KR20000015974A - 연료주입밸브와 연료주입밸브의 제조방법 및그 이용 - Google Patents

연료주입밸브와 연료주입밸브의 제조방법 및그 이용 Download PDF

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KR20000015974A
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후베르트 스티어
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클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 예비조립된 독립적인 두 구성부재로 구성되어있는, 내연기관의 연료시설을 위한 연료주입밸브에 관한 것이다. 기능부재(30)는 실질적으로 전자기 회로와 밀폐밸브를 포함하는 반면에 접속부재(40)는 주로 유압적 연결부(42, 43) 및 전기적 접속부(45, 46, 47)로 구성되어있다. 조립완성된 주입밸브에 있어서는 구성부재들(30, 40)의 전기적 연결소자들(33, 49) 및 유압적 연결소자들(28, 43)은 협동작용하고 따라서 신뢰성있는 전기적 및 유압적 연결이 보장된다.
이 연료주입밸브는 혼합농축 외부점화 내연기관의 연료주입시설에 사용하기에 특히 적합하다.

Description

연료주입밸브와 연료주입밸브의 제조방법 및 그 이용.
미국특허 제 5,156,124호로부터 이미 전자기적으로 작동되는 연료주입밸브가 알려져 있다. 그리고 이 연료주입밸브는 자기코일, 내부극 및 외부극과 같은 전자기 회로의 통상적 부재를 갖는다. 이 공지의 주입밸브에서는 소위 측방 공급 주입밸브가 주로 취급되고있는데 여기서는 연료공급이 대체로 자기회로의 하부에서 행해진다. 접점핀은 자기코일로부터 시작하여 뻗어 나오고 일정한 길이에 걸쳐 합성수지로 둘러싸여 성형되고 그렇게 하여 거기에 매설된다. 합성수지 사출성형부는 연료주입밸브의 단부에 설치되고 주입밸브의 독립 부품을 구성하지는 않는다. 이것은 독일 공개특허 제 34 39 572호로부터 알려진 연료주입밸브에서도 마찬가지이다. 또한 여기에서도 접점핀은 자기코일로부터 시작하여, 합성수지로 구성되고 자기코일 뒤에서 접점핀을 부분적으로 둘러싸는 전기 접속플러그에 까지 뻗는다. 접속플러그를 구성하는 합성수지성형부는 이때 금속 밸브케이싱 위에 형성된다.
유럽공개특허 제 0 690 224호로부터 이미 연료주입밸브가 알려졌는데, 그 밸브는 노즐구멍을 갖고있고, 밸브가 설치된 상태에서 이미 흡인통로의 내부에 위치하고, 그리하여 벽을 습윤시키지 않고 거의 내연기관의 주입밸브 바로 위에 분출하는 것이 가능하다. 주입밸브의 노즐구멍은 주입밸브의 축에 대해 거의 평행성을 갖지 않는 한 축을 따라 뻗는 것으로, 분사물 방향을 적당히 조절하는 것이 가능하다. 비슷한 연료주입밸브는 독일 공개특허 제 40 32 425호로부터도 알려져 있다.
본 발명은 청구항 1의 유개념에 의한 연료주입밸브, 청구항 14의 유개념에 의한 연료주입밸브를 제조하는 방법 및 청구항 19의 유개념에 의한 연료주입밸브의 이용에 관한 것이다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 의한 연료주입밸브의 단면도.
도 2는 본 발명의 제 2 실시예에 의한 연료주입밸브의 단면도.
도 3은 본 발명의 제 3 실시예에 의한 연료주입밸브의 단면도.
도 4는 도 3에 의한 연료주입밸브를 내연기관에 간단히 설치하는 방법을 도시한 도면.
청구항 1에 표시된 특징을 가진 본 발명에 의한 연료주입밸브는 간단한 방식 및 방법으로 비용저염하게 제조될 수 있고 설치될 수 있다는 이점을 갖는다. 그 외에도 연료주입밸브의 구조형태를 아주 간단히 변경시키는 것이 가능하다. 이것은 본 발명에 따라 연료주입밸브의 두 구성부재인 기능부재와 접속부재가 서로 별도로 예비조립되고 조절될 수 있게 함으로써 달성될 수 있다. 이때 기능부재는 실질적으로 전자기 회로 및 밸브시이트체와 밸브폐쇄체로 구성된 밀폐밸브를 포함한다. 한편 접속부재에는 주입밸브의 전기적 및 유압적 연결부가 배치된다. 연료주입밸브에 관한 상기한 모든 실시예는 대단히 다양한 구조형태를 실현하면서 비용유리하게 제조할 수 있다는 이점을 갖는다. 많은 경우 실질적으로 같은 구조(예컨대 밸브봉 행정의 크기 또는 자기코일의 권회수에서는 상이함)로 완성된 기능부재가 예컨대 크기와 형태, 전기 접속플러그의 구조 또는 그 색, 마크, 설명문 또는 기타 특징에 있어 상이한 다수의 다양한 접속부재와 연결될 수 있을 것이다. 연료주입밸브 제조의 수학적 논리성이 따라서 근본적으로 간단화될 수 있는 것이다.
