KR20220107872A - 레벨링 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 레벨링 밸브는, 에어 흡입구, 서스펜션 연결구 및 에어 배출구가 형성된 밸브 바디와; 밸브 바디에 고정되며 에어 흡입구, 서스펜션 연결구 및 에어 배출구에 각각 연통되는 제 1,2,3 통공을 구비한 밸브 플레이트와; 상기 밸브 플레이트의 상면에 접촉되며, 그 하면에 원호상의 유로가 각각 형성된 밸브체와; 엑슬축에 연결되어 작동하는 레버와; 상기 레버의 회전력을 전달하며 상기 밸브체와 조립된 밸브 가이드와; 상기 레버와 밸브 가이드를 연결하는 축과; 상기 밸브 가이드와 밸브체 사이에 끼워지는 스프링으로 이루어지며; 레버가 일방향으로 작동하였을 때, 제 1 통공과 제 2 통공은 밸브체의 유로에 의해 연통되며, 밸브체의 바닥면에 의해 제 3 통공이 폐쇄되며; 레버가 다른 방향으로 작동하였을 때, 제 2 통공과 제 3 통공은 밸브체의 유로에 의해 연통되며, 밸브체의 바닥면에 의해 제 1 통공이 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.

Description

레벨링 밸브 {Leveling Valve}
본 발명은 레벨링 밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트레일러와 같이 에어 서스펜션이 적용된 차량에서 차량의 하중에 상관없이 차량의 높이를 일정하게 하기 위해 사용되는 레벨링 밸브에 관한 것이다.
통상 고급차량이나 대형차량에는 노면 요철에 의한 진동을 흡수하고 차고를 임의로 조절하기 위해 에어 서스펜션이 적용되고 있다.
프레임과 엑슬축 사이에서 링크로 연결된 레벨링 밸브에 의해, 공기를 에어서스펜션으로 공급하거나 배출하도록 하는 것에 의해 진동흡수 및 차고 조절이 이루어지게 된다.
종래의 레벨링 밸브는 도 1에 도시된 구조로 이루어져 있다.
공기압을 공급하는 에어 흡입구(110)로부터 유입된 공기는 서스펜션 연결구(도시되지 않음)를 통해 에어 서스펜션으로 공급되어 차고를 높일 수 있으며, 또한 에어 서스펜션의 공기를 에어 배출구(130) 측으로 배출시킴에 따라 차고를 낮출 수 있게 된다.
레벨링 밸브(10)는 에어 흡입구(110)/서스펜션 연결구/에어 배출구(130)가 형성된 밸브 바디(100), 스프링(150)에 의해 상측으로 탄성 지지되는 밸브체(140)와, 상기 밸브체(140)와 접촉되어 회전하며 상기 에어 흡입구(110)/서스펜션 연결구/에어 배출구(130)를 연통시키는 유로를 구비한 밸브 플레이트(160), 상기 밸브 플레이트(160)를 회전시키기 위해 샤프트에 연결된 링크와 연결되는 레버(170)로 구성된다.
상기와 같은 종래의 레벨링 밸브는 밸브체(140)와 밸브 바디(100) 사이에 오링(151)이 설치되어 있는 한편, 스프링(150)에 의해 밸브체(140)를 상측으로 탄성지지하고 있으므로, 기밀 또는 탄성지지가 원활하게 이루어지지 않는 문제점이 있었다.
또한, 밸브체(140)의 생산공정이 작은 부품으로 이루어지기 때문에 열처리 후 연마 버핑에 과다한 공수가 필요하며 이에 따른 제품단가 상승의 문제점이 있었다.
KR 10-2002-0045464 A1, 2002.06.19., 도 4 KR 10-0471810 B1, 2005.03.08., 도 2
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 구조가 간단하며 제조시 적은 공수로 제품단가를 절감하는 한편 기밀이 우수한 레벨링 밸브를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 레벨링 밸브는,
에어 흡입구, 서스펜션 연결구 및 에어 배출구가 형성된 밸브 바디와;
밸브 바디에 고정되며 에어 흡입구, 서스펜션 연결구 및 에어 배출구에 각각 연통되는 제 1,2,3 통공을 구비한 밸브 플레이트와;
상기 밸브 플레이트의 상면에 접촉되며, 그 하면에 원호상의 유로가 각각 형성된 밸브체와;
엑슬축에 연결되어 작동하는 레버와;
상기 레버의 회전력을 전달하며 상기 밸브체와 조립된 밸브 가이드와;
상기 레버와 밸브 가이드를 연결하는 축과;
상기 밸브 가이드와 밸브체 사이에 끼워지는 스프링으로 이루어지며;
레버가 일방향으로 작동하였을 때, 제 1 통공과 제 2 통공은 밸브체의 유로에 의해 연통되며, 밸브체의 바닥면에 의해 제 3 통공이 폐쇄되며;
레버가 다른 방향으로 작동하였을 때, 제 2 통공과 제 3 통공은 밸브체의 유로에 의해 연통되며, 밸브체의 바닥면에 의해 제 1 통공이 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.
상기 밸브 바디는 에어 흡입구, 서스펜션 연결구 및 에어 배출구가 형성된 하부 바디와, 레버와 연결되는 축이 삽입되는 축 삽입공을 구비한 상부 바디로 이루어지는 것이 바람직하다.
상기 밸브체는 제 1 회전결합부를, 상기 밸브 가이드에는 제 2 회전결합부가 구비되고, 상기 제 1,2 회전결합부에 의해 상기 밸브체와 밸브 가이드는 일체로 회전하며, 밸브 가이드 내측으로 밸브체가 삽입되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면 레벨링 밸브를 제조함에 있어 그 구조가 간단하여 조립성이 우수하며, 레벨링 밸브의 기밀 성능이 뛰어난 효과가 있다.
도 1은 종래의 레벨링 밸브의 구조를 나타낸 도.
