KR20000053568A

KR20000053568A - 자동차용 백미러

Info

Publication number: KR20000053568A
Application number: KR1020000002836A
Authority: KR
Inventors: 랑하인리히; 펍알브레히트; 판츠유르겐
Original assignee: 하인리히 랑; 메크라 랑 게엠베하 운트 코 카게
Priority date: 1999-01-28
Filing date: 2000-01-21
Publication date: 2000-08-25
Also published as: ES2211383T3; BR0000192B1; EP1024051A3; EP1024051B1; BR0000192A; EP1024051A2; KR100613746B1; US6336726B1; DE50004756D1; ATE256577T1; JP2000219084A; DE19903378A1

Abstract

본 발명은 서로 평행인 두 개의 지지암이 반드시 직각으로 연장되는 연결부에 의하여 단일체로 구성되어 미러 하우징과 연결됨으로써 신속하게 설치될 수 있고 제조비용이 저감될 수 있는 자동차용 백미러에 관한 것이다.

Description

자동차용 백미러 {REARVIEW MIRROR FOR MOTOR VEHICLES}

본 발명은 청구항 1의 일반적인 개념에 따른 자동차용 백미러에 관한 것이다.

미러유리가 내장된 백미러 및/또는 그 하우징을 자동차 몸체의 일부에 부착 또는 연결하는 것은 공지되어 있다. 이것은 두 개의 금속 지지암을 예를 들어 나사조임으로 연결하여 미러 하우징 상에 고정시킨 다음, 지지암의 두 개의 자유 단부를, 예를 들어, 다시 나사조임으로 연결하여 각각의 몸체 일부에 부착 또는 연결시킨다.

이러한 배열을 위하여는, 형상 및/또는 길이가 반드시 상이한 두 개의 각기 다른 지지암이 필요하다. 또한, 이들 두 개의 각기 다른 지지암은 각각 상이한 제조단계로 미러 하우징 상에 부착되어야 한다. 따라서, 제조 및 물류관리 측면에서 보아 바람직하지 않다.

본 발명의 목적은 전술한 단점이 해소된 자동차용 백미러 설계를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 미러 하우징에 세트되며 이 미러 하우징을 자동차의 몸체 일부에 연결시키는 두 개의 지지암을 포함하는, 미러유리를 가진 자동차용 백미러를 청구항 1에서 제안한다. 상기 미러는 두 개의 지지암이 상기 지지암과 반드시 직각인 연결부에 의하여 함께 결합되고, 연결부 및 두 개의 지지암은 단일체로 구성되며 상기 연결부가 미러 하우징과 일체인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 목적은 전술한 각기 다른 두 개의 지지암을 상기 지지암 양자 모두에 공통인 연결부에 의하여 단일체로 결합시키는 것이다. 다음에, 연결부 및 연결부에 부착된 서포트로 이루어진 유닛이 미러 하우징과 일체로 결합된다.

이러한 설계로 인하여, 두 개의 각기 다른 연결부를 미러 하우징에 부착하는 설치단계가 생략되므로 백미러가 보다 신속하고 저비용으로 제조 및 장착될 수 있다. 또한, 두 개의 지지암 사이의 연결부 위치 때문에, 상기 연결부가 소정의 축방향 길이를 가지며 미러 하우징을 바람직하게 큰 표면접촉으로 보강하므로 본 발명에 따라 설계된 백미러의 안전성이 향상된다.

제조, 보관, 및 설치 조작해야 하는 두 개의 각기 다른 지지암 대신에, 본 발명은 두 개의 지지암과 일체로 결합된 연결부로 이루어지는 한 개의 유닛으로 제조되므로 재고 및 최종 설치에 대한 물류관리 문제가 실질적으로 줄어든다.

바람직한 실시예에 있어서, 두 개의 지지암은 반드시 서로 평행이며 연결부와 직각을 이루는 것이 일반적이다. 지지암은 차량의 몸체 일부 상에 각각 설치 또는 장착하는 상태에 따라, 서로 각을 이루거나, 즉 서로 엇갈리거나 또는 연결부와 각을 이루거나, 즉 전술한 바와 같이 반드시 직각을 이룰 필요가 없다는 점이 명백하다.

