KR20000005303U - 철도차량의 차량간 연결막 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량의 차량간 연결막에 관한 것으로, 1쌍이 1조를 이룬 고정구멍을 갖추고서 중공단면을 갖는 4각지지틀(1)을 사이에 두고 양측에서 천(2)이 둘러져 2겹을 이룬 상태로 지지되되, 이 천(2)은 상기 4각지지틀(1)과, 외측면에 소정 기울기로 테이퍼면(7)이 형성되고 내측 중앙에는 관통구멍이 형성된 안착홈(8)을 갖춘 탄성재질의 고정부재(3)사이에서, 끼움구멍을 갖춘 체결구(4)와 4각지지틀(1)에 형성된 고정구멍을 매개로 끼워진 블라인드리벳(9)을 매개로 주름관형상을 이루도록 고정된 구조로 이루어져, 천이 찢겨지는 것을 방지하고 외부로 부터 유입되는 소음을 최소화시키는 한편, 박음질 작업으로 인한 공수투입을 방지할 수 있도록 되어 있다.

Description

철도차량의 차량간 연결막

본 고안은 철도차량에 있어서 차량과 차량사이에 설치되는 연결막에 관한 것으로, 특히 외부로부터의 소음을 최대한 차단하고 마모를 효과적으로 방지할 수 있는 한편, 별도의 고정부재를 매개로 차체에 취부하도록 되어 작업성을 향상시킬 수 있도록 된 철도차량간 연결막에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량의 객실과 객실사이에는 객실간을 이동하는 승객을 보호하고 차량운행에 따라 외부에서 발생되는 각종 소음이나 빗물등이 차실내로 유입되는 것을 차단하기 위하여 연결막(다이아프램:diaphragm)이 설치되는 바, 이 연결막(54)은 대개 등간격으로 배열된 다수의 지지프레임(51)을 둘러싸는 형태로 설치되어 있다.

즉, 도 5 내지 도 8에 각각 도시된 것과 같이 각 모서리부를 둥글게 형성한 금속성의 지지프레임(51)이 다수 배열되고 이 지지프레임(51)에 졸 타폴린, 아라미드, 레자 등의 천(52)을 주름관(자바라)형태가 되도록 박음질한 다음 다시 로킹플레이트(53)로 천(52)이 둘러진 부분을 부분적으로 고정시켜 천(52)이 지지프레임(51)에 밀착고정된 상태에서 주름관형태를 유지하면서 접혀지거나 펼쳐지도록 되어 있다.

그런데 상기와 같은 구조로 설치되는 종래의 연결막(54)은 다수의 지지프레임(51)에 천(52)을 일일이 둘러준 다음 재봉해야 하고, 지지프레임(51)에 천(52)을 감싼형태로 박음질한 다음 다시 로킹플레이트(53)로 고정시키는 작업을 별도로 해야 하므로 작업공수가 많이 소요될 뿐 아니라, 얇은 천 재질을 사용하기 때문에 쉽게 마모되며 차량운행에 따라 차량간의 연결부로 전달되는 진동과 반복적으로 가해지는 하중등으로 인하여 재봉부위가 찢겨지게 되어 승객보호측면에서도 바람직하지 못하다는 단점이 있으며, 또 소음차단에도 한계가 따른다는 문제가 있다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 알루미늄을 압출시켜 제작한 중공의 프레임이 소정간격을 두고 다수개 배열되고 이 프레임의 양쪽측면에 천을 배치한 다음 고무재질로 이루어진 별도의 고정부재에 리벳과 같은 체결구를 끼워 프레임에 천을 고정시키는 구조로 연결막을 설치함으로써, 천이 찢겨지는 것을 방지하고 외부로 부터 유입되는 소음을 최소화시키는 한편, 박음질 작업으로 인한 공수투입을 방지할 수 있도록 된 철도차량의 차량간 연결막을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 연결막의 정면도,

도 2는 도 1에서의 A-A선 단면도,

도 3은 도 1에서의 B-B선 단면도,

도 4는 도 2에서의 C부 확대도,

도 5는 종래구조에 따른 연결막의 정면도로써, 도 1의 대응도,

도 6은 도 5에서의 D-D선 단면도,

도 7은 도 6에서의 E-E선 단면도,

도 8은 도 6에서의 F-F선 단면도 이다.

1 --- 4각지지틀, 2 --- 천,

3 --- 고정부재, 4 --- 체결구,

5 --- 연결막, 6 --- 몸체,

7 --- 테이퍼면, 8 --- 안착홈,

9 --- 블라인드리벳, 10 --- 브라켓트,

11 --- 로울러, 12 --- 안내홈,

13 --- 가이드부, 51 --- 지지프레임,

52 --- 천, 53 --- 로킹플레이트,

54 --- 연결막,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 1쌍이 1조를 이룬 고정구멍을 갖추고서 중공단면을 갖는 알루미늄재의 4각지지틀을 사이에 두고 양측에서 천이 둘러져 2겹을 이룬 상태로 지지되되, 이 천은 상기 4각지지틀과, 외측면에 소정 기울기로 테이퍼면이 형성되고 내측 중앙에는 관통구멍이 형성된 안착홈을 갖춘 탄성재질의 고정부재사이에서, 끼움구멍을 갖춘 알루미늄재의 체결구 및 4각지지틀에 형성된 고정구멍을 매개로 끼워진 블라인드리벳을 매개로 주름관형상을 이루도록 고정된 구조로 되어, 천이 찢겨지는 것을 효과적으로 방지할 수 있고 천사이로 형성되는 공간부로 인하여 외부로 부터 유입되는 소음의 차단효과가 향상될 뿐 아니라, 박음질 작업으로 인한 공수투입을 방지할 수 있도록 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 연결막의 정면도이고, 도 2 내지 도 4는 각각 도 1에서의 A-A, B-B선 단면도 및 도 2에서의 C부 확대도로써, 본 고안은 도면에 도시된 바와 같이 알루미늄 압출로 중공단면을 갖도록 제조된 다수의 4각지지틀(1)과, 이들 4각지지틀(1)에 둘러진 상태로 부착되면서 주름관형태로 접혀진 천(2) 및, 상기 4각지지틀(1)에 천(2)을 부착시키는 고정부재(3)와 체결구(4)를 구비한 연결막(5)이 객실에 형성된 연결통로에 별도의 연결부재를 매개로 설치되어 있다.