두 구성부재로 분할함에 의해, 중요한 밸브기능을 수행하는 기능부재의 부품들 중, 대체로 합성수지로 구성된 접속부재의 제조시의 모는 부정적 영향(큰 성형압, 열발생)이 제거될 수 있다는 이점이 얻어진다. 비교적 오염성의 충진성형공정이 유리한 방식으로 기능부재의 조립라인 외부에서 수행될 수 있다.
본 발명에 의해서는 모든 중요한 밸브기능을 수행하는 기능부재는 대단히 짧게 구성될 수 있다. 그래서 간단한 방식으로 주입밸브의 조절하려는 부품에 쉽게 접근할 수 있다. 특히 밸브봉(밸브 니들)의 행정을 측정하기 위한 측정탐침과 같은 측정장치의 설치, 또는 조절케이싱의 동적 분출량을 조절하기 위한 공구를 위한 거리가 현저히 단축될 수 있다. 공지의 주입밸브에 비하여 그런 측정 또는 조절공구의 진입거리는 대략 60 mm로부터 예컨대 10 내지 20 mm로 단축될 수 있다. 결과적으로 조립라인에서는 작업시간이 분명히 단축될 수 있고 그럼으로써 같은 시간동안에 이전에 비하여 더 많은 주입밸브들이 조절될 수 있다.
종속항들에 표시된 조치에 의해 제 1 항에 제시된 연료주입밸브의 유리한 변형 및 개선형이 얻어질 수 있다.
유리한 방식에 있어 기능부재 및 접속부재에 있는 전기적 연결소자의 대단히 다양한 변형들이 달성될 수 있다. 그래서 기능부재 및 접속부재에 있는 전기적 연결소자들은 플러그모양으로 또는 부싱모양으로 형성하는 것 또는 두 방법의 조합을 형성하는 것이 언제나 가능하다.
또한 유리하게도 접속부재의 하류 하부 정면이 접속부재를 따라 뻗는 밸브종축에 대해 경사지게 형성하고, 그리하여 연료주입밸브가 완전히 조립되었을 때 기능부재 및 접속부재의 밸브종축들이 서로 정렬되지 않게 될 수 있다. 그래서 소망되는 방식으로 연료주입밸브를 굴곡되게 또는 각을 이루게 형성할 수 있다. 그런 연료주입밸브는 예컨대 내연기관의 흡인관에, 주입밸브의 분출부위가 분명히 흡인관 내부에 도달하도록 배치되며, 대부분의 기능부재까지도 흡인관 내에 위치될 수 있다. 주입밸브의 굴곡된 구조형으로 인해 내연기관의 하나 또는 둘 이상의 유입밸브 위에 표적맞게 분출됨으로써 흡인관의 벽은 습윤되는 것이 방지되고, 그리하여 내연기관의 폐가스 방출 및 연료소모가 감소될 수 있다. 본 발명의 실시예들이 도면에 간단히 도시되어있는데 이하의 기재에서 상세히 설명될 것이다.
