KR20000058394A - 목재를 이용한 차량의 스티어링 휠과 차량 스티어링 휠의제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 스티어링 휠에 관한 것으로, 특히 단일층의 원목을 사용하여 제조됨으로서 원목 무늬의 미려함을 나타낼 수 있도록 하고, 장시간 사용하여도 제품의 변형이 없어 부가가치를 더욱 높일 수 있도록 한 목재를 이용한 차량 스티어링 휠과 제조 방법에 관한 것으로서, 목판에서 스티어링 휠 원형(10)을 재단하는 절단 공정(S10), 상기 절단 공정(S10)에 의해 재단된 스티어링 휠 원형을 라운딩 가공하는 면취 공정(S20), 스티어링 휠 원형(10)의 후면에서 스티어링 휠 원형의 중심부에 이르는 홈(30)을 형성하는 홈파기 공정(S30), 상기 홈파기 공정(S30)에 의해 형성된 홈(30)에 스티어링 휠 원형과 동일한 형상으로 형성된 보강용 림(20)을 삽입하고 접착제를 이용하여 고정하는 림삽입 공정(S40), 접착제가 경화된 후 스티어링 휠 원형(10)을 샌딩과 도장 작업을 거쳐 완성품을 얻는 마무리 공정(S50)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

목재를 이용한 차량의 스티어링 휠과 차량 스티어링 휠의 제조 방법{Vehicle's steering wheel and its making method}

본 발명은 차량의 스티어링 휠에 관한 것으로, 특히 단일층의 원목을 사용하여 제조됨으로서 원목 무늬의 미려함을 나타낼 수 있도록 하고, 장시간 사용하여도 제품의 변형이 없어 부가가치를 더욱 높일 수 있도록 한 목재를 이용한 차량의 스티어링 휠과 제조 방법에 관한 것이다.

흔히 스티어링 휠이라고 불리고 차량의 주행 방향 조정을 위해 사용하는 차량의 스티어링 휠은 일반적으로 플라스틱 또는 합성 수지를 사용하여 제조되고 있다. 그러나 일부 대형 고급 차종의 경우에는 내부 장식의 화려함을 강조하기 위해 차량 내부 장식과 차량 스티어링 휠의 표면에 목재 무늬가 형성된 필름을 입히기도 한다. 그러나 이러한 경우에는 운전자가 스티어링 휠을 잡았을 때 목재의 질감이 아닌 플라스틱의 질감이 느껴져 사용자에게 거부감을 갖게하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 목재만을 사용하여 스티어링 휠을 제작하는 방법이 개시되었다.

일반적인 합판을 제조하는 방식과 같이 여러겹의 목재층을 적층하는 방법이 사용되었으나, 목재의 나뭇결을 살리지 못한다는 단점이 있어 목재를 사용한 장점을 크게 살리지 못하고, 반복된 사용에 의해 목재의 접착 부분이 갈라지는 문제점이 발생했다.

목재의 나뭇결을 살리기 위해서 다음과 같은 기술이 개시되었다.

도 1은 종래의 목재 스티어링 휠 제조 방법을 나타내는 사시도로서, 서로 대칭구조로 형성된 상부몸체(1)와 하부몸체(2)를 서로 접착하여 스티어링 휠의 원형을 구성하되, 상부몸체(1)와 하부몸체(2)의 중간에 보강용 림(3)을 추가하는 구조로 되어있음을 도시하고 있다.

