CN1658190A

CN1658190A - 一种获取交通信息的方法及系统

Info

Publication number: CN1658190A
Application number: CN 200410004370
Authority: CN
Inventors: 逄晓虎; 李明成; 胡玉其; 张发斌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-02-17
Filing date: 2004-02-17
Publication date: 2005-08-24
Anticipated expiration: 2024-02-17
Also published as: CN100547582C

Abstract

本发明提供一种获取交通信息的方法及系统，采用通信终端向交通信息服务平台发送路况信息请求，交通信息服务平台接收和处理该路况信息请求，然后将对应的路况信息反馈给通信终端，并在通信终端显示装置显示的地图上以载有标识的矢量线段指示道路状况，本发明能够及时有效的将路况信息实现地理特征的图形化，图文并茂，收放自如，光标定位，还能够提供出行的优选方案，并且不需要对现有通信网络进行任何技术性更改。

Description

一种获取交通信息的方法及系统

技术领域

本发明涉及通信技术，其特别涉及无线通信和IP技术在交通运输领域的应用，具体的讲是一种获取交通信息的方法及系统。

背景技术

交通路况问题是全世界每一个城市均需面对的问题，只是因各城市道路容量的不同、车辆保有量的不同、交通管理水平的不同，而使其面对的交通状况有所不同。然而大城市的人口密度大、车辆保有量大、道路发展受限的共性决定了大城市往往会面对比较严重的交通问题。在我国，随着轿车进入家庭的步伐的加快，一些发达城市的交通路况不断恶化，“出行难”已经成为每日成千上万上班族的一大难事。

解决交通问题是一个综合治理问题。其中，及时获取交通信息是解决交通问题的关键手段之一。特别是让成千上万的出行者掌握实时获取交通信息的手段，使其主动选择出行道路，是一个疏导交通的良策。

在现实中，人们获取交通信息的方法并不多，其中一种主要的获取交通信息的方法既是收听无线电广播的交通节目。交通台的报道的确为交通的疏导起到了十分积极的作用，然而这种人为播报的方法存在着许多弊端，例如交通播报需照顾整体，因此覆盖面不够；节目需插播广告、音乐，因此实时性不强；广播的单功性决定其互动性不强(发短信不是真正的互动)；广播为音频传播，因此直观性不强；更重要的是，当某一个体想要实时获取某一具体路段的交通状况时，交通台无法及时提供帮助。加之现在的人很少有带收音机的习惯，这也对了解交通信息造成了不便。

随着移动通信终端的发展，特别是手机的普及，以使城市中大多数人掌握了主动获取信息的工具。因此，如何将这种工具用于交通信息的获取，是一个对解决城市交通问题具有重大意义的即待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种获取交通信息的方法及系统，以使对交通信息的获取方便、快捷、准确、实时、并且图文并茂收放自如。

本发明的技术方案为：

一种获取交通信息的方法，其特征在于，将通信终端通过网络与交通信息服务平台相耦合；将地图数据存储在所述的通信终端中；将地图数据、路况数据存储在所述的交通信息服务平台中；

采用所述的通信终端向所述的交通信息服务平台发送路况信息请求，所述的交通信息服务平台接收和处理该路况信息请求，然后将对应的路况信息反馈给所述的通信终端，并在所述通信终端显示装置显示的地图上以载有标识的矢量线段指示道路状况。

所述的将地图数据、路况数据存储在所述的交通信息服务平台中包括以下步骤：

接收路况信息：采用离线和/或在线方式对路况信息进行实时接收，并将接收到的路况数据进行存储；

解析路况信息：把道路分为多个层，把路况分为多个级；将路况数据转换为与某层道路对应的位置数据、以及与某级路况对应的矢量线段数据；

生成地图数据：用线段表示道路，每条道路均对应着各自的层，依据对层的选择进行道路显示。

所述的把路况分为多个级是指：按照路况的拥堵程度将路况分为多个等级，每个等级对应着一个标识，将所述的标识与矢量线段结合，以表示路况。

所述的标识是指颜色，不同颜色的矢量线段表示不同的路况，且矢量线段的颜色须与背景颜色相区别。

在所述的通信终端显示装置上显示层选择栏、地理位置提示栏、路况提示栏、帮助栏；在所述的通信终端显示装置上具有全屏范围的光标定位，且在光标状态下，设定至少四个键作为快速方向键以响应至少上下左右四个方向的光标位移。