도 1에 예시적으로 또한 부분적으로 간단히 도시된 혼합농축, 외부점화형 내연기관의 연료주입시설용 주입밸브 형태의 본 발명에 의한 전자기 작동 밸브는, 자기코일(1)에 의해 둘러싸인, 내부극으로서 또한 부분적으로는 연료통로 역할을 하는 대략 관형의 코어(2)를 갖고 있다. 코어(2)는 자기코일(1)의 하류에서 반경방향으로 단계 형성되어있고 따라서 코어(2)는 그의 상부 덮개부분(3)으로 자기코일(1)을 부분적으로 둘러싸고 자기코일(1)의 부위에 있어 특히 콤팩트한 주입밸브의 구조를 가능하게 한다. 자기코일(1)은 외부극인, 외부의, 예컨대 상자성 밸브케이싱(5)으로 둘러싸여 있고, 밸브케이싱은 자기코일(1)을 원주방향으로 완전히 둘러싸고 그의 상단에서 예컨대 용접시임(6)에 의해 코어(2)와 연결되어있다. 자기 회로를 폐쇄하기 위해 밸브케이싱(5)은 그의 하단에서 단이 형성되어있고 그리하여 유도부분(8)이 형성되어있으며 그 유도부분은 코어(2)의 덮개부분(3)과 유사하게 자기코일(1)을 축방향으로 한정하고 또한 그 유도부분은 하측으로 또는 하류방향으로 자기코일영역(1)의 한계를 나타낸다. 유도부분(8)은 밸브종축(10)에 동심적으로 뻗은 내부 개구(11)를 갖고있고 그 개구는 밸브종축(10)을 따라 축방향으로 이동가능한 밸브봉(12)을 위한 안내개구 역할을 한다.
밸브케이싱(5)의 하부 유도부분(8)에는 밸브 시이트체(14)가 연결되어있고 그 시이트체는 밸브시이트로서의 고정 밸브면(15)을 갖고 있다. 밸브 시이트체(14)는 예컨대 레이저에 의해 형성된 제 2 용접시임(16)에 의해 밸브케이싱(5)과 강고히 연결되어있다. 자기코일(1), 밸브케이싱(5)의 유도부분(8) 및 밸브시이트면(15)까지의 밸브 시이트체(14)는 관통개구를 형성하고, 그 개구 내에서는 관형 앵커(17) 및 구형 밸브 폐쇄체(18)로 구성된 밸브봉(12)이 이동된다. 밸브 시이트체(14)의 하류 정면에는 예컨대 요부(19) 내에 납작한 주입공 원판(20)이 배치되어있는데, 밸브 시이트체(14)와 주입공 원판(20)의 고정연결은 예컨대 순환하는 밀폐 용접시임(21)에 의해 실현되고 있다. 관형 앵커(17)는 주입공 원판(20)쪽의 그의 하류 단부에서는 예컨대 용접에 의해 예컨대 구형의 밸브 폐쇄체(18)와 강고히 연결되어있는데 연결영역(22)에는 홈, 구멍 또는 통로가 배치되어있고, 그리하여 내부 종방향 구멍(23)을 통해 앵커(17)를 지나는 연료가 외부로 나오고 밸브 폐쇄체(18)를 따라 밸브 시이트면(15)에 까지 흐를 수 있다.
주입밸브의 작동은 공지의 방법으로 전자기적으로 행해진다. 밸브봉(12)을 축방향으로 이동하여 복원스프링(25)의 스프링 힘에 거슬려 개방하거나 또는 주입밸브를 폐쇄하기 위해서는 자기코일(1)을 가진 전자기 회로, 내부 코어(2), 외부 밸브케이싱(5) 및 앵커(17)가 사용된다. 앵커(17)는 밸브 폐쇄체(18) 반대쪽 단부에 의해서는 코어(2) 위로 향하고 있다.
구형의 밸브폐쇄체(18)는 흐름방향으로 원추대형으로 가늘어지는 밸브시이트체(14)의 밸브시이트면(15)과 협동작용하고 그 밸브시이트면은 축방향으로 안내개구의 하류에 밸브시이트체 내에 형성되어있다. 주입공 원판(20)은 하나 이상의, 예컨대 네 개의 연마 또는 펀칭에 의해 형성된 분사공(27)을 갖고 있다.
주입밸브 내에 있어 코어(2)의 삽입깊이는 특히 밸브봉(12)의 행정에 좌우된다. 그 경우 밸브봉(12)의 한 종점위치는 자기코어(1)가 여자되지 않은 경우 밸브폐쇄체(18)가 밸브시이트체(14)의 밸브시이트면(15)에 접하는 것에 의해 결정되고, 한편 밸브봉(12)의 다른 종점위치는 자기코일(1)이 여자되었을 때 앵커(17)가 하류측 코어단부에 접하는 것에 의해 정해진다. 행정조절은, 소망위치에 따라 코어(2)를 축방향으로 이동시켜 나중에 그것을 밸브케이싱(5)과 고정 연결시키는 것에 의해 이루어지는데, 이때 용접시임(6)을 형성하기 위해 레이저용접을 하는 것이 중요하다.