결합된 지지암 및 연결부는 플라스틱으로 제조되는 것이 바람직하다. 일반적으로, 플라스틱은 금속보다 강성이 약하지만 지지암 및 연결부가 일체식 단일체로 설계되고 미러 하우징 상의 연결부 형상이 편평하기 때문에 플라스틱으로 제조할 때에도 지지암 및 연결부 유닛은 적절한 구조적 강도를 가진다.

또한, 플라스틱으로 제조하게 되면, 특히 내부식성, 경량화 및 소재의 광범위하고 선택적인 도색의 측면에서 유리하다.

지지암 및 연결부로 이루어진 유닛은, 예를 들면, 사츨성형에 의하여 특히 고속의 생산설비를 제어하여 정확한 형상으로 기술적으로 문제가 없이 제조될 수 있다.

또한, 지지암/연결부는 수지이송성형(Resin Trasnfer Molding: RTM) 방법에 의하여 생산될 수 있다. 상기 방법에서는, 코어 형상을 주조몰드 내에 위치시킨 다음 상기 코어에 빌드업 플라스틱(build-up plastic)을 고압으로 분무한다. 이 경우, 특히 형상이 정확하고 안전성 및 고부하용량을 가진 부품이 생산될 수 있다.

연결부는 두 개의 지지암 사이의 간격을 초과하여 연장되는 축방향 연장부를 포함할 수 있다. 이로써, 연결부와 미러 하우징 사이의 접촉면이 바람직한 방식으로 증가한다.

연결부가 두 개의 지지암 사이의 대응하는 간격을 초과하여 양쪽 측면을 따라 축방향으로 연장되는 경우, 지지암은 연결부 및 원한다면 미러 하우징 상에 대칭으로 장착될 가능성이 보다 높아진다. 또한, 연결부의 축방향 연장부가 크게 되어 미러 하우징의 축방향 연장부와 축방향으로 일치될 수 있다. 이렇게 함으로써, 연결부와 미러 하우징 사이의 접촉면이 특히 크게 될 수 있다.

연결부 및 미러 하우징이 서로 릴리스가능하게 결합된 경우, 미러유리의 손상 또는 다른 이유 때문에 필요하다면 미러 하우징을 결합된 연결부 및 지지암으로부터 떼어낼 수 있다.

최종적으로, 연결부 및 미러 하우징은 서로 대응하는 형상 작동식 스냅-온 클로저를 나타내고, 이것으로 연결부와 미러 하우징 사이가 매우 신속하게 고정될 수 있다.

본 발명의 다른 상세, 양태 및 장점은 첨부도면을 참조하여 개시된 실시예에 대한 다음의 상세한 설명으로부터 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 연결부 및 그 위에 구조된 지지암으로 이루어진 유닛의 사시도.

도 2는 단일체로 구성된 지지암 및 연결부 유닛 상에 미러 하우징을 배열하는 방법을 예시하는 일부평면도.

본 발명은 자동차용 백미러에 관한 것으로서, 백미러는 일반적으로 차량의 운전자쪽인 좌측에 위치된다.

도 2는 본 발명에 따른 백미러(2)를 예시한다. 백미러는 미러 하우징(4) 및 상기 미러 하우징(4)을 달리 설명하지 않는 자동차 몸체부에 조금 떨어져서 부착시킬 수 있는 고정장치(6)를 필수적으로 포함한다.

미러 하우징(4)은, 자동차 기술에 공지된 바와 같이, 주행방향으로 볼록하게 돔 형상을 한 셸(shell)(8) 및 주행방향 반대쪽으로 미러유리(12)가 설치되는 평면인 개구(10)를 가진 일반적으로 알려진 단면을 포함한다.

미러 하우징의 내부에는 미러유리(12)를 미러 하우징(4)에 대하여 조정하는 종래의 장치가 제공되어 후방 뷰잉각(viewing angle)을 변경한다. 또한, 미러유리(12) 등을 가열하는 장치가 제공된다. 미러 하우징(4) 내부를 나타내는 도 2의 실시예를 보면 캐리어 플레이트(14)는 미러 하우징(4)의 전체 폭 및 높이에 반드시 이르게 된다. 캐리어 플레이트(14)는 미러 하우징(4)과 결합되며, 미러 하우징(4)을 차량에 장착시키는 고정부재, 즉 상세하게 후술하는 몸체 고정장치(6)를 포함한다.

