KR20000016827U

KR20000016827U - 자동차의 가변 변속레버

Info

Publication number: KR20000016827U
Application number: KR2019990001954U
Authority: KR
Inventors: 성호학
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1999-02-09
Filing date: 1999-02-09
Publication date: 2000-09-25

Abstract

본 고안은 변속기의 기어의 물림을 변화시켜 주행속도를 조정하는 자동차의 변속레버 시스템에 관한 것으로서, 특히 변속기의 기어의 물림이 변화되도록 변속기에 조작력을 제공하는 변속로드와, 상기 변속로드의 끝단에 조인트를 통해 전후, 좌우 회전 가능하도록 결합된 외측로드와, 상기 외측로드에 상하 이동 및 회전 가능하도록 내삽된 내측 로드와, 상기 변속로드와 외측로드의 조인트를 핀과 홀을 이용하여 선택적으로 고정 및 해제시킴으로써 상기 외측로드의 전후, 좌우 방향 각도를 조절하는 각도조절수단과, 상기 외측로드에 상기 내측로드를 핀과 홈을 이용하여 선택적으로 고정 및 해제시킴으로써 상기 내측로드의 높이를 조절하는 높이조절수단을 포함하는 자동차의 가변 변속레버를 제공함으로써 운전자의 체형과 운전 습관 및 취향에 맞게 변속레버의 각도 및 길이를 조절할 수 있게 되어 변속의 정확성이 증가됨과 동시에 운전자의 오조작이 유발될 가능성이 감소되도록 한 것이다.

Description

자동차의 가변 변속레버 {Shift lever to change angle and length in motor vehicle}

본 고안은 변속기의 기어의 물림을 변화시켜 주행속도를 조정하는 자동차의 변속레버 시스템에 관한 것으로서, 특히 운전자의 체형과 운전 습관 및 취향에 맞게 변속레버의 각도 및 길이를 조절할 수 있는 구조를 구비한 자동차의 가변 변속레버에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조작기구는 Am 95‰(American man 95 percentile; 미국인에서 무작위로 추출한 100 중 체격이 큰 순서로 95번째의 사람)과 리어모스트 상태(Rearmost 상태; 차량의 좌석을 최대한 뒤쪽으로 민 상태)를 기준으로 모두 획일적으로 구성되며, 이러한 이유로 운전자의 체형이 특이한 경우에는 운전자의 조작성이 몹시 나쁘게 된다. 뿐만 아니라, 운전자 개개인의 운전 습관 및 취향에 따라서도 조작성은 많은 차이를 보이게 된다.

이와 같은 차량의 조작성을 결정하는 대표적인 예로 변속기의 기어의 물림을 변화시키기 위한 변속레버를 들 수 있는데, 종래의 변속레버는 길이가 길게 형성된 것이 보통이며, 일부 차량에서는 운전자 쪽으로 휘게 형성된 변속레버를 사용하기도 한다.

상기와 같은 종래의 변속레버는 운전자의 체형이나, 운전 습관 및 취향을 전혀 고려하지 않고 획일적인 기준에 의해서 제작되었기 때문에 운전자의 오조작이 유발될 가능성이 많아 변속의 정확성이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 변속레버는 변속할 때마다 운전자가 몸을 굽혀야만 하는 등 변속레버의 각도 및 길이에 맞춰 운전자가 자세를 변화시켜야 하기 때문에 운전자의 피로도가 증가됨은 물론, 운전시 운전자의 주의가 분산되어 사고의 위험이 높은 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속레버의 각도 및 길이를 자유롭게 조절할 수 있는 구조를 구비함으로써 운전자의 체형과 운전 습관 및 취향에 맞게 변속레버의 각도 및 길이를 결정할 수 있게 되어 변속의 정확성이 증가됨과 동시에 운전자의 오조작이 유발될 가능성이 감소되도록 하는 자동차의 가변 변속레버를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 가변 변속레버가 도시된 도면,

