KR20000013512U - 자동차 공조장치용 케이스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 공조장치용 케이스에 관한 것으로 히터유니트의 취출구와 인접한 부위에 공기의 유동경로를 가이드할 수 있도록 절곡형상으로 개선하여 공기의 와류현상을 방지하여 공조성능의 향상을 이루기 위해 안출된 것으로,

히터코어를 내방수용하는 히터유니트(32)에는 개략 'Ｓ'형으로 유입부(37)에서 취출구(36)측으로 점차 단면적이 감소하는 완만한 곡선이 이루어지도록한 굴곡부(35)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 케이스는 원활한 공기의 유동을 초래하여 공조성능이 향상되고, 부품의 간소화로 인한 생산단가의 절감과 생산성의 증대를 이루는 유용한 고안이다.

Description

자동차 공조장치용 케이스

본 고안은 자동차 공조장치용 케이스에 관한 것으로 더욱 상세하게는 공조장치의 케이스형상을 개선하여 공기유동을 향상시켜 공조성능의 향상과 원가절감을 이루기 위함이다.

일반적으로 자동차는 동,하절기 실내기온의 조절을 위해 히터시스템 혹은 에어컨시스템과 같은 공조장치를 구비하며,

이러한 자동차용 공조장치(10)는 도 1에서와 같이 일체형의 사출조립체인 통로케이스(11)가 자동차실내에 구비되고, 상기 통로케이스(11)내에는 외부공기의 유입과 실내공기의 순환을 제어하는 공기흡입도어(12)가 케이스(10)의 선단에 힌지축으로 회전자유롭게 고정된다.

상기 공기흡입도어(12)의 저면에는 공기의 강제송풍을 위한 블로워팬(13)과 구동모터(14)가 장착되어 공기를 흡입한다.

상기와 같이 블로워팬(13)과 구동모터(14)를 지난 공기는 통로케이스(11)내 중앙부에 위치한 에어컨용 증발기(15)와 히터시스템의 히터코어(16)로 유입되며, 이들 증발기(15)와 히터코어(16)는 온도조절도어(17)에 의해 그 통로(18)를 구획한다.

상기와 같이 증발기(15)와 히터코어(16)를 통과한 공기는 통로케이스(11)의 선단에 구비된 분배도어(19)에 의해 자동차 실내에 형성된 디플로스터 혹은 인스트루먼트패널에 구비된 벤트홀등으로 유입된다.

상기와 같이 구성된 자동차용 공조장치는 하절기일 경우 통로케이스(11)로 유입된 공기는 증발기(15)와 히터코어(16)의 통로(18)를 구획하는 온도조절도어(17)는 히터코어(16)로 통하는 통로(18)를 폐쇄하여 유입된 공기가 증발기(15)를 통하여 열교환을 이룬 후 분배도어(19)에 의해 실내로 유입되도록 하고,

동절기일 경우 온도조절도어(17)가 히터코어(16)로 통하는 통로(18)를 개방하여 증발기(15)를 경유한 공기를 히터코어(16)로 유입시켜 적의의 온도로 가열된 공기는 각 분배도어(19)에 의해 실내로 토출된다.

상기와 같은 공조장치의 통로케이스는 폐쇄된 공간으로 인해 공기의 유동이 불안정한 경우가 발생하는데,

특히 도 4에서와 같이 블로워유니트(20)를 통해 유입된 공기가 증발기가 장착된 쿨링유니트(21)를 지나 히터유니트(22)를 거쳐 최종적으로 실내로 유입된다.

이 과정에서 히터코어가 장착된 부위의 케이스(22)형상이 직육면체의 박스형으로 블로워유니트(20)에 의해 강제송풍된 공기가 쿨링유니트(21)를 지나 히터유니트(22)에 다달아 내벽과 마찰하면서 와류현상이 발생하고,

이로 인하여 히터유니트(22)의 취출구(23)를 통해 발산될 공기의 유동이 불균형을 이루어 공조성능이 저하된다.

상기와 같은 문제점을 해결하기위해 히터유니트(22)의 일측에 이송되는 공기의 원활한 이동경로를 형성하기위해 별도의 바람막이를 구비하여 사용하였다.

하지만, 이는 구성품의 증가로 인한 생산단가의 상승과 조립공정 및 부품생산공정의 과다로 생산성이 저하되는 문제점으로 작용하였다.

이에 본 고안에서는 상기한 여러 가지 문제점을 해결하기위해 안출된 것으로 히터유니트의 취출구와 인접한 부위를 공기의 유동경로를 가이드할 수 있는 절곡형상으로 개선하여 공기의 와류현상을 방지하여 공조성능의 향상을 그 목적으로 한다.

