KR20000009806A

KR20000009806A - 벡터데이터로 표현된 화상정보를 전송하는 시스템 및 그 방법

Info

Publication number: KR20000009806A
Application number: KR1019980030443A
Authority: KR
Inventors: 이흥수
Original assignee: 이흥수
Priority date: 1998-07-28
Filing date: 1998-07-28
Publication date: 2000-02-15
Also published as: CN100545883C; EP1123541A4; JP2002521774A; WO2000007163A1; CN1311887A; AU5068699A; EP1123541A1; KR20010044841A; KR100663309B1; US6233518B1

Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야

본 발명은 화상정보를 전송하는 시스템 및 그 방법에 관한 것임.

2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제

본 발명은 화상정보를 벡터데이터로 변환하여, 이를 전송하여 단말기에서 이를 표현하므로써 사용자로 하여금 보다 쉽게 필요한 지역의 교통정보 등과 같은 화상정보를 습득할 수 있게 하는 화상정보 전송 시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있음.

3. 발명의 해결방법의 요지

본 발명은, 발생된 정보를 수집하여 출력하는 정보 수집 수단; 상기 정보 수집 수단으로부터 발생정보를 입력받아 데이터베이스(DB)에 정보 상황을 정리하고, 이를 정보의 내용을 포함하는 벡터정보로 변환하는 정보 생성 수단; 상기 정보 생성 수단으로부터 전송받은 벡터정보를 전송하는 정보 전송 수단; 및 상기 정보 전송 수단으로부터 전송된 벡터정보를 수신하여 화상으로 표시하는 단말 수단을 포함한다.

4. 발명의 중요한 용도

본 발명은 통신망을 통하여 각종 생활정보를 제공하는데 이용됨.

Description

벡터데이터로 표현된 화상정보를 전송하는 시스템 및 그 방법

본 발명은 통신원, 원격카메라(CCTV), 기타 문서 등의 다양한 형태로 수집되는 교통상황 발생정보 등과 같은 화상정보를 벡터데이터로 변환하여, 이를 전송하여 단말기에서 이를 표현하므로써 사용자로 하여금 보다 쉽게 필요한 지역의 교통정보 등과 같은 화상정보를 습득할 수 있게 하는 화상정보 전송 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

현재 우리나라는 교통정체로 인해 발생되는 환경오염과 경제적으로는 기름 등의 낭비가 극심해지고 있으며, 이와 더불어 물류비용 또한 기하급수적으로 늘어나고 있어 근본적인 교통정책의 변화가 절실하게 필요해지고 있다. 그러나, 그 해결책의 원천이라 할 수 있는 도로의 건설은 수 많은 비용 때문에 실현에 한계가 있으므로, 현재의 도로상태를 효과적으로 이용할 수 있는 방안을 강구하는 방법을 찾게 되었다.

우선, 기존에 특허출원된 화상교통정보 제공의 방법을 살펴보면 교통정보를 표현하는 교통정보 단말기에 교통지도의 파일을 장착해 놓은 상태에서 교통노드(Node) 번호가 포함된 교통정보를 전송 및 수신하고, 이를 지도파일에서 검색하여 이를 교통정보를 표현하도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술은 교통정보 단말기의 가격이 고가이므로 대중화하는데 어려움이 있고, 교통정보 단말기의 교통지도 파일을 변경하거나 추가할때 기존의 모든 교통정보 단말기의 지도파일을 교체해야 하므로 많은 비용과 어려움이 예상되며, 교통정보의 이용자 뿐만아니라 제공자의 관점에게도 많은 어려움이 따르므로 비경제적인 교통정보제공의 방법이 되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 방법은 교통정보 단말기내의 지도파일에 입력되어 있는 교통노드(Node)의 수가 많아질 때 노드의 번호를 도로에 대응하는 것 자체가 결코 단순하지도 않을 뿐만아니라 표준을 유지하기도 어려운 문제점이 있었다.

한편, 문자로 교통정보를 전송하는 경우 또한 도로의 이름을 전송하므로써 많은 데이터의 전송이 필요하고, 음성으로 전송할 때도 많은 시간이 소요되며, 이를 사용하는 사용자가 일목요연하게 정리하기가 어려운 문제점이 있었다.

상기의 제반 문제점을 해결하기 위하여 본 발명에서는, 교통상황 발생지역은 해당되는 지도내의 상대 좌표로서 표현하고, 교통상황 발생정보는 도로의 주행속도나 사고 발생위치를 상황경중에 따라 색으로서 구별하여 약도나 지도에 표시하는 방법을 연구하게 되었다. 또한, 본 발명에서는 이러한 그림정보를 표시하기 위한 방법으로 벡터를 이용하게 되었으며, 해당 지역의 지도 뿐만아니라 교통상황 발생정보를 벡터정보로 그래픽 데이터로 변환하여 사용하게 되었다. 이러한 방법은 상기 종래의 방법들 보다 적은 데이터를 전송하면서도 많은 교통정보를 제공할 수 있으므로, 저렴한 비용으로 유/무선 데이터 전송에 유용한 방법이 된다.