그리고 상기 4각지지틀(1)에는 1쌍이 1조를 이룬 고정구멍(도시되지 않음)이 소정간격을 두고 다수 형성되고, 상기 고정부재(3)는 이.피.디.엠(EPDM:Etylene Propyrene Diene Monomer)과 같은 합성고무로 이루어진 몸체(6)의 외측면에 소정 기울기로 테이퍼면(7)이 형성되고 내측 중앙에는 관통구멍(도시되지 않음)이 형성된 안착홈(8)이 구비된 구조로 되어 있다.

또한 상기 체결구(4)는 알루미늄재질로 이루어지고 중앙에 끼움구멍(도시되지 않음)을 갖추고서 상기 고정부재(3)에 형성된 안착홈(8)에 끼워져 천(2)을 고정시키도록 되어 있는 바, 즉 상기 4각지지틀(1)을 일정간격으로 배열하고 이 4각지지틀(1)을 사이에 두고 양쪽 측면에 천(2)을 배치한 다음 체결구(4)에 형성된 끼움구멍과 4각지지틀(1)에 형성된 고정구멍을 매개로 고정부재(3)에 블라인드리벳(9) 을 끼우게 되면, 천(2)이 상기 4각지지틀(1)로 인하여 소정간격으로 이격된 상태로 2겹을 이루면서 상기 테이퍼면(7)으로 인하여 주름관형태로 접혀진 상태를 유지할 수 있게 되는 한편, 상기 고정부재(3)가 고무성분으로 이루어져 있기 때문에 천(2)이 찢겨지는 것도 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

그리고, 상기와 같은 구조로 이루어진 연결막(5)은 객실간의 연결통로에 설치된 상태에서 일부 고정부재(3)에 브라켓트(10)가 부착되고, 이 브라켓트(10)의 선단에는 로울러(11)가 설치되는 한편 연결통로의 측벽상단에는 내부에 안내홈(12)이 형성된 가이드부(13)가 설치되어, 상기 로울러(11)가 안내홈(12)에 안착된 상태에서 자유롭게 슬라이드 이동됨에 따라, 연결막(5)의 상부가 자중으로 인하여 처지는 것을 방지할 수 있고 차량이 곡선선로를 운행하거나 그외 다른 조건으로 연결막(5)에 하중이 가해질 때 겹쳐지거나 펼쳐지면서 이에 적절하게 대응할 수 있도록 되어 있다.

한편 상기 연결막(5)을 이루고 있는 4각지지틀(1)은 본 고안에서는 4개가 설치된 것을 예로 들어 설명하였으나, 선로조건이나 객차의 크기에 따라 지지틀의 설치숫자를 가변시킬 수 있고, 상기 고정부재(3)에 설치되는 브라켓트(10)와 가이드 부(13)역시 연결막(5)의 길이 및 설치조건에 따라 그 설치숫자 및 길이를 선택적으로 가변시킬 수 있슴은 물론이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 철도차량의 차량간 연결막에 따르면, 고무재질로 이루어진 별도의 고정부재를 매개로 지지틀에 천을 고정시킴으로써 천이 찢겨지는 것을 방지하고 천사이로 형성되는 공간부로 인하여 외부로 부터 유입되는 소음을 최대한 차단할 수 있는 한편, 박음질 작업으로 인한 공수투입을 방지할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (3)

1쌍이 1조를 이룬 고정구멍을 갖추고서 중공단면을 갖는 4각지지틀(1)을 사이에 두고 양측에서 천(2)이 둘러져 2겹을 이룬 상태로 지지되되, 이 천(2)은 상기 4각지지틀(1)과, 외측면에 소정 기울기로 테이퍼면(7)이 형성되고 내측 중앙에는 관통구멍이 형성된 안착홈(8)을 갖춘 탄성재질의 고정부재(3)사이에서, 끼움구멍을 갖춘 체결구(4)와 4각지지틀(1)에 형성된 고정구멍을 매개로 끼워진 블라인드리벳(9)을 매개로 주름관형상을 이루도록 고정되어 이루어진 철도차량의 차량간 연결막.

제 1항에 있어서, 상기 천(2)이 고정부재(3)에 형성된 테이퍼면(7)을 매개로 주름관형태로 접혀진 상태를 유지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 철도차량의 차량간 연결막.

제 1항에 있어서, 상기 고정부재(3)의 일부에 브라켓트(10)가 부착되고, 이 브라켓트(10)의 선단에는 로울러(11)가 설치되는 한편, 연결통로의 측벽상단에는 내부에 안내홈(12)이 형성된 가이드부(13)가 수평방향으로 설치되어, 상기 로울러(11)가 안내홈(12)에 안착된 상태에서 슬라이드이동되도록 된 것을 특징으로 하는 철도차량의 차량간 연결막.