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 가변 변속레버에서 각도조절수단이 도시된 도면,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 가변 변속레버에서 높이조절수단이 도시된 도면, 0

도 4는 본 고안에 따른 높이조절수단에서 이동안내홈이 도시된 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 변속로드 53 : 조인트

55 : 외측로드 57 : 내측로드

60 : 각도조절수단 61 : 각도조절레버

63 : 고정홀 65 : 각도조절핀

70 : 높이조절수단 71 : 높이조절레버

73 : 이동안내홈 75 : 높이조절핀

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 제 1 특징에 따르면, 변속기의 기어의 물림이 변화되도록 변속기에 조작력을 제공하는 변속로드와, 상기 변속로드의 끝단에 조인트를 통해 전후, 좌우 회전 가능하도록 결합된 외측로드와, 상기 외측로드에 상하 이동 및 회전 가능하도록 내삽된 내측 로드와, 상기 변속로드와 외측로드의 조인트를 핀과 홀을 이용하여 선택적으로 고정 및 해제시킴으로써 상기 외측로드의 전후, 좌우 방향 각도를 조절하는 각도조절수단과, 상기 외측로드에 상기 내측로드를 핀과 홈을 이용하여 선택적으로 고정 및 해제시킴으로써 상기 내측로드의 높이를 조절하는 높이조절수단을 포함하는 자동차의 가변 변속레버가 제공된다.

또한, 본 고안의 제 2 특징에 따르면, 상기 각도조절수단은 운전자에 의해 조작되도록 상기 내측로드의 상부에 설치된 각도조절레버와, 상기 외측로드의 각도 레벨에 따라 상기 조인트에 형성된 복수개의 고정홀과, 상기 각도조절레버에 의해 상기 고정홀에 삽입 및 분리되어 상기 조인트를 고정 및 해제시킴으로써 상기 외측로드의 각도를 결정하는 각도조절핀과, 상기 각도조절레버의 조작력을 상기 각도조절핀으로 전달하는 각도전달수단으로 구성된다.

또한, 본 고안의 제 3 특징에 따르면, 상기 각도전달수단은 상기 각도조절레버와 각도조절핀을 연결하는 케이블과, 상기 케이블에 설치되어 상기 각도조절핀이 상기 고정홀에 밀착된 상태를 유지하도록 탄성력을 제공하는 스프링으로 구성된다.

또한, 본 고안의 제 4 특징에 따르면, 상기 높이조절수단은 운전자에 의해 조작되도록 상기 내측로드의 상부에 설치된 높이조절레버와, 상기 내측로드의 높이 레벨에 따라 상기 외측로드의 내벽에 형성된 소정 형태의 이동안내홈과, 상기 높이조절레버에 의해 상기 이동안내홈에 삽입된 상태에서 고정 및 이동되어 상기 내측로드를 고정 및 해제시킴으로써 상기 내측로드의 높이를 결정하는 높이조절핀과, 상기 높이조절레버의 조작력을 상기 높이조절핀으로 전달하는 높이전달수단으로 구성된다.

또한, 본 고안의 제 5 특징에 따르면, 상기 이동안내홈은 상기 내측로드의 상하 이동이 가능하도록 상기 높이조절핀이 삽입된 상태에서 상하 이동되는 상하홈부와, 상기 내측로드의 좌우 회전이 가능하도록 상기 상하홈부에서 상기 내측로드의 높이 레벨에 따라 분기되어 상기 높이조절핀이 삽입된 상태에서 좌우 이동되는 좌우홈부와, 상기 내측로드의 위치가 고정되도록 상기 좌우홈부의 끝단에 상기 상하홈부 및 좌우홈부의 깊이보다 더 깊은 깊이로 형성되어 상기 높이조절핀이 삽입, 고정되는 고정홈부로 구성된다.