그러나 이러한 방법은 목재의 나뭇결을 살릴 수는 있으나, 제품의 완성된 후 일정 시간이 경과되면 접착 부분이 갈라지는 문제점을 여전히 갖고 있어 상품성을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 단일층의 목재판에서 스티어링 휠 원형을 절단하여 완성하고, 스티어링 휠 원형의 뒤쪽에 홈을 형성시켜 보강용 림을 삽입 형성함으로서, 제품 완성 후 장시간 경과되어도 제품의 변형이 일어나지 않도록 하여 상품성을 향상시키도록 한 목재를 이용한 차량 스티어링 휠과 제조 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 목판에서 스티어링 휠의 원형을 재단하는 절단 공정, 상기 절단 공정에 의해 재단된 스티어링 휠 원형을 라운딩 가공하는 면취 공정, 스티어링 휠 원형의 후면에 스티어링 휠 원형의 중심부에 이르는 홈을 형성하는 홈파기 공정, 상기 홈파기 공정에 의해 형성된 홈에 스티어링 휠 원형과 동일한 형상으로 형성된 보강용 림을 삽입하고 접착제를 이용하여 고정하는 림삽입 공정, 접착제가 경화된 후 스티어링 휠 원형을 샌딩과 도장 작업을 거쳐 완성품을 얻는 마무리 공정으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 목재 스티어링 휠 제조 방법을 나타내는 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 휠의 절단 공정을 나타내는 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링 휠의 면취 공정을 나타내는 사시도.

도 4a는 본 발명에 따른 스티어링 휠의 홈파기 공정과 림삽입 공정을 나타내는 사시도.

도 4b는 림이 삽입된 스티어링 휠 원형의 단부를 나타내는 사시도.

도 5는 림이 삽입된 후 접착제에 의한 림의 고정 상태를 설명하기 위한 단면도.

도 6은 본 발명에 따른 스티어링 휠의 일실시예를 나타내는 사시도.

도 7은 본 발명에 따른 스티어링 휠 제조 방법을 나타내는 플로우 차트.

〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 〉

10 : 스티어링 휠 원형 20 : 림

30 : 홈

도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 7은 본 발명에 따른 스티어링 휠 제조 방법을 나타내는 플로우 차트로서, 목판에서 스티어링 휠의 원형을 재단하는 절단 공정(S10), 상기 절단 공정(S10)에 의해 재단된 스티어링 휠 원형을 라운딩 가공하는 면취 공정(S20), 스티어링 휠 원형의 후면에 스티어링 휠 원형의 중심부에 이르는 홈을 형성하는 홈파기 공정(S30), 상기 홈파기 공정(S30)에 의해 형성된 홈에 스티어링 휠 원형과 동일한 형상으로 형성된 보강용 림을 삽입하고 접착제를 이용하여 고정하는 림삽입 공정(S40), 접착제가 경화된 후 스티어링 휠 원형을 샌딩과 도장 작업을 거쳐 완성품을 얻는 마무리 공정(S50)을 각각 수행하여 스티어링 휠을 제조하는 것을 알 수 있다.

도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 우선 대형 원목에서 제조된 목재판(5)을 준비하도록 한 후, 목재판(5)을 필요한 크기로 재단하고 그 재단된 부분에 스티어링 휠 원형의 재단 부위를 표시한 후 스티어링 휠 원형(10)을 절단하는 절단 공정(S10)을 수행한다. 절단 공정(S10)을 수행하는 도중 제품의 변형이 발생하지 않도록 주의해야 한다. 상기 공정에서 사용하는 목재판(5)은 얇은 나무를 여러겹으로 적층한 합판이 아닌 단일층으로 되어 있는 나무판을 사용하는 것이 바람직하다.

스티어링 휠 제작을 위해 절단 공정(S10)을 수행하여 제작된 스티어링 휠 원형(10)은 단면이 사각형으로 형성되어 있기 때문에 제품 완성을 위해서는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 사각 단면의 모서리 부분(a)을 제거하여 단면을 원형으로 만드는 면취 공정(S20)을 수행하도록 한다.

면취 공정(S20)을 수행한 스티어링 휠 원형의 뒷면에서 스티어링 휠 원형의 중심 부위까지 수직으로 홈(30)을 형성하는 홈파기 공정(S30)을 수행하도록 한다. 이때 형성되는 홈(30)은 스티어링 휠 원형의 후면에 걸쳐 형성된다. 또한, 홈(30)의 입구 부위와 중심 부위까지는 동일한 폭으로 형성되어야 하고, 전체 길이에 걸쳐 일정한 폭으로 형성되는 것이 바람직하다.