상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명은, 여러가지 경로를 통해 수집되어지는 도로의 교통상황정보와 도로지도 등과 같은 화상정보를 벡터정보 그래픽 데이터로 가공한 도로교통상황 데이터베이스(DB)에 정리하고, 이를 무선호출망, 이동통신망, 인터넷 등과 같은 통신망을 통하여 단말기상에 전송하여 교통상황정보와 지도(또는 약도) 정보 등과 같은 화상정보를 표현하는 화상정보 전송 시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1a 내지 1c 는 본 발명의 일실시예에 따른 교통정보 제공 시스템의 다양한 구성예시도.

도 2a 및 2b 는 본 발명의 두가지 실시예에 따른 교통상황 발생정보를 처리하는 과정을 설명하기 위한 설명도.

도 3a 내지 3d 는 본 발명에 따른 각 데이터베이스 포맷의 일실시예 구조도.

도 4a 및 4b 는 본 발명의 두가지 실시예에 따른 지도 및 교통정보 전송데이터에 관한 구조도.

도 5 는 본 발명에 따른 벡터데이터 포맷을 설명하기 위한 일실시예 구조도.

도 6a 및 6b 는 본 발명에 따른 왕복 차선의 표현에 관한 데이터의 구조예시도.

도 7 은 본 발명에 따른 지도 표현 영역에 관한 설명도.

도 8 은 본 발명에 따른 단방향 전송서비스 방법에서의 패킷을 설명하기 위한 설명도.

도 9 는 본 발명에 따른 단방향 전송서비스 방법을 설명하기 위한 설명도.

도 10 은 본 발명에 따른 단방향 전송서비스 방법에서의 전송데이터 오버라이트 방식을 설명하기 위한 설명도.

도 11 은 본 발명에 따른 레이어별 교통정보의 포맷을 설명하기 위한 설명도.

도 12 는 도로교통정보 표시의 일예시도.

도 13 은 본 발명에 따른 벡터데이터로 표현된 화상정보를 전송하는 방법에 대한 일실시예 전체 흐름도.

도 14 는 본 발명에 따른 서비스 종류 선택 과정의 일실시예 흐름도.

도 15 는 본 발명에 따른 입력 방법 선택 과정의 일실시예 흐름도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

11 : 교통정보 수집기 12 : 교통정보생성 서버

13 : 교통정보제공 서버 14 : 교통정보 단말기

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시스템은, 화상정보를 전송하기 위한 시스템에 있어서, 발생된 정보를 수집하여 출력하는 정보 수집 수단; 상기 정보 수집 수단으로부터 발생정보를 입력받아 데이터베이스(DB)에 정보 상황을 정리하고, 이를 정보의 내용을 포함하는 벡터정보로 변환하는 정보 생성 수단; 상기 정보 생성 수단으로부터 전송받은 벡터정보를 전송하는 정보 전송 수단; 및 상기 정보 전송 수단으로부터 전송된 벡터정보를 수신하여 화상으로 표시하는 단말 수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명의 방법은, 화상정보 전송 시스템에 적용되는 화상정보 전송 방법에 있어서, 정보 수집 수단을 통하여 수집된 정보가 정보 생성 수단에 입력되어 그래픽 벡터데이터 포맷으로 변환되는 제 1 단계; 상기 정보 생성 수단에서 벡터데이터 포맷으로 변환된 정보가 정보 전송 수단을 통하여 전송되는 제 2 단계; 및 단말기가 상기 정보 전송 수단을 통하여 전송된 벡터정보를 화상으로 표시하는 제 3 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

상술한 목적, 특징들 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.

도 1a 내지 1c 는 본 발명의 일실시예에 따른 교통정보 제공 시스템의 다양한 구성예시도이다.

본 발명의 일실시예에서는, 교통정보를 전송하는 시스템을 설명하고 있으나, 본 발명의 추가적인 활용 방법은 일기예보, 그래프로 표현된 증권의 시황정보, 호텔 및 병원의 시설, 주차장의 주차정보, 철도나 고속버스 예약 및 시내 버스의 도착시간 안내 및 이용정보, 항공기 또는 선박 등의 운항 결항 및 이용정보, 교통수단의 노선 안내 등을 표시하는 수단 등으로 이용될 수 있다. 특히, 양방향 통신기기에 의한 서비스의 활용에 매우 유용할 것으로 생각된다.

여기서, 교통정보제공 서버(13)은, 무선호출망, 이동통신망, 개인휴대통신망, 주파수공용통신(TRS)망, 라디오 방송국, 컴퓨터 통신망, 인터넷 서버 등에 연결되어 교통정보를 제공하기 위한 서버이다.

먼저, 교통정보 수집기(11)는 교통감지기, 원격카메라(CCTV) 모니터, 교통 통신원 등과 기타 파일형태로 수집된 교통정보에 의하여 교통상황 발생정보를 수집하여 교통정보 생성서버(12)로 전송한다.

교통정보생성 서버(12)는 상기 교통정보 수집기(11)로부터 교통상황 발생정보를 입력받아 벡터테이터로 표현된 교통정보 데이터 포맷으로 변환하여 지도 데이터와 함께 전용선로 또는 통신망을 통하여 교통정보제공 서버(13)로 전송한다.

