CN103903056B - 交通状态发布方法、交通状态图生成方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通状态发布方法、交通状态图生成方法、装置及系统。其中所述交通状态发布方法包括：接收终端设备发送的交通状态请求，所述请求携带了所述终端设备请求的交通状态所处地图区域的信息；根据所述地图区域的信息，从预置的矢量交通状态图中，获取所述地图区域的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值描述；将获取到的矢量交通状态图发布至所述终端设备。本发明实施例提供的交通状态发布技术方案能够有效降低交通状态发布端的存储压力，减少了交通状态传输耗费的用户的数据流量，给用户带来了更好的用户体验。

Description

交通状态发布方法、交通状态图生成方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及交通信息处理技术领域，尤其涉及一种交通状态发布方法、交通状态图生成方法、装置及系统。

背景技术

现有的交通状态发布技术原理为：

服务器端首先将道路按照图块组织起来，每个图块包含该图块内的道路的编号及经纬度坐标，其次，服务器端依据图块内道路的交通状态，为每个图块渲染一张交通状态图并存储，交通状态图的格式通常是PNG格式或其他图片格式。终端设备需要显示交通信息时，首先向服务器端发出请求，请求服务器端将需要显示的交通状态图传输至终端设备；终端设备将收到的交通状态图显示在屏幕上。

在对现有技术分析和研究的过程中，发明人发现现有的一张PNG格式的交通状态图存储时需要占用几K到几十K的存储空间，而服务器端存储的交通状态图多达数万张，因此，存储所有的交通状态图需要占用服务器端几G甚至几十G的存储空间。由此可见，现有的交通状态发布方式一方面加重了服务器端的存储压力，另一方面，服务器端通过移动互联网向终端设备传输交通状态图时需要耗费用户较多的数据流量，导致用户使用成本增加，不能带给用户很好的使用体验。

发明内容

本发明实施例提供一种交通状态发布方法、交通状态图生成方法、装置及系统，能够有效地降低交通状态发布端的存储压力，减少了交通状态传输耗费的用户的数据流量，给用户带来了更好的用户体验。

本发明实施例提供了一种交通状态发布方法，包括：

接收终端设备发送的交通状态请求，所述请求携带了所述终端设备请求的交通状态所处地图区域的信息；

根据所述地图区域的信息，从预置的矢量交通状态图中，获取所述地图区域的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值描述；

将获取到的矢量交通状态图发布至所述终端设备。

相应地，本发明实施例还提供了一种交通状态发布装置，包括：

请求接收单元，用于接收终端设备发送的交通状态请求，所述请求携带了所述终端设备请求的交通状态所处地图区域的信息；

状态图获取单元，用于根据所述地图区域的信息，从预置的矢量交通状态图中，获取所述地图区域的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值描述；

状态图发布单元，用于将获取到的矢量交通状态图发布至所述终端设备。

本发明实施例提供了一种交通状态图生成方法，所述方法包括：

接收交通信息发布服务器发布的实时交通信息；

解析所述实时交通信息，得到道路的交通状态；

将解析得到的交通状态相同且相连的道路及道路的交通状态进行合并；

根据合并处理后的道路的交通状态及道路在所处地图图块中的位置信息，生成所述地图图块对应的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值描述。

相应地，本发明实施例提供了一种交通状态图生成装置，所述装置包括：

交通信息接收单元，用于接收交通信息发布服务器发布的实时交通信息；

交通状态解析单元，用于解析所述实时交通信息，得到道路的交通状态；

交通状态合并单元，用于将解析得到的交通状态相同且相连的道路及道路的交通状态进行合并；

状态图生成单元，用于根据合并处理后的道路的交通状态及道路在所处地图图块中的位置信息，生成所述地图图块对应的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值描述。

本发明实施例还提供了一种交通状态发布系统，所述系统包括本发明实施例提供的任意一个交通状态发布装置和任意一个交通状态图生成装置。

本发明实施例提供了一种交通状态发布技术方案，该方案中矢量交通状态图用该图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值描述，即存储一张矢量交通状态图需要存储的信息包括：图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值，与现有技术存储交通状态PNG图需要存储图中每一个像素点的颜色信息、透明度等多种信息相比，本发明实施例提供的交通状态发布技术方案能够有效降低交通状态发布端的存储压力，减少了交通状态传输耗费的用户的数据流量，给用户带来了更好的用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种交通状态发布方法流程图；

