KR20000014872U - 출입문 제어회로 - Google Patents

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Abstract

본 고안의 출입문 제어회로는, 출입문 릴레이 회로차단기(1), 저속일때 동작하는 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 후부차 제어 릴레이(11), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 해제 릴레이(14) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC1)의 경로를 통해 출입문 열림제어 릴레이(DR1)가 여자됨으로써 출입문이 열리도록 구성된 출입문 열림 제어부와, 상기 출입문 열림 제어부에 의해 일단 출입문이 열리면, 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)와 출입문 열림제어 릴레이(DR1)의 접점으로 구성되어 상기 출입문 열림제어 릴레이(DR1)를 여자시키는 자기유지회로부 및, 상기 전원을 통해 DC 100V 전압이 인가됨으로써 상기 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 닫힘 스위치(8) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)가 여자되어 상기 출입문 열림제어 릴레이(DR1)가 소자됨으로써 출입문이 닫히도록 구성된 출입문 닫힘 제어부를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 출입문 제어회로를 제공한다.
따라서, 본 고안은 운전자의 출입문 제어에 대한 부담을 줄이고, 승객에 대한 서비스와 안전성을 향상시킬 수 있다.

Description

출입문 제어회로
본 고안은 철도차량의 출입문 제어회로에 관한 것으로, 특히 승무원이 운전실 교대가 필요한 종착역에서 승객의 편리를 위해 출입문을 열어놓은 상태에서 안전하게 운전실을 교대하고 출입문을 닫을 수 있는 출입문 제어회로에 관한 것이다.
최근, 철도차량(예컨대, 전동차)에 자동운전의 개념이 도입되어 과거와는 달리 1인 승무원 체제가 되면서 승객의 안전을 고려하여 출입문을 반드시 승무원이 있는 선두차 운전실에서만 제어할 수 있도록 하는 것이 필수적이 되었다.
따라서, 상기와 같은 개념으로 제작된 종래 철도차량은, 일반적으로 운전실 교대가 필요한 역에서는 차량의 선두차 운전실이 바뀌기 때문에, 다수의 승객 서비스를 위해 출입문을 열어놓은 상태로 운전실을 교대하는 것은 불가능하게 되어 있다. 이 때문에, 승무원은 반드시 출입문을 닫아놓은 상태로 운전실 교환을 해야만 하는 불편함이 있었다.
이와 관련한 종래 출입문 제어회로의 동작(오른쪽 출입문을 제어한다는 가정하에서 기술함)을 도 1에 도시하였다.
도 1에 도시한 바와 같이 우선 출입문을 열 경우를 보면, 전원을 통해 DC 100V 전압이 인가되어 열차속도가 2km/h＜0일 때 동작하는 저속 릴레이(2), 노말 오픈(normal open)되는 선두차 제어 릴레이(3), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 열림 스위치(7), 출입문 해제 릴레이(14) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC1)의 경로를 통해 출입문 열림제어 릴레이(DR1)가 여자되어 출입문 열림제어 릴레이(DR1)의 노말 오픈 접점으로 우측 출입문 인통선에 전원전압이 인가됨으로써 출입문이 열린다.
상기한 동작에 의해 일단 출입문이 열리면, 출입문 열림제어 릴레이(DR1)는 전원을 통해 DC 100V 전압이 인가되어 열차속도가 2km/h＜0일 때 동작하는 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3), 출입문 열림제어 릴레이(DR1) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC1)의 경로를 통해 자기유지회로로 출입문 열림상태를 유지하게 된다.
또한, 출입문을 닫을 경우를 보면 전원을 통해 DC 100V 전압이 인가되어 열차속도가 2km/h＜0일 때 동작하는 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 닫힘 스위치(8) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)가 여자되면, 출입문 열림제어 릴레이(DR1)가 소자되어 출입문이 닫히게 된다.
이상 기술한 바와 같이, 종래 출입문 제어회로는 운전실을 교대하기 위해 출입문이 열린상태(즉, 출입문 열림제어 릴레이(DR1) 여자상태)에서 운전실을 오프(off)시키면, 선두차 제어 릴레이(3)가 소자되어 출입문 열림제어 릴레이(DR1) 자기유지회로 전원전압이 차단되어 출입문 열림신호가 해제됨으로써 어떠한 예고도 없이 출입문이 닫히게 된다.
따라서, 승무원은 운전실 교대를 하기전에 반드시 출입문을 닫고 운전실을 오프시킨 후 이동하여 반대편 운전실을 온(on)시키고 출입문을 다시 열어야만 하는 문제가 있었다.
이 때문에, 종래의 1인 승무원 체제의 운전실 교대시에는 출입문을 반드시 닫고 운전실을 교대하거나, 출입문 열린상태로 교대하는 경우도 반대편 운전실을 온하는 순간 열려있던 출입문이 예고없이 닫혀 버림으로써 다수의 승객에 대한 서비스와 안전상의 문제를 야기했다.
본 고안은 상기한 점을 감안하여 이루어진 것으로, 다수의 승객에 대한 서비스와 안전성을 강화시키고 운전자의 운전조작을 용이하게 할 수 있는 출입문 제어회로를 제공하는 것에 그 목적이 있다.
도 1은 본 고안에 따른 출입문 제어회로를 나타낸 동작 회로도,
도 2는 종래 출입문 제어회로를 나타낸 동작 회로도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
1 --- 출입문 릴레이 회로차단기(DRN), 2 --- 저속 릴레이(ZVR),
3 --- 선두차 제어 릴레이(HCR),
4 --- 자동 열차 운전장치(ATO), 5 --- 자동 열차 보호장치(ATP),
6 --- 출입문 동작모드 선택 스위치(DOMS),
7 --- 출입문 열림 스위치(DOS), 8 --- 출입문 닫힘 스위치(DCS),
9 --- 오른쪽 출입문 열림 스위치(RDOS),
10 --- 오른쪽 출입문 닫힘 스위치(RDCS),
11 --- 후부차 제어 릴레이(TCR),
12 --- 비상 브레이크 바이패스 릴레이(EBBR),
13 --- 출입문 연동 릴레이(DIR1),
14 --- 출입문 해제 릴레이 코일(DRR1),
DR1,2,3,4,5 --- 출입문 제어 릴레이,
DRC1,3,5 --- 출입문 제어 릴레이 코일.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 출입문 제어회로에 있어서, 전원 DC 100V 전압이 인가됨으로써 출입문 릴레이 회로차단기(1), 열차속도가 2km/h＜0일 때 동작하는 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 후부차 제어 릴레이(11), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 해제 릴레이(14) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC1)의 경로를 통해 출입문 열림제어 릴레이(DR1)가 여자되어 출입문 열림제어 릴레이(DR1)의 노말 오픈 접점으로 출입문 인통선에 전원전압이 인가됨으로써 출입문이 열리도록 구성된 출입문 열림 제어부와,
