 다른 한편으로는 클러치 장치의 압력판이 반응판 및 탄성 시스템에 결합된 커버판을 포함하고, 실제적으로 탄성 시스템은 압력판에 축방향 편향력(biasing force)을 가하는 스프링 또는 소위 다이어프램이며, 압력판은 커버판에 회전가능하게 결합됨과 아울러, 제한된 양만큼 커버판에 대해 축방향으로 변위가능하게 된다.
클러치 결합 위치에 있어서, 마찰 디스크의 마찰 크라운은 탄성 시스템의 영향하에서 반응판과 압력판 사이에 파지되어 있고, 이러한 방법으로 가열 엔진으로부터 회전 토크가 기어박스 입력축에 전달된다.
해제 수단은 실제로 다이어그램이 구비된 핑거로 구성되고, 힘이 핑거에 가해질 때 탄성 시스템의 효과를 없애며, 압력판과 커버판 사이에 작동하는 커버판의 복귀 수단 효과로 인해, 해제 수단은 압력판이 반응판으로부터 멀리 변위되고, 마찰 디스크의 마찰 크라운이 파지 상태로부터 해제되도록 함으로써, 마찰 디스크는 기어박스 입력축상에 축방향 이동으로 장착되고, 반응판과 압력판 사이에 배치되며, 이러한 효과는 엔진으로부터 토크의 전달을 차단한다.
토크 전달의 차단이 완전히 되기 위해서, 해제 작동이 완료되어야 하고, 즉 마찰 크라운이 반응판과 압력판과 더 이상 접촉하지 않아야 된다.
본 출원인은 마찰 크라운의 올바른 해제를 방해하는 현상의 존재를 알게 되었다.
이와 관련하여, 인접한 판(즉, 반응판 또는 압력판)중 하나로부터 마찰 크라운의 불충분한 해제 또는 이들 판중 하나에 대한 보유가 빈번히 발생하게 되며, 이들 판은 잔류의 토크를 기어박스 입력축으로 전달하게 되고, 그 결과 먼저 변속 기어내에 문제점이 발생하고, 그 다음 기어박스의 구성요소내에 조속한 마모가 생기게 된다.
발명의 요약
본 발명의 목적은 이러한 결점을 극복하는 것이다.
차량용 건식 마찰 클러치의 클러치 마찰 디스크는 본 발명에 따른 2개의 마찰 크라운을 구비하는데, 상기 마찰 크라운은 마찰 디스크의 회전의 영향하에서 공기 가압력을 발생하기 위한 수단을 포함하고, 공기 가압력을 발생하기 위한 상기 수단은 각기 클러치의 반응판 및 압력판과 접촉상태에 있기에 적합한 각각의 마찰 크라운의 페이스상에 형성된 홈을 포함하며, 상기 홈은 마찰 크라운의 내주부에 개방되어 있는 복수개의 반경방향 홈과 소통관계에 있는 원주방향 홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 마찰 크라운의 분리와 조여져 있는 디스크의 해제가 정확하게 보장되게 된다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 독자적으로 또는 모든 기술적으로 가능한 조합을 고려한다.
- 홈은 마찰 디스크의 중앙 평면에 대해 일측 마찰 크라운과 타측 마찰 크라운 사이에 대칭적으로 배치되고, 이러한 방법으로 실질적으로 동일하고 대향되어 있는 회전 마찰 디스크의 양쪽 측면상에 공기 가압력이 설정되게 된다.
- 적어도 하나의 반경방향 홈은 크라운의 외측을 향하여 반경방향으로 넓어지는 단면적을 갖는다.
- 상기 원주방향 홈은 마찰 크라운의 외주부로부터 고립되어 있다.
- 상기 원주방향 홈은 단면을 갖는 적어도 하나의 홈을 통하여 마찰 크라운의 외주부와 소통관계에 있고, 단면은 크라운의 외부를 향하여 반경방향으로 넓어지게 된다.
- 상기 원주방향 홈은 에너지의 손실을 발생시키는 요소를 통하여 마찰 크라운의 외주부와 소통관계에 있다.
- 에너지의 손실을 발생시키는 상기 요소는 상기 원주방향 및/또는 반경방향 홈보다 작은 적어도 하나의 단면의 홈을 포함한다.
- 에너지의 손실을 발생시키는 상기 요소는 압축을 갖는 적어도 하나의 홈을 포함한다.
- 단일의 원주방향 홈은 마찰 크라운내에 형성된다.
