KR20000016820U

KR20000016820U - 공기 현가장치의 레벨링 밸브

Info

Publication number: KR20000016820U
Application number: KR2019990001942U
Authority: KR
Inventors: 김경호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1999-02-09
Filing date: 1999-02-09
Publication date: 2000-09-25

Abstract

본 고안은 레벨링 밸브의 조립과정에서 밸브 디스크의 오조립을 방지하여, 레벨링 밸브가 오작동되는 것을 방지할 수 있는 공기 현가장치의 레벨링 밸브를 제공한다.

이러한 레벨링 밸브는 차체 프레임에 설치되고, 에어탱크, 대기, 에어 스프링과 각각 연결되는 제1, 제2 , 제3 포트(4,6,8)가 형성되는 밸브바디(2)와, 상기 밸브바디(2)의 내부에 설치되어 제1 포트(4) 및 제2 포트(6)와 각각 연결되는 제1, 제2 밸브(10,12)의 상측에 설치되는 밸브 디스크(14)와, 상기 밸브 디스크(14)와 연결되는 회전축(16)과, 상기 회전축(16)과 에어 스프링 사이에 연결되는 레버(20)를 포함하는 공기 현가장치의 레벨링 밸브에 있어서,

상기 밸브 디스크(14)는 상기 회전축(16)의 하단에 한쪽 방향으로만 끼워지도록 하고, 상기 레버(20)는 회전축(16)의 상단에 한쪽 방향으로만 끼워지도록 하는 밸브 디스크(14)와 회전축 장착부와, 레버(20)와 회전축(16)의 장착부에 각각 일방향 장착수단이 형성된다.

Description

공기 현가장치의 레벨링 밸브{LEVELING VELVE FOR AIR SUSPENSION}

본 고안은 공기 현가장치의 레벨링 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립 작업시 오조립을 방지할 수 있는 공기 현가장치의 레벨링 밸브에 관한 것이다.

일반적으로 공기 현가장치는 차체 프레임과 차축 사이에 설치되어 진동감쇠작용을 하는 에어 스프링과, 이 에어 스프링으로 공급되는 공기량을 조절하는 레벨링 밸브와, 압축공기가 저장되는 에어탱크 등으로 구성된다.

레벨링 밸브는 차체 프레임에 설치되고 에어 탱크, 대기, 에어 스프링과 각각 연결되는 제1, 제2, 제3 포트가 형성된 밸브바디와, 이 밸브바디의 내부에 설치되고 제1 및 제2 포트와 각각 연결되는 제1 및 제2 밸브와, 이 제1 및 제2 밸브의 상측에 설치되고 제1 및 제2 밸브의 개폐작용을 하는 밸브 디스크와, 이 밸브 디스크와 연결되는 회전축과, 이 회전축의 상단과 에어 스프링 사이에 연결되는 레버 등으로 구성된다.

밸브 디스크(102)는 도 5에 도시된 바와 같이, 중앙에 회전축(104)에 끼워지는 양단이 절단된 원형상의 홈(108)이 관통 형성되고, 일측에 상기 제1 및 제2 밸브(120,122)의 개폐작용을 하는 제1 및 제2 슬롯(110,118)이 관통 형성된다. 그리고, 레버(106)에도 회전축(104)에 끼워지는 양단이 절단된 원형상의 홈(116)이 형성된다. 회전축(104)은 하단에 밸브 디스크의 홈(108)이 끼워지는 양단이 절단된 원형상의 돌기(112)가 형성되고, 상단에 레버(106)의 홈(116)이 끼워지는 돌기(114)가 각각 형성된다. 이러한 밸브 디스크(102), 레버(106), 회전축(104)은 각각 연결되어 일체로 회전된다.

그러나, 이러한 레벨링 밸브는 조립 과정에서 밸브 디스크(102)는 회전축(104)에 양단이 절단된 원형상의 홈(108)에 끼워지기 때문에 밸브 디스크(102)의 방향이 반대로 끼워지는 경우가 발생된다.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 조립 과정에서 밸브 디스크는 도면에서 보아 슬롯의 방향이 왼쪽이 위치하게 조립되는 경우가 발생된다.