图2为本发明实施例提供的地图区域示例图；

图3为本发明实施例提供的地图分块示例图；

图4为本发明实施例提供的获取地图区域的矢量交通状态图的方法流程图；

图5为本发明实施例提供的一种交通状态发布装置组成示意图；

图6为本发明实施例提供的一种交通状态图生成方法流程图；

图7为本发明实施例提供的生成交通状态图的具体实现方法流程图；

图8为本发明实施例提供的一种交通状态图生成装置组成示意图；

图9为本发明实施例提供的一种交通状态发布系统组成示意图。

具体实施方式

请参见图1，是本发明实施例提供的交通信息发布方法，该方法包括：

步骤10：接收终端设备（如智能手机、PAD等智能终端设备）发送的交通状态请求，所述请求携带了终端设备请求的交通状态所处地图区域的信息；

其中，所述终端设备请求的交通状态所处地图区域也就是所述终端设备屏幕当前显示的地图区域如图2所示。

步骤11：根据所述地图区域的信息，从预置的矢量交通状态图中，获取所述地图区域的矢量交通状态图；

步骤12：将获取到的矢量交通状态图发布至所述终端设备。

在实际应用中，需要对每一种地图缩放级别（也可称为比例尺）下的地图，按照一定的分块规格进行分块处理得到构成所述地图的地图图块（如图3所示）。比如，地图缩放级别包括：1：50，1：200，则不仅需要对1：50的地图进行分块处理，还需要对1：200的地图进行分块处理。分块规格是指分块处理后每一个地图图块的大小，如256像素*256像素。

本发明实施例中，一个地图图块对应一张矢量交通状态图；一张矢量交通状态图对应的一个名称，该名称至少包括：地图图块号（如图3所示“11”、“12”）及地图缩放级别（即该矢量交通状态图对应的地图图块的缩放级别）等；矢量状态交通状态图是预先生成并存储的，矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态描述，即存储一张矢量交通状态图需要存储的信息包括：图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值。

为了便于快速获取终端设备请求地图区域的矢量交通状态图，在实际应用中，终端设备发送的交通状态请求中携带的地图区域的信息优选包括：地图当前缩放级别和构成所述地图区域的地图图块的图块号，在这种情况下，前文所述步骤11“根据所述地图区域的信息，从预置的矢量交通状态图中，获取所述地图区域的矢量交通状态图”可以采用图4所示方法实现，该方法包括：

步骤110：在预置的矢量交通状态图中，查找矢量交通状态图名称中的地图缩放级别与所述请求携带的地图当前缩放级别相同的矢量交通状态图；

步骤111：在步骤110查找到的矢量交通状态图中，查找矢量交通状态图名称中的图块号与所述请求携带的图块号相同的矢量交通状态图，得到所述终端设备请求的交通状态所处地图区域的矢量交通状态图。

比如，终端设备发送的交通状态请求中携带的地图当前缩放级别是1：200，携带图块号是11、12，则在预置的矢量交通状态图中，查找矢量交通状态图名称中的地图缩放级别为1：200的矢量交通状态图，然后，在1：200的矢量交通状态图中，查找名称中的图块号是11或12的矢量交通状态图，最终将缩放级别为1：200，图块号为11或12的矢量交通状态图发送至终端设备。

在本发明实施例中，终端设备发送的交通状态请求中携带的地图区域的信息优选包括：地图当前缩放级别和构成所述地图区域的地图图块的图块号，在其他实施例中，终端设备发送的交通状态请求中也可不携带地图图块的图块号，而是携带终端设备屏幕当前显示地图区域中的某一个位置点的经纬度坐标或某几个位置点的经纬度坐标，由交通状态发布端根据终端设备发送的位置点的经纬度坐标计算图块号，并不影响本发明实施例的实现。

以上是本发明实施例提供的交通状态发布方法，以下结合附图5对本发明实施例提供的实现所述交通状态发布方法的装置进行详细介绍。

请参见图5，本发明实施例提供的交通状态发布装置，包括：

请求接收单元50，用于接收终端设备发送的交通状态请求，所述请求携带了所述终端设备请求的交通状态所处地图区域的信息；

状态图获取单元51，用于根据所述地图区域的信息，从预置的矢量交通状态图中，获取所述地图区域的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值描述；

状态图发布单元52，用于将获取到的矢量交通状态图发布至所述终端设备。

在实际应用中，所述地图区域的信息包括：地图当前缩放级别和构成所述地图区域的地图图块的图块号，一个地图图块对应一张矢量交通状态图，则状态图获取单元51具体包括：

状态图第一获取子单元，用于在预置的矢量交通状态图中，查找矢量交通状态图名称中的地图缩放级别与所述请求携带的地图当前缩放级别相同的矢量交通状态图；

状态图第二获取子单元，用于在所述状态图第一获取子单元查找到的矢量交通状态图中，查找矢量交通状态图名称中的图块号与所述请求携带的图块号相同的矢量交通状态图，得到所述终端设备请求的交通状态所处地图区域的矢量交通状态图。

