KR200250332Y1 - 차량의 루프 탑재형 공기조화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따르면 냉방 성능을 그대로 유지하면서 전체 외관 사이즈를 축소할 수 있도록 함과 아울러 응축기 유니트의 수명을 연장시킬 수 있도록 하며, 조립 및 분해에 소요되는 시간을 대폭 단축시킬 수 있는 것을 목적으로 하며, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 본체와, 상기 본체의 중앙부에 설치된 송풍팬과, 상기 송풍팬을 기준으로 하여 상기 본체내에 설치되는 한쌍의 증발기 유니트와, 상기 증발기 유니트로부터 이격되게 상기 본체내의 양측에 설치되는 한쌍의 블로워와, 상기 증발기 유니트 사이의 본체내에 배치되는 응축기 유니트와, 상기 송풍팬과 마주하는 그릴을 구비함과 아울러 송풍팬의 회전에 의해 외기가 상기 응축기 유니트를 통과하도록 상기 에어통과부를 구비하여 상기 본체의 상부에 설치되는 커버와, 상기 본체내에 설치되어 상기 송풍팬의 회전에 의한 외기의 유동을 안내하는 외기안내부재를 포함하여 구성한 차량의 루프 패널 탑재형 공기조화장치에 있어서, 상기 응축기 유니트는 다수의 플랫튜브 사이에 코르게이트핀이 배치된 타입으로 이루어지며, 상기 송풍팬의 하부에 해당되는 상기 본체 내부에 단일개가 설치되되, 상기 본체의 바닥면과 이격되게 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 루프 탑재형 공기조화장치{BUS AIR-CONDITIONER APPARATUS IN A TYPE THE CEILING MOUNTING}

본 고안은 차량의 루프 탑재형 공기조화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉방 성능을 그대로 유지하면서 전체 외관 사이즈를 축소할 수 있도록 함과 아울러 응축기 유니트의 수명을 연장시킬 수 있도록 하며, 조립 및 분해에 소요되는 시간을 대폭 단축시킬 수 있도록 한 차량의 루프 탑재형 공기조화장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량중 다인승용 버스등에는 차량 내부의 냉방을 위한 공기조화장치를 구비하고 있으며, 이 공기조화장치를 차량의 지붕인 루프 패널에 탑재하는 형태로 설치하고 있다.

전술한 바와 같이, 차량의 지붕인 루프 패널에 탑재하여 구성된 공기조화장치의 종래 기술로 다수가 있지만, 그 일례로 대한민국 특허 공개공보 제2001-5041호가 있다.

전술한 기술은 도 1에 도시된 바와 같이, 유니트 본체(1)내의 기부(2) 중앙 양측에 각각의 응축기 유니트(3)(4)를 설치하고, 이들의 중앙 상부에는 여러개의 송풍팬(5)을 설치하며, 상기 응축기 유니트(3)(4)들의 양측에는 리시버탱크(미도시)와 드라이어(미도시)를 설치하고, 이들을 통하여 상기 각 응축기 유니트(3)(4)들과 연결되는 증발기 유니트(8)(9)들을 각각 설치하여 일체형의 유니트를 구성하며, 이 증발기 유니트(8)(9)들의 양측에 여러개의 블로어(10)를 설치하고, 상기 유니트 본체(1)의 상부 중앙에는 중앙에서 양측방으로 개폐되는 개폐구(11)(12)가 설치되며, 상기 유니트 본체(1)의 저면부에는 이를 고정시키기 위한 요부(14)를 설치하며, 송풍팬(5)의 상부에 해당되는 유니트 본체(1)에는 커버(13)가 설치되며, 상기 커버(13)에는 그릴(24) 및 에어벤트(26)가 구비되어 있으며, 상기 커버(13)의 하부와 응축기 유니트(3)(4) 사이의 유니트 본체(1)에는 배출부(25)를 형성하도록 에어 가이드(30)가 형성되어 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래 기술은, 송풍팬(5)이 구동됨에 따라 외기는 커버(13) 및 그릴(24)을 통해 흡입된 후, 송풍팬(5)을 기준으로 하여 양쪽으로 배치된 응축기 유니트(3)(4)를 통과하여 배출부(25)를 경유한 후 에어벤트(26)에서 토출되어 외부로 배출되는 유동 경로를 갖는다.

