KR20000023842A - 휘일림을 제조하기 위한 선형마찰용접방법 - Google Patents

휘일림을 제조하기 위한 선형마찰용접방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20000023842A
KR20000023842A KR1019997000358A KR19997000358A KR20000023842A KR 20000023842 A KR20000023842 A KR 20000023842A KR 1019997000358 A KR1019997000358 A KR 1019997000358A KR 19997000358 A KR19997000358 A KR 19997000358A KR 20000023842 A KR20000023842 A KR 20000023842A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
manufacturing
end part
wheel rim
rim
vehicle wheel
Prior art date
Application number
KR1019997000358A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100489150B1 (ko
Inventor
머레이마호니
Original Assignee
라우라 엠.슬렌작
메리토 라이트 비히클 시스템즈 인코포레이티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 라우라 엠.슬렌작, 메리토 라이트 비히클 시스템즈 인코포레이티드 filed Critical 라우라 엠.슬렌작
Publication of KR20000023842A publication Critical patent/KR20000023842A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100489150B1 publication Critical patent/KR100489150B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K20/00—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating
    • B23K20/12—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating the heat being generated by friction; Friction welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K20/00—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating
    • B23K20/12—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating the heat being generated by friction; Friction welding
    • B23K20/129—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating the heat being generated by friction; Friction welding specially adapted for particular articles or workpieces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
    • B21H1/00—Making articles shaped as bodies of revolution
    • B21H1/06—Making articles shaped as bodies of revolution rings of restricted axial length
    • B21H1/10—Making articles shaped as bodies of revolution rings of restricted axial length rims for pneumatic tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
    • B23K2101/04—Tubular or hollow articles
    • B23K2101/06—Tubes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49481—Wheel making
    • Y10T29/49492—Land wheel
    • Y10T29/49524—Rim making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)

Abstract

본 발명상의 차량휘일림을 성형하는 방법에는 선형마찰용접을 이용하는 방법이 포함구성된다.통상 금속재료의 편평편은 당접부에서 2 개의 단부를 가진 코일포지션으로 놓여진다. 이 당접단부는 서로에 관하여 통상 선상패턴에서 진동되거나 움직여지므로써 각 단부에서 금속의 온도를 증가시킨다. 온도가 충분히 증가되면, 금속의 융점에 도달하지 않고도 선상움직임은 정지된다. 이 단부는 다음 정확히 정렬되고 증가된 축상하부로 서로 압박한다.냉각후에는 2 개의 단부가 결함이 없는 용접접합부로 영구히 접합된다.

