JPH05228329A - エアドライヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸着室内を適正圧に保持して、水分吸着剤を
確実に再生する。 【構成】 弁座部材２５の他面側に円形凹部２５Ｃを凹
設し、該円形凹部２５Ｃにオリフィス２５Ｄに対応する
位置に周方向に向けて漸次開口幅が変化するシャッタ穴
２８Ａが形成されたシャッタ２８を回転可能に挿嵌し
て、該オリフィス２５Ｄの流路面積をシャッタ穴２８Ａ
によって調整する構成とした。従って、弁座部材２５の
成形時にオリフィス２５Ｄの流路面積（穴径）にばらつ
きが生じても、シャッタ２８と弁座部材２５とを相対回
転させることによって、オリフィス２５Ｄの流路面積を
シャッタ穴２８Ａで調整して、吸着室８内を適正圧に保
ち、吸着剤９を確実に再生できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両の車高調整
装置等に設けられ、圧気源としての空気圧縮機からのエ
アを乾燥させて空圧機器としてのエアレベライザに供給
するのに用いて好適なエアドライヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】図４に従来技術によるエアドライヤを示
す。

【０００３】図において、１は密閉容器として形成され
たドライヤケースを示し、該ドライヤケース１は、大径
な円筒状の筒部２Ａと該筒部２Ａの一端側を施蓋する底
部２Ｂとから有底筒状に形成されたケース本体２と、該
ケース本体２の筒部２Ａ他端側に螺着されたキャップ３
とから構成されている。

【０００４】４はケース本体２の底部２Ｂ中央に形成さ
れた圧気源側給排口としての通気口を示し、該通気口４
は、空気圧縮機、排気弁（いずれも図示せず）と接続さ
れ、ドライヤケース１と前記空気圧縮機、排気弁との間
でエアを給排するようになっている。

【０００５】５はキャップ３の他端側に形成された空圧
機器側給排口としての通気口を示し、該通気口５の開口
端側には継手５Ａが取付けられている。そして、該通気
口５は該継手５Ａにエア配管を接続し、その先端側に空
圧機器としてのエアレベライザ（いずれも図示せず）を
接続することによって、ドライヤケース１と該エアレベ
ライザとの間でエアを給排するようになっている。

【０００６】６，６はケース本体２の筒部２Ａ内に軸方
向に離間して配設された一対の仕切板を示し、該各仕切
板６には、多数の通気孔６Ａ，６Ａ，…が穿設され、そ
れぞれの内側面には水分付着作用を有するフィルタ７，
７が設けられている。

【０００７】８はケース本体２内に位置して各フィルタ
７間に画成された吸着室、また、９は該吸着室８内に充
填されたシリカゲル等からなる水分吸着剤（以下、吸着
剤という）を示し、該吸着剤９は、前記空気圧縮機から
吐出されたエアが通気口４から前記吸着室８内に流入す
ると、このエア中の水分を吸着することにより、乾燥し
たエアを通気口５を介してエアレベライザに供給してい
る。また、該吸着剤９は、エアレベライザから排出され
たエアを該吸着剤９が充填された吸着室８内を通過させ
ることにより、エアレベライザへのエアの供給時に吸着
した水分をこのエアによって離脱させ、再び水分吸着可
能状態に再生させている。

【０００８】１０はキャップ３の内面側からケース本体
２内に向けて突設された円錐台状の突出部、１１は該突
出部１０の中央に位置して軸方向に穿設され、その他端
側が通気口５と連通し、一端側がドライヤケース１内に
開口したエア通路を示し、該エア通路１１の一端側は、
後述の弁座部材１２等が収容される段部１１Ａとなって
いる。

【０００９】１２はエア通路１１の段部１１Ａに収容さ
れた厚肉な円板状の弁座部材を示し、該弁座部材１２に
は、その中央に位置して軸方向に貫通した大径な流通孔
１２Ａと、他面外周側に位置して窪むように凹設された
環状凹部１２Ｂと、前記流通孔１２Ａと並列に配置さ
れ、該環状凹部１２Ｂの底部側から一面側に向けて軸方
向に貫通した小径なオリフィス１２Ｃとが形成され、該
オリフィス１２Ｃの流路面積（開口面積）は、吸着室８
内がエアレベライザから排出されたエアで吸着剤９を効
果的に再生させるのに適した内圧となるように設定され
ている。また、該弁座部材１２は、該弁座部材１２の一
端側に位置して段部１１Ａの開口端側に挿嵌された止め
輪１３によって該段部１１Ａに固定されている。

【００１０】１４は弁座部材１２の他面側に位置し、そ
の外周側が該弁座部材１２と段部１１Ａとの間に固定さ
れた弁体を示し、該弁体１４は、ゴム等の弾性材料から
薄肉な円板状に形成され、その中央側には、弁座部材１
２の流通孔１２Ａを開，閉弁する弁部１４Ａが設けられ
ている。