밸브시이트면의 방향으로 연료를 공급하는데 사용되는, 밸브종축(10)에 동축으로 뻗은 코어(2)의 유통공(28)에는, 복원 스프링(25)의 외부에 조절부싱(29)이 삽입되어있다. 조절부싱(29)은, 조절부싱(29)에 연결되고 다시 그의 반대측면으로 앵커(17)에 지지되어있는 복원 스프링(25)의 스프링장력을 조절하는 역할을 하는데, 동적 분출량의 조절은 조절부싱(29)에 의해 이루어진다.
여태까지 설명한 주입밸브는 그의 특히 콤팩트한 구조가 특징이며, 따라서 그의 밸브케이싱(5)이 예컨대 단지 약 11 mm의 외경을 가진 대단히 소형이고 편리한 주입밸브가 얻어진다. 각 부품들은 간단하게 형성되어있고, 그렇지만 주입밸브는, 원칙적 구조에 있어서는 이미 전자기 작동형 주입밸브로부터 알려져 있는(DE -OS 34 39 672 또는 DE-OS 195 12 339) 완전한 기능을 하는 자기회로를 포함한다.
이들 상기한 부품들은 이하에서 기능부재(30)로 지칭될 예비조립된 독립 부재를 구성한다. 기능부재(30)는 따라서 실질적으로 전자기 회로(1, 2, 5) 및 후속하는 분사형성요소(주입공 원판(20))를 갖춘 밀폐밸브(밸브폐쇄체(18), 밸브시이트체(14)) 를 포괄한다. 최종 조절되어 조립된 기능부재(30)는 예컨대 평평한 상부 정면(32)을 가졌고 그 정면을 넘어 예컨대 두 개의 접촉핀(33)이 뻗어나가고 있다. 전기 연결소자의 역할을 하는 전기 접촉핀(33)을 통해 자기코일(1)의 전기적 접촉, 따라서 그의 여자가 이루어진다.
기능부재(30)와는 전혀 상관없는 이하에서 접속부재(40)로 지칭될 제 2 부재가 제조되어있다. 독립적이고 예비조립된 접속부재(40)가 도 1에서는 단순히 상징적으로 도시되어있으며, 도 3에서는 상세히 표시된 접속부재(40)의 실시예를 볼 수 있는데 이것은 도 1 및 2에 있어 간단히 도시된 접속부재(40)에도 전용될 수 있다. 접속부재(40)는 특히 이것이 연료주입밸브의 전기적 및 유압적 접속부를 포함한다는 것이 특징이다. 대체로 합성수지로 구성되어있는 접속부재(40)는 따라서 연료유입 단관(短管) 역할을 하는 관형 본체(42)를 갖고 있다. 접속부재 장축(10')에 동심적으로 뻗고, 연료주입밸브의 유입단부로부터 축방향으로 연료가 통과하는 연료유입단관(42)의 유통공(43) 내에는, 연료필터(44)가 삽입 또는 압입되어 있다(도 3). 연료필터(44)는 연료유입단관(42)의 유통공(43) 내로 그 공급측 단부에서 돌입하고 크기로 인해 주입밸브 내에 있어 폐색 또는 손상을 일으킬 수 있는 그런 여과성분을 여과제거하는 역할을 한다. 이때 유통공(43)은 그 축방향 길이를 따라 예컨대 다단으로 형성될 수 있다.
접속부재(40)와 기능부재(30)의 유압적 연결은, 연료주입밸브가 완전히 조립되었을 때 두 구성부재의 유통공(43, 28)이 서로, 연료의 방해 없는 유통이 보장되도록 서로 접촉 배치되게 함으로써 달성된다. 그러면 예컨대 접속부재(40)와 기능부재(30)의 정면(48, 32)이 직접 접촉 위치되고 서로 고정 연결된다. 연결영역에는 예컨대 확실한 밀폐를 위해 밀폐요소가 배치될 수 있다.