또한, 본 고안의 제 6 특징에 따르면, 상기 높이전달수단은 상기 높이조절레버와 높이조절핀을 연결하는 케이블과, 상기 케이블에 설치되어 상기 높이조절핀이 상기 이동안내홈에 밀착된 상태로 유지되도록 탄성력을 제공하는 스프링과, 상기 높이조절레버에서 상기 높이조절핀으로 전달되는 조작력의 진행방향을 변화시키는 롤러로 구성

상기와 같이 구성된 본 고안은 운전자의 체형이나, 운전 습관 및 취향에 따라 변속레버의 각도 및 길이를 조절할 수 있으므로 변속의 정확성이 증가됨과 동시에 운전자의 오조작이 유발될 가능성이 감소되는 이점이 있다.

이하, 본 고안의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 가변 변속레버가 도시된 도면이고, 도 2는 본 고안에 따른 자동차의 가변 변속레버에서 각도조절수단이 도시된 도면이고, 도 3은 본 고안에 따른 자동차의 가변 변속레버에서 높이조절수단이 도시된 도면이고, 도 4는 본 고안에 따른 높이조절수단에서 이동안내홈이 도시된 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 고안에 따른 자동차의 가변 변속레버는 변속기의 기어의 물림이 변화되도록 변속기에 조작력을 제공하는 변속로드(51)와, 상기 변속로드(51)의 끝단에 조인트(53)를 통해 전후, 좌우 회전 가능하도록 결합된 외측로드(55)와, 상기 외측로드(55)에 상하 이동 및 회전 가능하도록 내삽된 내측 로드()와, 상기 변속로드(51)와 외측로드(55)의 조인트(53)를 핀과 홀을 이용하여 선택적으로 고정 및 해제시킴으로써 상기 외측로드(55)의 전후, 좌우 방향 각도를 조절하는 각도조절수단(60)과, 상기 외측로드(55)에 상기 내측로드(57)를 핀과 홈을 이용하여 선택적으로 고정 및 해제시킴으로써 상기 내측로드(57)의 높이를 조절하는 높이조절수단(70)을 포함하여 구성된다.

여기서, 각도조절수단(60)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자에 의해 조작되도록 상기 내측로드(57)의 상부에 설치된 각도조절레버(61)와, 상기 외측로드(55)의 각도 레벨에 따라 상기 조인트(53)에 형성된 복수개의 고정홀(63)과, 상기 각도조절레버(61)에 의해 상기 고정홀(63)에 삽입 및 분리되어 상기 조인트(53)를 고정 및 해제시킴으로써 상기 외측로드(55)의 각도를 결정하는 각도조절핀(65)과, 상기 각도조절레버(61)의 조작력을 상기 각도조절핀(65)으로 전달하는 각도전달수단으로 구성되어 있다.

또한, 상기 각도전달수단은 상기 각도조절레버(61)와 각도조절핀(65)을 연결하는 제 1 케이블(67)과, 상기 제 1 케이블(67)에 설치되어 상기 각도조절핀(65)이 상기 고정홀(63)에 밀착된 상태를 유지하도록 탄성력을 제공하는 제 1 스프링(69)으로 구성되어 있다.

또한, 상기 높이조절수단(70)은 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 운전자에 의해 조작되도록 상기 내측로드(57)의 상부에 설치된 높이조절레버(71)와, 상기 내측로드(57)의 높이 레벨에 따라 상기 외측로드(55)의 내벽에 형성된 소정 형태의 이동안내홈(73)과, 상기 높이조절레버(71)에 의해 상기 이동안내홈(73)에 삽입된 상태에서 고정 및 이동되어 상기 내측로드(57)를 고정 및 해제시킴으로써 상기 내측로드(57)의 높이를 결정하는 높이조절핀(75)과, 상기 높이조절레버(71)의 조작력을 상기 높이조절핀(75)으로 전달하는 높이전달수단으로 구성되어 있다.