以上是本发明实施例提供的交通状态发布技术方案。如前文所述本发明实施例中的矢量交通状态图是预先生成的，以下结合附图对本发明实施例提供的交通状态图生成方法进行详细介绍。

如前所述，本发明实施例中，一个地图图块对应一张矢量交通状态图，矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态描述，即存储一张矢量交通状态图需要存储的信息包括：图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值，其中，地图地图中道路的起点、终端以及道路中间的拐点统称为道路端点。在实际应用中，道路的交通状态通常分为：拥堵、缓行及畅通等，交通状态展现时，拥堵一般用红色表示，缓行用黄色表示，畅通用绿色表示，一种交通状态（颜色）对应一个交通状态值。比如，拥堵的道路展现为红色其交通状态值为1。在实际应用中，由于终端设备进行交通状态展现时，一般采用图层叠加方式实现，即，在地图底图上再叠加根据矢量交通状态图渲染得到的交通状态图，为了使渲染得到的交通状态图中的道路能够完全覆盖地图底图上的道路，因此，存储矢量交通状态图时可以进一步存储矢量交通状态图中道路的粗细值。

请参见图6，本发明实施例提供了一种交通状态图生成方法，该方法用于预先生成矢量交通状态图，该方法包括：

步骤60：接收交通信息发布服务器发布的实时交通信息；

步骤61：解析所述实时交通信息，得到道路的交通状态；

步骤62：将解析得到的交通状态相同且相连的道路及道路的交通状态进行合并；

比如，道路A和道路B的交通状态均为缓行，且道路A和道路B在实际中是相连的道路，则将这两条道路及其交通状态进行合并。

步骤63：根据合并处理后的道路的交通状态及道路在所处地图图块中的位置信息，生成所述地图图块对应的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值描述。

以上是本发明实施例提供的交通状态图生成方法。以北京为例，采用本发明实施例提供的方法生成的所有缩放级别的矢量交通状态图仅有二十几兆，能够有效降低交通状态发布端的存储压力。

如前所述，矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值描述，因此，在实际应用中，可以所述步骤63可以采用图7所示方法实现：

步骤630：将合并后的道路的端点的经纬度坐标转换为相对于其所处地图图块边界的像素坐标，并将道路端点的像素坐标矢量化；

假设图3所示地图图块11四个角的经纬度坐标从左上角开始逆时针顺序依次是（116.00000，39.00256）（116.00000，39.00000）（116.00256，39.00000）（116.00256，39.00256），该地图图块中某条道路的端点坐标（116.00030，39.00040），以左上角为地图图块的坐标原点，则该端点的像素坐标为（30，40）。

其中，假设一条道路有四个端点，所述将道路端点的像素坐标矢量化是指将这条道路上四个端点中的一个端点的像素坐标作为基准像素坐标，计算该道路上其他三个端点的像素坐标与基准像素坐标的坐标差值，后续该道路上端点的像素坐标则用基准像素坐标和坐标差值表示。矢量化的好处在于，一方面进一步减少了存储矢量化交通状态图时占用的存储空间，另一方面，用矢量化的像素坐标渲染得到的交通状态图在不同的缩放比例下都能够保证图像的清晰度。

步骤631：按照二进制协议，将地图图块中道路的交通状态值和矢量化后的道路端点的像素坐标进行编码并存储，得到所述地图图块的矢量交通状态图。

以上是本发明实施例提供的交通状态图生成方法，在实际应用中，交通信息发布服务器发再不断发送实时交通信息，因此，再收到新的实时交通信息后，为了减少处理时间，上述方法可以进一步包括：“判断交通状态发布服务器再次发布的实时交通信息是否包含全部道路的交通状态”的步骤。

需要说明的是，在实际应用中，一种情况是，前文所述道路端点是地图图块中单独的每条道路的端点，也就是实际中道路的端点，在这种情况下，道路端点相对于地图图块边界的像素坐标是固定不变的，因此，在收到新的实时交通信息更新矢量交通状态图中的交通信息时，可以采用如下方式：

如果新收到的实时交通信息包含全部道路的交通状态，则执行根据解析得到全部道路的交通状态，对所有预置的矢量交通状态图中道路的交通状态进行更新的步骤，如果新收到的实时交通信息只包含部分道路的交通状态，则执行根据解析得到的部分道路的交通状态，对包括该部分道路的矢量交通状态图中的道路的交通状态进行更新的步骤。