그런데, 종래 기술에 따르면, 송풍팬(5)을 기준으로 하여 양쪽에 각각 응축기 유니트(3)(4)가 서로 대칭되게 구비되어 있기 때문에 이 증발기 유니트(8)(9)들의 양측에 대칭되게 구비된 블로어(10)간의 총 길이가 응축기 유니트(3)(4)가 차지하는 만큼 증가하여 결국에는 차량의 루프 패널에 탑재된 공기조화장치의 외관 사이즈가 증가되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 응축기 유니트(3)(4)는 배출부(25)상에 배치되어 있기 때문에, 기상 조건의 악화로 비가 내릴 경우에, 이 비는 에어벤트(26)로 유입되어 결국에는 응축기 유니트(3)(4)를 통과하게 된다.

따라서, 응축기 유니트(3)(4)에는 비로 인한 이물질에 의해 쉽게 부식이 되거나 심한 경우에는 냉매가 누출되어 결국에는 수명이 짧아지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 종래 기술에 따르면, 응축기 유니트(3)(4)가 송풍팬(5)을 기준으로 하여 양측으로 두개가 구비되어 있기 때문에, 필요시에 조립 및 분해하는데 소요되는 시간이 많이 소요되었던 문제점도 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 냉방 성능을 그대로 유지하면서 전체 외관 사이즈를 축소할 수 있도록 함과 아울러 응축기 유니트의 수명을 연장시킬 수 있도록 하며, 조립 및 분해에 소요되는 시간을 대폭 단축시킬 수 있도록 한 개량된 차량의 루프 탑재형 공기조화장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 루프 탑재형 공기조화장치의 구성을 나타낸 도면.

도 2는 본 고안에 의한 차량의 루프 탑재형 공기조화장치의 구성을 나타낸 도면.

도 3은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 도면.

도 4는 본 고안에 적용되는 응축기 유니트의 일례를 나타낸 정단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

51 : 본체

52 : 송풍팬

53 : 증발기 유니트

54 : 블로워

55 : 응축기 유니트

56 : 커버

58 : 덕트

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 본체와, 상기 본체의 중앙부에 설치된 송풍팬과, 상기 송풍팬을 기준으로 하여 상기 본체내에 설치되는 한쌍의 증발기 유니트와, 상기 증발기 유니트로부터 이격되게 상기 본체내의 양측에 설치되는 한쌍의 블로워와, 상기 증발기 유니트 사이의 본체내에 배치되는 응축기 유니트와, 상기 송풍팬과 마주하는 그릴을 구비함과 아울러 송풍팬의 회전에 의해 외기가 상기 응축기 유니트를 통과하도록 상기 에어통과부를 구비하여 상기 본체의 상부에 설치되는 커버와, 상기 본체내에 설치되어 상기 송풍팬의 회전에 의한 외기의 유동을 안내하는 외기안내부재를 포함하여 구성한 차량의 루프 패널 탑재형 공기조화장치에 있어서, 상기 응축기 유니트는 다수의 플랫튜브 사이에 코르게이트핀이 배치된 타입으로 이루어지며, 상기 송풍팬의 하부에 해당되는 상기 본체 내부에 단일개가 설치되되, 상기 본체의 바닥면과 이격되게 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 루프 탑재형 공기조화장치의 구성을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 고안에 의한 차량의 루프 탑재형 공기조화장치의 구성을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.

본 고안은 본체(51)와, 이 본체(51)의 중앙부에 설치된 송풍팬(52)과, 이 송풍팬(52)을 기준으로 하여 본체(51)내에 설치되는 한쌍의 증발기 유니트(53)와, 이 증발기 유니트(53)로부터 이격되게 본체(51)내의 양측에 설치되는 한쌍의 블로워(54)와, 증발기 유니트(53) 사이의 본체(51)내에 배치되는 응축기 유니트(55)와, 상기 송풍팬(52)과 마주하는 그릴(56a)을 구비함과 아울러 송풍팬(52)의 회전에 의해 외기가 상기 응축기 유니트(55)를 통과하도록 상기 에어통과부(56b)를 구비하여 상기 본체(51)의 상부에 설치되는 커버(56)와, 상기 본체(51)내에 설치되어 상기 송풍팬(52)의 회전에 의한 외기의 유동을 안내하는 외기안내부재(51a)를 포함하여 구성한 차량의 루프 패널 탑재형 공기조화장치에 있어서, 상기 응축기 유니트(55)의 설치 위치 및 그 갯수를 한정함으로써, 다양한 잇점을 달성하도록 한 것이다.

본 고안에 구조를 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.