교통정보제공 서버(13)는 상기 교통정보생성 서버(12)에서 지도 데이터와 함께 변환된 벡터정보를 무선호출망 등과 같은 통신망을 통해 교통정보 단말기(14)로 전송한다.

도1a 에서와 같이, 교통정보생성 서버(12)와 교통정보제공 서버(13)를 따라 구성할 수도 있고, 도 1b 에서와 같이, 교통정보생성 서버와 교통정보제공 서버는 한곳에 있을 수 있으며(15), 또한 도 1c 와 같이 하나의 교통정보생성 서버(12)의 교통정보가 다수의 교통정보제공 서버(13)로 전송될 수도 있다.

상기 교통정보생성 서버(12)와 교통정보제공 서버(13)는 컴퓨터 통신의 서버(BBS), 인터넷 서버 등을 대신 사용할 수도 있다.

교통정보 단말기(14)는 상기 교통정보제공 서버(13)로부터 전송되어지는 화상 교통정보 데이터를 수신하여 모니터를 통하여 원하는 지역의 교통정보 발생상황을 화상(후술되는 도 12 와 같은 화상)으로 표현한다.

도 2a 및 2b 는 본 발명의 두가지 실시예에 따른 교통상황 발생정보를 처리하는 과정을 설명하기 위한 설명도이다.

상기 교통정보 수집기(11)에서 상기 방법으로 교통상황 발생정보(201)가 수집되면 이 정보를 교통정보 데이터베이스(202)에 입력하고, 각 영역의 표시 리스트(List)(203)에 기록되어 있는 목록(도로명)을 참조하여 각 도로명과 관련된 위치정보와 속도정보를 벡터로 표현되는 교통정보파일(207)로 가공하고, 행정경계 하천등을 표현한 지도파일(204)과 연결하여 하나의 벡터로 표현하는 교통정보파일(207)을 생성하고, 이를 무선호출 기지국 등의 교통정보제공 서버(13)에 전송하고(208), 무선호출망, 개인휴대통신망(PCS), 이동통신망 등과 같은 통신망의 고유 방식에 따라 전파를 송출하고, 이를 무선호출 단말기, 개인휴대데이터단말기(PDA) 등과 같은 교통정보 단말기(14)에서 수신하여 화상교통정보로 표현할 수 있게 된다.

이때, 화상정보를 수신한 교통정보 단말기(14)에서는 그 화상정보가 벡터데이터이므로 화상에 대하여 확대, 축소 및 상하좌우 스크롤(Scroll)이 가능하여 사용자들은 손쉽게 원하는 지역의 교통상황 등을 파악할 수 있게 된다.

교통정보표시 리스트(list)(203)와 대응되는 벡터로 표현(실시예에서는 비디오텍스(video tex))하는 지도인 지도파일(MAP)(204)을 연결하여 생성된 벡터로 표현되는 교통정보파일(207)이 전송되어 교통정보제공 서버(13)에서 화상교통정보(208)를 각 교통정보 단말기(14)로 전송하고, 교통정보 단말기(14)에서 표현된 화상교통정보는 정보제공 지역의 도엽별(한 지역의 교통정보 단위) 데이터의 크기가 약 5~20KByte 정도가 되며, 이를 기존의 여러 압축 방법으로 압축하게 되면 그 데이터 크기를 평균 50% 정도로 축소시켜 전송시킬 수 있게 되어, 전송속도는 압축되지 않은 데이터를 양방향 전송서비스 방법을 이용하여 전송시킬 경우에 평균 3~15초 정도면 전송완료할 수 있으며, 정보를 압축하여 압축된 도로교통정보(209)를 전송할 경우에는 절반의 시간이면 전송할 수 있다. 이 경우에 데이터를 수신하는 교통정보 단말기(14)에서는 데이터의 압축을 풀어서 사용한다.

상기의 도 2a 에 도시된 방법에서는, 단말기에서 지도를 갖고 있지 않으므로써 단말기의 가격이 싸진다는 잇점이 있으나, 지도의 내용이 많아지며 그 데이터량도 많아지므로, 통신 시간이 길어지는 단점이 있다.

도 2b 에 도시된 바와 같이, 단말기에서 지도파일을 따로 갖고 있는 방법을 연구하게 되었고, 이 방법은 도 3a 에 도시된 바와 같이 지도 데이터를 전송하는 대신에 단말기에 존재하는 지도파일 이름을 전송하므로써, 전송시간을 줄이고, 또한 지리정보에 대한 속성 데이터베이스(DB) 등을 단말기에 갖추고 있으므로써 여러 데이터를 검색할 수 있게 되어, GPS(Global Position System) 등과 연결하여 네비게이션으로 이용할 수 있다.

즉, 도 2b 에 도시된 바와 같이, 지도파일(204), 지형지물의 속성 데이터베이스(205), 지도 리스트 데이터베이스(206)를 단말기에 저장하므로써, 불필요한 지도에 해당되는 지도를 전송할 필요가 없다.