그 외에 접속부재(40)에는 두 개의 전기 접점소자(45)가 배치되는데, 이들 소자는 본체(42)의 합성수지 주입성형공정 중 그 주위가 주입충진되어 그 후 합성수지 내에 매설되어 있게된다. 합성수지로 된 대체로 연료유입단관 역할을 하는 본체(42)에는, 동시에 성형된 전기적 접속플러그(46)도 부속한다(도 3). 전기적 접점소자(45)는 그 일단에서는 전기적 접속플러그(46)의 자유로운 접점핀(47)으로 끝나있고, 그 접점핀은 주입밸브의 완전한 전기 접점을 형성하기 위해 예컨대 접점다리와 같은 비표시의 대응 전기 접속소자와 연결될 수 있다. 접점소자(45)는 그의 접속플러그(46) 대향측 단부에서 접속부재(40)의 하부 정면(46)에 까지 뻗고 거기에서 예컨대 부싱모양으로 구성될 수 있는 전기적 연결소자(49)를 형성한다. 연료주입밸브가 완전히 조립되었을 때 전기적 연결소자(33) 및 (49)는 확실한 전기적 연결이 형성되도록 협동하는데, 접점핀(33)은 접속부재(40)에 있는 예컨대 부싱모양의 연결소자(49) 내에 맞물린다. 그리하여 전기적 접속플러그(46) 및 전기적 연결부위(33, 49)를 통해 자기코일(1)의 전기적 접촉 및 그것의 여자가 실현된다.
도 2는 부분적으로 표시된 연료주입밸브의 제 2 실시예를 보여준다. 그래서 도 1에 표시된 실시예에 대해 같거나 같은 작용을 하는 부재는 같은 번호로 표시되어있다, 도 2의 연료주입밸브는 실질적으로 도 1의 연료주입밸브에 상당하기 때문에 이하에서는 단지 상이한 자기회로부분 만이 상세히 설명될 것이다. 밸브봉(12), 그래서 특히 앵커(17)를 안내하기 위해 길게 뻗은 페라이트의 부싱(52)이 배치되어있고 이 부싱은 적어도 앵커(17)의 부위에 있어 내경에서 치수정확한 내공(53)을 갖고 있다. 부싱(52)은 하류방향으로 보아 밸브케이싱(5)의 유도부분(8)의 부위에서 끝나 있고, 그 케이싱과 부싱은 예컨대 용접시임(54)에 의해 강고히 연결되어있다. 부싱(52)의 내공(53)에는 축방향으로 가동적인 밸브봉(12) 외에 코어(2)도 설치되어있고 이 코어는 역시 행정조절이 실시된 후 밸브케이싱과 강고히 연결되는데 구체적으로는 상부 용접시임(55)에 의해 부싱(52)과 연결되어있다. 부싱(52)은 앵커(17)의 안내 및 코어(2)의 수납 외에 밀폐기능도 수행하고 따라서 도 2에 표시된 실시예에서는 건조한(연료가 없는) 자기코일(1)이 존재하고 있다. 이것은, 코어(2)의 덮개부분(3) 대신에 이제는 원판형 밀폐요소(56)가 자기코일(1)을 그의 접속부재(40) 쪽 측면을 덮게 함에 의해서도 달성되고있다. 밸브케이싱(5) 위에 놓여지는 덮개요소(56)는 용접시임(6)에 의해 밸브케이싱(5)과 강고히 연결되어있다. 덮개요소(56) 내 구멍(58)에 의해 부싱(52)이 그리고 그와 함께 코어(2)가 연장형성될 수 있으며, 그리하여 두 구멍(58)은 상부 정면(32)을 지나 접속부재(40)방향 쪽으로 돌출직립하고, 이때 상부 정면(32)은 덮개요소(56)에 의해 위치결정된다. 접속부재(40)를 기능부재(30) 위에 조립할 때 코어(2)와 부싱(52)의 상부의 부분은 연결안정성을 증진시킬 수 있도록 접속부재(40)의 유통공(43) 내로 돌입한다. 두 구성부재(30 및 40)의 연결영역 내에는 예컨대 덮개요소(56)의 정면(32) 위에 놓여 부싱(52)을 둘러싸는 밀폐링(59)이 배치된다.
도 3은 연료주입밸브에 최종적으로 조립되기 전에 있어 두 개의 독립적이고 이미 예비조립된 구성부재인 기능부재(30) 및 접속부재(40)를 도시한다. 접속부재(40)는 연료유입단관(42)을 구성하는 합성수지 본체에 의해 형성되어있고 그 본체에는 전기 접속플러그(46)가 직접 함께 형성되어있다. 전기 접속플러그(46)는 접속부재(40)의 제조를 위한 합성수지 주입공정시에 연료유입단관(42)에 동시성형된다. 접속부재장축(10')을 따라 연료유입단관(42) 내에서는 예컨대 단이 진 관통하는 유통공(43)이 배치되어있고 그 유통공 내로는 공급측 단부에 연료필터(44)가 설치되어있다. 유통공(43)은 접속부재(40)의 하측의 하류 정면(48)에서 끝나고있는데, 이 정면(48)은 도 3에 의한 실시예에서는 접속부재장축(10')에 대해 수직이 아닌, 즉 경사져 뻗어있다. 기능부재(30)는 이미 도 1에 도시된 기능부재(30)에 해당한다. 기능부재(30)는 역시 밸브장축(10)을 따라 뻗어있는데 특히 코어(2), 밸브케이싱(5) 및 앵커(17)는 밸브종축(10)에 동심적으로 형성되어있다. 기능부재(30)는 폐쇄부재(40) 쪽에서는 상측의 상류측 정면(32)으로 차단되어있다. 연료주입밸브가 조립된 상태에서는 기능부재(30)와 접속부재(40)의 두 정면(32)과 (48)은, 전기적 연결소자(33)과 (49) 및 유압적 연결소자(28)과 (43)이 협동하도록, 서로 접촉된다.