- 상기 원주방향 홈은 마찰 크라운의 반경상의 중간점과 마찰 크라운의 외주부 사이에 있는 영역내에 배치되어 있다.
- 상기 원주방향 홈은 마찰 크라운의 반경의 약 2/3와 그 외주부 사이에 위치한 반경상에 있다.
- 상기 원주방향 홈은 사다리꼴 단면(trapezoidal cross section)을 갖는다.
- 상기 반경방향 홈은 사다리꼴 단면을 갖는다.
본 발명은 건식 마찰 클러치용 마찰 디스크의 마찰 크라운을 제공하며, 클러치의 반응판 또는 압력판과 접촉상태에 있게 배열되는 페이스상에 형성된 홈을 구비하고, 상기 홈은 마찰 크라운의 내주부에서 개방되어 있는 복수개의 반경방향 홈과 소통관계에 있는 원주방향 홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
다른 실시예에 따르면, 독자적으로 또는 모든 기술적으로 가능한 조합을 고려한다.
- 적어도 하나의 반경방향 홈은 크라운의 외부를 향하여 반경방향으로 넓어지는 단면을 갖는다.
- 상기 원주방향 홈은 마찰 크라운의 외주부로부터 고립되어 있다.
- 상기 원주방향 홈은 크라운의 외부를 향하여 반경방향으로 넓어지게 되는 단면을 갖는 적어도 하나의 홈을 통해 마찰 크라운의 외주부와 소통관계에 있다.
- 상기 원주방향 홈은 에너지의 손실을 발생시키는 요소를 통해 마찰 크라운의 외주부와 소통관계에 있다.
- 에너지의 손실을 발생시키는 상기 요소는 상기 원주방향 및/또는 반경방향 홈보다 작은 적어도 하나의 단면을 포함한다.
- 에너지의 손실을 발생시키는 상기 요소는 협소부(constriction)를 갖는 적어도 하나의 홈을 포함한다.
- 단일의 원주방향 홈은 마찰 크라운내에 형성된다.
- 상기 원주방향 홈은 마찰 크라운의 반경상의 중앙점과 마찰 크라운의 외주부 사이의 영역내에 배치되어 있다.
- 상기 원주방향 홈은 마찰 크라운의 반경의 약 2/3와 그 외주부 사이에 배치된 반경상에 있다.
- 상기 원주방향 홈은 사다리꼴 단면을 갖는다.
- 상기 반경방향 홈은 사다리꼴 단면을 갖는다.
본 발명에 따르면, 해제 작동중에 마찰 디스크의 각각의 크라운과 클러치의 결합판 (즉, 반응판과 압력판) 사이의 동일한 크기의 압력하에서 공기의 매트리스(mattress)가 설정되고, 그 효과는 발생하게 되는 마찰 크라운의 대칭적인 해제 및 결과적으로 클러치의 완료 및 전체적인 해제에 효과적으로 설정되는 것이 가능하게 된다.
본 발명은 차량용 건식 마찰 클러치의 클러치 마찰 디스크에 관한 것으로, 특히 이러한 마찰 디스크를 구비한 마찰 물질의 마찰 크라운(friction crown)에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 마찰 크라운의 정면에서 바라본 일부 상세도.
본 발명의 특징 및 이점은 본 발명의 실시예의 일 예에서 아래의 설명으로 나타나게 될 것이다.
건식 마찰 클러치용 마찰 디스크는 통상의 방법으로 2개의 마찰 크라운을 포함하고, 각각의 마찰 크라운은 금속 지지부에 직접적으로 또는 간접적으로 고정되며, 금속 지지부는 2개의 크라운에 공통으로 될 수도 있고 또 바람직한 형상으로 전진 결합 장치와 결합될 수도 있다.
토션 댐퍼는 마찰 크라운의 지지부(들)과 경사 허브 사이에 배치되는 것이 바람직하고, 경사 허브는 기어박스의 입력축상에 결합되기에 적합하다.
각각의 마찰 크라운(10)(도 1에 도시함)은 마찰 디스크의 회전의 영향하에서 공기 가압력(air pressure force)을 발생시키기 위한 수단(20, 30)을 포함한다.
공기 가압력을 발생시키기 위한 상기 수단은 각각의 마찰 크라운(10)의 페이스(11)상에 형성된 홈(20, 30)을 포함하되, 마찰 크라운(10)은 일측 크라운과 타측 크라운 사이와 같이 각기 클러치의 반응판 및 압력판과 접촉하도록 정렬되어 있고, 상기 마찰 크라운(10)은 마찰 디스크의 중간 평면에 대해 대칭적으로 배치되어 있고, 이러한 방법으로 마찰 디스크가 회전할 때 마찰 디스크의 양쪽 측면상에 설정되고, 공기 가압력은 실질적으로 동일하고 대향되게 된다.
