CN1029605C

CN1029605C - 多功能可变换自行车车架

Info

Publication number: CN1029605C
Application number: CN 90108798
Authority: CN
Inventors: 魏品山
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-10-26
Filing date: 1990-10-26
Publication date: 1995-08-30
Anticipated expiration: 2005-10-26
Also published as: CN1053400A

Abstract

一种万能自行车车架由上管部件、前叉部件、后车架部件和鞍座部件四部分组成，配上车轮、车把、传动机构等自行车零部件，可随意装配成：前车把、后车把、无车把、前轮驱动、后轮驱动、轮前驱动；前转向、后转向、双转向、不转向；二轮、三轮、边三轮共108种新颖奇特的自行车，可广泛应用于代步、载货、康复、娱乐、杂技、车技训练和体育运动等各个方面，还可作为童车，亦可作为机动自行车的车架。

Description

本发明是一种新颖万能自行车车架，该车架是自行车最重要的骨干部件，配上车轮、车把、传动机构等自行车零部件，可随意装配成包括普通自行车在内108种新奇的自行车，可广泛应用于代步、载货、康复、娱乐、杂技、车技训练和体育运动等各个方面，还可作为童车，亦可作为机动自行车的车架。

自行车作为交通代步工具，由于结构简单、使用方便，深为人们所喜爱。但一个世纪以来，作为自行车骨干部件的车架没有取得任何实质性的进展，通常自行车的车架只能装配成前车把、后轮驱动、前转向的二轮式（即本发明的AFCD）一种，导致其用途的局限性。

本发明的目的是提供一种可变换的自行车车架，该车架通过自身零部件配合关系及相对位置的改变，再同自行车其他零部件装配，可以变换出多种不同结构的自行车。

为实现上述发明目的，本发明采用这样的技术方案：自行车车架由上管部件、前叉部件、后车架部件、鞍座部件组成，其特征在于：

a.上管部件由上管、前管、调整螺钉构成，上管的两端焊接有前管，前管上装有控制前叉部件及后车架部件转向的调整螺钉;

b.前叉部件由前叉立管、叉肩、前叉左右腿、通用轴套构成，前叉立管与前叉左右腿通过叉肩焊接成一体，通用轴套焊接在前叉左右腿的末端，所述前管套在前叉立管上;

c.后车架部件由中接头、平叉、加强杆、立叉、后车架叉肩、后车架立管构成，后车架立管、立叉、加强杆通过后车架叉肩焊接成一体，平叉则通过中接头与加强杆焊接在一起，且立叉、加强杆、平叉构成一三角形，所述前管套在后车架立管上;

d.鞍座部件由鞍座、鞍座滑套构成，鞍管装在鞍座滑套上，鞍座装在鞍管上，鞍座滑套套在所述上管上。

本发明由于在上管部件、前叉部件、后车架部件、鞍座部件之间采用活动连接，因此各部件间的相对位置及配合关系可以改变，从而形成不同结构的自行车车架，该车架再同自行车其他零部件装配可以变换出多种不同结构的自行车。所述自行车可广泛应用于代步、载货、康复、娱乐、杂技、车技训练和体育运动等各个方面，还可作为童车及机动自行车的车架。同时，本发明仅由上述四种部件构成，因此结构简单、装配变换方便。

下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细的描述。

图1是根据本发明提出的自行车车架结构示意图。

图2是使用本发明提出的自行车车架装配成的自行车的一种结构。

图3是使用本发明提出的自行车车架装配成的自行车的另一种结构。

图4是图3的俯视图。

图5是使用本发明提出的自行车车架装配成的自行车的第三种结构。

图6是使用本发明提出的自行车车架装配成的自行车的第四种结构。

参见图1，上管部件由前管（2）上管（1）及调整螺钉（3）组成。其中上管由两根互相套合的方型钢构成，其两端焊接有前管（2）。前管为中空管，上面装有调整螺钉（3）。当前叉部件及后车架部件分别与上管两端的前管装配后，调整螺钉可以控制它们的转向。前叉部件由前叉立管（4）、叉肩（5）、前叉左右腿（6）、通用轴套（7）组。前叉立管（4）与前叉左右腿（6）均焊接在叉肩（5）上，形成一整体。通用轴套（7）焊接在前叉左右腿的末端。上管部件与前叉部件通过前叉立管（4）插入前管（2）相配合，由于前管套在前叉立管上，因此前叉部件可以以前管为轴心方便地转向，而通过旋紧调整螺钉（3），又可将前叉部件固定在前管（2）上。在装配自行车时，把手可以装在前叉立管上，通用轴套上装自行车车轮。后车架部件由中接头（13）、平叉（9）、加强杆（11）、立叉（8）、后车架叉肩（10）、后车架立管（12）组成。后车架立管、立叉、加强杆均焊接在后车架叉肩上，形成一整体结构。平叉（9）则通过中接头（13）与加强杆（11）焊接在一起，且立叉（8）、加强杆（11）、平叉（9）构成一三角形结构。后车架部件通过后车架立管（12）插入前管（2）与上管部件相配合。后车架部件可以以前管为轴心进行旋转，而旋紧前管（2）上的调整螺钉（3）则可以对后车架部件进行固定，中接头（13）装自行车驱动链盘，在立叉与平叉交会之处装自行车驱动轮。驱动链盘与驱动轮之间通过链条传动。由于后车架部件可以以前管为轴心进行旋转，因此中接头（13）即可以位于前叉部件与后车架部件之间，也可以位于前叉部件与后车架部件之外。当中接头位于前叉部件与后车架部件之外且装上驱动链盘后，形成轮前驱动的方式。鞍座部件由鞍座（14）、鞍管（15）和鞍座滑套（16）组成，鞍管装在鞍座滑套上，鞍座装在鞍管上，鞍座滑套（16）套在上管（1）。鞍座可相对鞍管进行旋转，鞍座部件可以沿上管滑动，因此骑车者即可以朝前座也可以朝后座，且骑车者骑车时通过移动鞍座的位置可以调整成比较舒适的座姿。在本图中，鞍座朝向前叉部件。