Description

휘일림을 제조하기 위한 선형마찰용접방법{Linear Friction Welding Process for Making Wheel Rims}
도 1 는 본 발명상의 휘일림의 형성에 사용되는 재료편(piece)을 나타내는 사시도
도 2 는 도 1 의 재료가 코일상으로 된 것을 나타낸다.
도 3a 는 도 2 의 일부예를 나타내는 것으로 본 발명에 따른 접합법으로 된 최초의 상태를 나타낸다.
도 3b 는 본 발명에 따른 접합법의 최근 상태를 나타낸 것이다.
도 3c 는 본 발명에 따른 접합법의 완성상태를 개략도로 나타낸 것이다.
도 4 는 최종 완성된 휘일을 나타낸다.
발명의 배경
본 발명은 일반적으로 선형마찰용접방법을 사용하는 것을 포함한 차량휘일마킹용 방법에 관한 것이다.
종래, 차량휘일림(Vehicle wheel rim)은 플랜징(flanging)과 로울성형작업전에 플라쉬바트용접(flash butt welding)을 포함하는 방법으로 조립되어 왔다. 그러나 종래의 휘일림용접법은 여러 가지 많은 결점을 가지고 있다. 예를 들면, 플라쉬바트용접(flash butt welding)은 재작업을 요하는 문제를 일으키고, 또한 납작한 스폿결함(flat spot defects)이 잠재되어 있다. 납작한 스폿결함, 즉 편평스폿결함은 휘일림을 형성하는데 불리한데, 그 이유는 이들이 연속적인 누설통로를 만들기 때문이다. 이 연속누설통로(continuous leak path)는 휘일림에 비효과적인 영향을 가져다 준다. 따라서, 조립공정중, 또는 조립공정후에는 휘일림은 누설여부를 검사하기 위해 침지시킬 필요가 있다. 그러나 이 공정은 시간을 필요로 하고, 노동을 포함하기 때문에 상당한 비용부담을 가져온다.
또한, 플라쉬바트용접은 큰 에너지 사용을 필요로 한다. 그 외에도 공기중에 오염물질을 유발하는 것과 관련되는 위험을 최소화하여야 할 정도의 수단을 강구하여야 한다는 것이다. 플라쉬바트용접은 또한 과도한 플라쉬를 초래하기도 하는데, 이는 초기 원재료비 추가라는 결과를 가져온다. 그 외에도, 최근의 휘일림은 서로 다른 재료로 만들어지므로, 플라쉬바트용접법에서는 그러한 재료에 적용하기 어렵다. 더욱이, 강철이나 알루미늄과 같은 서로 다른 용접재료를 한꺼번에 용접하기 위해서는 서로 다른 용접기를 필요로 한다. 또한 플라쉬바트용접과 같은 종래의 용접법은 최종 마이크로조직을 바람직스럽지 못한 미세조직변화와 같은 결과를 초래하므로 성형성을 악화시키기도 한다.
따라서, 휘일림을 조립하기 위해서는 생산속도를 증가시키고 종래의 방법과 관련된 결함을 극복하기 위한 방법을 제공하는 것이 필요하다.
본 발명은 전술한 종래 방법상의 결점, 결함을 극복하도록 한 조립방법을 제공하기 위한 것이다. 조립방법에 이용되는 선형마찰용접(linear friction welding)은 보다 신뢰성있는 용접조인트(welding joint)를 제공해주고 플라쉬바트용접에 관련된 결함을 없애준다. 선형마찰용접은 기본적으로 우주산업분야에서 알려지고 사용되어온 방법이다. 일반적으로 이 용접법은 두 개의 금속물체를 축상하중하에 직접 접촉시키는 방법을 포함한다. 이들 2 개의 물체는 통상 선상으로 서로에 관하여 이동되어 금속의 온도를 증가시켜 준다. 온도가 금속재료의 융점에 도달하기 전에 상대적인 선형운동은 중지되고 축상하중은 2 개의 물체를 서로에 대향되도록 하므로써 증가된다. 그 결과는 고강도결합을 가져오는 것으로 되고 이 결합으로 매우 신뢰성높은 균일 미세결정조직을 만들어주게 된다.
일반적으로, 본 발명에 관한 방법은 통상 금속편(planar piece)으로부터 차량휘일림을 제조하기 위한 것이다. 먼저, 금속편을 통상 원통형 또는 감은 코일상으로 조정하여 만들어준다. 이 금속편에는 2 개의 단부가 있고, 이 단부는 금속편이 원통형으로 될 때 서로에 직접 대면되도록 정렬된다. 제 1 단부는 그런 다음 제 2 단부에 대하여 힘을 받게 된다. 한쪽 단부는 다음에 서로 다른 단부에 관하여 통상 선형으로 힘을 받아 움직이게 되는데, 이 때 2 개의 단부는 서로에 대하여 선형이 유지되도록 하여야 한다. 이 상대적인 선형움직임(relative linear movement)은 각 단부에서의 용접금속의 온도를 증가시켜 준다. 온도가 소정의 온도까지 증가되면, 단, 금속재료의 융점에 이르지 않을 경우, 상호 선형운동, 즉 선형움직임은 정지된다. 다음 그 하나의 단부는 다른 단부에 대하여 정확히 정렬되고 강제 또는 압박된다. 이는 초기단계에서 2 개의 단부를 같이 유지하도록 하는 힘보다도 큰 규모의 강도크기를 가진 힘을 사용하여 강제 즉, 압박하는 것이다. 금속의 상승온도와 증가된 힘 때문에 2 개의 단부는 상호 접합되어 고정된다.
