KR100325147B1

KR100325147B1 - 에어 서스펜션의 레벨링 밸브

Info

Publication number: KR100325147B1
Application number: KR1019990062087A
Authority: KR
Inventors: 유진성
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-24
Filing date: 1999-12-24
Publication date: 2002-02-21
Also published as: KR20010063974A

Abstract

하나의 레벨링 밸브로 좌,우측 에어 스프링을 동시에 제어할 수 있도록 하여 원가를 절감하고, 유지비도 저감시켜 사용자들로 하여금 경제적인 부담을 최소화할 수 있도록 한 레벨링 밸브를 제공할 목적으로;

컴프레셔에서 생성된 에어압이 에어탱크에 일시적으로 저장되어 있으면서 레벨링 밸브의 작동에 따라 좌, 우측 휠의 에어 스프링에 공급되도록 구성되는 에어 서스펜션의 에어 계통에 있어서,

상기 레벨링 밸브는 에어의 입, 출구가 형성된 제1 본체와; 차고에 따라 상,하 회전하면서 그 회전방향 및 회전 각도에 따라 상기 입, 출구와 선택적으로 개폐하여 에어를 내부로 유입시키거나 유입된 에어를 배출시킬 수 있도록 상기 제1 본체의 일측으로 배치되는 밸브판과; 내부의 공간부와 연통되어 좌,우측 휠의 에어 스프링에 유압을 공급하는 공급구가 상기 밸브판을 사이에 두고 상기 제1 본체와 결합되는 제2 본체와; 상기 밸브판의 일측 힌지축단에 장착되는 차고 레버를 포함하여 이루어지는 에어 서스펜션의 레벨링 밸브를 제공한다.

Description

에어 서스펜션의 레벨링 밸브{LEVELING VALVE FOR AIR SUSPENSION SYSTEM}

본 발명은 에어 서스펜션의 레벨링 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하나의 레벨링 밸브로 좌,우측 에어 스프링을 동시에 제어할 수 있도록 하여 압력손실을 막고, 정확한 롤 제어를 이룰 수 있도록 하는 에어 서스펜션의 레벨링 밸브에 관한 것이다.

일반적으로 에어 서스펜션용 에어 스프링은 공기의 탄성을 이용함으로써 차량의 무게를 지지하고, 노면으로부터의 진동과 충격을 흡수하며, 또한 바퀴로부터 전달되는 불규칙한 진동을 감쇄시켜 안전한 운행이 되도록 한다.

이와 같은 에어 스프링에 에어를 공급할 수 있도록 구성된 종래의 에어 계통을 살펴보면, 도 8에서와 같이, 컴프레셔(100)에서 생성된 에어압이 에어탱크(102)에 일시적으로 저장되어 있는 상태에서, 좌우측용 별도로 배치된 레벨링 밸브(104)(106)의 작동에 따라 좌, 우측 휠의 에어 스프링(108)(110)에 공급되도록 구성된다.

그리고 상기에 적용되는 레벨링 밸브(104)(106)는, 도 9에서와 같이, 일측이 차고 레버(112)를 통하여 차체의 사이드 프레임에 연결되고, 이 차고 레버(112)는 밸브 바디(114)의 내측에서 밸브 작동 플러그(116)와 연결되며, 이 밸브 작동 플러그(116)는 상측에 흡기 밸브 푸시(118)와 하측에 배기 밸브 푸시(120)가 구성된다.

상기 흡기 밸브 푸시(118)에 대응하여 에어탱크(102)와 연결되는 흡입구(122)를 개폐하는 흡입 밸브(124)가 스프링(126)에 의해 지지되며, 상기 배기 밸브 푸시(120)에 대응하여 외부와 연결되는 배기구(128)를 개폐하는 배기 밸브(130)가 스프링(132)에 의해 지지된다.

그리고 상기 밸브 바디(114)의 상측에는 상기 흡,배기구(122,128)와 연결되며, 에어 스프링(118 또는 120)과 연통되는 공급구(134)가 구성된다

따라서 상기의 레벨링 밸브(104)(106)는 차체 하중의 변화에 의해 가변되는전,후 차고에 따라 차고 레버(112)가 레벨링 밸브 내의 흡, 배기밸브(124,130)를 개폐 제어함으로써 전,후측 에어 스프링에 압축 공기를 공급 방출하여 안정된 차고를 유지하도록 작동시키게 된다.