도 2a 와 도 2b 에 도시된 방법으로 각각 운영할 수도 있고, 경우에 따라서는 도 2a 와 도 2b 에 도시된 방법을 혼용하여 운용할 수도 있다.

도 4a 및 4b 는 본 발명의 두가지 실시예에 따른 지도 및 교통정보 전송데이터에 관한 구조도이다.

도 4 는 상기 교통정보생성 서버(12)에서 화상교통정보와 지도데이터가 전송되어지는 전송데이터 형태로, 데이터의 첫부분의 헤더(지도성격 해상도)(401)는 화상의 성질에 대한 정보로, 이 정보에는 전송되는 지도의 해상도, 칼라수 설정, 시스템 초기화 명령 등이 있으며, 지도 데이터(402)에는 지도 파일이 있고, 교통정보(403)에는 그래픽 데이터 포맷의 교통정보가 있으며, GPS 좌표1과 GPS 좌표2(405)는 표시영역의 좌상단과 우하단의 GPS 좌표를 기록한다. 실시상황에서는 비디오텍스 C1 제어명령인 EDC2(16진수 92)(404)로 전환하여 사용한다. 이 코드는 두 개의 좌표입력이 종료되면 코드 기능이 해제된다.

표시 영역 좌상단의 좌표와 우하단의 좌표(405)는 상기의 교통정보 단말기에서 GPS 기기를 사용하여 현재의 사용자의 위치를 파악하고자 할 때 GPS 기기로부터 입력되는 좌표값을 단말기상에 표현하고자 할 때 사용된다.

도 4b 에 도시된 바와 같이, 단말기가 지도를 갖고 있는 방법에서는 지도를 전송하는 대신에 지도 이름(407)을 전송하므로써, 데이터 전송량을 줄일 수 있다.

즉, 도 4b 에 도시된 방법은, 실제에서는 비디오텍스 C1 제어 명령인 EDC3(16진수 93)(406)이후 텍스트(text)로 된 지도파일의 이름을 기록하고, 단말기에서는 이 지도파일 이름의 데이터를 화면에 표현하고 뒤에 따르는 연속적인 코드(교통정보)를 해석하여 표현한다.

교통정보 포맷은, 도로교통상황을 색으로 구분하여 표시하고 도로의 시작과 끝을 지도상의 상대좌표로 표시하여 교통정보 단말기에 그래픽으로 표현할 수 있는 데이터 포맷을 말하는 것으로, 상기의 교통정보 포맷을 실시예에서는 벡터 표현 방법중에 하나인 비디오텍스(Video Tex)로 설명한다.

비디오텍스는 표현하고자 하는 좌표를 일정한 해상도로 유지하거나 상향 또는 하향으로 조절할 수 있고, 또한 비디오텍스는 표현하는 정보량에 비하여 데이터량이 많지 않아(한 구간 교통상황을 표현하는데 7~10바이트 정도의 데이터로 가능), 무선으로 교통 정보를 전송하는데 적합하다고 할 수 있다.

더많은 교통정보를 표현하기 쉽게 하기 위하여, 실제에서는 기존의 비디오텍스를 확장하게 되었고, 비디오텍스의 PDI 명령을 확대 해석하고, 또한 비디오텍스의 C1의 명령제어 셋트중 사용하지 않은 영역에 새로운 기능을 부여하였다. 이는 도 5 의 설명에 자세히 후술되어 있다.

도 5 는 본 발명에 따른 벡터데이터 포맷을 설명하기 위한 일실시예 구조도이다.

실시예에서는 벡터정보를 표현하기 위한 방법으로 비디오텍스를 사용하였다. 기존의 비디오텍스(Video Tex)는 교통정보를 표현하는데 여러 어려움이 있으므로, 실시예에서는 일반 비디오텍스 요구사항과 비디오텍스 C1 제어명령 일부를 확장하게 되었다. 첫째, 도로의 상태를 칼라(Color)로 표현하는데 있어서 기존 비디오텍스의 요구사항은 16 칼라인데 반하여, 본 발명에서 제안하는 색상수는 64 칼라(Color)이다. 이는 교통사고지점이나 공사구간의 표현 및 노면의 상태와 도로 주행 속도를 동시에 표현하기 위해 필요한 것이다. 이는 다음의 [표 1]과 같다.

	포장 도로	젖은 도로	결빙 도로	비포장 도로
10 km 이하	적색	.	.	.
20 km	노랑	.	.	.
30 km	보라색	.	.	.
60 km	초록색	.	.	.
80 km	청색	.	.	.
..	..	..	..	..

색정보(501)는 구현되는 지도상에 표현되어야 할 도로별 주행속도를 나타내는 도로의 색상 및 사고의 경중에 대해 표시하는 등의 정보를 가지고 있으며, 색정보(501)(실시예에서는 비디오텍스 PDI 명령 : 선택 칼라(SELECT COLOR))는 하나 또는 두 개의 색을 표시할 수 있고, 두 개의 색정보를 표시할 때 첫 번째 것은 시작점에서 끝점의 도로 주행속도정보를 표시하고, 두 번째의 것은 반대 방향의 도로의 주행속도정보를 표시한다.