另一种情况是，前文所述道路端点是地图图块中交通状态相同的线段的端点，该线段可能是一条道路上的一段，也可能是由不同道路上路段构成的，由于交通状态是不断变化的，因此，在这种情况下，道路端点也是变化的，道路端点相对于地图图块边界的像素坐标也是非固定的，因此，在收到新的实时交通信息更新矢量交通状态图中的交通信息时，如果新收到的实时交通信息包含全部道路的交通状态，则需要重新生成全部地图图块的矢量交通状态图，如果新收到的实时交通信息包含只是部分道路的交通状态，则需要生成包含该部分道路的地图图块的矢量交通状态图。生成地图图块的矢量交通状态图的具体方式请参见前文相关内容，此处不再赘述。

请参见图8，是本发明实施例提供的一种交通状态图生成装置，所述装置包括：

交通信息接收单元80，用于接收交通信息发布服务器发布的实时交通信息；

交通状态解析单元81，用于解析所述实时交通信息，得到道路的交通状态；

交通状态合并单元，用于将解析得到的交通状态相同且相连的道路及道路的交通状态进行合并；

状态图生成单元82，用于根据合并处理后的道路的交通状态及道路在所处地图图块中的位置信息，生成所述地图图块对应的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值描述。

在实际应用中，所述状态图生成单元82具体包括：

坐标矢量化单元，用于将合并后的道路的端点的经纬度坐标转换为相对其所处地图图块边界的像素坐标，并将道路端点的像素坐标矢量化；

编码存储单元，用于按照二进制协议，将地图图块中道路的交通状态值和矢量化后的道路端点的像素坐标进行编码并存储，得到所述地图图块的矢量交通状态图。

在实际应用中，交通信息发布服务器发再不断发送实时交通信息，因此，再收到新的实时交通信息后，为了减少处理时间，针对道路端点固定的情况，上述装置可以进一步包括：状态更新判断单元和状态更新单元；

所述状态更新判断单元，用于判断交通状态发布服务器再次发布的实时交通信息是否包含全部道路的交通状态，如果是，则触发状态更新单元，执行根据解析得到全部道路的交通状态，对所有预置的矢量交通状态图中道路的交通状态进行更新的步骤，如果否，则触发状态更新单元执行根据解析得到的部分道路的交通状态，对包括该部分道路的矢量交通状态图中的道路的交通状态进行更新的步骤。

针对道路端点非固定的情况，上述装置进一步包括：

状态更新判断单元，用于判断交通状态发布服务器再次发布的实时交通信息是否包含全部道路的交通状态，如果是，则触发所述状态图生成单元重新生成全部地图图块的矢量交通状态图，如果是部分道路的交通状态，则触发所述状态图生成单元生成包含该部分道路的地图图块的矢量交通状态图。

请参见图9，是本发明实施例提供的一种交通状态发布系统，所述系统包括本发明实施例提供的任意一种交通状态发布装置90和本发明实施例提供的任意一种交通状态图生成装置91。相关装置内容请参见前文相关部分，本发明不再赘述。

本发明可以在由计算机执行的计算机可执行指令的一般上下文中描述，例如程序模块。一般地，程序模块包括执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件、数据结构等等。也可以在分布式计算环境中实践本发明，在这些分布式计算环境中，由通过通信网络而被连接的远程处理设备来执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备在内的本地和远程计算机存储介质中。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若对本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (13)

1.一种交通状态发布方法，其特征在于，包括：

接收终端设备发送的交通状态请求，所述请求携带了所述终端设备请求的交通状态所处地图区域的信息；

根据所述地图区域的信息，从预置的矢量交通状态图中，查找所述地图区域的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值及道路的粗细值描述；

将查找到的矢量交通状态图发布至所述终端设备。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述地图区域的信息包括：地图当前缩放级别和构成所述地图区域的地图图块的图块号，一个地图图块对应一张矢量交通状态图，则根据所述地图区域的信息，从预置的矢量交通状态图中，获取所述地图区域内的矢量交通状态图具体包括：

在预置的矢量交通状态图中，查找矢量交通状态图名称中的地图缩放级别与所述请求携带的地图当前缩放级别相同的矢量交通状态图；

在查找到的矢量交通状态图中，查找矢量交通状态图名称中的图块号与所述请求携带的图块号相同的矢量交通状态图，得到所述终端设备请求的交通状态所处地图区域的矢量交通状态图。