도 2는 본 발명 일 실시예 레벨링 밸브의 분해사시도.
도 3은 본 발명 일 실시예 레벨링 밸브의 단면도
도 4는 본 발명 일 실시예 밸브 플레이트와 밸브체를 나타낸 도.
도 5는 본 발명 일 실시예 레벨링 밸브의 작동관계를 나타낸 도.
이상과 같은 본 발명에 대한 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결 수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시예 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
또한 도면에는 설명에 필요한 구성만을 도시할 수 있으며, 도면에서 도시되지 않았다하여 그 구성이 제거된 것은 아니다. 또한 도면에 도시된 형상은 실제 형상을 도시한 것이 아니고, 이해를 돕기위하여 길이, 폭, 높이, 두께 등을 크게 또는 작게 도시한 것일 수도 있다
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 그 실시예에 따라 보다 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 레벨링 밸브는 도 2,3에 도시된 바와 같이, 에어 흡입구(110), 서스펜션 연결구(120) 및 에어 배출구(130)가 형성된 밸브 바디(100)와; 밸브 바디(100)에 고정되며 에어 흡입구(110), 서스펜션 연결구(120) 및 에어 배출구(130)에 각각 연통되는 제 1,2,3 통공(161, 162, 163)을 구비한 밸브 플레이트(160)와; 상기 밸브 플레이트(160) 상면에 접촉되며, 그 하면에 유로(145)가 각각 형성된 밸브체(140)와; 샤프트에 연결되어 작동하는 레버(170)와; 상기 레버(170)의 회전에 따라 회전하며 상기 밸브체(140)와 조립되는 밸브 가이드(190)와; 상기 레버(170)와 밸브 가이드(190)를 연결하는 축(180)과; 상기 밸브 가이드(190)와 밸브체(140) 사이에 각각 끼워지는 스프링(150)으로 이루어진다.
밸브 바디(100)는 하부 바디(101)과 상부 바디(102)로 이루어진다. 하부 바디(101)에는 에어 흡입구(110), 서스펜션 연결구(120) 및 에어 배출구(130)가 형성되어 있으며, 중앙에 밸브 플레이트(160)가 삽입 고정된다.
밸브 바디(100)에 삽입된 밸브 플레이트(160)에 의해 상기 에어 흡입구(110), 서스펜션 연결구(120) 및 에어 배출구(130)의 유로는 각각 분리된다.
밸브 플레이트(160)에는 상기 에어 흡입구(110), 서스펜션 연결구(120) 및 에어 배출구(130)에 각각 연통되는 제 1,2 3 통공(161,162,163)이 상하로 관통 형성되어 있다.
상부 바디(102)는 레버(170)의 회전력을 밸브 가이드(190)로 전달할 축(180)이 설치되며, 밸브 가이드(150)는 상부 바디(102) 내에 설치되게 된다.
밸브 플레이트(160)의 상면에는 밸브체(140)가 접촉된다.
밸브체(140)는 밸브 플레이트(160)와 접촉되는 하면에 유로(145)를 구비하고 있다. 하면에 형성된 유로(145)는 원호상으로 형성되어 있다. 유로(145)에 의해 제 1, 2 통공(161,162)이 연통되어 공기가 공급되면 밸브체(140)의 바닥면에 의해 제 3 통공(163)은 폐쇄되고, 밸브체(140)가 회전하여 제 2,3 통공(162,163)이 연통되면 밸브체(140)의 바닥면에 의해 제 1 통공(161)이 폐쇄되게 된다.
예를 들어 도 5(a)와 같이 밸브체(141)의 유로(145)가 제 1,2 통공(161,162) 상에 위치하면, 에어 흡입구(110)으로 유입된 공기는 제 1 통공(161)을 지나 유로(145)를 거쳐 제 2 통공(162)을 통해 서스펜션 연결구(120)으로 공급되게 된다. 이때 제 3 통공(163)은 밸브체(140의 하면에 의해 폐쇄되어 있다.
도 5(b)는 도 5(a)와 반대 경우로, 밸브체(140)의 유로(145)가 제2, 3 통공(162, 163) 상에 위치하고, 밸브체(140)의 바닥면은 제 1 통공(161)을 폐쇄하게 된다. 이때는 서스펜션 연결구(120)에서 제 2 통공(162)를 통해 공기가 유입되어, 유로(145)로 흐르게 되고, 유로(145)로 유입된 공기는 제 3 통공(163)을 통해 에어 배출구(130)로 흘러가서 외부로 배출되게 된다.
밸브체(140)는 밸브 가이드(190) 에 끼워진다. 밸브체(140)은 밸브 가이드(190)에 형성된 오목홈(195)에 삽입된다.
상기 밸브체(140)는 제 1 회전결합부(141)를, 상기 밸브 가이드(190)에는 제 2 회전결합부(191)가 구비되고, 상기 제 1,2 회전결합부(141,191)에 의해 상기 밸브체(140)와 밸브 가이드(190)는 일체로 회전하게 된다. 제 1,2 회전결합부(141,191)의 형상은 다양하게 형성될 수 있다.
상기 기둥(192)에 스프링(150)이 끼어져 밸브체(140)를 밸브 플레이트(160)측으로 가압하게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 밸브바디 110 : 에어 흡입구 120 : 서스펜션 연결구
130 : 에어 배출구 140 : 밸브체 145 : 유로 150 : 스프링
151 : 오링 160 : 밸브 플레이트 170 : 레버 180 : 축 190 : 밸브 가이드
192 : 기둥