若以鞍座的朝向为基准，亦即以骑车人的朝向为基准：车把装在骑车者前面为前车把方式，车把装在骑车者背后为后车把方式，不装车把为无车把方式;自行车驱动轮位于骑车者前面为前轮驱动，自行车驱动轮位于骑车者背后为后轮驱动;位于骑车者前面的前叉部件或后车架部件相对前管可以旋转则为前转向，否则为后转向，若位于骑车者前后的前叉部件或后车架部件均可以相对前管旋转则为双转向，反之为不转向。采用本发明所述可变换车架装配的自行车可以为三轮、两轮、边三轮的形式，其与自行车其他零部件装配后形成的结构及功能方面的组合关系如下表所示。

代号车把代号驱动代号转向代号车轮

A 前车把 B 前轮驱动 C 前转向 D 二轮

E 后车把 F 后轮驱动 G 后转向 H 三轮

I 无车把 J 轮前驱动 K 双转向 L 边三轮

O 不转向

特别是本发明装配成无车把、脚闸制动、驱动轮为转向轮且采用三轮形式时，其驱动、制动、转向这三项重要功能完全由双脚操纵，骑车者可以腾出双手进行各种运动或活动。

图2为AFCD车式，即前车把、后轮驱动、前转向、二轮自行车结构示意图。在此种自行车中，前车部件可以绕前管（2）旋转，自行车车把（17）装在前叉立管（4）上，只有二只车轮且驱动轮在骑车者背后。此时中接头位于二只车轮之间的位置，亦即位于前叉部件与后车架部件之间，后车架部件被调整螺钉（3）固定而不能绕前管（2）旋转。

图3、图4为IBCH车式，即无车把、前轮驱动、前转向三轮自行车结构示意图。在此结构中，后车架部件位于骑车者的前面，且可以绕前管旋转，亦即鞍座（4）朝向后车架部件。安装驱动链盘的中接头位于驱动轮与被动轮之间，也就是位于前叉部件与后车架部件之间。前叉部件被调整螺钉（3）固定在前管（2）上，不能绕前管（2）旋转，且在前叉左右腿（6）两边装有两个车轮。

图5为AJCD车式，即前车把、轮前驱动、前转向、二轮自行车结构示意图。在此结构中车把（17）位于骑车者的前面且装在后车架立管（12）上。装有驱动链盘的中接头在两车轮之外，亦即在前叉部件与后车架部件之外。而鞍座朝向后车架部件。

图6所示的车式为装有驱动链盘的中接头位于两车轮之间，且车把（17）装在骑车者背后结构的自行车结构示意图。此处，车把装在前叉立管上，鞍座朝向后车架部件。而且通过拧紧或放松调整螺钉，可获得EBCD、EBGD、EBKD和EBOD四种车式，供车技训练或娱乐之用。

Claims

1、一种自行车车架，包含有上管部件、前叉部件、后车架部件、鞍座部件，其特征在于：

a.上管部件由上管、前管、调整螺钉构成，上管的两端焊接有前管，前管上装有控制前叉部件及后车架部件转向的调整螺钉；

b.前叉部件由前叉立管、叉肩、前叉左右腿、通用轴套构成，前叉立管与前叉左右腿通过叉肩焊接成一体，通用轴套焊接在前叉左右腿的末端，所述前管套在前叉立管上；

c.后车架部件由中接头、平叉、加强杆、立叉、后车架叉肩、后车架立管构成，后车架立管、立叉、加强杆通过后车架叉肩焊接成一体，平叉则通过中接头与加强杆焊接在一起，且立叉、加强杆、平叉构成一三角形，所述前管套在后车架立管上；

2、如权利要求1所述自行车车架，其特征在于装有驱动链盘的中接头位于前叉部件与后车架部件之间。

3、如权利要求1所述自行车车架，其特征在于装有驱动链盘的中接头位于前叉部件与后车架部件之间。

4、如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于前叉部件通过调整螺钉固定在前管上。

5、如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于后车架部件通过调整螺钉固定在前管上。

6、如权利要求1或2或3或4或5所述自行车车架，其特征在于鞍座期间前叉部件。

7、如权利要求1或2或3或4或5所述自行车车架，其特征在于鞍座朝向后车架部件。

8、如权利要求1所述自行车车架，其特征在于前叉部件上的通用轴套装有一只或一对车轮。