구간모양(502)은 구현되는 지도상에 표현되는 데이터의 모양(실시예에서는 비디오텍스의 PDI명령 : 선, 호, 점선, 실선, 원, 타원 등)에 대한 정보와 데이터의 굵기(도로의 폭)를 가지고 있으며, 구간위치정보(503)는 구현되는 지도상에 표현되는 도로 및 사고의 위치에 대한 정보를 지도상의 상대적인 위치값으로 가지고 있다. 또한, 도로망은 연속적인 모양이므로 상기의 색정보(501), 구간모양(502), 구간위치정보(503)의 데이터 또한 연속으로 이어져 하나의 전송용 교통정보데이터 블럭(504)을 형성하게 된다. 그러나, 구간모양(502)은 대개의 경우에 동일한 구간모양을 유지하고(대개의 경우 직선) 있으므로 계속적인 구간모양의 정보를 재전송하는 것은 낭비가 되므로 구간모양(502)에 대한 정보가 없을 경우에는 이전에 규정되어져 있던 구간모양(502)을 재 사용하도록 하였다.

이처럼, 동일한 구간모양정보(대개의 경우 직선으로 표시되는 도로)가 연속될 경우에 이전에 규정되어 있던 구간모양을 재 사용하는 것으로 개선하면, 개선전의 방법(505)과 개선된 방법(506)을 비교해 볼 때 동일한 구간모양정보가 개선전 방법(505)에는 여러개 존재하지만, 개선된 방법(506)에는 반복적인 구간모양정보가 한번만 표시된다. 대개의 도로 모양이 직선이므로 이 개선된 방법의 사용으로 전체의 데이터 길이를 10% 정도 줄일 수 있다.

도 6a 및 6b 는 본 발명에 따른 왕복 차선의 표현에 관한 데이터의 구조예시도이다.

왕복차선을 표현할 때 두 구간은 구간의 위치만 약간 다르게 표시한다. 이때, 도로의 폭은 미리 알 수 있으므로 굳이 왕복차선의 정보를 제공하지 않아도 정보를 유추하여 해석할 수 있다. 따라서, 선분 등으로 표시되는 두 왕복구간의 정보를 모두 제공하는 것이 아니라 도로의 전체 폭과 양방향의 소통정보와 한방향의 구간정보를 제공하면, 이를 수신하는 측에서는 도로의 폭이 절반이고 각각의 색으로 표시되는 두개의 도로를 화면에 표시한다. 따라서, 위의 색정보중 첫 번째 것은 시작점에서 끝점의 도로 주행속도정를 표시하고, 두 번째의 것은 반대 방향의 도로 주행속도정보를 표시한다.

실제에서는 기존의 비디오텍스 방법(601)으로 표시할 때와 본 발명에서 이를 개선하여 사용하게 될 방법(602)으로 표시할 때를 비교하여 보면, 전송 데이터량이 거의 1/2로 줄어는 것을 알 수 있다. 즉, 전송할때는 본 발명에서 개선하여 사용하게 될 방법(602)의 데이터 포맷으로 전송하고, 단말기에서 표현할 때는 이를 다시 두개의 도로로 해석해서 나타낸다.

이때, 본 발명에서 개선하여 사용하게 될 방법을 사용할 경우에 기존의 비디오텍스의 사용과 혼란이 발생하게 되므로, 개선된 모드와 기존 모드의 변환을 비디오텍스 C1 제어명령인 EDC1(16진수 91)로 전환하여 사용한다. 이 코드는 토글기능으로 이 기능을 온/오프한다.

다음으로, 지도의 해상도에 대하여 살펴보면 아래와 같다.

상기와 같은 방법으로 처리하면, 좌표의 표현에 있어서 비디오텍스 표현에서 보통의 방법은 3바이트(byte)로 사용하고, 이때 논리 화소의 크기는 3 * 3 = 9비트(bit)를 사용하고, -256~256의 값을 쓴다. 이때, 비디오텍스는 최대의 크기를 1로 할 때 해상도는 1/256 이다. 그러나, 4바이트일 경우에 3 * 4 = 12비트, 즉 ± 11비트 값을 사용하므로 (1/2의 11승)의 해상도를 갖게 된다. 또한 5바이트일 경우에는 (1/2의 14승)의 해상도를 갖게 되고, 이는 웬만한 일반 모니터의 해상도보다 훨씬 뛰어나며 데이터의 길이에 비해 큰 해상도를 유지할 수 있어서 세밀한 데이터를 보낼 수 있다. 그리고, 논리해상도를 1024이상으로 사용하면 아주 정밀한 부분도 표현할 수 있다.

따라서, 지도의 정도에 따라서 PDI의 도메인(Domain) 명령을 사용하여 필요시 적절한 데이터의 해상도를 유지할 수 있다.

다음으로, 도 11 을 참조하여 레이어(layer) 표현에 대하여 살펴보면 아래와 같다.

지도 데이터에 있어서 그 데이터량이 많고, 그 내용은 여러 가지를 포함하고 있으며, 이름은 그 종류별로 구별할 수가 있다.