그러나 상술한 바와 같은 레벨링 밸브를 적용함에 있어서, 종래에는 좌,우측 륜의 에어 스프링을 각각 제어할 수 있도록 형성하고 있는 바, 2개의 레벨링 밸브를 보유토록 하고 있다.

이와 같이 고가인 레벨링 밸브를 2개씩 적용하는 경우 제조원가가 크게 상승함을 물론 장기간 사용으로 레벨링 밸브의 교체시 2개를 모두 교체해야 하는 바, 정비 비용이 상승한다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 하나의 레벨링 밸브로 좌,우측 에어 스프링을 동시에 제어할 수 있도록 하여 원가를 절감하고, 유지비도 저감시켜 사용자들로 하여금 경제적인 부담을 최소화할 수 있도록 한 레벨링 밸브를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명의 레벨링 밸브가 적용되는 리어 에어 서스펜션의 에어 계통도.

도 2는 본 발명에 의한 레벨링 밸브의 분해 사시도,

도 3은 본 발명에 의한 레벨링 밸브의 조립 단면도.

도 4는 도 3의 A - A 선 단면도.

도 5는 도 3의 B - B 선 단면도.

도 6은 에어 스프링으로 에어가 공급될 때의 작동도.

도 7은 에어 스프링에서 에어가 배출될 때의 작동도.

도 8은 종래 에어 서스펜션의 에어 계통도.

도 9는 종래 레벨링 밸브의 단면도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 컴프레셔에서 생성된 에어압이 에어탱크에 일시적으로 저장되어 있으면서 레벨링 밸브의 작동에 따라 좌, 우측 휠의 에어 스프링에 공급되도록 구성되는 에어 서스펜션의 에어 계통에 있어서,

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 레벨링 밸브가 적용되는 에어 서스펜션의 에어 계통도로서, 컴프레셔(2)에서 생성된 에어압이 에어탱크(4)에 일시적으로 저장되어 있는 상태에서 레벨링 밸브(6)의 작동에 따라 좌, 우측 휠의 에어 스프링(8)(10)에 공급되도록 구성된다.

즉, 본 발명은 하나의 레벨링 밸브(6)로 좌,우측 휠의 에어 스프링(8)(10)를 제어토록 한 것이다.

이를 위한 레벨링 밸브(6)은 도 2 및 도 3에서와 같이, 제1,2 본체(12)(14)와, 상기 제1, 2 본체(12)(14) 사이에 개재되는 밸브판(16)과, 상기 밸브판(16)작동시키는 차고 레버(18)를 포함하여 이루어진다.

상기에서 제1 본체(12)는 일측이 개구되는 원형 공간부(20)의 중간부에 세워지는 칸막이(22)는 그 일면이 제1 본체(12)의 조립면 보다 내측으로 위치한 상태에서 형성되며, 이 칸막이(22)의 상, 하측에 에어 입구(24) 및 출구(26)가 형성되고, 이 에어 입구(24) 및 출구(26)는 칸막이(22)의 조립면까지 연장되어 그 단부에는시일(28)(30)이 배치된다.

그리고 상기 칸막이(22)의 조립면에는 밸브판(16)이 조립되는데, 이 밸브판(16)의 일측 힌지축(32)은 상기 칸막이(22)에 형성된 힌지홈(34)에 삽입되고, 그 반대측 힌지축(36)은 제2 본체(14)를 관통하는 형태로 조립되어진다.

또한, 일측 상,하부에 호형의 장공(38)(40)이 형성되어 상측 장공(38)은 밸브판(16)이 도면에서 반시계 방향으로 일정 각도 회전하면 에어 입구(24)와 연통되고, 하측 장공(40)은 밸브판(16)이 도면에서 시계방향으로 일정 각도 회전하면 출구(26)와 연통된다.

물론, 상기 장공(38)(40)이 대칭적으로 반대측에 형성되는 경우에는 밸브판(16)의 회전방향이 반대 방향이 된다.

그리고 제2 본체(14)는 조립면측으로 개구되는 원형 공간부(42)에는 축중심부에 이를 관통하는 상기 밸브판(16)의 일측 힌지축(36)을 지지하여 주는 힌지부(44)가 형성되고, 원형 공간부(42)의 양측에는 에어 스프링(8)(10)으로 에어를 공급할 수 있는 에어 공급구(46)(48)가 형성된다.