또한, 상기 이동안내홈(73)은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 내측로드(57)의 상하 이동이 가능하도록 상기 높이조절핀(75)이 삽입된 상태에서 상하 이동되는 상하홈부(73a)와, 상기 내측로드(57)의 좌우 회전이 가능하도록 상기 상하홈부(73a)에서 상기 내측로드(57)의 높이 레벨에 따라 분기되어 상기 높이조절핀(75)이 삽입된 상태에서 좌우 이동되는 좌우홈부(73b, 73b', 73b")와, 상기 내측로드(57)의 위치가 고정되도록 상기 좌우홈부(73b, 73b', 73b")의 끝단에 상기 상하홈부(73a) 및 좌우홈부(73b, 73b', 73b")의 깊이보다 더 깊은 깊이로 형성되어 상기 높이조절핀(75)이 삽입, 고정되는 고정홈부(73c, 73c', 73c")로 구성되어 있다.

또한, 상기 높이전달수단은 상기 높이조절레버(71)와 높이조절핀(75)을 연결하는 제 2 케이블(77)과, 상기 제 2 케이블(77)에 설치되어 상기 높이조절핀(75)이 상기 이동안내홈(73)에 밀착된 상태로 유지되도록 탄성력을 제공하는 제 2 스프링(78)과, 상기 높이조절레버(71)에서 상기 높이조절핀(75)으로 전달되는 조작력의 진행방향을 변화시키는 롤러(79)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차의 가변 변속레버는 다음과 같이 작동된다.

먼저, 운전자에 의해 각도조절레버(61)가 상방으로 당겨지면 조인트(53)에 형성된 고정홀(63)에 삽입되어 상기 조인트(53)를 고정하고 있던 각도조절핀(65)이 상측으로 분리되면서 상기 조인트(53)의 고정상태가 해제된다. 이후, 상기 외측로드(55)를 전후, 좌우 회전시켜 운전자의 체형과 운전 습관 및 취향에 맞는 상태로 상기 외측로드(55)의 각도를 조절한다.

이후, 상기 각도조절레버(61)가 원위치로 복귀되면 상기 각도조절핀(65)이 재조정된 위치의 고정홀(63)에 삽입되어 상기 조인트(53)를 재조정된 상태로 고정함으로써 상기 외측로드(55)의 각도가 결정된다. 이때, 상기 각도조절핀(65)은 제 1 스프링(69)의 탄성력에 의하여 재조정된 위치의 고정홀(63)에 삽입된다. 이로써, 변속레버의 각도 조절 작업이 완료된다.

한편, 운전자에 의해 높이조절레버(71)가 상방으로 당겨지면 이동안내홈(73)의 고정홈부(73c, 73c', 73c")에 삽입, 고정되어 있던 높이조절핀(75)이 후진하여 내측로드(57)의 고정상태가 해제된다. 이후, 상기 내측로드(57)를 이동안내홈(73)의 상하홈부(73a)와 좌우홈부(73b, 73b', 73b")를 따라 이동시켜 운전자의 체형과 운전 습관 및 취향에 맞는 상태로 상기 내측로드(57)의 높이를 조절한다.

이후, 상기 높이조절레버(71)가 원위치로 복귀되면 상기 높이조절핀(75)이 재조정된 위치의 고정홈부(73c, 73c', 73c")에 삽입되어 상기 내측로드(57)를 재조정된 상태로 고정함으로써 상기 내측로드(57)의 높이가 결정된다. 이때, 상기 높이조절핀(75)은 제 2 스프링(78)의 탄성력에 의하여 재조정된 위치의 고정홈부(73c, 73c', 73c")에 삽입되며, 상기 높이조절레버(71)의 상하방향 운동력은 롤러(79)에 의해 전후방향 운동력으로 변환되어 상기 높이조절핀(75)에 전달된다. 이로써, 변속레버의 길이 조절 작업이 완료된다.

상기와 같이 구성되고 동작되는 본 고안에 따른 자동차의 가변 변속레버는, 운전자의 체형이나, 운전 습관 및 취향에 따라 변속레버의 각도 및 길이를 조절할 수 있으므로 변속의 정확성이 증가됨과 동시에 운전자의 오조작이 유발될 가능성이 감소되는 이점이 있다.