예를 들어, 도로, 교통신호, 특정 시설물(병원, 주차장, ....) 등은 각각의 레이어(layer)로 구별할 수 있으며, 실시예에서 레이어(layer)의 구별은 실제로 EDC4와 EDC4사이에 텍스트를 갖는 구조로 되어 있으며, 이 레이어(layer)는 단말기 조작으로 해당 레이어(layer)를 표시 또는 표시하지 않을 수 있도록 선택할 수 있으며, 단말기에서는 레이어(layer)의 해당 코드를 해석하면서 해당 레이어(layer)가 켜 있도록 지정된 레이어 이후의 데이터를 화면에 표시하고, 해당 레이어가 오프되도록 지정되었을 때는, 해당 레이어 이후의 데이터를 다음번 하단 레이어가 나타날때까지 스킵(Skip)하므로써 특정 레이어를 화면에 그리지 않게 된다.

도 7 은 본 발명에 따른 지도 표현 영역에 관한 설명도이다.

본 발명에서 제안하는 지도 표현 영역은, 지도를 일정한 등간격으로 분할하는 것 뿐만아니라 교통정보 또는 지도정보의 밀집 정도에 따라 그 크기를 임의로 조절하여 지도를 작성하는데, 밀집 지역(B지역)은 지도 표현 영역을 좁게 설정하므로써 좁은 지역을 확대하여 표현하는 효과를 갖게 되어 교통상황정보와 지도정보를 보다 자세하게 표현할 수 있고, 기타의 지역(A지역과 C지역)은 지도 표현 영역을 넓게 설정하므로써 교통상황정보와 지도정보를 자세하게 표현하기 보다는 넓은 지역의 정보를 한눈에 파악할 수 있게 표현할 수 있다. 또한 A지역, B지역, C지역 등의 각 지역의 데이터량은 지도의 표현 영역에 상관없이 일정하게 유지할 수 있다.

이들 지도(도엽)간의 관계는 지도 리스트 데이터베이스(도 2 의 206)에 표시구간이 절대 영역으로 표시되어 있다.

교통정보 단말기의 통신방법에 따라 단방향 전송서비스 방법과 양방향 전송서비스 방법, 질의 응답에 의한 전송서비스 방법으로 구별되고, 이에 따른 서비스 방법도 각각 다르게 된다. 먼저, 상기의 각 용어를 정의하여 보면 다음과 같다.

단방향 전송서비스 방법은, 상기에서 설명한 교통정보서비스를 제공할 때 단방향 통신매체 또는 양방향 통신매체에 관계없이 정보의 흐름이 한방향으로 서비스되는 방법을 의미하며, 단방향 통신매체 또는 양방향 통신매체에 있어서 한번의 데이터 전송으로 한개 또는 여러개의 단말기에서 데이터를 같은 시간에 수신하게 하는 방법을 말한다. 이때, 데이터를 전송하는데 있어 기존의 플렉스(FLEX), 폭삭(POCSAG), 에프에스케이(FSK) 등의 모든 프로토콜(protocol)이 적용될 수 있다.

양방향 전송서비스 방법은, 양방향 통신매체에서 정보를 제공함에 있어서, 단말기에서 데이터의 패킷 손실, 에러 등이 발생하였을 때, 단말기에서 정보의 재전송을 요구하고 이에 대해 송신측(또는 서버)가 정보를 재전송하는 방법을 의미한다. 이때, 리플렉스(ReFLEX), 단전문 서비스(SMS : Short Message Service) 등의 모든 프로토콜(protocol)이 적용될 수 있다.

질의 응답에 의한 전송서비스 방법은, 양방향 전송서비스 방법에 있어서 단말기에서 접속요구, 데이터 전송요구, 데이터 검색요구를 하고 이에 대해 서버에서 응답할 수 있는 방법으로, 모든 기존의 컴퓨터 통신의 BBS의 단말기, 인터넷에서의 서버와 브라우저 등이 적용될 수 있다. 즉, 단말기는 교통정보서버에 보다 상세한 정보검색을 요구하고 이에 서버에서 데이터베이스를 검색하여 정보를 제공할 수 있다. 상기의 기능을 할 수 있는 단말기에서는 데이터를 편집(실시예에서는 비디오텍스 편집기)할 수 있고, 이를 전송 서버로 보내므로써 다른 단말기에 해당 데이터를 전송할 수 있다.

이제, 지도의 전송 요구에 대하여 살펴보면, 단말기에서 지도파일을 갖고 있는 방식에 있어서 지도의 변경이 필요할 때, 서버(Server)에서는 전체 또는 일부 단말기에게 지도의 이름과 함께 지도를 전송하고, 단말기에서는 이 데이터를 받아 전원이 꺼져 있어도 내용이 지워지지 않는 메모리(플래쉬 메모리, 디스크 등)에 저장하고, 또 단방향 전송서비스 방법에서는 전화 등으로 무선기지국 등의 교통정보제공 서버 또는 교통정보생성 서버에게 특정한 단말기 식별자(ID)로 지도의 전송을 요구할 수 있으며, 질의 응답에 의한 전송제어 방법에 있어서도 단말기에서 갱신된 지도를 요구할 수 있으며, 서버에서는 이에 응답하여 지도를 전송한다.