홈을 갖는 마찰 크라운이 종래에 제안되었으나, 이러한 홈은 크라운을 구성하는 마찰 물질내에 마모를 초래하는 먼지를 모으고 제거하도록 정렬되어 있고, 크라운의 해제에 대한 영향이 없으며 유해한 영향을 끼칠 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 홈은 크라운(10)의 외주부(12)로부터 고립되어 있는 원주방향 홈(10)을 포함하며, 복수개의 반경방향 홈(30)과 함께 원주방향 홈(20)내로 또한 크라운의 내주부(13)에서 개방되어 있다.
다른 실시예(도시하지 않음)에 있어서, 원주방향 홈은 요소를 통해 크라운의 외주부(12)와 소통관계에 있고, 상기 요소는 적어도 하나의 홈과 같이 에너지의 손실을 설정하며, 그 확장부의 적어도 부분에 걸친 상기 홈은 원주방향 홈(20) 및/또는 반경방향 홈(30)보다 좁은 통상의 단면을 갖는다.
원주방향 홈(20)은 마찰 크라운의 반경상의 중간점과 마찰 크라운의 외주부(12) 사이에 있는 영역내에 배치되어 있고, 도시된 바와 같이 원주방향 홈(20)은 마찰 크라운(10)의 반경의 약 2/3와 그 외주부(12) 사이에 있는 반경상에 배치되어 있다.
원주방향 홈(10) 및/또는 반경방향 홈(30)과 바람직하게는 그들 모두는 사다리꼴 단면을 갖는다.
출원인은 이러한 단면의 형상이 홈에 의해 트랩된(trapped) 공기의 매트리스의 무게중심 외측을 향하여 변위되고, 클러치의 결합판으로부터 각각의 크라운(20)이 해제되게 하는 반발력이 크게 증가되고, 이것은 세정의 달성 및 전체의 클러치 해제를 기여한다는 것에 대해 알게 되었다.
실험은 클러치가 회전상태에 있을 때의 압력하에서 원주방향 홈(20)이 공기의 매트리스를 트랩하며, 또한 반경방향 홈(30)이 원심 영향에 의해 공기와 함께 원주방향 홈(20)을 이송시키는 것을 알게 되었다.
다른 실시예에 있어서(도시하지 않음),
- 반경방향 홈의 모든 또는 일부는 크라운의 외부를 향하여 반경방향으로 넓어진 단면을 갖는다.
- 원주방향 홈은 마찰 크라운의 외부를 향하여 반경방향으로 넓어지게 되는 단면을 갖는 적어도 하나의 반경방향 홈을 통하여 마찰 크라운의 외주부와 소통관계에 있다.
- 반경방향 홈(30)은 기울어진 홈에 의해 교체되나, 이러한 방법으로 일측 크라운 및 타측 크라운 사이와 같이 그들이 마찰 디스크상에 장착된 위치에서, 홈은 마찰 디스크의 중앙 평면에 대해 대칭을 이룬다.
- 몇몇의 원주방향 홈이 제공되고, 특히 마찰 디스크가 큰 직경을 가질 때에 이들은 반경방향 홈을 통해 서로 소통관계에 있게 된다.
