KR20000008295U

KR20000008295U - 이인 이륜 구동 이륜 자전거

Info

Publication number: KR20000008295U
Application number: KR2019980019945U
Authority: KR
Inventors: 조철호
Original assignee: 조철호
Priority date: 1998-10-19
Filing date: 1998-10-19
Publication date: 2000-05-15

Abstract

본 고안은 일륜 자전거 두 대를 손잡이가 달린 금속 파이프 차체 전후에 자유롭게 회전할 수 있도록 연결시켜, 앞뒤 바퀴가 동등한 방향 전환 능력과 추진 능력을 갖도록 형성한 이인 이륜 구동 이륜 자전거에 관한 것으로, 앞바퀴의 운전은 앞 사람이 뒷바퀴의 운전은 뒷사람이 전담함으로써, 자전거 주행 방법이 다양성을 갖게돼, 이인승 자전거 타기의 즐거움이 배가되는 효과를 가지고 있는 것이다.

Description

이인 이륜 구동 이륜 자전거

본 고안은 일륜 자전거 두 대를 손잡이가 달린 금속 파이프 차체 전후에 연결시켜 형성한 이인 이륜 구동 이륜 자전거로, 뒷바퀴만 구동되는 기존 자전거와는 달리 앞바퀴도 구동이 되고 또 뒷바퀴도 앞바퀴처럼 방향 전환이 가능함으로써, 자전거 주행 방법이 다양성을 갖게되어 이인승 자전거 타기의 즐거움을 배가시키는 특징을 갖고 있는 것이다.

기존의 이인 일륜 구동 이륜 자전거는 두 사람이 체인이라는 동력 전달 장치를 이용하여 뒷바퀴 하나를 구동시키는 구조를 갖고 있다.

이런 구조는 뒤에 탄 사람이 자전거의 전진에 힘을 보탠다는 점 외에는 일반 자전거 (일인 일륜 구동 이륜 자전거)에서 뒤에 사람이 타는 것과 별다른 점이 없는 것이다.

앞에 탄 사람은 단지 힘이 덜들 뿐이고, 뒤에 탄 사람은 앞 사람으로 시야가 가려지는 답답함과 단조로움에서 오는 따분함이 여전할 뿐인 것이다.

본 고안은 이러한 이인 일륜 구동 이륜 자전거의 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 일륜 자전거 두 대를 금속 파이프 차체 전후에, 고정되지 않고 자유롭게 회전할수 있도록 연결시켜, 앞뒤 바퀴에 동등한 방향 전환 능력과 추진 능력을 부여하고, 앞바퀴의 운전은 앞 사람이, 뒷바퀴의 운전은 뒷 사람이 전담케 함으로써, 자전거 주행 방법에 다양성을 갖게 하여 이인승 자전거 타기의 즐거움을 배가시키게 한 것이다.

도 1은 본 고안에 사용되는 일륜 자전거의 개략 사시도

도 2는 본 고안에 사용되는 일륜 자전거의 개략 사시도

도 3은 도 1의 일륜 자전거를 사용한 본 고안의 개략 사시도

도 4는 도 1의 일륜 자전거를 사용한 본 고안의 개략 측면도

도 5는 도 4의 A-A선 단면도

도 6a, 도 6b, 도 6c, 도 6d는 본 고안의 다양한 주행 방법도

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1,1':일륜 자전거 2:안장

3,3':안장 포스트 4:바퀴

5,5':포크 6:후리휠

7:허브 8,8':톱니바퀴

9,9':체인 10,10':톱니바퀴

11,11':기어크랭크 12,12':페달

13,13':손잡이 14:차체

본 고안을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 도 3에 도시한 바와 같이, 일륜 자전거 (1)(1')두대를, 안장 포스트 (3)(3')지점을 연결점으로 하여 손잡이 (13)(13')가 달린 금속 파이프 차체 (14)전후에, 고정되지 않고 자유롭게 회전할수 있도록 연결시켜 구성한 것이다.

본 고안에 사용되는 일륜 자전거 (1)(1')는 도1에 도시한 바와같이, 허브 (7)에 바퀴 (4)를 꿰어 설치하고, 허브 (7)에 후리휠 (6)을 꿰어 후리휠 안쪽휠은 바퀴 (4)에, 바깥쪽 휠은 허브 (7)에 고정되게 설치하고, 허브 (7)좌우에 톱니바퀴 (8)(8')를 꿰어 고정되게 설치하고, 페달(12)(12')이 달린 기어크랭크(11)(11')를 기어크랭크(11)(11')축에 포크(5')를 꿰어 설치하고, 기어크랭크(11)(11')와 톱니 바퀴(8)(8')를 연결하는 체인 (9)(9')을 설치하고, 허브 (7)에 포크 (5)를 꿰어 설치하고, 포크 (5)상단에 안장 (2)을 고정되게 설치하여 형성한 것이다.