다음으로, 단방향 전송서비스에서 특정서비스 요구시 처리 방법을 살펴보면 아래와 같다.

페이저의 음성서비스 메뉴에서, 이용자는 특정정보제공을 전화기의 숫자를 이용하여 선택한다. 이때, 장거리자동전화의 지역번호, 우편번호, 시.군.구.읍.면.동의 주소 등을 선택하여 이때 선택된 지역의 교통정보 및 집을 찾기 위한 정보로 사용될 수 있는 지리정보(지번정보)를 제공하는 서비스로도 이용할 수 있다. 이때, 제공되는 정보는 자주 사용되지 않는 지역의 교통정보, 지리정보(지도와 지번) 뿐만아니라 주차장 및 주차정보 등의 특정정보 제공에도 이용될 수 있다. 또한, 현재 페이저의 음성정보서비스에서 하는 축하메시지와 같이 축하카드를 화상정보로 제공할 수도 있다.

기타 위의 음성서비스 방법외에 단방향 전송서비스 방법에서의 절차 등을 컴퓨터 통신의 단말기, 전자우편(e-mail), 인터넷(cgi)의 메뉴선택에 의한 이용 방법 등으로 벡터로 표현되는 파일을 교통정보서버에 전송하여 개인단말기 또는 특정 그룹(GROUP)의 단말기에 전송하는 방법이다. 이때에는 도 4a 및 4b 에서 교통정보 데이터 대신에 특정정보를 전송한다.

도 8 은 본 발명에 따른 단방향 전송서비스 방법에서의 패킷을 설명하기 위한 설명도이다.

교통정보생성 서버(12)에서 그래픽 데이터 포맷으로 변환된 교통상황정보가 교통정보제공 서버(13)에서 전송되어질때 전송 중간마다, 전송될 정보(도엽)를 설명하는 정보가 전송되어지는데, 정보(도엽)설명데이터(801)의 내용은 전송데이터 이름(802), 전송데이터 설명(803), 전송데이터 크기(804)의 정보를 포함하고 있다.

이때, 페이저와 같이 단방향정보서비스 방법으로 교통정보서비스를 할 때 전송하는 방법은 도 9 에 도시된 바와 같이 실제 교통상황정보를 가지고 있는 도로교통정보(도엽)가 전송되는 중간에 상기의 정보(도엽)설명데이터(801)를 전송하므로써 교통정보 단말기에서 수신하고자 하는 데이터에 대한 정보를 미리 파악하여 준비할 수 있게 한다.

단방향 정보서비스에서는 약 5~10분에 한번 정도로 정보가 갱신되며, 페이저의 경우에는 그 전송 속도가 느리기 때문에 상기의 교통정보제공 서버(13)로부터 전송되는 교통정보를 교통정보 단말기에서 수신하는 동안에, 정보를 수신할 수 없는 전파음영지역으로 들어갈 경우에 일부 또는 전체 지역의 교통정보를 수신할 수 없게 될 수도 있다.

따라서, 전파음영지역에서의 대책으로, 도 10 에 도시된 바와 같이 한 개의 도엽을 여러개의 패킷으로 나누어 전송할 때, 도엽번호(1001)와 한 도엽내에서의 블록번호(1002)와 데이터(1003)를 함께 전송하므로서 블록단위로 데이터를 오버라이트할 수 있도록 한다. 전송받은 데이타 패킷을 기존에 전송받아 저장한 메모리 위치에 다시 오버라이트하므로써, 수신이 안된 일부 또는 전체 지역의 교통정보에 대해 이전에 수신되어 보유하고 있던 지도 및 교통상황정보를 교통정보 단말기에 표현하므로써 전체적인 도로정보의 내용에 별 이상이 없게 된다. 전파음영지역에 있는 동안 수신되지 못했던 데이터만이 5~10분전의 데이터로 표현되는데, 이는 도로의 특성상 교통정보 서비스의 심각한 변화가 나타나지 않을 것이므로 오류가 될 수 없다. 이 방법은 기존의 프로토콜(protocol)인 플렉스, 폭삭(POCSAG) 등의 방법하에서 사용되며, 생활정보서비스에도 사용될 수 있다.

한편, 양방향 호출기 및 주파수공용통신(TRS), 개인휴대통신(PCS) 등과 같이 양방향으로 교통정보 서비스를 할 때는 상기의 단방향 통신서비스의 방법과 음성사서함 검색 이용 방법과 같이 기지국과 교통정보 단말기가 기지국 등의 교통정보제공 서버 또는 교통정보생성 서버와 서로 통신을 하면서 기지국에 데이터 전송을 요구 하는 방법이 있는데, 이때에는 사용자가 단말기의 화면을 보면서 버튼 또는 터치 스크린을 이용하여 서비스의 종류를 선택하여 서비스를 받는다. 즉, 사용자가 기지국 서버에 서비스 요구를 하게 되면 기지국에서 메뉴를 전송하고, 단말기에서 사용자가 메뉴를 선택하여 전송 요구를 하면 기지국에서는 해당 메뉴의 정보를 전송하게 된다. 사용이 종료되면 상호간에 전송완료와 종료의 신호를 수신하여 서비스를 종료하게 된다.