이와 같이 조립된 상태에서 하중 증가로 레버(106)가 상방향으로 이동하면, 밸브 디스크(102)도 동일한 방향으로 회전하게 되어 제2 슬롯(118)과 제2 밸브(122)가 연결되어 에어 스프링 내의 공기가 외부로 배출되고, 하중 감소로 레버(106)가 하방향으로 이동하면, 제1 슬롯(110)과 제1 밸브(120)과 연결되어 에어탱크에 저장된 공기가 에어 스프링으로 공급되도록 작동된다.

상기한 바와 같은 레벨링 밸브는 조립과정에서 밸브 디스크의 방향이 반대로 조립되면, 하중 증가시에는 에어 스프링 내의 공기가 배출되고, 하중 감소시에는 에어 스프링으로 공기가 공급되도록 작동되기 때문에 현가장치의 기능을 하지 못하는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 레벨링 밸브의 조립과정에서 밸브 디스크의 오조립을 방지하여, 레벨링 밸브가 오작동되는 것을 방지할 수 있는 공기 현가장치의 레벨링 밸브를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 덮개가 개방된 상태의 레벨링 밸브의 상측면도이다.

도 2는 도 1 A-A선의 단면도이다.

도 3은 본 고안에 따른 레벨링 밸브의 일부 부품의 사시도이다.

도 4는 본 고안에 따른 레벨링 밸브의 사용 상태도이다.

도 5는 종래기술에 따른 레벨링 밸브의 일부 부품의 사시도이다.

도 6은 종래기술에 따른 레벨링 밸브의 사용상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2:밸브바디 4:제1 포트 6:제2 포트

8:제3 포트 10:제1 밸브 12:제2 밸브

14:밸브 디스크 16:회전축 20:레버

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차체 프레임에 설치되고, 에어탱크, 대기, 에어 스프링과 각각 연결되는 제1, 제2 , 제3 포트가 형성되는 밸브바디와, 상기 밸브바디의 내부에 설치되어 제1 포트 및 제2 포트와 각각 연결되는 제1, 제2 밸브의 상측에 설치되는 밸브 디스크와, 상기 밸브 디스크와 연결되는 회전축과, 상기 회전축과 에어 스프링 사이에 연결되는 레버를 포함하는 공기 현가장치의 레벨링 밸브에 있어서,

상기 밸브 디스크는 상기 회전축의 하단에 한쪽 방향으로만 끼워지도록 하고, 상기 레버는 회전축의 상단에 한쪽 방향으로만 끼워지도록 하는 밸브 디스크와 회전축 장착부와, 레버와 회전축의 장착부에 각각 일방향 장착수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 공기 현가장치의 레벨링 밸브를 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 고안에 따른 레벨링 밸브의 측면도 및 단면도로서, 차체 프레임(미도시)에 밸브바디(2)가 장착되고, 이 밸브바디(2)의 내부에 제1 밸브(10), 제2 밸브(12), 밸브 디스크(14), 회전축(16)이 각각 설치되고, 회전축(16)과 에어 스프링(미도시) 사이에 레버(20)가 연결된다.

밸브바디(2)는 상하좌우 방향으로 에어탱크와 연결되는 제1 포트(4), 대기와 연결되는 제2 포트(6), 에어 스프링과 연결되는 제3 포트(8)가 각각 형성되고, 내부에 제1 포트(4)와 연결되는 제1 실린더(22), 제2 포트(6)와 연결되는 제2 실린더(24)가 형성된다.

제1 밸브(10)는 제1 실린더(22)에 끼워지고, 실린더(22)의 하단 사이에 탄성부재(26)가 개재되며, 길이방향으로 제1 포트(4)와 연결되는 유로(30)가 관통 형성된다. 제2 밸브(12)는 제2 실린더(24)에 끼워지고, 실린더의 하단 사이에 탄성부재(28)가 개재되며, 길이방향으로 제2 포트와 연결되는 유로(32)가 관통 형성된다.

밸브 디스크(14)는 제1 밸브(10) 및 제2 밸브(12)의 상측에 밀착되고, 그 중앙에 회전축(16)의 하단이 끼워지며, 일측에 제1 및 제2 밸브(10,12)의 개폐작용을 하는 제1 및 제2 슬롯(26,38)이 형성된다. 그리고, 회전축(16)의 상단은 레버(20)가 끼워진다.

이러한 밸브 디스크(14)와 회전축(16)의 하단 사이에는 밸브 디스크(14)가 한쪽 방향으로만 회전축(16)에 장착되도록 하고, 레버(20)와 회전축(16)의 상단 사이에도 한쪽 방향으로만 장착되도록 하는 일방향 장착수단이 형성된다.

