KR20000010434A - 자동차용 블로어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 블로어에 관한 것으로, 블로어 모터와 임펠러로 이루어지며, 임펠러는 블로어 모터의 회전축이 끼워지는 허브와, 허브의 외주연에 원주 방향으로 소정 간격을 두고 형성되는 다수개의 블레이드와, 블레이드의 상단에 구비되는 고리 형상의 슈라우드로 구성되고, 허브에는 다수개의 통공이 천공된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 블로어 모터를 구동원으로 하여 임펠러가 회전하게 되면 외부 공기가 회전축 방향으로 유입된 후 90。 측방으로 방향이 전환되면서 블레이드 사이를 통해 토출되며, 이 토출된 공기의 일부는 블로어 모터의 내부에 유입되어 열을 식히게 되고, 통공을 통해 허브의 전방으로 유입된 후 허브의 면을 따라 유동하면서 토출된다.

이에 의하여, 공기의 토출량이 증가하게 되므로 제품의 성능을 향상시킬 수 있으며, 소비 전력을 절감할 수 있다.

Description

자동차용 블로어

본 발명은 자동차용 블로어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 임펠러에 의한 공기의 공급량을 증가시켜 블로어의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 블로어에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 공기조화장치(이하 공조장치라 약칭함)가 제공되며, 이는 차량의 운행중 차내 탑승자의 쾌적함 및 안락함을 증대시키고, 안전운행을 도모하기 위한 장치로 주위의 환경변화에 따른 온도 및 습도와 공기 환경을 적당하게 유지함으로써 탑승자에게 쾌적한 느낌을 주려는 것을 목적으로 한다.

이러한 공조 장치는 차내의 온도를 적정수준으로 유지하기 위한 냉난방장치인 히터 및 에어컨과, 차량 외부의 신선한 공기를 흡입하여 차내 공기와 바꿔주기 위한 환기모드(외기모드)와, 냉,난방장치의 작동시 그 효율성을 높이기 위해 차내 공기가 외부로 유출되지 않는 상태에서 순환 즉, 차내의 공기가 연속해서 순환하는 내기모드등이 있으며, 외기모드는 순환모드(ventilation mode), 내기모드는 재순환모드(recirculation mode)라 불리기도 한다.

그리고, 도 1에서 보이는 바와 같이, 공조장치에 의한 작동을 간단히 설명하면 다음과 같다.

공조장치를 작동시키면 블로어(1)에 의해 외부 공기가 흡입되어 덕트(2)를 따라 유동하게 되며, 이 공기는 히터 유니트(3) 또는 증발기 유니트(4)를 통과하면서 상태가 변화되어 차내에 위치된 벤틸레이터(5)를 통해 차내로 배출된다.

여기서, 공기를 강제로 순환시키는 블로어를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2내지 도 4에서 보이는 바와 같이, 블로어(1)는 블로어 모터(10)와 임펠러(20)로 이루어지며, 블로어 모터(10)와 임펠러(20)는 각각의 케이스(11)(21)의 내부에 장착된다.

임펠러(20)는 블로어 모터(10)의 회전축(12)이 끼워지는 판상의 허브(22)와, 허브(22)의 일면 외주연에 원주방향으로 소정 간격을 두고 설치되는 다수개의 블레이드(23)와, 블레이드(23)의 상면에 결합되는 슈라우드(shroud)(24)로 이루어진다. 그리고, 블로어 모터(10)의 회전시 발생되는 열을 방열시키기 위하여 블로어 모터(10)의 일측에는 공기가 모터 케이스(11)의 내부에 유입되도록 안내하는 공기 유입관(13)이 결합된다.

이와 같이 구성된 블로어(1)의 작동을 설명하면, 블로어 모터(10)에 전원이 인가되면 회전축(12)을 통해 임펠러(20)가 회전하게 되며, 이 때, 발생되는 원심력에 의해 외부 공기가 회전축(12) 방향으로 유입된 후 측방의 각 블레이드(23) 사이를 통과하면서 토출구를 통해 토출된다.

그리고, 일부 공기는 공기유입관(13)을 따라 유동하면서 모터 케이스(11)의 내부에 유입되어 블로어 모터(10)에서 발생되는 열을 식히게 된다.

한편, 블로어 모터(10)를 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 블로어 모터(10)를 향하는 허브(22)의 저면에는 리어 블레이드(25)가 형성되며, 리어 블레이드(25)는 허브(22)와 일체로 회전하면서 모터 케이스(11) 내부의 공기를 흡입함으로써 공기가 원활하게 순환되도록 하게 된다.

그러나, 종래 자동차용 블로어에 있어서, 임펠러(20)의 회전에 의한 공기의 흐름은 원심력에 의해 회전축(12) 방향으로 유입된 후 90。 측방으로 방향이 전환되면서 토출되기 때문에 회전축(12)으로 갈수록 갈수록 토출되는 공기의 자오선 방향 속도(meridian velocity)가 상대적으로 느리게 되었다. 즉, 공급되는 공기의 양이 감소되므로 성능이 저하되는 문제점이 있었으며, 이를 해결하기 위해서는 더 큰 구동력이 요구됨에 따라 블로어 모터(10)의 구동을 위한 소비 전력이 상승하는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 창출된 것으로, 임펠러의 회전력에 의해 공급되는 공기의 토출량을 증가시켜 블로어의 성능을 향상시키며, 소비 전력을 절감할 수 있도록 한 자동차용 블로어를 제공하려는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 공기조화 시스템을 개략적으로 도시한 구성도.