접속부재(40)의 정면(48)은 접속부재종축(10')에 대해 경사져있지만 기능부재(30)의 정면(32)은 밸브종축(10)에 대해 직각으로 뻗어있기 때문에, 두 종축 (10)과 (10')이 서로 각도(α) 하에 뻗어 서로 일렬이 되지 않아 연료주입밸브는 굴곡되게 또는 각이 지게된다. 도 4는 그러한 각을 이룬 연료주입밸브의 유리한 실시예를 보여준다. 연료주입밸브는 그런 연료주입부 구조의 경우 내연기관의 연소실(61)에 이르는 흡인관(60)에 있는 밸브수납부(69) 내에 배치된다. 밸브수납부(69)는 수납부종축(70)을 따라 뻗어있다. 유리한 방법에서는 수납부종축(70)은 기능부재(30)의 밸브종축(10)과는 다른 방향을 갖는다.
연료주입밸브는 연료실(61)의 하나 이상의 유입밸브(62) 바로 앞에 위치한다. 예컨대 원형단면을 갖고 흡인관종축(71)을 따라 뻗은 흡인관(60)을 통해 내연기관을 위한 흡인공기가 마련되는데, 공기량은 도시되지 않은 흡인관(60) 내 연료주입밸브의 상류의 드로틀수단에 의해 조절된다. 연료주입밸브는, 분출될 연료가 그 연료분사물(65)에 의해 실질적으로 바로 유입밸브(62) 위에 도달되고 흡인관(60)의 벽 및 유입밸브(62)가 배치되어있는 내연기관의 실린더 헤드의 벽에는 닿지 않도록, 흡인관(60)에 설치 배향된다.
벽을 습윤시키지 않고 연료를 유입밸브(62)에 목표정확하게 분출시키는 것은, 특히 연료주입밸브를 두 부분으로 형성시키고 접속부재(40)에서의 정면(48)을 경사지게 하여 목표완전하게 분출각도가 조절될 수 있게 함으로써 달성된다. 접속부재(40)에 대해 기능부재(30)를 경사지게 함으로써 분사물의 형상은 기존의 연료주입밸브에 비하여 현저히 융통성 있게 형성될 수 있다. 연료주입밸브는 흡인관(60)에서는 소위 "연장 선단부 인젝터"로 형성되어있는데 이것은 주입밸브의 분출점이 흡인관(60) 내부로 전진 위치된다는 것을 의미한다. 이것은, 기능부재(30)가 거의 흡인관(60) 내부에 위치되어, 전자기 회로(1, 2, 5)까지 대체로 흡인관(60) 내부로 전진 위치될 정도로 충분하게 행해질 수 있다. 연료주입밸브는 밸브수납부(69) 내에, 기능부재(30)의 밸브종축 (10) 연장선이 흡인관종축(71)과 교차하거나 또는 교차하지 않게 설치될 수 있고, 그래서 교차하지 않을 경우에는 앞에서 언급한 두 종축(10 및 71)이 서로 휘어져 위치한다(예컨대 실린더헤드 형상이 심하게 비대칭적인 경우에나 이런 것이 관심이 있을 것임). 연료주입밸브(69)와 이것을 수납하는 흡인관(60)의 밸브수납부 사이의 작용완전한 밀폐를 위해 밀폐링(63 및 64), 예컨대 O 링이 배치된다.