본 발명상의 여러 가지 특징과 장점은 다음의 상세설명과 실시예에 의해 이 분야에서 통상의 지식을 가진 사람에게는 명확하게 파악될 것이다.
최량의 실시예에 의한 상세한 설명
도 1 는 통상 금속재료 20의 평탄한 금속편(planar piece)을 나타낸다. 본 발명상의 방법에 사용할 적절한 금속재료로는 알루미늄합금과 강철합금 또는 기타 금속재료가 있다. 금속 20의 판은 두께 26, 폭 27, 길이 28를 가지는데, 이 두께 26,폭 27은 각 단부 22, 24에서의 면에서 측정된 칫수를 가리킨다. 한가지 예를 들면, 바람직한 두께 26는 약 3 mm, 폭은 약 170 mm 이다. 이 재료의 칫수는 휘일림의 종류에 따라 여러 가지로 다르게 결정된다.
도 2 는 금속판 20을 나타낸다. 이 금속판은 통상 원통형 또는 코일형으로 자리를 잡고 있다. 제 1 단부 22와 제 2 단부 24의 면들은 직접 서로에 반대되어 있다. 본 발명에 의하면, 제 1 단부면 22는 제 2 단부면 24에 직접 접하고 있다. 통상 도 1 의 납작형상으로부터 도 2의 코일형상으로 금속의 편을 조형하기 위한 기계설계는 통상의 기술을 가진 자의 능력 범위내에 있으므로 여기에서 설명을 할 필요가 없을 것이다. 여기에서 지지구조(holding structure)H 는 개략적으로 도시되어 있는데, 단부를 지지하기 위한 기능을 가지며, 또한 역시 다른 단부에 관하여 일단부를 움직여 준다.
도 3a 는 본 발명에 따라 접합법의 출발 또는 초기상(beginning phase)을 개략적으로 나타낸다. 제 1 단부 22는 제 2 단부 24와 직접 접촉위치된다. 중요한 것은, 제 1 단부 22의 전체면은 제 2 단부 24의 전체면과 완전히 정렬되어 있다는 점이다. 이 두 개의 단부는 화살표 30으로 개략도시한 바와 같은 힘을 사용하여 서로에 힘을 가하여 강제된다. 2 개의 단부가 접촉을 유지하는 동안, 제 1 단부 22는 제 2 단부 24에 관하여 통상 선형통로(linear path)상으로 진동되거나 움직인다. 제 1 단부 22는 가급적 화살표 32로 개략적으로 나타낸 바와 같이 뒤로, 앞으로 진동한다. 제 1 단부 22는 가급적 약 70∼100Hz 의 진동수로 각 방향으로 3mm 정도의 거리로 움직인다. 이 방법은 온도증가가 제 1 단부 22 및 제 2 단부 24에서 일어날 때까지 계속된다.
도 3b 는 개략적으로 앗셈블리공정이 이어지는 연속부위를 나타낸다. 제 1 단부 및 제 2 단부에서 금속온도가 적절하게 상승하게 되면, 상대적인 선형 또는 진동동작은 정지된다. 중요한 것은, 선형동작이 금속의 온도가 융점에 이르기 전에 정지된다는 것이다. 상대적인 선형운동이 정지되면, 제 1 단부 22는 제 2 단부 24의 면과 완전히 정렬되게 움직인다. 그렇게 되면, 증가된 힘은 화살표 34로 개략도시되어 있지만, 제 2 단부에 대해 제 1 단부를 압박한다. 제 1 단부 및 제 2 단부에서의 증가된 온도때문에, 재료의 플라쉬 36는 제 1 단부 22 및 제 2 단부 24사이에서 압출된다. 어떠한 바람직스럽지 못한 플라쉬도 냉각 전후로 제거가능하다. 냉각이 되면, 제 1 단부 22는 제 2 단부 24에 영구접착된다.
도 3c 는 제 1 단부 22와 제 2 단부 24사이에서 완성된 접합부(completed joint)40을 나타낸다. 이 과정이 완성되면, 휘일림은 나팔꽃같이 끝이 열리게 되고 소정의 형태를 만들어주기 위해 종래의 방법으로 로울성형된다.
본 발명에 따라 휘일림을 조립하면 상당한 잇점을 가져올 수 있다. 이들 잇점이란 원재료비를 비교적 크게 절약할 수 있는 것인데, 이는 플라쉬(flash)의 감소와 전술한 바의 선형마찰용접공정의 정확도와 신뢰도에 따라 추후 누설검사필요성을 없앨 수 있기 때문이다. 더욱이, 본 발명상의 조립공정은 미세한 입자로 되고, 충분히 재결정된 미세조직을, 그것도 결함이 없는 조직을 가져다준다. 또한, 휘일림 실린더는 나팔형으로 끝이 열리게 되는 공정(flaring)과 로울성형공정수행동안 극히 우수한 성형성을 갖는다. 그 외에도, 별도의 기계류가 서로 다른 재료용으로 필요하지 않다. 다시 말해, 합금강과 알루미늄합금이 휘일림이 본 발명상의 방법으로 성형되어도 같은 기계로 제조가능한 것이다.
도 4 는 로울성형된 단부 52와 림 51상에 위치하는 타이어 54를 가진 림 51을 구비한 최종휘일 50을 나타낸 것이다. 이와 같이, 본 발명상의 방법은 휘일 50의 품질을 향상시켜준다.
전술한 설명은 일례로 든 것으로 통상의 지식을 가진 사람에게는 자명하게 개시된 실시예에 여러 가지로 가변성을 부여할 수 있고, 수정을 가할 수 있어 본 발명의 정신으로부터 분리되지 않는 것이므로, 따라서 본 발명상의 법적 범위는 특허청구범위에 의하여서만 결정될 수 있을 것이다.