【００１１】そして、該弁体１４は、空気圧縮機から通
気口４、エア通路１１、通気口５等を介してエアレベラ
イザ側にエアを供給すると、その弁部１４Ａがエアの圧
力によって開弁して多くのエアをエアレベライザ側に流
通させる。また、エアレベライザから通気口５、エア通
路１１、通気口４等を介して排気弁からエアを排出する
ときには、その弾性力とエアの圧力によって流通孔１２
Ａを弁体１４Ａで閉弁することによってチェック弁とし
て作用し、エアをオリフィス１２Ｃのみを介して排気弁
側に流通させるようになっている。

【００１２】一方、１５はキャップ３と他側に位置する
仕切板６との間に配設されたコイルばねを示し、該コイ
ルばね１５は吸着室８内の吸着剤９をフィルタ７，仕切
板６を介して押圧して該吸着室８内に固定している。

【００１３】従来技術によるエアドライヤは上述の如き
構成を有するもので、まず、車両の車高を上昇させる場
合、空気圧縮機からのエアは、通気口４等を介して吸着
室８内に流入し、該吸着室８内に充填された吸着剤９に
よって水分が吸着される。そして、該吸着剤９によって
乾燥されたエアは、その圧力によって弁体１４の弁部１
４Ａを開弁させ、弁座部材１２の流通孔１２Ａからエア
通路１１を介して通気口５側に流出し、エア配管等を介
してエアレベライザに供給され、これにより、該エアレ
ベライザは車両の車高を上昇させる。このとき、エアレ
ベライザ等に供給されるエアは吸着剤９によって乾燥さ
れているから、該エアレベライザ等の内部にドレン（水
滴）が浸入することによって生じる機能低下が抑制され
る。

【００１４】次に、車両の車高を下降させる場合、エア
レベライザ内のエアは、エア配管、通気口５を介してエ
ア通路１１内に流入する。このとき、弁座部材１２の流
通孔１２Ａは弁体１４の弁部１４Ａによって閉弁されて
いるから、エア通路１１内に流入したエアは、オリフィ
ス１２Ｃのみを通って吸着室８内に流入する。そして、
該吸着室８内に流入したエアは、吸着剤９を再生した後
に通気口４を介して排気弁から大気中に排出され、これ
によって、エアレベライザは車両の車高を下降させる。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるエアドライヤでは、エアレベライザから排
出されたエアが吸着室８内に流入するときに、このエア
の流量を弁座部材１２のオリフィス１２Ｃで規制するこ
とにより、該吸着室８内を吸着剤９に吸着された水分を
効果的に離脱させるのに適した圧力とすることができ
る。しかし、吸着室８内を適正圧にするには弁座部材１
２のオリフィス１２Ｃを小径に成形する必要があり、小
径な穴は成形が困難な上に、成形時に穴径（流路面積）
にばらつきが生じ易い。この結果、エアの排出時に吸着
室８内を所定の圧力に保持することができず、吸着剤９
の再生時に再生不良を生じてしまい、吸着性能が早期の
うちに低下して短寿命となり、信頼性が大幅に低下して
しまうという問題がある。

【００１６】また、該エアドライヤは、エアレベライザ
の大きさによって吸着室８内の容量（吸着剤９の充填
量）を適宜変更し、必要なエア流量に対応するようにし
ているから、吸着室８内を適正圧にするためには、該吸
着室８の容積に応じたオリフィス１２Ｃを有する弁座部
材１２を適宜選択してエア流路１１の段部１１Ａに組付
けなければならない。これにより、製作時に仕様が異な
った多くの弁座部材１２から適したものを選択しなけれ
ばならず、作業性が低下するばかりか、組付け時に弁座
部材１２の選択を誤ってしまうことがあり、この場合に
も、吸着剤９の再生時に再生不良を生じて信頼性が大幅
に低下してしまうという問題がある。

【００１７】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、吸着室内を適正圧に保つことができ、水
分吸着剤を確実に再生できるようにしたエアドライヤを
提供することを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上述した問題を解決する
ために、本発明が採用する構成は、両端側に圧気源側給
排口と空圧機器側給排口とが設けられたドライヤケース
と、該ドライヤケースの圧気源側給排口と空圧機器側給
排口との間に位置して該ドライヤケース内に形成され、
水分吸着剤が充填された吸着室と、該吸着室と空圧機器
側給排口との間に位置して前記ドライヤケース内に設け
られたエア通路と、該エア通路の途中に設けられ、吸着
室側から空圧機器側給排口に向けてエアを流通させ、逆
向きの流れを阻止するチェック弁と、該チェック弁と並
列に前記エア通路の途中に設けられ、前記ドライヤケー
スの空圧機器側給排口から吸着室に向けて流通するエア
の流量を可変に調整する可変絞り弁とからなる。