상기 응축기 유니트(55)는 송풍팬(52)의 하부에 해당되는 상기 본체(51)의 내부에 단일개가 설치되는 것으로, 상기 본체(51)의 바닥면과 일정 간격(t) 이격되게 설치된다.

상기와 같이 응축기 유니트(55)가 본체(51)의 바닥면과 이격되게 설치됨에 따라 응축기 유니트(55)와 본체(51) 바닥면 사이에는 공간이 자연스럽게 형성되는데, 이 공간은 공기가 유동할 수 있는 통로 역할을 하게 된다.

전술한 상기 응축기 유니트(55)는 도 4에 도시된 바와 같이, 다수의 플랫튜브(55a) 사이에 코르게이트핀(55b)이 배치된 타입으로 구성된 것으로 이와 같은 타입을 사용하는 이유는 박형의 다수의 방열판을 가로질로 원형의 튜브를 확관하여서된 기존의 응축기보다는 열교환 효율이 우수하기 때문이다.

여기서, 송풍팬을 기준으로 하여 양쪽으로 한쌍의 응축기 유니트를 설치함에 따라 공기조화장치의 외관이 커졌던 종래 기술의 문제점에서 본 고안에서 응축기 유니트(55)를 단일개 송풍팬(52) 하부에 설치함에 따라 공기조화장치의 외관 사이즈를 대폭 축소할 수 있게 된다.

그리고, 응축기 유니트(55)가 단일개로 이루어져 있기 때문에 두개소로 이루어졌던 종래에 비해 그 조립 및 분해에 소요되었던 시간을 단축시킬 수 있게 된다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 송풍팬(52)의 상부에 설치된 커버(56)의 그릴(56a)에는 유체의 유입을 차단하되 공기의 유입 및 배출을 가능하게는 덕트(58)가 구비되는 데, 이 덕트(58)는 대략 제이자의 역으로 형성된 것이다.

상기와 같이, 덕트(58)를 구비함으로써, 비가 내릴 경우에 비가 전혀 송풍팬(52)을 통해 응축기 유니트(55)로 유입되지 않게 된다.

아울러, 에어통과부(56b)측으로 비가 유입된다 하더라도, 응축기 유니트(55)가 본체(51)의 바닥면으로부터 이격되게 설치되어 있기 때문에, 응축기 유니트(55)에는 비로 인한 부식의 폐해를 입지않게 된다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따르면, 냉방 성능을 그대로 유지하면서 전체 외관 사이즈를 축소할 수 있함과 아울러 응축기 유니트의 수명을 연장시킬 수 있도록 하며, 조립 및 분해에 소요되는 시간을 대폭 단축시킬 수 있게 되는 잇점을 기대할 수 있다.

Claims (2)

1. 본체(51)와, 상기 본체(51)의 중앙부에 설치된 송풍팬(52)과, 상기 송풍팬(52)을 기준으로 하여 상기 본체(51)내에 설치되는 한쌍의 증발기 유니트(53)와, 상기 증발기 유니트(53)로부터 이격되게 상기 본체(51)내의 양측에 설치되는 한쌍의 블로워(54)와, 상기 증발기 유니트(53) 사이의 본체(51)내에 배치되는 응축기 유니트(55)와, 상기 송풍팬(52)과 마주하는 그릴(56a)을 구비함과 아울러 송풍팬(52)의 회전에 의해 외기가 상기 응축기 유니트(55)를 통과하도록 상기 에어통과부(56b)를 구비하여 상기 본체(51)의 상부에 설치되는 커버(56)와, 상기 본체(51)내에 설치되어 상기 송풍팬(52)의 회전에 의한 외기의 유동을 안내하는 외기안내부재(51a)를 포함하여 구성한 차량의 루프 패널 탑재형 공기조화장치에 있어서,

   상기 응축기 유니트(55)는 다수의 플랫튜브 사이에 코르게이트핀이 배치된 타입으로 이루어지며, 상기 송풍팬(52)의 하부에 해당되는 상기 본체(51) 내부에 단일개가 설치되되, 상기 본체(51)의 바닥면과 이격되게 설치된 차량의 루프 패널 탑재형 공기조화장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 송풍팬(52)의 상부에 설치된 커버(56)의 그릴(56a)에는 유체의 유입을 차단하되 공기의 유입 및 배출을 가능하게는 덕트(58)가 구비된 것을 특징으로 차량의 루프 패널 탑재형 공기조화장치.