Claims (11)

  1. 차량휘일림의 제조방법은
    (A) 제 1 길이단부(first longitudinal end)(22)와 제 2 길이단부(second longitudinal end)(24)를 가지는 금속제의 편평편을 제 2 길이단부(second longitudinal end)에 면하는 제 1 단부(first longitudinal end)를 가진 통상 원통형으로 성형조정하고;
    (B) 제 1 크기(first magnitude)를 가진 제 1 력(first force)을 이용하여 상기 제 2 단부에 대하여 상기 제 1 단부를 압박하며;
    (C) 상기 제 2 단부에 대하여 상기 제 1 단부의 압박상태를 유지하면서 상기 제 2 단부에 관하여 제 1 단부를 움직이므로써 각 단부에서의 온도를 증가시키며;
    (D) 상기 2 개의 단부가 상호 견고히 접합되도록 제 1 크기보다 크게 한 제 2 크기를 가지는 제 2 력(second force)을 이용하여 상기 제 2 단부에 제 1 단부를 압박하는 단계가 구비되도록 한 차량휘일림(vehicle wheel rim)의 제조방법
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 단계(C)는 통상 선상통로(linear path)를 따라 제 1 단부를 움직이므로써 수행되도록 한 차량휘일림의 제조방법
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 단계(C)는 미리 지정된 거리에 대한 제 1 방향 및 미리 지정된 거리에 대한 반대방향에서의 통상 선상통로를 따라 상기 제 1 단부를 반복적으로 움직이므로써 수행되도록 한 차량휘일림의 제조방법
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 선상통로는 원통형 축에 통상 평행되게 한 차량휘일림의 제조방법
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 단계(D)는 상기 단계(C)를 정지시키는 하위단계를 포함하고; 미리 지정된 배열로 상기 제 1 단부 및 제 2 단부를 정렬시키며; 상기 제 2 단부에 상기 제 1 단부를 압박하며; 그런 후에 제 1 단부 및 제 2 단부가 냉각되도록 한 차량휘일림의 제조방법
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 금속편은 알루미늄합금으로 구성되는 차량휘일림의 제조방법
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 금속편은 합금강으로 구성되는 차량휘일림의 제조방법
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 단계에는 단계(D)를 수행한 후에 단부를 성형하기 위하여 림(rim)부를 기계가공하는 단계가 추가되도록 한 차량휘일림의 제조방법
  9. 차량휘일림의 제조방법은
    (A) 제 1 길이단부와 제 2 길이단부를 가지는 금속편을 제 2 단부에 면하는 제 1 단부를 가진 통상 원통형으로 성형조정하고;
    (B) 제 1 크기를 갖는 제 1 력을 이용하여 상기 제 2 단부에 대하여 상기 제 1 단부를 압박하며;
    (C) 상기 제 2 단부에 대하여 상기 제 1 단부의 압박상태를 유지하면서 상기 제 2 단부에 관하여 상기 제 1 단부를 움직이므로써 각 단부에서의 온도를 증가시키며;
    (D) 상기 단계(C)의 움직임을 정지시키고;
    (E) 제 1 단부의 전체길이가 제 2 단부의 전체길이와 접촉, 정렬되도록 상기 제 2 단부에 대하여 상기 제 1 단부를 지지하여 주며;
    (F) 제 1 크기보다 큰 제 2 크기를 갖는 제 2 력을 이용하여 상기 제 2 단부에 대하여 상기 제 1 단부를 압박하며;
    (G) 상기 제 1 단부와 제 2 단부의 온도가 상기 2 개의 단부가 서로 견고히 접합되도록 감소되도록 하는 단계가 구비되도록 한 차량휘일림의 제조방법
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 단계(D)는 상기 단계(C)의 온도가 금속의 미리 지정된 융점에 이르기 전에 수행되도록 한 차량휘일림의 제조방법
  11. 제 9 항에 있어서, 상기 단계(G)를 수행한 후에 림(rim)부 상에 가장자리를 형성하도록 림을 로울성형(roll forming)하는 단계(H)가 추가적으로 구성되도록 한 차량휘일림의 제조방법
KR10-1999-7000358A 1996-08-15 1997-08-07 휘일림을 제조하기 위한 선형마찰용접방법 KR100489150B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/689,860 US5682677A (en) 1996-08-15 1996-08-15 Linear friction welding process for making wheel rims
US8/689,860 1996-08-15
US08/689,860 1996-08-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20000023842A true KR20000023842A (ko) 2000-04-25
KR100489150B1 KR100489150B1 (ko) 2005-05-11