이와 같이 이루어지는 제1,2 본체(12)(14) 및 밸브판(16)은 도 3과 같은 상채로 조립되어 고정볼트(50)의 체결로 하나의 조립체로 이루어지게 된다.

또한, 상기 제2 본체(14)를 관통한 힌지축(36) 단부에는 차고 레버(18)가 고정되며, 상기 차고 레버(18)의 단부는 미도시한 차체에 힌지 고정된다.

상기와 같이 조립되어 차체에 적용된 상태에서 차체의 변위가 발생되지 않은 경우에는 도 4 에서와 같이, 상하 장공(38)(40)이 입구(24) 및 출구(26)와는 연통되지 않음으로써, 에어는 입구(24)에서 대기하게 된다.

이러한 상태에서 차체의 변위로 차고 레버(18)가 상측으로 회동하면 밸브판(16)이 도면에서 반 시계방향으로 회전하여 도 6에서와 같이 상측 장공(38)이 입구(24)와 연통되면서 에어가 제2 본체(14)의 원형 공간부(42)로 유입되어 에어 스프링 공급구(46)(48)를 통해 에어 스프링으로 에어가 공급된다.

그리고 상기와는 반대로 차고 레버(18)가 하측으로 회동하면 밸브판(16)이 도면에서 시계방향으로 회전하여 도 7에서와 같이 하측 장공(40)이 출구(26)와 연통된다.

그러면 상기 원통 공간부(42)와 에어 스프링 측으로 공급되었던 에어가 출구를 통해 배출된다.

상기와 같은 작용으로 에어 스프링(8)(10)에 에어를 공급 하거나 배출시켜 차고가 일정하도록 조절하게 되는 것이다.

즉, 하나의 레벨링 밸브(6)로서 좌,우측 휠의 에어 스프링(8)(10)을 제어할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 하나의 레벨링 밸브로서 좌,우측 휠의 에어 스프링의 에어압을 제어할 수 있도록 함으로써, 원가를 절감하고, 유지비도 저감시켜 사용자들에게 경제적인 부담을 최소화할 수 있는 발명인 것이다.

Claims

컴프레셔에서 생성된 에어압이 에어탱크에 일시적으로 저장되어 있으면서 레벨링 밸브의 작동에 따라 좌, 우측 휠의 에어 스프링에 공급되도록 구성되는 에어 서스펜션의 에어 계통에 있어서,

상기 레벨링 밸브는 에어의 입, 출구가 형성된 제1 본체와;

차고에 따라 상,하 회전하면서 그 회전방향 및 회전 각도에 따라 상기 입, 출구와 선택적으로 개폐하여 에어를 내부로 유입시키거나 유입된 에어를 배출시킬 수 있도록 상기 제1 본체의 일측으로 배치되는 밸브판과;

내부의 공간부와 연통되어 좌,우측 휠의 에어 스프링에 유압을 공급하는 공급구가 상기 밸브판을 사이에 두고 상기 제1 본체와 결합되는 제2 본체와;

상기 밸브판의 일측 힌지축단에 장착되는 차고 레버와;

를 포함하여 이루어지는 에어 서스펜션의 레벨링 밸브.
제1항에 있어서, 제1 본체는 일측이 개구되는 원형 공간부의 중간부에 세워지는 칸막이의 상, 하측에 에어 입구 및 출구가 형성되고, 이 에어 입구 및 출구가 칸막이의 조립면까지 연장되어 그 단부에 시일이 배치됨을 특징으로 하는 에어 서스펜션의 레벨링 밸브.
제1항에 있어서, 밸브판은 일측 힌지축이 제1, 2 본체에 힌지 고정되며, 일측 상,하부에 호형의 장공이 형성되어 상측 장공은 회전 각도에 따라 에어 입구와 연통되고, 하측 장공은 회전 각도에 따라 에어 출구와 연통될 수 있도록 형성됨을 특징으로 하는 에어 서스펜션의 레벨링 밸브.
제1항에 있어서, 제2 본체는 일측으로 개구되는 원형 공간부가 형성되고, 이의 원형 공간부의 양 측벽에는 에어 스프링으로 에어를 공급할 수 있는 에어 공급구가 형성됨을 특징으로 하는 에어 서스펜션의 레벨링 밸브.