Claims (3)

  1. 에어 흡입구, 서스펜션 연결구 및 에어 배출구가 형성된 밸브 바디와;
    밸브 바디에 고정되며 에어 흡입구, 서스펜션 연결구 및 에어 배출구에 각각 연통되는 제 1,2,3 통공을 구비한 밸브 플레이트와;
    상기 밸브 플레이트의 상면에 접촉되며, 그 하면에 원호상의 유로가 각각 형성된 밸브체와;
    엑슬축에 연결되어 작동하는 레버와;
    상기 레버의 회전력을 전달하며 상기 밸브체와 조립된 밸브 가이드와;
    상기 레버와 밸브 가이드를 연결하는 축과;
    상기 밸브 가이드와 밸브체 사이에 끼워지는 스프링으로 이루어지며;

    레버가 일방향으로 작동하였을 때, 제 1 통공과 제 2 통공은 밸브체의 유로에 의해 연통되며, 밸브체의 바닥면에 의해 제 3 통공이 폐쇄되며;

    레버가 다른 방향으로 작동하였을 때, 제 2 통공과 제 3 통공은 밸브체의 유로에 의해 연통되며, 밸브체의 바닥면에 의해 제 1 통공이 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 레벨링 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브 바디는 에어 흡입구, 서스펜션 연결구 및 에어 배출구가 형성된 하부 바디와, 레버와 연결되는 축이 삽입되는 축 삽입공을 구비한 상부 바디로 이루어지는 것을 특징으로 하는 레벨링 밸브.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브체는 제 1 회전결합부를, 상기 밸브 가이드에는 제 2 회전결합부가 구비되고, 상기 제 1,2 회전결합부에 의해 상기 밸브체와 밸브 가이드는 일체로 회전하며, 밸브 가이드 내측으로 밸브체가 삽입되는 것을 특징으로 하는 레벨링 밸브.
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