상기 일방향 장착수단은 도 3에 도시된 바와 같이, 밸브 디스크(14)의 중앙에 일측이 절단된 형상의 반원홈(34)이 관통 형성되고, 이 반원홈(34)에 끼워지도록 회전축(16)의 하단에 일측이 절단된 형상의 제1 반원돌기(40)가 형성된다. 그리고, 이 회전축(16)의 상단은 상기 하단에 형성된 제1 반원돌기(40)와 동일한 방향으로 일측이 절단된 제2 반원돌기(42)가 형성되고, 레버(20)에도 이 제2 반원돌기(42)에 한쪽 방향으로만 끼워지는 반원홈(44)이 관통 형성된다.

즉, 회전축의 제1 및 제2 반원돌기(40,42)는 동일한 방향으로 형성되고, 레버(20) 및 밸브 디스크(14)는 이 회전축(16)에 한쪽 방향으로만 조립이 가능하기 때문에 조립 과정에서 밸브 디스크(14)가 반대방향으로 조립되는 오조립은 발생되지 않는다.

이와 같이 이루어진 레벨링 밸브의 작동상태를 도 4를 참조하여 다음에서 설명한다.

차량이 부가되는 하중이 일정 수준을 유지하고 있으면, 에어 스프링과 연결된 레버(20)가 중립 위치에 놓이게 되어, 제1, 제2 밸브(10,12)는 밸브 디스크(14)에 밀착되어 공기는 공급되지 않는다.

이러한 상태에서 하중이 증가되면, 레버(20)가 상방향으로 이동하고 밸브 디스크(14)도 동일 방향으로 회전하여 제1 밸브(10)와 제1 슬롯(36)이 연결된다. 그러면, 에어탱크에 저장된 공기는 제1 포트(4) 및 제3 포트(8)를 통해 각 에어 스프링으로 공급된다.

그리고, 하중이 감소되면, 레버(20)가 하방향으로 이동하고 밸브 디스크(14)도 동일 방향으로 회전하여 제2 슬롯(38)과 제2 밸브(12)가 서로 연결된다. 그러면, 제2 포트(6)를 통해 에어 스프링 내의 공기는 대기로 배출된다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 고안에 따른 레벨링 밸브는 밸브 디스크의 중심에 한쪽 방향이 절단된 반원홈이 형성되고, 회전축의 하단에 한쪽이 절단된 반원돌기가 형성되어 밸브 디스크가 회전축에 한쪽 방향으로만 조립이 가능하기 때문에 조립 과정에서 오조립되는 것을 방지할 수 있다.

또한 이로 인하여 레벨링 밸브의 오작동을 방지할 수 있다.

Claims

차체 프레임에 설치되고, 에어탱크, 대기, 에어 스프링과 각각 연결되는 제1, 제2 , 제3 포트(4,6,8)가 형성되는 밸브바디(2)와, 상기 밸브바디(2)의 내부에 설치되어 제1 포트(4) 및 제2 포트(6)와 각각 연결되는 제1, 제2 밸브(10,12)의 상측에 설치되는 밸브 디스크(14)와, 상기 밸브 디스크(14)와 연결되는 회전축(16)과, 상기 회전축(16)과 에어 스프링 사이에 연결되는 레버(20)를 포함하는 공기 현가장치의 레벨링 밸브에 있어서,

상기 밸브 디스크(14)는 상기 회전축(16)의 하단에 한쪽 방향으로만 끼워지도록 하고, 상기 레버(20)는 회전축(16)의 상단에 한쪽 방향으로만 끼워지도록 하는 밸브 디스크(14)와 회전축 장착부와, 레버(20)와 회전축(16)의 장착부에 각각 일방향 장착수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 공기 현가장치의 레벨링 밸브.
청구항 1에 있어서, 일방향 장착수단은 밸브 디스크(14)의 중앙에 한쪽이 절단된 형상의 반원홈(34)이 관통 형성되고, 레버(20)의 일측에 한쪽이 절단된 형상의 반원홈(44)이 형성되고, 상기 회전축(16)의 하단에 밸브 디스크의 반원홈(34)이 끼워지는 제1 반원돌기(40)가 형성되고, 상단에 레버의 반원홈(44)이 끼워지는 제2 반원돌기(42)가 형성되어짐을 특징으로 하는 공기 현가장치의 레벨링 밸브.