도 2는 블로어의 사시도.

도 3은 종래 기술에 따른 임펠러의 사시도.

도 4는 종래 기술에 따른 공기의 흐름을 보인 블로어의 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 실시예에 적용된 임펠러의 사시도.

도 6은 본 발명의 실시예에 의한 공기의 흐름을 도시한 단면도.

＜도면의주요부분에사용된부호의설명＞

1 : 블로어 10 : 블로어 모터

20 : 임펠러 22 : 허브

22a : 통공 22b : 보강리브

23 : 블레이드 24 : 슈라우드

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 블로어 모터와, 상기 블로어 모터의 회전축에 판상의 허브를 통해 끼워지며 상기 허브의 일측면 외주연에 다수개의 블레이드가 수직으로 형성되는 임펠러를 포함하여 이루어진 자동차용 블로어에 있어서,

상기 허브에 다수개의 통공을 형성하여 상기 블로어 모터측의 공기가 상기 통공을 통해 블레이드측으로 유입되어 외부로 토출되도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 허브에 다수개의 보강리브를 형성하는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 의한 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명에 따른 실시예에 적용된 임펠러의 사시도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 공기의 흐름을 보인 블로어의 단면도이다. 설명의 편의를 위해 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부재번호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명 자동차용 블로어(1)는, 블로어 모터(10), 임펠러(20)로 이루어지며, 블로어 모터(10)와 임펠러(20)는 각각의 케이스(11)(21)의 내부에 장착된다. 블로어 모터(10)의 일측에는 외부 공기가 내부에 유입되도록 안내하는 공기 유입관(13)이 형성되고, 임펠러(20)는 블로어 모터(10)의 회전축(12)이 끼워 고정되는 판상의 허브(22)와, 허브(22)의 외주연에 원주 방향으로 소정 간격을 두고 이격 형성되는 다수개의 블레이드(23)와, 블레이드(23)의 상단에 형성되는 고리형상의 슈라우드(24)로 구성되고, 허브(22)의 중앙부에는 통공(22a)이 90。 간격을 두고 각각 천공된다. 허브(22)의 중앙부는 블로어 모터(10)의 안착을 위해 볼록하게 성형되기 때문에 통공(22a)은 타원형으로 이루어지며, 통공(22a)의 장직경이 원주를 가로지는 방향으로 형성된다.

그리고, 통공(22a)에 의한 허브(22)의 강성이 취약해질 수 있으므로 이를 보상하기 위해 허브(22)에는 90。 간격을 두고 반타원형의 단면을 갖는 보강리브(22b)가 원주를 가로지르는 방향으로 각각 돌출 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 실시예의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

블로어 모터(10)에 전원이 인가되면 회전축(12)을 매개로 하여 임펠러(20)가 회전하게 되며, 이 때, 발생되는 원심력에 의해 외부 공기가 회전축(12) 방향으로 유입된 후 측방의 블레이드(23) 사이를 통해 토출된다. 즉, 외부 공기는 90。로 방향이 전환되면서 토출된다.

그리고, 일부 공기는 공기유입관(13)을 통해 모터 케이스(11)의 내부에 유입되어 블로어 모터(10)에서 발생되는 열을 식히게 된다.

임펠러(20)의 회전력은 통공(22a)을 통해 모터 케이스(11)의 내부에 전달되어 모터 케이스(11) 내부의 공기가 허브(22)의 블레이드측 유입되며, 이 공기는 허브(22)의 상면을 따라 유동하면서 블레이드(23) 사이를 통해 외부로 토출된다.

따라서, 임펠러(20)의 회전력에 의해 외부 공기가 모터 케이스(11)의 내부에 유입되어 블로어 모터(10)를 효과적으로 냉각시킬 수 있으므로 종래의 리어 블레이드를 성형하지 않아도 된다.

그리고, 블로어 모터(10)에서 발생되는 열을 방열시킨 공기가 블레이드(23) 사이를 통해 외부로 토출되는데, 이 공기는 중앙부보다 상대적으로 공기의 양이 적은 바깥쪽을 따라 토출되므로 종래보다 임펠러의 회전에 의한 공기의 토출량이 증가된다.

또한, 적은 구동력을 이용하여도 종래와 동일한 토출량을 공급할 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와같이, 본 발명 자동차용 블로어에 의하면, 리어 블레이드가 없어지므로 재료가 감소되어 비용을 절감할 수 있다.

그리고, 임펠러의 회전에 의해 공기의 토출량이 증가되므로 전체적인 공조 장치의 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 적은 구동력으로도 동일한 출력을 얻을 수 있으므로 소비전력을 절감할 수 있는 등의 현저한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 블로어 모터와, 상기 블로어 모터의 회전축에 판상의 허브를 통해 끼워지며 상기 허브의 일측면 외주연에 다수개의 블레이드가 수직으로 형성되는 임펠러를 포함하여 이루어진 자동차용 블로어에 있어서,

   상기 허브에 다수개의 통공을 형성하여 상기 블로어 모터측의 공기가 상기 통공을 통해 블레이드측으로 유입되어 외부로 토출되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 블로어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 허브에 다수개의 보강리브를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 블로어.