일정한 홈(30)이 형성된 후에는 림(Rim) 삽입 공정(S40)을 수행한다. 림 삽입 공정(S40)은 다음과 같다.

도 4a에 도시되어 있는 바와 같이 스티어링 휠 원형(10)과 같은 형태로 절곡 형성된 림(20)을 스티어링 휠 원형(10)의 후면에 형성된 홈(30)에 삽입하고, 림(20)이 스티어링 휠 원형(10)의 중심부에 밀착되도록 한다.

홈(30)의 최내부에 림(20)이 밀착되어 고정된 후, 홈(30)의 나머지 부분(b)에는 톱밥과 접착제를 1:1 의 부피 비율로 혼합하여 채우도록 한다. 접착제 만을 단독으로 사용할 경우 접착제의 고형 과정중의 수축 등에 의해 목재로 되어 있는 스티어링 휠이 변형될 수 있고, 이후의 가공시 접착제의 강도가 목재의 강도보다 높아 가공이 힘들게 된다. 또한, 목재의 색과 접착제의 색은 서로 차이가 있어 제품 완성 후 서로 다른 색이 나타날 수 있으므로, 목재의 색을 재현하기 용이하도록 위해서는 접착제와 톱밥을 혼합하여 사용하는 것이 바람직하다.

홈(30)에 채워넣은 접착제가 완전히 경화된 후, 접착제와 목재 부분에 생긴 단차를 연마하여 제거하고, 나머지 목재 부분도 샌딩(sanding) 하도록 한다. 또한 이 과정에서 스티어링 휠을 잡았을 때 운전자의 쥠 동작이 자연스럽게 되도록 뒷면 손잡이 부분을 가공하도록 한다.

이후 스티어링 휠 원형 전체를 샌딩 및 도장처리하는 마무리 공정(S50)을 수행하여 스티어링 휠 원형을 완성하게 된다.

완성된 스티어링 휠 원형을 사용하여 스티어링 휠을 조립하고, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 목재를 사용하여 제작된 부분외의 부분(40)은 가죽 감기와 같은 작업을 하여 차량 스티어링 휠을 완성하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 목재를 이용하여 차량의 스티어링 휠을 제작함에 있어, 합성 수지를 이용하여 제작된 스티어링 휠의 표면에 나무 무늬의 필름을 입히거나 얇은 목재를 여러겹으로 적층 또는 원목을 상하 대칭되는 두부분을 제작하여 서로 접착하는 방식 대신, 단일층의 원목을 홈을 파서 보강용 림을 삽입하고 접착제와 톱밥으로 고정하는 방식을 채택하였기 때문에 제품이 완성된 후 오랜 시간이 경과된 후에도 접착 부위가 갈라지는 현상이 발생하지 않고, 목재의 부드러운 질감과 나뭇결을 갖는 차량 스티어링 휠의 품질을 오랜동안 유지하는 효과를 갖게 된다.

Claims (2)

1. 목판에서 스티어링 휠 원형(10)을 재단하는 절단 공정(S10), 상기 절단 공정(S10)에 의해 재단된 스티어링 휠 원형을 라운딩 가공하는 면취 공정(S20), 스티어링 휠 원형(10)의 후면에서 스티어링 휠 원형의 중심부에 이르는 홈(30)을 형성하는 홈파기 공정(S30), 상기 홈파기 공정(S30)에 의해 형성된 홈(30)에 스티어링 휠 원형과 동일한 형상으로 형성된 보강용 림(20)을 삽입하고 접착제를 이용하여 고정하는 림삽입 공정(S40), 접착제가 경화된 후 스티어링 휠 원형(10)을 샌딩과 도장 작업을 거쳐 완성품을 얻는 마무리 공정(S50)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 목재를 이용한 차량 스티어링 휠 제조 방법.
2. 단일층의 목재를 절단하여 제작된 차량 스티어링 휠의 중심부에 스티어링 휠과 같은 곡률로 절곡 형성된 림(20)을 삽입하고 접착제로 고정하여 구성되는 것을 특징으로 하는 목재를 이용한 차량 스티어링 휠.