交通信息服务平台对通信终端登录进行安全性检查，由交通信息服务平台制订安全证，并验证、许可。

通信息服务平台对通信终端提出的请求作如下操作：向通信终端回送首层路况图线段数据；

向通信终端回送首层以外其他层路况图线段数据：以指令中的光标位置为中心，提取通信终端屏幕大小范围的线条数据；

向通信终端回送当前层路况图线段数据：以指令中的光标位置为中心，提取通信终端屏幕大小范围的线条数据；

向通信终端回送当前层路况分图的动态图形数据：对那些路况发生变化的线路，发送线路位置及属性；向通信终端提供两点路由方案，根据通信终端指定的当前层两点位置，计算前点至后点的最佳路由，并以线段数据向通信终端回送。

每当图层变化时，则向通信终端一次性回送本图层地名信息索引表，该表由线段号、地名、路况等文字信息组成。

交通信息服务平台对用户信息、交通信息、地名信息进行数据库管理，包括用户密码、上线情况、费用管理、催费，常用地名、别名、概括用语、断路维修通知，增加线段号。

所述的通信终端可为个人掌上电脑、移动计算机、个人计算机、手机等对信息有处理能力的通信终端。

所述的通信终端为CDMA手机。

将通信终端通过网络与交通信息服务平台相耦合；将地图数据存储在所述的通信终端中；将地图数据、路况数据存储在所述的交通信息服务平台中；

所述的交通信息服务平台先接收路况信息：采用离线和/或在线方式对路况信息进行实时接收，并将接收到的路况数据进行存储；解析路况信息：把道路分为多个层，把路况分为多个级；将路况数据转换为与某层道路对应的位置数据、以及与某级路况对应的矢量线段数据；生成地图数据：用线段表示道路，每条道路均对应着各自的层，依据对层的选择进行道路显示；

采用所述的通信终端通过所述的交通信息服务平台验证身份，在本机存储的地图屏幕上通过光标定位向所述的交通信息服务平台发送所要查询路段的路况信息请求，这些请求包括：总路况图线段数据索取，某层路况图线段数据索取，某层动态路况线段数据索取，某层两点间路由方案索取；所述的交通信息服务平台接收通信终端发来的请求，对通信终端提出的不同的路况信息请求发送不同的数据，回送的数据包括：向通信终端回送首层路况图线段数据；向通信终端回送首层以外其他层路况图线段数据：以指令中的光标位置为中心，提取通信终端屏幕大小范围的线条数据；向通信终端回送当前层路况图线段数据：以指令中的光标位置为中心，提取通信终端屏幕大小范围的线条数据；向通信终端回送当前层路况分图的动态图形数据：对那些路况发生变化的线路，发送线路位置及属性；向通信终端提供两点路由方案，根据通信终端指定的当前层两点位置，计算前点至后点的最佳路由，并以线段数据向通信终端回送。这些数据包括地名信息索引表，该表由线段号、地名、路况、道路拥堵状况的等级、车辆方向等信息；并在所述通信终端显示装置显示的地图上把交通信息服务平台回传的数据以载有标识的矢量线段指示道路状况。

一种获取交通信息的系统，其中包括：通信终端，交通信息服务平台；所述的通信终端通过网络与所述的交通信息服务平台相耦合；

在所述的通信终端中载有路况信息获取单元，以向所述的交通信息服务平台发送路况信息请求；

在所述的交通信息服务平台中载有路况信息采集单元、路况信息存储单元、路况信息处理单元、信息服务管理单元；将地图数据、路况数据存储在所述的交通信息服务平台中；所述的交通信息服务平台接收和处理该路况信息请求，然后将对应的路况信息反馈给所述的通信终端，并在所述通信终端显示装置显示的地图上以载有标识的矢量线段指示道路状况。

所述的路况信息处理单元把检索到的路况信息转换为位置数据和矢量线段数据，并将道路分为多个层。

所述的通信终端为个人掌上电脑、移动计算机、个人计算机、手机等对信息有处理能力的通讯终端。

本发明的效果在于，通过提供一种获取交通信息的方法及系统，实现了对交通信息进行方便、快捷、准确、实时的获取，并且图文并茂收放自如。对用户实时获取交通信息提供了可能，进而为疏导交通，有效的管理交通提供了切实可行的解决方案。

附图说明

图1为本发明系统的结构框图；

图2为本发明系统具体实施的联接关系图；

图3为交通信息服务平台具体实施的示意图；

图4为手机屏显示意图；

图5为本发明系统流程图；

图6为本发明系统指令流程图。

具体实施方式

以下结合附图说明本发明的具体实施方式。

本发明为一种获取交通信息的方法及系统(如图1所示)，其将通信终端通过网络与交通信息服务平台相耦合；将地图数据存储在所述的通信终端中；将地图数据、路况数据存储在所述的交通信息服务平台中；