본 고안에 사용되는 다른 일륜 자전거 (1)(1')는 도 2에 도시한 바와같이, 허브 (7)에 바퀴 (4)를 꿰어 설치하고, 허브 (7)에 후리휠 (6)을 꿰어 후리휠 안쪽 휠은 바퀴 (4)에, 바깥쪽 휠은 허브 (7)에 고정되게 설치하고, 허브 (7)좌우에 톱니바퀴 (8)(8')를 꿰어 고정되게 설치하고, 페달 (12)(12')이 달린 기어크랭크 (11)(11')를 기어크랭크 (11)(11')축에 포크 (5')를 꿰어 설치하고, 기어크랭크 (11)(11')와 톱니바퀴 (8)(8')를 연결하는 톱니바퀴 (10)(10')을 설치하고, 허브 (7)에 포크 (5)를 꿰어 설치하고, 포크 (5)상단에 안장 (2)을 고정되게 설치하여 형성한 것이다.

후리휠 (Free Wheel)은 일반 자전거의 뒷바퀴에 설치되는 회전력 전달 장치로, 페달이 뒷바퀴를 가속시킬때에만 페달과 뒷바퀴가 연결되도록 하는 장치다.

일반 자전거에서, 또 본 고안에서 후리휠을 설치하는 이유는 페달을 짚은 채 발을 쉴 수 있게 하기 위해서이다. 후리휠이 없으면 자전거를 타고 있는 동안 내내 발을 움직여야 한다.

도 1의 일륜 자전거와 도 2의 일륜 자전거에서 사용되는 톱니바퀴는 톱니의 모양이 서로 다르다. 그러나 모두 톱니바퀴이므로 본 명세서에서는 세밀히 구분하지 않았다.

톱니바퀴 (8)(8')는 후리휠에 붙어있는 톱니바퀴로 대신할수 있다.

허브 (7)는 바퀴축의 명칭이다.

도 5는 일륜 자전거 (1)(1')의 안장 포스트 (3)(3')와 차체 (14)가 연결되어 있는 모습을 도시해 주고 있다.

본 고안은 앞뒤 바퀴가 동등한 방향전환 능력과 추진 능력을 갖고 있는 특징을 갖고 있다.

본 고안은 앞뒤 두 사람이 타게 되어 있는데, 앞 사람은 앞바퀴를, 뒷 사람은 뒷바퀴를 전담 하여 운전하게 된다.

운전자는 안장 (2)에 앉아 앞에 있는 손잡이 (13)(13')을 잡고 두 발로 페달 (9)(9')을 밟아서 주행하게 되는데 방향전환은 일륜 자전거 (1)(1') 몸체를 돌려서 하게 된다.

일륜 자전저 (1)(1')는 운전자가 승차했을 때는 차체 (14)와 대략 25도 각도가 될 때까지 방향 전환을 할 수 있는데, 그 이상은 운전자의 다리가 차체 (14)에 걸려 불가능하며, 이 점은 주행 안전성면에서 좋은 점이 된다.

도 6은 본 고안의 여러가지 주행방법을 도시한 것이다.

도 6b는 본 고안의 독특한 평행주행방법을 도시한 것으로, 앞뒤 바퀴는 기존 이륜 자전거에서는 불가능한 평행 직선 궤적을 그리며 전진하게 된다.

이런 주행 방법은 뒷 사람에게 앞 사람에게 가려졌던 시야를 터주게 하고, 앞뒤 사람의 교감을 높여준다.

평행 주행 방법으로 주행시 장해물이 나타나면 즉시 일렬 종대 주행 방법으로 돌아가면 된다.

도 6c는 앞 일륜 자전거를 180도 돌려 마주보며 주행하는 방법을 도시하고 있다.

그 외 여러가지 주행 방법이 있다.

본 고안은 혼자서 탈 수도 있는데, 이 때는 뒤 일륜 자전거의 안장을 차체에 고정시키고 앞 일륜 자전거의 인장을 분리해 내고 핸들을 부착시키면 된다.