Family

ID=24770157

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-1999-7000358A KR100489150B1 (ko) 1996-08-15 1997-08-07 휘일림을 제조하기 위한 선형마찰용접방법

Country Status (11)

Country Link
US (1) US5682677A (ko)
EP (1) EP0921892B1 (ko)
JP (1) JP2000516540A (ko)
KR (1) KR100489150B1 (ko)
AU (1) AU732681B2 (ko)
BR (1) BR9711116A (ko)
CA (1) CA2262784C (ko)
CZ (1) CZ293418B6 (ko)
DE (1) DE69708303T2 (ko)
ES (1) ES2163793T3 (ko)
WO (1) WO1998006532A1 (ko)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU3971397A (en) * 1996-08-16 1998-03-06 Meritor Light Vehicle Ssytems, Inc. Linear friction welded brake shoe assembly
AU2023299A (en) * 1997-12-30 1999-07-19 Hayes Lemmerz International, Inc. Wheel rim and method for producing same
US6138355A (en) * 1998-12-01 2000-10-31 Grassi; John R. Method for manufacturing wheels
US6206268B1 (en) 2000-07-13 2001-03-27 Murray W. Mahoney Friction stir welding pin with internal flow channels
WO2003045710A1 (en) * 2001-11-29 2003-06-05 Compositech, Inc. Composite bicycle rim with seamless braking surface
US6910616B2 (en) * 2002-03-07 2005-06-28 The Boeing Company Preforms for forming machined structural assemblies
US20040113483A1 (en) * 2002-12-11 2004-06-17 Sylvester Michael S. Method of adhering decorative wheel cover to automobile wheel
US6779708B2 (en) * 2002-12-13 2004-08-24 The Boeing Company Joining structural members by friction welding
US7246620B2 (en) * 2003-04-21 2007-07-24 Conroy Jr John D System for monitoring pilot and/or passenger oxygen saturation levels and estimating oxygen usage requirements
US20040220005A1 (en) * 2003-05-01 2004-11-04 Mcgrath Howard Pulley
US7128948B2 (en) * 2003-10-20 2006-10-31 The Boeing Company Sprayed preforms for forming structural members
US7225967B2 (en) * 2003-12-16 2007-06-05 The Boeing Company Structural assemblies and preforms therefor formed by linear friction welding
US7398911B2 (en) * 2003-12-16 2008-07-15 The Boeing Company Structural assemblies and preforms therefor formed by friction welding
US7624907B2 (en) 2007-06-15 2009-12-01 Cyril Bath Company Linear friction welding apparatus and method
US20090185908A1 (en) * 2008-01-21 2009-07-23 Honeywell International, Inc. Linear friction welded blisk and method of fabrication
CA2662662A1 (en) * 2008-04-17 2009-10-17 Masco Corporation Of Indiana Construction of hollow zinc die-casting by thixotropic welding
US20100096910A1 (en) * 2008-10-21 2010-04-22 Topy America, Inc. High Rigidity Wheel Rim
WO2013085955A1 (en) * 2011-12-05 2013-06-13 Apci, Llc Linear friction welding method
JP6819958B2 (ja) * 2017-02-02 2021-01-27 国立大学法人大阪大学 線形摩擦接合方法
JP6819959B2 (ja) * 2017-02-02 2021-01-27 国立大学法人大阪大学 線形摩擦接合方法
JP6796839B2 (ja) * 2017-02-02 2020-12-09 国立大学法人大阪大学 線形摩擦接合方法及び線形摩擦接合装置
WO2021108768A1 (en) * 2019-11-27 2021-06-03 Cascade Corporation Connection between forks and hangers on forks
US11619045B1 (en) * 2022-08-10 2023-04-04 Reynaldo Mariansky Building material device method