如图2所示，如所述的通信终端选用具有BREW2.0平台的CDMA手机，其服务端为后台服务器(即交通GIS)，由联通CDMA网络提供前后端信息交互支持，应用于北京的交通系统，目的是为了向用户提供及时详细的交通路况。本实施例的通信终端为手机，交通信息服务平台包括后台交通信息子系统和后台信息服务子系统。手机是用来发送请求与接收路况信息，它能够发送实时的动态请求并自由的查询用户所关心路段的交通情况，它与后台信息服务子系统(ISS)相联接并接收信息；后台交通信息子系统(TIS)是用来存储交通状况数据并对相应的数据进行处理的系统，它联接在后台信息服务子系统与交通信息源中间起收集数据并加工数据的作用；后台信息服务子系统(ISS)是用来验证与管理用户并按照用户的要求传送不同的信息的子系统，它联接手机信息处理子系统(HIP)与后台交通信息子系统(TIS)，实现这两个子系统的互动通信。

当本方法运行后，后台交通信息子系统(TIS)是后台服务系统的一个组成部分，它独立于服务器，由一PC终端实现功能(操作系统为WINDOWS 2000)，既可在NT局域网中单独PC机上运行，也可与服务器通运行在一台PC机，并与服务器构成一个NT局域网。本子系统要充分考虑到可维护和扩充性能，即便于调整维护，也易于功能扩展。其工作流程如下：

首先接收交通路况信息，其中可由人工输入的离线方式和与交通信息源联网的方式，最终结果存入数据库中。

再由本子系统解析路况信息，检索交通路况关键信息，将此信息转换为位置数据和干线流量等级。

再将上述路况数据矢量图形化：将城区干线路况图用线段数据表示，所述的线段数据在数据库中是具有方向和长度字段的数据，其交通流量为该线段的属性，把代表路况交通流量等级的数据存入数据库。

分层实现城区路况等级描述，由两部分组成：一是图形输出(显示于本机界面)，二是图形内的所有线段数据(线号、位置及属性)存库，以供ISS调用，现分三个层次：

首层城区路况：五环内干线交通(干线：八车道公路)，手机屏幕幅面。

二层城区路况：五环内重要支线交通(重要支线：六车道公路)，幅面不限。

三层城区路况：五环内主要支线交通(主要支线：四车道公路)，幅面不限。

本系统的输入交通路况的信息源，它要求：各层路况图以文件方式存储，各层路况图的数据库，含有线段数据、与位置对应的地理信息、路况信息、图层间关联数据以及主要商务信息等，以上均具有网络共享访问功能。

其中手机终端基于CDMA手机BREW2.0平台，联网采用TCP协议连接，端口号3601，其工作流程如下如图5所示：

登陆服务器申请，并转到后台信息服务子系统(ISS)进行身份验证，

用户请求身份密码验证登录；

向后台服务端发送功能指令：

总路况图线段数据索取；

某层路况图线段数据索取(本指令中含光标位置)，

请求回送某层路况图(即，以光标坐标为中心、手机屏幕为范围的所选层次路况图的所有线段数据，含地理信息)

请求回送首层路况图线段数据；

请求回送上一层路况图线段数据；

请求回送某层路况图线段数据；

某层动态路况线段索取(每隔N分钟同步一次)，请求回送当前层路况图动态线段数据(状态发生变化的线段数据)；

某层两点间路由方案索取(本指令含前点至后点的两点位置数据)，请求回送当前层两点间路由方案；

其中后台信息服务子系统是基于TCP协议连接的客户/服务结构，是服务端程序，其各项服务功能均为被动式回应服务，操作系统采用WINDOWS 2000SERVER，数据库系统采用与TIS一致的，运行硬件运行于服务器，联网采用TCP协议连接，端口号3601。其工作流程如图6所示：

受理手机登陆申请，对手机登陆进行安全性检验，由服务端制定安全证并验证许可，

接收手机指令并执行相应的操作：

向手机回送首层路况图线段数据；

向手机回送二层路况图线段数据：以指令中的光标位置为中心，提取手机屏幕大小范围的线条数据；

向手机回送三层路况图线段数据：以指令中的光标位置为中心，提取手机屏幕大小范围的线条数据；

向手机提供两点路由方案，根据手机指定的当前层两点位置，计算前点之后点的最佳路由，并以线段数据向手机回送；

在本层所有无拥堵通路中求最近线路(暂不考虑调头、禁止左拐等待交通规则情况)；

每当图层变更时，则向手机一次性回送本图层地理信息索引表，该表由线号、地名、路况等文字信息组成；

接收后台服务端的路况线段数据。

显示线段图形数据(手机屏显如图4所示)，根据后台交通子系统提供的数据利用BREW2.0平台把线段数据显示在手机地图的相应位置上，并把线段数据的流量属性转换成颜色值表示在地图上，其中路况图背景为黑色、线段红色为堵塞、绿色为畅通、黄色为拥挤；路况图上端为图层提示栏(名称、操作等信息)，紫底白字；