도 1은 통상적인 자동차용 공조장치의 구성을 도시한 간략 단면도,

도 2는 본 고안이 적용된 자동차 공조장치용 케이스를 도시한 평면도,

도 3은 본 고안인 공조장치용 케이스를 도시한 사시도,

도 4는 종래 기술이 적용된 자동차 공조장치용 케이스를 도시한 평면도.

*도면의 주용부분에 사용된 부호의 설명*

30;블로워유니트

31;쿨링유니트

32;히터유니트

33;케이스

35;굴곡부

36;취출구

37;유입부

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안이 적용된 자동차 공조장치용 케이스를 도시한 평면도, 도 3은 본 고안인 공조장치용 케이스를 도시한 사시도로서 함께 설명한다.

자동차 공조장치는 크게 블로워유니트(30)와 쿨링유니트(21) 그리고 히터유니트(32)로 대분되며, 이러한 각 유니트(30,31,32)는 통로형상의 케이스(33)에 의해 일체로 관통구비된다.

상기 유니트(30,31,32)중 히터코어를 내방수용하는 히터유니트(32)의 케이스는 도 2 및 도 3에서와 같이 쿨링유니트(31)에서 히터유니트(32)로 이어지는 통로(34)의 형상을 점차적으로 그 단면적이 감소하도록 굴곡부(35)를 형성한다.

상기 굴곡부(35)는 그 평면형상이 개략 'Ｓ'형으로 히터유니트(32)의 유입구에서 취출구(36)측으로 완만한 곡선이 이루어지도록 형성한다.

상기와 구성된 본 고안의 작용상태를 살펴보면; 먼저, 자동차 실내에 장착되는 공조장치의 통로케이스(33)는,

블로워유니트(30)의 구동모터에 의해 회전하는 블로워팬을 통하여 외부공기를 강제로 흡입하여 케이스(33)내부로 유동시킨다.

상기와 같일 블로워유니트(30)에 의해 흡입된 공기는 증발기가 내방수용된 쿨링유니트(31)를 거쳐 히터코어가 장착된 히터유니트(32)로 유입된다.

상기의 상황에서 하절기일 경우느 블로워유니트(30)를 통해 유입된 공기는 증발기와 열교환후 온도분배도어에 의해 히터코어를 거치지 않고 히터유니트(32)의 취출구(36)를 통하여 방출되며,

동절기일 경우는 증발기를 거친 외기가 온도분배도어에 의해 히터코어와 열교환후 히터유니트(32)의 취출구(36)를 통하여 자동차 실내로 유입되어 적당한 실내기온을 유지한다.

이처럼 하절기 및 동절기시 쿨링유니트(31)를 거친 공기는 반드시 히터유니트(32)를 통하여 방출되는데,

이 때 히터유니트(32)의 유입부(37)에 형성된 굴곡부(35)는 유동하는 공기를 자연스럽게 취출구(36)측으로 응집하는 역할을 수행한다.

이는 히터유니트(32)에 형성된 굴곡부(35)의 방향을 유입부(37)에서 취출구(36)로 완만한 곡선을 형성한데 기인하며, 또한 유입부(37)측의 비교적 단면적이 넓은 굴곡부를 따라 별다른 마찰손실없이 공기는 계속 이동한다.

상기와 같이 굴곡부(35)의 곡선에 의해 무리없이 방향전환을 이룬 유입공기는 굴곡부(35)의 단면적이 점차 감소함에 따라 유속이 빨라지면서 자연스럽게 취출구로 향한다.

상기와 같이 굴곡부(35)에 의해 배출되는 공기는 종래와 같이 평면의 내벽과 충돌하여 생성되는 와류현상이 억제되며,

종래와 같이 유입되는 공기의 원활한 유동을 위해 별도의 바람막이와 같은 구성품이 불요하다.

이상과 같이 구성된 본 고안인 자동차 공조장치용 케이스는 원활한 공기의 유동을 초래하여 공조성능이 향상되고, 부품의 간소화로 인한 생산단가의 절감과 생산성의 증대를 이루는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 블로워유니트(30)와 쿨링유니트(31) 그리고 히터유니트(32)를 가지며 통로형상의 케이스(33)에 의해 일체로 관통구비된 자동차용 공조장치를 구성함에 있어서;

   히터코어를 내방수용하는 히터유니트(32)에는 개략 'Ｓ'형으로 유입부(37)에서 취출구(36)측으로 점차 단면적이 감소하는 완만한 곡선이 이루어지도록한 굴곡부(35)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 케이스.