상기의 단말기가 GPS 에 접속되었을 경우에 GPS 로부터 현재의 화면에서 벗어남을 인지하게 되면, 도 2 의 지도 리스트 데이터베이스(206)을 검색하여 자동으로 옮겨간 지역을 표시할 수 있다. 또한, 개인휴대통신(PCS) 등에 연결된 경우에도 특정 기지국의 위치를 알 수 있으므로 이에 대하여 현재의 위치를 표시하고, 현재의 표시 화면에서 벗어날 경우에 도 2 의 지도 리스트 데이터베이스(206)을 검색하여 자동으로 옮겨간 지역을 표시할 수 있다.

도 13 은 본 발명에 따른 벡터데이터로 표현된 화상정보를 전송하는 방법에 대한 일실시예 전체 흐름도이다.

먼저, 교통정보 수집 수단을 통하여 수집된 교통상황 발생정보가 교통정보생성 서버에 입력되어 그래픽 벡터데이터 포맷으로 변환된다(1301 내지 1303).

이후, 교통정보생성 서버에서 교통정보 포맷으로 변환된 교통상황 발생정보가 무선호출망 또는 무선전화 기지국 등의 통신망에 연결된 교통정보제공 서버를 통해 전송된다(1304,1305).

이후, 교통정보 단말기는 무선호출망 또는 무선전화 기지국 등의 통신망을 통해 전송되어지는 벡터정보인 지도 및 교통정보 데이터를 표현한다(1306 내지 1308).

도 14 는 본 발명에 따른 서비스 종류 선택 과정의 일실시예 흐름도이고, 도 15 는 본 발명에 따른 입력 방법 선택 과정의 일실시예 흐름도이다.

단방향 전송서비스 단말기 사용자는 서버가 제공하는 각종 정보를 일방향으로 수신하므로 특정정보를 요구할 수 없는 단점이 있다. 이를 해결하기 위해 단방향 전송서비스에서 특정 서비스 요구 및 이의 처리가 이루어지도록 하기 위해 통신망의 음성안내 메뉴를 이용할 수 있다.

이는 단방향 전송서비스 단말기 이용자가 특정정보 검색 및 이를 활용하고자 할 때 이동통신의 음성사서함에 전화를 걸어 음성안내를 통해 특정지역의 교통정보 및 지리정보, 특정지번 찾기, 공공기관 이용안내, 증권정보, 기상정보, 항공기 선박 기차 고속버스 등의 이용안내, 생일 승진 등의 각종 축하전문 발송 등의 각종 정보서비스를 특정정보 특성에 따라 1회 또는 연속주기로 전송받을 수 있도록 설정할 수 있고, 이용 후에 이들 특정정보 서비스를 해지한다. 이동중 교통정보를 단방향 전송서비스 단말기로 이용하다가 특정지역의 교통정보, 특정지역의 기상정보나 특정 증권정보 등을 실시간으로 검색할 때 이동통신망의 음성안내를 이용하여 자료전송을 요구할 수 있다.

특정 지번을 찾고자 할 때도 이동통신망의 음성안내에 따라 장거리전화 지역번호나 우편번호에 이은 특정지번을 입력하여 결과를 단방향 전송서비스 단말기에서 지도나 약도 등의 검색지번 표시로 확인할 수 있다. 또한, 현재 페이저의 음성정보서비스에서 하는 축하 메시지와 같이 각종 축하 전문을 화상정보로 제공할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

상기와 같은 본 발명은, 종래의 방법들 보다 적은 데이터를 전송하면서도 많은 교통정보 등의 화상정보를 제공할 수 있으므로, 저렴한 비용으로 화상정보를 전송할 수 있는 효과가 있다.

Claims

화상정보를 전송하기 위한 시스템에 있어서,

발생된 정보를 수집하여 출력하는 정보 수집 수단;

상기 정보 수집 수단으로부터 발생정보를 입력받아 데이터베이스(DB)에 정보 상황을 정리하고, 이를 정보의 내용을 포함하는 벡터정보로 변환하는 정보 생성 수단;

상기 정보 생성 수단으로부터 전송받은 벡터정보를 전송하는 정보 전송 수단; 및

상기 정보 전송 수단으로부터 전송된 벡터정보를 수신하여 화상으로 표시하는 단말 수단

을 포함하여 이루어진 화상정보 전송 시스템.
화상정보 전송 시스템에 적용되는 화상정보 전송 방법에 있어서,

정보 수집 수단을 통하여 수집된 정보가 정보 생성 수단에 입력되어 그래픽 벡터데이터 포맷으로 변환되는 제 1 단계;

상기 정보 생성 수단에서 벡터데이터 포맷으로 변환된 정보가 정보 전송 수단을 통하여 전송되는 제 2 단계; 및

단말기가 상기 정보 전송 수단을 통하여 전송된 벡터정보를 화상으로 표시하는 제 3 단계

를 포함하여 이루어진 화상정보 전송 방법.