全屏区域光标定位操作，其特点在于

光标为白色十字形；

使用方向键控制光标位移，每次位移1个像素；

初始化十字光标定于屏幕中央；

屏幕底端显示光标此的地理信息和路况信息(蓝底白字)；

在光标状态下，按1、3、2、5键分别代表快速方向键：左右上下(位移5个像素)；

在光标状态下，按*、#键，分别显示该光标处的上、下层的路况图；

在光标状态下，按SOFT 1键在提示栏显示帮助提示。

离线服务器申请。

由后台信息服务子系统受理离线请求。

同时后台信息服务子系统还应用于：对(用户信息、交通信息、地理信息)进行数据库管理，包括用户密码、上线情况、费用管理、催费，常用地名、别名、概括用语、断路维修通知，增加线段号。

本发明能够在线接收交通路况信息，及时有效，并且能够将路况信息实现地理特征的图形化，图文并茂，收放自如，光标定位，还能够提供出行的优选方案，并且不需要对现有通信网络进行任何技术性更改。

以上具体实施方式仅限于说明本发明，而非用于限制本发明。

Claims

1.一种获取交通信息的方法，其特征在于，将通信终端通过网络与交通信息服务平台相耦合；将地图数据存储在所述的通信终端中；将地图数据、路况数据存储在所述的交通信息服务平台中；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的将地图数据、路况数据存储在所述的交通信息服务平台中包括以下步骤：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述的把路况分为多个级是指：按照路况的拥堵程度将路况分为多个等级，每个等级对应着一个标识，将所述的标识与矢量线段结合，以表示路况。

4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述的标识是指颜色，不同颜色的矢量线段表示不同的路况，且矢量线段的颜色须与背景颜色相区别。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述的通信终端显示装置上显示层选择栏、地理位置提示栏、路况提示栏、帮助栏；在所述的通信终端显示装置上具有全屏范围的光标定位，且在光标状态下，设定至少四个键作为快速方向键以响应至少上下左右四个方向的光标位移。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，交通信息服务平台对通信终端登录进行安全性检查，由交通信息服务平台制订安全证，并验证、许可。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，交通信息服务平台对通信终端提出的请求作如下操作：向通信终端回送首层路况图线段数据；

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，每当图层变化时，则向通信终端一次性回送本图层地名信息索引表，该表由线段号、地名、路况等文字信息组成。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，交通信息服务平台对用户信息、交通信息、地名信息进行数据库管理，包括用户密码、上线情况、费用管理、催费，常用地名、别名、概括用语、断路维修通知，增加线段号。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的通信终端可为个人掌上电脑、移动计算机、个人计算机、手机等对信息有处理能力的通信终端。

11.根据如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的通信终端为CDMA手机。

12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将通信终端通过网络与交通信息服务平台相耦合；将地图数据存储在所述的通信终端中；将地图数据、路况数据存储在所述的交通信息服务平台中；

采用所述的通信终端通过所述的交通信息服务平台验证身份，在本机存储的地图屏幕上通过光标定位向所述的交通信息服务平台发送所要查询路段的路况信息请求；所述的交通信息服务平台接收通信终端发来的请求，对通信终端提出的不同的路况信息请求发送不同的数据，回送的数据包括：向通信终端回送首层路况图线段数据；向通信终端回送首层以外其他层路况图线段数据：以指令中的光标位置为中心，提取通信终端屏幕大小范围的线条数据；向通信终端回送当前层路况图线段数据：以指令中的光标位置为中心，提取通信终端屏幕大小范围的线条数据；向通信终端回送当前层路况分图的动态图形数据：对那些路况发生变化的线路，发送线路位置及属性；向通信终端提供两点路由方案，根据通信终端指定的当前层两点位置，计算前点至后点的最佳路由，并以线段数据向通信终端回送。这些数据包括地名信息索引表，该表由线段号、地名、路况、道路拥堵状况的等级、车辆方向等信息；并在所述通信终端显示装置显示的地图上把交通信息服务平台回传的数据以载有标识的矢量线段指示道路状况。

13.一种获取交通信息的系统，其中包括：通信终端，交通信息服务平台；所述的通信终端通过网络与所述的交通信息服务平台相耦合；

在所述的通信终端种载有路况信息获取单元，以向所述的交通信息服务平台发送路况信息请求；

14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述的路况信息处理单元把检索到的路况信息转换为位置数据和矢量线段数据，并将道路分为多个层。

15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述的通信终端为个人掌上电脑、移动计算机、个人计算机、手机等对信息有处理能力的通讯终端。