【００１９】

【作用】上記構成により、可変絞り弁は、吸着室内に充
填さた吸着剤の充填量に応じて空圧機器側給排口から該
吸着室内に流入するエアの流量を適宜変更し、該吸着室
内を適正圧にして吸着剤を再生させる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図３に基
づいて説明する。なお、実施例では前述した図４に示す
従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説
明を省略するものとする。

【００２１】図において、２１はケース本体２の筒部２
Ａ他端側に螺着された本実施例によるキャップを示し、
該キャップ２１は、従来技術で述べたキャップ３とほぼ
同様に、その中央には継手２２Ａが取付けられた空圧機
器側給排口としての通気口２２が軸方向に穿設され、他
面側には円柱状の突出部２３が突設されている。

【００２２】２４は突出部２３の中央に位置して軸方向
に穿設された本実施例によるエア通路を示し、該エア通
路２４は、従来技術で述べたエア通路１１と同様に、そ
の他端側が通気口２２と連通し、一端側が段部２４Ａと
なってケース本体２内に開口している。また、前記段部
２４Ａには後述の弁座部材２５等が収容されるようにな
っている。

【００２３】２５はエア通路２４の段部２４Ａに収容さ
れた本実施例による弁座部材を示し、該弁座部材２５に
は、図２にも示す如く、その他面外周側に位置して窪む
ように凹設された環状凹部２５Ａと、該環状凹部２５Ａ
の底部側から一面側に向けて軸方向に貫通した複数の流
通孔２５Ｂ，２５Ｂ，…と、一面側中央に位置して凹設
され、開口部側に向けて漸次縮径された円形凹部２５Ｃ
と、該円形凹部２５Ｃの底部側から一面側に向けて軸方
向に貫通したオリフィス２５Ｄとが形成され、該オリフ
ィス２５Ｄは、従来技術で述べたオリフィス１２Ｃに比
して大径に形成されている。また、該弁座部材２５は、
該弁座部材２５の一端側に位置して段部２４Ａの開口端
側に挿嵌された止め輪２６によって該段部２４Ａに固定
されている。

【００２４】２７は弁座部材２５の他面側に位置し、そ
の外周側が該弁座部材２５とエア通路２４の段部２４Ａ
との間に固定されたチェック弁としての弁体を示し、該
弁体２７はゴム等の弾性材料から環状に形成されてい
る。そして、該弁体２７は、空気圧縮機から通気口４、
エア通路２４、通気口２２等を介してエアレベライザ側
にエアが供給されると、エアの圧力によって開弁して各
流通孔２５Ｂから多くのエアがエアレベライザ側に流通
するのを許すと共に、前記エアレベライザから通気口２
２、エア通路２４、通気口４等を介して排気弁からエア
が排出されるときには、その弾性力とエアの圧力によっ
て各流通孔２５Ｂを閉弁することによってチェック弁と
して作用し、エアをオリフィス２５Ｄのみを介して排気
弁側に流通させるようになっている。

【００２５】２８は弁座部材２５の円形凹部２５Ｃに設
けられ、該弁座部材２５のオリフィス２５Ｄと共に可変
絞り弁をなすシャッタを示し、該シャッタ２８は、ゴム
等の弾性材料から他端側に向けて漸次縮径された円錐台
状に形成され、その一端側が前記弁座部材２５の円形凹
部２５Ｃに回転可能かつ弾性的な圧入状態で挿嵌されて
いる。また、該シャッタ２８には、図３に示す如く、前
記弁座部材２５のオリフィス２５Ｄに対応する円周上に
位置し、周方向に向けて漸次開口幅が変化する長穴状に
形成されたシャッタ穴２８Ａと、他面側中央に位置して
径方向に伸長して形成された係合溝２８Ｂとが設けられ
ている。

【００２６】そして、該シャッタ２８は、弁座部材２５
に対して回転されることによって、そのシャッタ穴２８
Ａでオリフィス２５Ｄの流路面積（開口面積）を調整す
るようになっている。

【００２７】本実施例によるエアドライヤは上述の如き
構成を有するもので、その基本的作動については従来技
術によるものと格別差異はない。

【００２８】然るに本実施例では、弁座部材２５の他面
側に円形凹部２５Ｃを凹設し、該円形凹部２５Ｃにオリ
フィス２５Ｄに対応する位置に周方向に向けて漸次開口
幅が変化するシャッタ穴２８Ａが形成されたシャッタ２
８を回転可能に挿嵌して、該オリフィス２５Ｄの流路面
積をシャッタ穴２８Ａによって調整する構成とした。従
って、弁座部材２５の成形時にオリフィス２５Ｄの流路
面積（穴径）にばらつきが生じても、シャッタ２８と弁
座部材２５とを相対回転させることによって、該オリフ
ィス２５Ｄを流通するエアの流量を調整することができ
る。