두 구성부재인 기능부재(30) 및 접속부재(40)는 적당히 예비조립한 후에 마지막 공정단계에서 서로 고정 연결된다. 이를 위해 기능부재(30)와 접속부재(40)는, 정면(32)와 (48)가 서로 접하고 두 구성부재(30, 40)의 전기적 및 유압적 연결이 이루어지도록 배치된다. 두 구성부재(30 및 40)를 부착시키는 방법으로서는 특히 접착, 초음파용접 또는 가장자리 절곡(연결)이 적합하다. 접착시에는 특히 접착연결이 인장했을 때에도 충분히 견디도록 유의해야한다. 초음파용접에 의한 연결을 행할 수 있기 위해서는, 기능부재(30)의 상부 정면(32) 부위에 합성수지 영역이 설치되어야하는데, 이 영역은 예컨대 자기코일(1)의 주위의 사출성형시 함께 성형된다.
여러 이용가능한 부착방법 외에 전기적 및 유압식 연결을 형성하는 다양한 방법들이 또한 생각될 수 있다. 기능부재(30)와 접속부재(40)를 유압적으로 연결하는 두 가지 방법은 이미 도 1 및 2에서 도출될 수 있다. 한편으로는 유통공(28)과 (43)이 서로 접촉 연결될 수 있으며(도 1), 다른 한편으로는 유통공(28)과 (43)이 부분적으로 중첩되게 서로 안으로 맞물려 질 수 있다(도 2). 전기적 접촉은 예컨대 기능부재(30)의 두 접점핀(33)이 접속부재(40)의 두 접점부싱(49) 내에 맞물려지게 하여 행해질 수 있다. 그러나 물론 접속부재(40)에 있어 전기적 연결소자(49)는 핀 형태로 형성하는 한편 기능부재(30)의 전기적 연결소자(33)는 부싱 형상으로 형성하는 것도 가능하다. 다른 방법은, 각각의 정면(32 및 48) 가까이에 플러그형 및 부싱형의 연결소자(33, 49)를 형성해 둔 뒤 그것들이 상호 협동하게 하는 것도 가능할 것이다. 그러나 전기적 접촉은 예컨대 금 피복된 몰리브덴 와이어가 두부접점으로서 둥근 뭉치처럼 형성되어있는 CIN::APSER-Technologie에 의해 달성될 수도 있다. 이 땜납 없는 연결기술에 의해 기계적으로 완전히 공진 없는 신뢰성있는 전기연결이 얻어질 수 있다.
연료주입밸브에 관한 상기한 모든 실시예는 대단히 다양한 구조를 실현하면서 비용유리하게 제조할 수 있다는 이점을 갖는다. 많은 경우 실질적으로 같은 구조로 완성된 기능부재(30)가 예컨대 크기, 전기 접속플러그(46)의 구조 또는 정면(48)의 형상에 있어 상이한 다수의 다양한 접속부재(40)와 연결될 수 있을 것이다. 연료주입밸브 제조의 수학적 논리성이 따라서 근본적으로 간단화될 수 있는 것이다.

Claims (20)

  1. 하나 이상의 자기코일, 내부극 및 외부극을 포함하는 전자기 회로를 구비하며, 밸브폐쇄체를 구비하고 그 폐쇄체는 전자기 회로 내에서 이동가능한 밸브봉의 일부이고 또한 그 폐쇄체는 밸브시이트체의 밸브시이트와 협동하며, 전기 접속부를 구비하며 또한 유압적 연결부를 구비하고있는 내연기관의 연료주입시설용 연료주입밸브에 있어서,
    연료주입밸브는 예비조립된 기능부재(30) 및 예비조립된 접속부재(40)를 가지며, 거기에 있어 기능부재(30)는 실질적으로 전자기 회로(1, 2, 5), 밸브시이트체(14)와 밸브폐쇄체(18)로 된 밀폐밸브, 전기적 연결소자(33) 및 유압적 연결요소(28)를 포함하며, 접속부재(40)는 전기적 접속부(45, 46, 47), 유압적 연결부(42, 43), 전기적 연결소자(49) 및 유압적 연결요소(43)를 가지며, 거기에서 기능부재(30)와 접속부재(40)는 서로 강고하게 연결되는 독립적인 구성부재들을 형성하며, 전기적 연결소자(33, 49)와 유압적 연결요소(28, 43)의 협동에 의해 두 구성부재(30, 40)의 신뢰성있는 전기적 및 유압적 연결이 보장되는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 접속부재(40)는 대체로 합성수지체이고, 그 합성수지체는 관통하는 유통공(43)을 형성하는 연료유입단관(42)을 형성하는데 그 연료유입단관(42)에는 전기적 접속플러그(46)가 형성되어있는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  3. 제 2 항에 있어서, 전기 접속플러그(46)로부터 시작하여 두 개 이상의 접점소자(45)가 접속부재(40)를 통하여 전기적 접속소자(49)에 까지 뻗어있는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  4. 제 2 항 또는 3 항에 있어서, 전기적 접속소자(49)는 접속부재(40)의 하류측 정면(48) 가까이에 형성되어있고, 그 정면에는 유통공(43)의 하류 단부도 위치해 있는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  5. 제 1 항 또는 4 항에 있어서, 접속부재(40)의 전기적 연결소자(49)는 플러그모양 또는 부싱모양으로 형성되어있는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  6. 