상기 출입문 열림 제어부에 의해 일단 출입문이 열리면, 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)와 출입문 열림제어 릴레이(DR1)의 접점으로 구성되어 상기 출입문 열림제어 릴레이(DR1)를 여자시키는 자기유지회로부 및,
전원을 통해 DC 100V 전압이 인가되어 열차속도가 2km/h＜0일 때 동작하는 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 닫힘 스위치(8) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)가 여자되어 출입문 열림제어 릴레이(DR1)가 소자됨으로써 출입문이 닫히도록 구성된 출입문 닫힘 제어부를 구비하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 출입문을 닫을 경우에 DC 100V의 전압이 인가됨으로써 출입문 릴레이 회로차단기(1), 열차속도가 2km/h＜0일 때 동작하는 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 닫힘 스위치(8) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 여자되어 선두차의 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)가 여자되고, 또한 선두차의 출입문 닫힘 스위치(8)의 여자에 의해 선두차와 후부차의 인통선을 따라 후부차의 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 여자되어 후부차의 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)가 여자되면, 상기 자기유지회로의 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)의 접점이 떨어져 출입문 제어 릴레이 코일(DRC1)로 가는 자기유지 전압이 차단되어 출입문이 닫히도록 구성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 고안의 출입문 제어회로는 출입문 열림제어 릴레이(DR1)의 초기 여자회로(선두차 제어 릴레이(3)와 후부차 제어 릴레이(11) 후단)와 자기유지회로의 전원을 분리하여 운전실을 오프시켜도 출입문이 닫히지 않게 된다.
또한, 운전실을 교대한 후 출입문을 닫기 위해서는 선두차를 설정한 이후에만 선두 및 후부차의 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)에 동시에 여자전원을 인가할 수 있도록 구성된다.
(실시예)
이하, 본 고안의 실시예를 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 출입문 제어회로를 나타낸 동작 회로도를 나타낸다.
우선, 도 1을 참조하여 출입문이 열리는 경로를 기술하면(우측 출입문을 제어한다는 가정하에서 기술함), 열차가 도착역의 출입문 열림구간에 정지하여 자동 열차 보호장치(5: 본 고안에서는 도 2에 도시한 것과 동일하기 때문에 도시하지 않았슴)는 해당 출입문 방향의 해제신호를 주고(출입문 해제 릴레이 코일(14) 여자), 출입문 열림 스위치(7)를 눌러 출입문 열림제어 릴레이(DR1)에 전원전압을 인가한다.
그러면, 도시한 바와 같이 출입문 열림제어 릴레이(DR1)는, 출입문 릴레이 회로차단기(1), 열차속도가 2km/h＜0일 때 동작하는 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 후부차 제어 릴레이(11), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 해제 릴레이 코일(14) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC1)의 경로를 통해 여자되어 출입문 열림제어 릴레이(DR1)의 노말 오픈(normal open) 접점으로 우측 출입문 인통선에 전원전압이 인가되어 출입문이 열린다.
상기와 같이 일단 출입문이 열리면 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)와 출입문 열림제어 릴레이(DR1)의 접점으로 구성된 자기유지회로에 의해 상기 출입문 열림제어 릴레이(DR1)가 여자상태를 유지하도록 실시한다.
또한, 출입문을 닫을 경우에는 도 2와 관련하여 기술한 종래의 회로동작과 마찬가지로, 전원을 통해 DC 100V 전압이 인가됨으로써 열차속도가 2km/h＜0일 때 동작하는 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 닫힘 스위치(8) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)가 여자되면, 출입문 열림제어 릴레이(DR1)가 소자됨으로써 출입문이 닫히도록 실시한다.
따라서, 상술한 바와 같은 본 고안의 출입문 제어회로는 운전실을 교대하기 위해 출입문이 열린상태(즉, 출입문 열림제어 릴레이가 여자상태)에서 운전실을 오프(즉, 선두차 제어 릴레이(3)는 소자되고, 저속 릴레이(2)는 여자상태로 됨) 시켜도, 상기와 같이 구성된 자기유지회로는 전원전압이 인가되어 있기 때문에 출입문이 닫히지 않게 된다.
그 후, 운전자는 운전대를 교환한 후(본 고안에서는, 설명을 위해 도1에 도시한 바와 같이, TC1을 선두차로 TC2를 후부차로 나타냈지만, 선두차와 후부차의 위치가 바뀌어도 동작은 동일하다) 출입문을 닫을 경우에, 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)는 DC 100V의 전압이 인가됨으로써 출입문 릴레이 회로차단기(1), 열차속도가 2km/h＜0일 때 동작하는 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 닫힘 스위치(8) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 여자되어 선두차의 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)가 여자되고, 또한 선두차의 출입문 닫힘 스위치(8)의 여자에 의해 선두차와 후부차의 인통선을 따라 후부차의 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 여자되어 후부차의 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)가 여자되도록 실시한다.
따라서, 상기와 같이 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)가 여자되면 상술한 자기유지회로의 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)의 접점이 떨어져 출입문 제어 릴레이 코일(DRC1)로 가는 자기유지 전압이 차단되어 출입문은 닫히게 된다.
이상 기술한 바와 같이, 선두차였던 TC1은 이제 후부차가 되었기 때문에(선두차 제어 릴레이(3) 소자상태), 출입문을 열수도 없고 닫을수도 없으며 후부차에서 선두차가 된(선두차 제어 릴레이(3) 여자상태) TC2에서만 출입문 제어가 가능해진다.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 운전자의 출입문 제어에 대한 부담을 줄이고, 승객에 대한 서비스와 안전성을 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