【００２９】かくして、本実施例によれば、弁座部材２
５のオリフィス２５Ｄの流路面積をシャッタ２８のシャ
ッタ穴２８Ａによって適宜調整できるようにしたから、
オリフィス２５Ｄを従来技術によるオリフィス１２Ｃに
比して大径に形成することができ、該オリフィス２５Ｄ
の形成を容易にしてその流路面積にばらつきが生じるの
を効果的に防止できる。

【００３０】一方、成形時の加工誤差等の原因で、該オ
リフィス２５Ｄの流路面積にばらつきが生じても、シャ
ッタ２８と弁座部材２５とを相対回転させることによ
り、該オリフィス２５Ｄの流路面積を調整できるから、
吸着室８内を常時適正圧に保持することができ、該吸着
室８内の吸着剤９を確実に再生して、該吸着剤９の寿命
を延ばして信頼性を大幅に向上することができる。

【００３１】また、オリフィス２５Ｄをシャッタ穴２８
Ａによって調整するようにしたから、吸着室８の容量
（吸着剤９の充填量）が異なったエアドライヤに広く用
いることができ、弁座部材２５を単一化して選択作業を
廃止でき、組付け不良によって吸着剤９に吸着不良が生
じるのを確実に防止して、信頼性や寿命を大幅に向上す
ることができる。

【００３２】さらに、シャッタ２８を弁座部材２５の他
端側中央に設けるようにしたから、組立後に吸着室８内
の圧力不安定による再生不良が生じても、通気口２２の
継手２２Ａよりエア配管を取外し、該継手２２Ａの開口
からドライバ等を挿入し、その先端を係合溝２８Ｂに係
合させて該シャッタ２８を回転させることによって、オ
リフィス２５Ｄの流路面積を調整することができ、吸着
室８内を随時最良な圧力状態にし、吸着剤９を確実に再
生させて寿命を向上することができる。

【００３３】なお、前記実施例では、弁座部材２５にオ
リフィス２５Ｄを穿設し、該オリフィス２５Ｄの流路面
積をシャッタ２８に形成した長穴状のシャッタ穴２８Ａ
によって調整するものとして述べたが、本発明はこれに
限らず、例えばシャッタにオリフィスを穿設し、該オリ
フィスの流路面積を弁座部材に形成した長穴状のシャッ
タ穴によって調整させるようにしてもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、エ
ア通路の途中にドライヤケースの空圧機器側給排口から
吸着室に向けて流通するエアの流量を可変に調整する可
変絞り弁を設け、該可変絞り弁で吸着室内に充填さた吸
着剤の充填量に応じて空圧機器側給排口から該吸着室内
に流入するエアの流量を適宜変更するようにしたから、
該吸着室内を常時適正圧に保持させることができ、吸着
剤を確実に再生することができ、該吸着剤に再生不良等
が生じるのを確実に防止して、信頼性や寿命を防止する
ことができる。また、オリフィスの流路面積を可変に調
整するようにしたから、吸着室の容量が変化しても、こ
の変化に対応して該吸着室内を適正圧に保持することが
でき、部品を単一化することによって誤組付け等を防止
して信頼性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるエアドライヤを示す縦断
面図である。

【図２】図１中の弁座部材等を拡大して示す縦断面図で
ある。

【図３】図２中の矢示 III−III 方向から見た平面図で
ある。

【図４】従来技術によるエアドライヤを示す縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１ ドライヤケース ４ 通気口（圧気源側給排口） ８ 吸着室 ９ 水分吸着剤 ２２ 通気口（空圧機器側給排口） ２４ エア通路 ２５ 弁座部材 ２５Ｄ オリフィス（可変絞り弁） ２７ 弁体（チェック弁） ２８ シャッタ ２８Ａ シャッタ穴（可変絞り弁）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端側に圧気源側給排口と空圧機器側給
   排口とが設けられたドライヤケースと、該ドライヤケー
   スの圧気源側給排口と空圧機器側給排口との間に位置し
   て該ドライヤケース内に形成され、水分吸着剤が充填さ
   れた吸着室と、該吸着室と空圧機器側給排口との間に位
   置して前記ドライヤケース内に設けられたエア通路と、
   該エア通路の途中に設けられ、吸着室側から空圧機器側
   給排口に向けてエアを流通させ、逆向きの流れを阻止す
   るチェック弁と、該チェック弁と並列に前記エア通路の
   途中に設けられ、前記ドライヤケースの空圧機器側給排
   口から吸着室に向けて流通するエアの流量を可変に調整
   する可変絞り弁とから構成してなるエアドライヤ。