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4106167A (en) * 1970-10-23 1978-08-15 Penelope Jane Vesey Luc Frictional method and machine for seaming tubular sections
US3771706A (en) * 1971-09-07 1973-11-13 Us Army Apparatus for welding by translational friction
US4414728A (en) * 1979-07-30 1983-11-15 Indus Wheel Company Wheel rim apparatus and method
GB2062503B (en) * 1979-11-05 1983-04-07 Kelsey Hayes Co Making wheel rims
DE3037614A1 (de) * 1980-10-04 1982-06-03 Th. Kieserling & Albrecht Gmbh & Co, 5650 Solingen Anlage zur herstellung von felgenrohlingen
DE8204099U1 (de) * 1982-02-15 1982-10-07 Aluminium-Walzwerke Singen Gmbh, 7700 Singen Rad fuer luft- oder gasgefuellte reifen von kraftfahrzeugen
GB2259468A (en) * 1991-09-14 1993-03-17 Lucas Ind Plc Making cam ring
DE4431989A1 (de) * 1994-09-08 1996-03-14 Opel Adam Ag Schweißmaschine zur Verbindung zweier Dünnbleche und Schweißverbindung

Also Published As

Publication number Publication date
AU3828297A (en) 1998-03-06
DE69708303T2 (de) 2002-07-11
CZ293418B6 (cs) 2004-04-14
ES2163793T3 (es) 2002-02-01
CZ49299A3 (cs) 1999-10-13
WO1998006532A1 (en) 1998-02-19
EP0921892A1 (en) 1999-06-16
BR9711116A (pt) 2000-01-11
CA2262784A1 (en) 1998-02-19
CA2262784C (en) 2004-12-21
US5682677A (en) 1997-11-04
EP0921892B1 (en) 2001-11-14
AU732681B2 (en) 2001-04-26
DE69708303D1 (de) 2001-12-20
JP2000516540A (ja) 2000-12-12
KR100489150B1 (ko) 2005-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100489150B1 (ko) 휘일림을 제조하기 위한 선형마찰용접방법
US7748743B2 (en) Structural or chassis component for a motor vehicle, and method of making such a structural or chassis component
KR20120106822A (ko) 하프-쉘 부분품 제조 방법 및 장치
JP2009517222A (ja) 中空部材の無芯モールディング方法及び装置
US4627147A (en) Method of constructing a refractory plate assembly for use in a sliding closure unit
NL9420034A (nl) Werkwijze voor het vervaardigen van een velg voor een voertuig.
CN106514152A (zh) 一种薄壁多肋钛合金零件的加工方法和装置
US6237834B1 (en) Linear friction welded brake shoe assembly
JPH08276218A (ja) 板材の成形装置
JP6605775B1 (ja) 管部材のかしめ接合方法
KR910007288B1 (ko) 원통체의 제조방법
JP2588041Y2 (ja) 円筒板保持装置
JP4505071B2 (ja) 鋼帯の接合方法
JP3618306B2 (ja) パラボラアンテナ鏡面製造方法及びプレス成形機
JPH04351276A (ja) 金属板の溶接方法および溶接位置決め用突起体の形成方法　　　
MXPA99001458A (en) Linear friction welding process for making wheel rims
JP3971525B2 (ja) 鋼帯の接合方法
US20230015368A1 (en) Method and system for manufacturing hybrid component
US20240227280A9 (en) Method and system for manufacturing hybrid component
JP2011194422A (ja) 円筒体の製造方法
CN117438174A (zh) 一种超导磁体预应力施加装置及其加工方法
RU2124413C1 (ru) Способ изготовления изделий сферической формы
JPS63140784A (ja) 折返重合部の溶接装置
CN114012259A (zh) 方通的制造方法
JP2023092420A (ja) フランジ部及び環状凸部が管端に一体的に形成された筒状体の成形方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee