KR20000040475A - 차량의 압축기 제어방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 압축기를 2개 설치하여 차량 실내의 조건에 따라 압축기를 하나 또는 모두 구동할 수 있도록 제어하는 차량의 압축기 제어방법에 관한 것이다.
본 발명은 에어콘 스위치(1)를 온시 에어콘의 코어 표면온도가 1。C이상인가를 판단하는 제1단계, 상기 코어의 표면온도가 1。 C미만이면 소정시간 경과후 에어콘 이상상태를 나타내는 램프를 점등시키고, 1。C이상이면 설정압력 이상인가를 판단하는 제2단계, 설정압력 이상이거나 차실내온도가 설정온도 이하일 때, 제1압축기와 제2압축기를 5분간격으로 교대로 작동시키는 제3단계, 설정압력이하에서 차실내온도가 설정온도 이상이면 제1,제2압축기를 모두 작동시키는 제4단계로 이루어진다.
Description
본 발명은 차량의 압축기에 관한 것으로, 특히 압축기를 2개 설치하여 차량 실내의 조건에 따라 압축기를 하나 또는 모두 구동할 수 있도록 제어하는 차량의 압축기 제어방법에 관한 것이다.
종래의 에어콘 시스템에 있어서는 압축기가 하나 설치되어 있어 차실내 냉방부하(예컨대, 탑승인원이나 온도 또는 습도) 변동에 관계없이 운전자가 에어콘 스위치를 온시키면 압축기가 구동되고 시스템 이상시 압축기가 오프되는 방식으로 운전되었다.
그러나 이와같은 종래의 에어콘 시스템에 있어서는, 차실내 냉방 부하 변동에 따른 효과적인 압축기의 온/오프제어가 불가능하여 차량의 엔진에 과부하를 줄 수 있으며, 압축기에 이상이 발생되어도 운전자가 이를 파악할 수 없는 문제가 있을 뿐만 아니라 에어콘 시스템이 불안정한 상태로 운전하게 되는 문제가 있었다.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은, 압축기를 두 개 설치하여 능동적으로 압축기를 사용할 수 있도록 하는 차량의 압축기 제어방법을 제공하는데 있다.
도 1은 본 발명의 하드웨어적인 블록도
도 2는 본 발명에 따른 차량의 압축기 제어방법의 동작 흐름도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1:에어콘 스위치 2:온도감지스위치
3:압력감지 스위치 4:마이크로 프로세서
5:제1압축기 6:제2압축기
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 에어콘 스위치 온상태에서 온도감지센서와 압력감지센서의 감지결과를 마이크로 프로세서에서 입력받아 상태에 따라 제1,제2 압축기를 모두 작동시키거나 어느 하나만 작동시킴을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 블록도로, 에어콘을 동작시키기 위한 에어콘 스위치(1)와, 실내의 온도를 감지하기 위한 온도감지센서(2)와, 승객의 변화에 따른 압력을 감지하기 위한 압력감지센서(3)와, 상기 각부의 상태를 인식하여 해당되는 제어를 수행하는 마이크로 프로세서(4)와, 상기 마이크로 프로세서(4)의 제어에 의해 구동되는 제1압축기(5) 및 제2압축기(6)로 구성된다.
이와같이 구성된 본 발명의 작용을 동작흐름도인 도 2를 참고로 하여 상세히설명하면 다음과 같다.
먼저, 에어콘을 작동시키기 위하여 운전자가 에어콘 스위치(1)를 온시키면 에어콘이 동작되는데 이때, 에어콘의 코어 표면온도가 1。C이상인가를 판단한다(S1,S2단계).
이는 코어의 표면온도가 1。 C미만이면 에어콘에 이상이 있는 것을 알 수 있기 때문이다.
따라서, 에어콘의 코어 표면온도가 1。C미만이면 소정시간(예컨대, 2분) 경과후 에어콘 이상상태를 나타내는 램프를 점등시켜 운전자로 하여금 에어콘에 이상이 있음을 알게 한다(S3단게).
그러나 에어콘의 코어 표면 온도가 1。C이상이면 정상상태이므로 이때에는 다시 탑승객의 무게를 압력감지센서(3)에서 감지하여 설정압력(예컨대, 25kg/cm)이상인가를 판단한다(S4,S5단계).
만일, 설정압력 이상(25∼32kg/cm)이면, 이때에는 차량에 탑승객이 많아 압축기를 안정적으로 작동시키는 것이 필요하므로 마이크로 프로세서(4)에서 제1압축기(5)와 제2압축기(6)를 5분간격으로 교대로 작동시킨다(S6단계).
그러나 상기 S5 판단단계에서 설정압력이하(5∼25kg/cm)일 경우에는 온도감지센서(2)에서 차실내온도를 감지하여 차실내온도가 설정온도(예컨대 27。C) 이상인가를 판단한다(S7,S8 단계).
이때, 차실내온도가 설정온도 이하이면 상기 설정압력 이상일 때와 마찬가지로 제1,제2압축기(5)(6)를 5분간격으로 교대로 작동시키고, 차실내온도가 설정온도 이상이면 제1,제2압축기(5)(6)를 모두 작동시킨다(S9단계).
이상에서 설명한 바와같은 본 발명은 두 개의 압축기를 설치하여 설정온도이하에서 차실내온도가 설정온도 이상이면 두 개의 압축기를 모두 작동시키는 한편 설정압력이상에서는 제1,제2압축기를 교대로 작동시켜 차실내 냉방 부하 변동에 따른 효과적인 압축기의 온/오프제어가 가능하여 차량의 엔진 과부하를 방지할 수 있으며, 압축기에 이상 발생시 램프로 표시하여 줌으로써 운전자가 이상상태를 용이하게 파악할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 에어콘 스위치(1)를 온시 에어콘의 코어 표면온도가 1。C이상인가를 판단하는 제1단계와,상기 코어의 표면온도가 1。 C미만이면 소정시간 경과후 에어콘 이상상태를 나타내는 램프를 점등시키고, 1。C이상이면 설정압력 이상인가를 판단하는 제2단계와,설정압력 이상이거나 차실내온도가 설정온도 이하일 때, 제1압축기와 제2압축기를 5분간격으로 교대로 작동시키는 제3단계와,설정압력이하에서 차실내온도가 설정온도 이상이면 제1,제2압축기를 모두 작동시키는 제4단계로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 압축기 제어방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980056130A KR100313549B1 (ko) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | 차량의압축기제어방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019980056130A KR100313549B1 (ko) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | 차량의압축기제어방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000040475A true KR20000040475A (ko) | 2000-07-05 |
| KR100313549B1 KR100313549B1 (ko) | 2002-04-24 |
Family
ID=19563706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019980056130A KR100313549B1 (ko) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | 차량의압축기제어방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100313549B1 (ko) |
-
1998
- 1998-12-18 KR KR1019980056130A patent/KR100313549B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100313549B1 (ko) | 2002-04-24 |
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