  1. 전원을 통해 DC 100V 전압이 인가됨으로써 출입문 릴레이 회로차단기(1), 저속일때 동작하는 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 후부차 제어 릴레이(11), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 해제 릴레이(14) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC1)의 경로를 통해 출입문 열림제어 릴레이(DR1)가 여자되어 출입문이 열리도록 구성된 출입문 열림 제어부와,
    상기 출입문 열림 제어부에 의해 일단 출입문이 열리면, 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)와 출입문 열림제어 릴레이(DR1)의 접점으로 구성되어 상기 출입문 열림제어 릴레이(DR1)를 여자시키는 자기유지회로부 및,
    상기 전원을 통해 DC 100V 전압이 인가됨으로써 상기 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 닫힘 스위치(8) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)가 여자되어 상기 출입문 열림제어 릴레이(DR1)가 소자됨으로써 출입문이 닫히도록 구성된 출입문 닫힘 제어부를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 출입문 제어회로.
  2. 제1항에 있어서, 선두차의 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)는 DC 100V의 전압이 인가되어 출입문 릴레이 회로차단기(1), 저속 릴레이(2), 선두차 제어 릴레이(3), 출입문의 수동 또는 자동모드를 선택하는 출입문 동작모드 선택 스위치(6), 출입문 닫힘 스위치(8) 및 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 여자되고,
    후부차의 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)는 상기 선두차의 출입문 닫힘 스위치(8)의 여자에 의해 선두차와 후부차의 인통선을 따라 후부차의 출입문 제어 릴레이 코일(DRC3)의 경로를 통해 여자되어 상기 자기유지회로의 출입문 닫힘제어 릴레이(DR3)의 접점이 떨어져 출입문 제어 릴레이 코일(DRC1)로 가는 자기유지 전압이 차단되어 출입문이 닫히도록 구성된 것을 특징으로 하는 출입문 제어회로.
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