본 고안은 구조가 간단하고 제작이 간편하다.

본 고안은 교통 수단용이 아닌 레저스포츠용으로 개발되었다.

일륜 자전거는 고금을 통해 서커스용 일륜 자전거 한 종류뿐이다.

서커스용 일륜 자전거는 바퀴 하나에, 바퀴축에 포크를 꿰어 안장을 설치하고, 바퀴축에 크랭크를 설치한 구조를 하고 있다. 안장를 높이 올려 기어 크랭크와 바퀴축을 체인으로 연결한 구조를 하고 있는 것도 있다.

서커스용 일륜 자전거와 근본적으로 다른 구조를 갖는 일륜 자전거는 존재하지 않으며, 상상도 잘 안된다.

본 고안으로 인해, 새로운 구조를 갖는 일륜 자전거가 있을 수 있게 되었다. 하지만 근본적으로 달라지는 것은 아니다.

단지, 기어를 단다든가, 체인을 쓴다든가 하는 식으로 바퀴를 구동시키는 방법만이 달라질 뿐이다.

본 고안도 서커스용 일륜 자전거에다 단지 후리휠과 체인, 톱니바퀴를 덧붙였을 뿐이다.

정리하면, 모든 일륜 자전거는 서커스용 일륜 자전거와, 서커스용 일륜 자전거와 바퀴 구동방법만을 달리하는 일륜 자전거 두 종류뿐이다.

본 고안은 이인승 자전거를 특별한 구조로 제작하여, 다양한 주행 방법을 갖게 함으로써 승차자에게 이인승 자전거 타기의 즐거움을 배가시키는 효과를 가져다 준다.

본 고안의 운행에는 승차자 이인간의 협동과 조화가 긴요하다. 따라서 본 고안은 본 고안의 주 승차자인 친구, 연인, 형제, 자매, 부부, 동료간의 우애 증진에 기여한다.

본 고안은 일반 자전거 두대를 각각 반으로 축약한 다음 하나로 연결해 놓은 것과 같다.

따라서 승차자 일인에게 부담되는 자전거의 무게, 부피, 운전에 드는 힘, 구입비는 대략 반이 된다.

따라서 이인이 함께 자전거를 이용하는 경우 본 고안은 경제적이고 편리하다.

Claims

일륜 자전거 (1)(1')두 대를, 안장 포스트 (3)(3')지점을 연결점으로 하여 손잡이 (13)(13')가 달린 금속 파이프 차체 (14)전후에, 고정되지 않고 자유롭게 회전할 수 있도록 연결시켜서 구성함을 특징으로 하는 이인 이륜 구동 이륜 자전거.
제 1항에 있어서, 일륜 자전거 (1)(1')가, 허브 (7)에 바퀴 (4)를 꿰어 설치하고, 허브 (7)에 후리휠 (6)을 꿰어 후리휠 안쪽휠은 바퀴 (4)에, 바깥쪽 휠은 허브 (7)에 고정되게 설치하고, 허브 (7)좌우에 톱니바퀴 (8)(8')를 꿰어 고정되게 설치하고, 페달 (12)(12')이 달린 기어크랭크 (11)(11')를 기어크랭크 (11)(11')축에 포크 (5')를 꿰어 설치하고, 기어크랭크 (11)(11')와 톱니바퀴 (8)(8')를 연결하는 체인 (9)(9')을 설치하고, 허브 (7)에 포크 (5)를 꿰어 설치하고, 포크 (5)상단에 안장 (2)을 고정되게 설치하여 형성된 것.
제 1항에 있어서, 일륜 자전거 (1)(1')가, 허브 (7)에 바퀴 (4)를 꿰어 설치하고, 허브 (7)에 후리휠 (6)을 꿰어 후리휠 안쪽휠은 바퀴 (4)에, 바깥쪽 휠은 허브 (7)에 고정되게 설치하고, 허브 (7)좌우에 톱니바퀴 (8)(8')를 꿰어 고정되게 설치하고, 페달 (12)(12')이 달린 기어크랭크 (11)(11')를 기어크랭크 (11)(11')축에 포크 (5')를 꿰어 설치하고, 기어크랭크 (11)(11')와 톱니바퀴 (8)(8')를 연결하는 톱니바퀴 (10)(10')을 설치하고, 허브 (7)에 포크 (5)를 꿰어 설치하고, 포크 (5)상단에 안장 (2)을 고정되게 설치하여 형성된 것.