3.一种交通状态发布装置，其特征在于，包括：

请求接收单元，用于接收终端设备发送的交通状态请求，所述请求携带了所述终端设备请求的交通状态所处地图区域的信息；

状态图获取单元，用于根据所述地图区域的信息，从预置的矢量交通状态图中，查找所述地图区域的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值及道路的粗细值描述；

状态图发布单元，用于将查找到的矢量交通状态图发布至所述终端设备。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述地图区域的信息包括：地图当前缩放级别和构成所述地图区域的地图图块的图块号，一个地图图块对应一张矢量交通状态图，则状态图获取单元具体包括：

状态图第一获取子单元，用于在预置的矢量交通状态图中，查找矢量交通状态图名称中的地图缩放级别与所述请求携带的地图当前缩放级别相同的矢量交通状态图；

状态图第二获取子单元，用于在所述状态图第一获取子单元查找到的矢量交通状态图中，查找矢量交通状态图名称中的图块号与所述请求携带的图块号相同的矢量交通状态图，得到所述终端设备请求的交通状态所处地图区域的矢量交通状态图。

5.一种交通状态图生成方法，其特征在于，所述方法包括：

接收交通信息发布服务器发布的实时交通信息；解析所述实时交通信息，得到道路的交通状态；

将解析得到的交通状态相同且相连的道路及道路的交通状态进行合并；

根据合并处理后的道路的交通状态及道路在所处地图图块中的位置信息，生成所述地图图块对应的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值及道路的粗细值描述。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，根据合并处理后的道路的交通状态及道路所处地图图块中的位置信息，生成矢量交通状态图具体包括：

将合并后的道路的端点的经纬度坐标转换为相对其所处地图图块边界的像素坐标，并将道路端点的像素坐标矢量化；

按照二进制协议，将地图图块中道路的交通状态值和矢量化后的道路端点的像素坐标进行编码并存储，得到所述地图图块的矢量交通状态图。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，接收交通信息发布服务器再次发布的实时交通信息后，所述方法进一步包括：

判断交通状态发布服务器再次发布的实时交通信息是否包含全部道路的交通状态，如果是，则执行根据解析得到全部道路的交通状态，对所有预置的矢量交通状态图中道路的交通状态进行更新的步骤，如果否，则执行根据解析得到的部分道路的交通状态，对包括该部分道路的矢量交通状态图中的道路的交通状态进行更新的步骤。

8.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：

判断交通状态发布服务器再次发布的实时交通信息是否包含全部道路的交通状态，如果是，则重新生成全部地图图块的矢量交通状态图，如果是部分道路的交通状态，则生成包含该部分道路的地图图块的矢量交通状态图。

9.一种交通状态图生成装置，其特征在于，所述装置包括：

交通信息接收单元，用于接收交通信息发布服务器发布的实时交通信息；

交通状态解析单元，用于解析所述实时交通信息，得到道路的交通状态；

交通状态合并单元，用于将解析得到的交通状态相同且相连的道路及道路的交通状态进行合并；

状态图生成单元，用于根据合并处理后的道路的交通状态及道路在所处地图图块中的位置信息，生成所述地图图块对应的矢量交通状态图，所述矢量交通状态图用图中道路端点的像素坐标和道路交通状态值及道路的粗细值描述。

10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述状态图生成单元具体包括：

坐标矢量化单元，用于将合并后的道路的端点的经纬度坐标转换为相对其所处地图图块边界的像素坐标，并将道路端点的像素坐标矢量化；

编码存储单元，用于按照二进制协议，将地图图块中道路的交通状态值和矢量化后的道路端点的像素坐标进行编码并存储，得到所述地图图块的矢量交通状态图。

11.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括：

状态更新判断单元和状态更新单元；

所述状态更新判断单元，用于判断交通状态发布服务器再次发布的实时交通信息是否包含全部道路的交通状态，如果是，则触发状态更新单元执行根据解析得到全部道路的交通状态，对所有预置的矢量交通状态图中道路的交通状态进行更新的步骤，如果否，则触发状态更新单元执行根据解析得到的部分道路的交通状态，对包括该部分道路的矢量交通状态图中的道路的交通状态进行更新的步骤。

12.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括：

状态更新判断单元，用于判断交通状态发布服务器再次发布的实时交通信息是否包含全部道路的交通状态，如果是，则触发所述状态图生成单元重新生成全部地图图块的矢量交通状态图，如果是部分道路的交通状态，则触发所述状态图生成单元，生成包含该部分道路的地图图块的矢量交通状态图。

13.一种交通状态发布系统，所述系统包括如权利要求3-4中的任意一种交通状态发布装置和权利要求9-12中的任意一种交通状态图生成装置。