제 1 항에 있어서, 기능부재(30)의 전자기 회로(1, 2, 5)는 코어(2)를 갖고있고, 그 코어는 밀폐밸브(14, 18) 방향으로의 통로를 구성하는, 관통하는 내부 유통공(28)을 갖고있는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  7. 제 1 항에 있어서, 접점핀은 기능부재(30)의 자기코어(1)로부터 시작하여 뻗고 전기적 연결소자(33)로서 기능부재(30)의 상류 정면(32) 가까이에서 끝나고 있는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  8. 제 1 항 또는 7 항에 있어서, 기능부재(30)의 전기적 연결소자(33)는 플러그모양 또는 부싱모양으로 형성되어있는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  9. 제 5 항 또는 8 항에 있어서, 기능부재(30)의 전기적 연결소자는 두 개의 접점핀(33)이고 접속부재(40)의 전기적 연결소자는 두 개의 접점부싱(49)인 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  10. 제 4 항 또는 7 항에 있어서, 기능부재(30) 및 접속부재(40)의 두 정면(32, 48)은, 연료주입밸브가 조립된 상태에서, 전기적 연결소자들(33, 49) 및 유압적 연결소자들(28, 43)이 협동하도록 서로 접하여 위치하는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  11. 제 6 항 또는 10 항에 있어서, 기능부재(30)의 코어(2)는, 이것이 연료주입밸브가 조립된 상태에서 접속부재(40)의 유통공(43) 내로 뻗도록 구성되어있는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  12. 제 1 항에 있어서, 접속부재(40)는 접속부재종축(10')을 따라 또한 기능부재(30)는 밸브종축(10)을 따라 뻗고있고 이들 축은 연료주입밸브가 조립된 상태에서 서로 정렬되어있지 않은 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  13. 제 12 항에 있어서, 접속부재(40)는 접속부재종축(10')에 대해 경사진 하류 정면(48)을 갖고있는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브.
  14. 제 1 항 내지 13 항중 어느 한 항에 따른 연료주입밸브의 제조방법에 있어서,
    한 공정단계에서 독립적인 기능부재(30) 또한 추가의 공정단계에서 독립적인 접속부재(40)를 제조하여 예비조립하고, 종결 공정단계에서 기능부재(30) 및 접속부재(40)를 강고하게 결합하고, 그때에 두 구성부재(30, 40)의 전기적 및 유압적 연결을 행하는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브의 제조방법.
  15. 제 14 항에 있어서, 접속부재(40)는 합성수지 주입성형공정에서, 연료유입단관(42)이 관통하는 유통공(43)을 갖고 그 연료유입단관(42)에 전기적 접속플러그(46)가 함께 성형되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브의 제조방법.
  16. 제 14 항에 있어서, 두 구성부재(30, 40)의 결합은 접착에 의해 행해지는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브의 제조방법.
  17. 제 14 항에 있어서, 두 구성부재(30, 40)의 결합은 초음파용접에 의해 행해지는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브의 제조방법.
  18. 제 14 항에 있어서, 두 구성부재(30, 40)의 결합은 가장자리 절곡결합에 의해 행해지는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브의 제조방법.
  19. 기능부재(30)와 접속부재(40)를 가진 연료주입밸브, 특히 제 1 항 내지 13 항중 어느 한 항에 따른 연료주입밸브의, 하나 이상의 흡인관(60) 및 수납부종축(70)을 따라 뻗은 흡인관(60)의 밸브수납부(69)를 가진 내연기관 내에서의 이용에 있어서,
    기능부재(30)의 밸브종축(10)이 밸브수납부(69)의 수납부종축(70)과는 다른 방향을 갖는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브의 내연기관 내에서의 이용.
  20. 제 19 항에 있어서, 흡인관(60)은 연장된 밸브종축(10)에 의해 교차되지 않는 흡인관종축(71)을 갖고있는 것을 특징으로 하는 연료주입밸브의 내연기관 내에서의 이용.
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