또한, 본 고안은 운전자가 변속레버의 높이 및 각도에 맞춰 자세를 변화시킬 필요가 없으므로 운전자의 피로도가 감소됨은 물론, 운전시 운전자의 주의를 분산시키는 요인이 제거되어 운전의 안전성이 확보되는 이점이 있다.

Claims

변속기의 기어의 물림이 변화되도록 변속기에 조작력을 제공하는 변속로드와, 상기 변속로드의 끝단에 조인트를 통해 전후, 좌우 회전 가능하도록 결합된 외측로드와, 상기 외측로드에 상하 이동 및 회전 가능하도록 내삽된 내측 로드와, 상기 변속로드와 외측로드의 조인트를 핀과 홀을 이용하여 선택적으로 고정 및 해제시킴으로써 상기 외측로드의 전후, 좌우 방향 각도를 조절하는 각도조절수단과, 상기 외측로드에 상기 내측로드를 핀과 홈을 이용하여 선택적으로 고정 및 해제시킴으로써 상기 내측로드의 높이를 조절하는 높이조절수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 가변 변속레버.
제 1항에 있어서,

상기 각도조절수단은 운전자에 의해 조작되도록 상기 내측로드의 상부에 설치된 각도조절레버와, 상기 외측로드의 각도 레벨에 따라 상기 조인트에 형성된 복수개의 고정홀과, 상기 각도조절레버에 의해 상기 고정홀에 삽입 및 분리되어 상기 조인트를 고정 및 해제시킴으로써 상기 외측로드의 각도를 결정하는 각도조절핀과, 상기 각도조절레버의 조작력을 상기 각도조절핀으로 전달하는 각도전달수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 가변 변속레버.
제 2항에 있어서,

상기 각도전달수단은 상기 각도조절레버와 각도조절핀을 연결하는 케이블과, 상기 케이블에 설치되어 상기 각도조절핀이 상기 고정홀에 밀착된 상태를 유지하도록 탄성력을 제공하는 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 가변 변속레버.
제 1항에 있어서,

상기 높이조절수단은 운전자에 의해 조작되도록 상기 내측로드의 상부에 설치된 높이조절레버와, 상기 내측로드의 높이 레벨에 따라 상기 외측로드의 내벽에 형성된 소정 형태의 이동안내홈과, 상기 높이조절레버에 의해 상기 이동안내홈에 삽입된 상태에서 고정 및 이동되어 상기 내측로드를 고정 및 해제시킴으로써 상기 내측로드의 높이를 결정하는 높이조절핀과, 상기 높이조절레버의 조작력을 상기 높이조절핀으로 전달하는 높이전달수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 가변 변속레버.
제 4항에 있어서,

상기 이동안내홈은 상기 내측로드의 상하 이동이 가능하도록 상기 높이조절핀이 삽입된 상태에서 상하 이동되는 상하홈부와, 상기 내측로드의 좌우 회전이 가능하도록 상기 상하홈부에서 상기 내측로드의 높이 레벨에 따라 분기되어 상기 높이조절핀이 삽입된 상태에서 좌우 이동되는 좌우홈부와, 상기 내측로드의 위치가 고정되도록 상기 좌우홈부의 끝단에 상기 상하홈부 및 좌우홈부의 깊이보다 더 깊은 깊이로 형성되어 상기 높이조절핀이 삽입, 고정되는 고정홈부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 가변 변속레버.
제 4항에 있어서,

상기 높이전달수단은 상기 높이조절레버와 높이조절핀을 연결하는 케이블과, 상기 케이블에 설치되어 상기 높이조절핀이 상기 이동안내홈에 밀착된 상태로 유지되도록 탄성력을 제공하는 스프링과, 상기 높이조절레버에서 상기 높이조절핀으로 전달되는 조작력의 진행방향을 변화시키는 롤러로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 가변 변속레버.