Claims (25)
- 2개의 마찰 크라운(10)을 갖는 차량용 건식 마찰 클러치의 클러치 마찰 디스크에 있어서,상기 마찰 크라운(10)은 상기 마찰 디스크의 회전에 의해 공기 가압력을 발생시키기 위한 수단(20, 30)을 포함하고, 공기 가압력을 발생시키기 위한 상기 수단은 클러치의 반응판 및 압력판과 각각 접촉하기에 적합한 각각의 상기 마찰 크라운의 페이스(11)상에 형성된 홈(20, 30)을 포함하며, 상기 홈은 상기 마찰 크라운의 내주부에서 개방되어 있는 복수개의 반경방향 홈(30)과 소통관계에 있는 원주방향 홈(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 1 항에 있어서,공기 가압력을 발생시키기 위한 상기 수단은 클러치의 반응판 및 압력판과 각각 접촉하기에 적합한 각각의 상기 마찰 크라운의 상기 페이스(11)상에 형성된 홈(20, 30)을 포함하고, 상기 클러치는 일측 마찰 크라운과 타측 마찰 크라운 사이와 같이 대칭적으로 배치되어 있고, 상기 마찰 디스크의 중앙 평면에 대해, 동일한 방법으로 실질적으로 동일하고 대향되어 있는 회전 마찰 디스크의 양쪽 측면상에 공기 가압력을 설정하는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,적어도 하나의 반경방향 홈은 상기 크라운의 외부를 향하여 반경방향 외측으로 넓어지는 단면을 갖는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,상기 원주방향 홈은 마찰 크라운의 외주부(12)로부터 고립되는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,상기 원주방향 홈(20)은 상기 마찰 크라운의 외부를 향하여 반경방향으로 넓어지는 단면을 갖는 적어도 하나의 반경방향 홈을 통해 상기 마찰 크라운의 상기 외주부(12)와 소통관계에 있는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,상기 원주방향 홈(20)은 에너지의 손실을 발생시키는 요소를 통해서 상기 마찰 크라운의 상기 외주부(12)와 소통관계에 있는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 6 항에 있어서,에너지의 손실을 발생시키는 상기 요소는 상기 원주방향 및/또는 반경방향 홈보다 작은 단면의 적어도 하나의 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 6 항에 있어서,에너지의 손실을 발생시키는 상기 요소는 협소부를 갖는 적어도 하나의 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서,단일의 원주방향 홈(20)은 상기 마찰 크라운내에 형성되는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 9 항에 있어서,상기 원주방향 홈(20)은 상기 마찰 크라운의 반경상의 중간점과 상기 마찰 크라운의 상기 외주부(12) 사이에 있는 영역내에 배치되는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 10 항에 있어서,상기 원주방향 홈(20)은 상기 마찰 크라운의 상기 반경의 약 2/3와 그 외주부(12) 사이에 배치된 반경상에 있는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 1 항 내지 제 11 항중 어느 한 항에 있어서,상기 원주방향 홈(20)은 사다리꼴 단면을 갖는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 제 1 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 있어서,상기 반경방향 홈(30)은 사다리꼴 단면을 갖는 것을 특징으로 하는마찰 디스크.
- 클러치의 반응판 또는 압력판과 접촉상태가 되도록 정렬된 페이스상에 형성된 홈을 갖는 건식 마찰 클러치용 마찰 디스크의 마찰 크라운에 있어서,상기 홈은 상기 마찰 크라운의 내주부(13)에서 개방상태에 있는 복수개의 반경방향 홈(30)과 소통관계에 있는 원주방향 홈(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 14 항에 있어서,적어도 하나의 반경방향 홈은 상기 크라운의 외부를 향하여 반경방향으로 넓어지는 단면을 갖는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 14 항 또는 제 15 항에 있어서,상기 원주방향 홈은 상기 마찰 크라운의 외주부(12)로부터 고립되는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 14 항 또는 제 15 항에 있어서,상기 원주방향 홈(20)은 상기 마찰 크라운의 외부를 향하여 반경방향으로 넓어지는 단면을 갖는 적어도 하나의 반경방향 홈을 통해 상기 마찰 크라운의 상기 외주부(12)와 소통관계에 있는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 14 항 또는 제 15 항에 있어서,상기 원주방향 홈(20)은 에너지의 손실을 발생시키는 요소를 통해서 상기 마찰 크라운의 상기 외주부(12)와 소통관계에 있는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 18 항에 있어서,에너지의 손실을 발생시키는 상기 요소는 상기 원주방향 및/또는 반경방향 홈보다 작은 단면의 적어도 하나의 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 18 항에 있어서,에너지의 손실을 발생시키는 상기 요소는 압축을 갖는 적어도 하나의 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 14 항 내지 제 20 항중 어느 한 항에 있어서,단일의 원주방향 홈(20)은 상기 마찰 크라운내에 형성되는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 21 항에 있어서,상기 원주방향 홈(20)은 상기 마찰 크라운의 반경상의 중간점과 상기 마찰 크라운의 상기 외주부(12) 사이에 있는 영역내에 배치되는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 22 항에 있어서,상기 원주방향 홈(20)은 상기 마찰 크라운의 상기 반경의 약 2/3와 그 외주부(12) 사이에 배치된 반경상에 있는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 14 항 내지 제 23 항중 어느 한 항에 있어서,상기 원주방향 홈(20)은 사다리꼴 단면을 갖는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
- 제 14 항 내지 제 24 항중 어느 한 항에 있어서,상기 반경방향 홈(30)은 사다리꼴 단면을 갖는 것을 특징으로 하는마찰 크라운.
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