고정부재(6)는, 도 1에 예시된 바와 같이, 단일 유닛이며 두 개의 지지암(16, 18) 및 연결부(20)를 포함한다. 두 개의 지지암(16, 18)은 그들의 연결 단부가 연결부(20)와 단일체로 결합, 즉 공동으로 성형된다. 지지암(16, 18)의 두 개의 자유 단부, 즉 외측 단부는 몸체부에 고정하기 위한 것이다. 이들 지지암은 상기 연결부와 반드시 평행으로 및 수직으로 연장될 수 있는 한편, 이들은 서로 각을 이루어 연결부(20)와 직각으로부터 편향되도록 배열될 수 있다.

도 1에 있어서, 두 개의 지지암(16, 18)은 내부가 공동(hollow)이다. 이 공동 내부에, 미러유리(12)의 이동 조정용 제어 또는 공급케이블, 이른 바 미러 가열용 에너지 공급선 등이 내장될 수 있다.

도 1에 있어서, 연결부(20)는 길고 가늘며, 본 실시예에서는 지지암(16, 18)사이의 공간간격을 초과하는 축방향으로 길다란 연장부를 포함한다. 도 1의 실시예에 있어서, 연결부(20)는 지지암(16) 상측에 외측으로 연장되는 커버(22)를 포함한다. 이와는 달리, 다른 커버(24)는 지지암(18) 하측에 위치된다. 중간부(26)가 지지암(16, 18) 사이에 위치되어 이들을 서로 결합한다. 기본적으로는 중간부(26)가 충분하지만, 상기 커버의 상측 및 하측 연장부에 의하여, 연결부(20)는 미러 하우징(4), 즉 캐리어 플레이트 상에 보다 큰 접촉면을 유리하게 포함한다.

도 2에 있어서, 연결부(20) 및 캐리어 플레이트(14)는 형상 작동식 스냅-온 클로저(28)를 포함한다. 본 실시예에서, 이들 고정수단(28)은 연결부(20) 측면 상에 핀 또는 리지 돌출부(pin or ridge projection)(30, 32) 형태로 설계된다. 상기 핀 또는 리지 돌출부를 꽉 쥐는 식으로 수용하는 대응 리세스가 캐리어 플레이트 내에 위치된다. 연결부(20)와 캐리어 플레이트(14) 사이의 이들 형상 작동식 클로저 외에, 결합된 미러 하우징에는 추가적인 부재(예를 들면 스크루, 가이드 등)가 제공되어 형상 작동식 스냅-온 클로저에 의한 로킹을 확실히 한다.

도 2를 참조하면, 조립 상태에서 연결부(20)의 외주 연장 에지(38)가 미러 하우징(4)의 셸(8)을 보강하므로 고정수단(28), 즉 셸(8) 또는 미러 하우징(4)의 내부 전체가 외부로부터 차단되어 물 또는 다른 오염물질의 침투가 방지된다. 또한, 에지(38) 또는 에지가 합치되는 미러 하우징(4) 측면 상의 영역에 적절한 밀봉수단이 제공될 수 있다. 미러 하우징(4) 및 고정장치(6) 유닛은 최종 장착 상태에서 밀폐된, 방수 및 방풍 공기역학적 복합물로 된다.

고정장치(6)를 형성하는, 연결부(20) 및 두 개의 지지암(16, 18) 유닛은 플라스틱으로 제조되는 것이 바람직하다. 고정장치(6)는, 예를 들면, 사출성형에 의하여 연결부(20) 및 두 개의 지지암(16, 18)을 단일 제품으로 결합시켜 생산될 수 있다.

연결부(20), 및 지지암(16, 18)을 포함하여 단일체 구조로 형성하는 다른 처리방법으로는, 형상 코어를 주형틀 내에 세트한 다음 플라스틱을 고압으로 분무하여 함침시킨 후 유닛을 경화시키는 이른 바 RTM 방법이 있다. 이 방법으로 형태 및 강성에 있어서 특히 안정적인 몸체가 제조될 수 있다.

도 1에 예시된 연결부(20)의 축방향 연장부는 미러 하우징(4)의 구조적 높이에 대응하게 될 수 있다. 이것은 본 발명의 단지 한 가지 예를 나타낸다는 점이 명백하다. 두 개의 지지암(16, 18)을 단일체로 함께 결합하여 고정장치(6)와 미러 하우징(4) 사이를 연결하는 중간부(26) 만을 주로 고려하면 충분하지만, 도 1에 있어서의 연장부(22, 24) 때문에 연결부(20) 즉 고정장치(6)와 미러 하우징(4), 즉 그 위치의 캐리어 플레이트 사이의 접촉면적이 크게 되어 이 연결이 특히 확실하고 안정적이며 진동에 견딜 수 있다.

상기 설명에 따르면, 두 개의 지지암(16, 18) 및 연결부(20)가 단일체로 제조된 유닛을 형성한다. 따라서, 본 발명에 있어서 두 개의 지지암(16, 18)은 연결부(20)와 일체로 제조되어, 미러 하우징(4), 바꾸어 말하면 그 위치의 캐리어 플레이트 상에 직접 고정되기 때문에, 두 개의 암을 별개로 제조, 보관, 운반 및 최종적으로 미러 하우징 상에 장착할 필요가 없다. 따라서, 본 발명의 지침에 따라 제조된 백미러는 보다 간단하고, 제조비용이 훨씬 적게 든다. 고정장치(6)를 플라스틱을 사용하여 제조함으로써 복잡한 형상일지라도 간단하게 제조할 수 있고, 부식이나 마모가 잘 되지 않으며 소재의 색깔이 오래 지속되고 잘 흡수된다. 본래부터 구조적 특성이 약한 플라스틱을 사용하더라도, 지지암(16, 18)을 금속 대신 플라스틱을 사용하여 생산하면, 선택된 실시예에 있어서, 연결부(20)의 꽤 긴 축방향 연장부가 가능한 한 미러 하우징(4)의 구조적 높이와 실질적으로 일치될 수 있기 때문에 백미러 전체에 충분하게 높은 안전성 및 부하능력이 확보된다.

Claims

미러 하우징(4) 내에 위치된 미러유리(12), 및 상기 미러 하우징(4)을 자동차 몸체부와 연결하는 두 개의 지지암(16, 18)을 가진 자동차용 백미러에 있어서,

상기 두 개의 지지암(16, 18)이 지지암(16, 18)과 반드시 직각으로 연장되는 연결부(20)에 의하여 함께 결합되고,

상기 연결부(20) 및 두 개의 지지암(16, 18)이 단일체 구조로 제조되며 상기 연결부(20)가 미러 하우징과 연결되는

백미러.
제1항에 있어서, 상기 두 개의 지지암(16, 18)이 반드시 서로 평행이며, 상기 연결부(20)와 반드시 수직으로 연장되는 백미러.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 지지암(16, 18) 및 연결부(20)의 유닛이 플라스틱으로 제조되는 백미러.
제3항에 있어서, 상기 지지암(16, 18) 및 연결부(20)의 유닛이 사출성형에 의하여 제조되는 백미러.
제3항에 있어서, 상기 지지암(16, 18) 및 연결부(20)의 유닛이 RTM 방법에 의하여 제조되는 백미러.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결부(20)가 상기 두 개의 지지암(16, 18)의 분리공간을 초과하는 축방향의 연장부를 포함하는 백미러.
제6항에 있어서, 상기 연결부(20)가 양쪽 측면(22, 24) 상에서 상기 두개의 지지암(16, 18)의 분리공간을 초과하여 연장되는 백미러.
제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 연결부(20)의 축방향 연장부가 상기 미러 하우징(4)의 축방향 연장부와 반드시 대응하는 백미러.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결부(20) 및 미러 하우징(4)이 서로 분리가능하게 연결되는 백미러.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결부(20) 및 미러 하우징(4)이 서로 대응하는 형상 작동식 클로저수단(30, 32, 34, 36)을 포함하는 백미러.