KR20000000783U - 배기가스 배출로와 그의 조립구조 - Google Patents

Abstract

목적: 본 고안은 로우더, 굴삭기 등의 중장비에 장착되는 배기가스 배출로와 그의 조립구조를 제공하고자 한다.

구성: 본 고안의 배기가스 배출로는 배기가스를 대기로 배출하는 테일파이프(2)의 소정 위치에 배출소음의 음파를 간섭하여 상쇄시키기 위한 공명실(22)이 형성되는 것으로, 상기 공명실(22)은 상기 테일파이프(2)의 초입부로부터 소정 길이에 이르기까지 상대적으로 내구경을 크게 형성함으로써 상기 테일파이프(2)를 판상의 장착대상체에 장착할 경우 상기 테일파이프(2)의 초입부에 조성되어진다.

본 고안의 배기가스 배출로의 조립구조는 엔진룸(7) 내에 설치된 머플러 출구관(4)이 삽입되도록 엔진후드(6)에 천공 형성된 통공(62)의 내주연과, 상기 통공(62)에 삽입되는 머플러 출구관(4)의 외주연 사이에, 탄성부재로 된 링형의 커플링(8)을 개입된 것이며, 상기 커플링(8)에는 외주연에 환상홈(82)이 형성된다.

효과 : 테일파이프(2)의 배출로 상에 공명실(22)을 형성함으로써 음파간섭에 의한 상쇄작용으로 배출소음을 감쇄시킬 수 있고, 또한 커플링(8)을 매개로 하여 머플러 출구관(4)을 엔진후드(6)에 고정함으로써 진동에 의한 연결부위의 틈새발생을 방지함과 동시에 긴밀을 유지시킬 수 있으므로 고온의 배기가스가 엔진룸(7)으로 역류되는 것을 억제하여 엔진과열을 방지할 수 있다.

Description

배기가스 배출로와 그의 조립구조

본 고안은 로우더나 굴삭기 등, 중장비에 장착되어 배기가스를 대기로 방출하는 배기가스 배출로와 그의 조립구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 테일파이프의 배출로 상에 공명실을 형성하여 배출소음을 줄이고 아울러 테일파이프로 배출되는 배기가스의 누출을 방지하여 엔진룸으로 역류되지 않게 한 배기가스 배출로와 그의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로, 운송용 차량 이외에도 중장비 차량에는 내연기관의 배기다기관과 연결되는 배기가스 배출로가 형성되어 있다.

상기 배기가스 배출로는 배기다기관에서 나오는 배기가스를 머플러를 통해 대기중으로 방출하는 통로이며, 머플러의 후단에는 테일파이프가 연결되어 있다.

도 4 는 종래의 배기가스 배출로의 조립구조를 보여주는 단면도로서, 로우더나 굴삭기 등의 중장비에 있어서, 차체 후방부의 상부측에 위치하는 엔진후드(6)에는 엔진룸(7)에 위치하는 머플러 출구관(4)을 삽입하기 위한 통공(62)이 형성되고, 상기 통공(62)의 주연부와 머플러 출구관(4) 간에는 긴밀성을 부여하기 위해 판상의 커플링(108)이 개재되며, 상기 통공(62)의 상부로 테일파이프(102)가 볼트(128)로 체결되는 구조로 되어 있다.

그러나, 상술한 종래의 조립구조는 엔진구동시에 발생하는 진동으로 인하여 상기 커플링(108)과 머플러 출구관(4)이 제작공차 이외로 변형될 우려가 있다. 특히, 머플러 출구관(4)은 재질특성상 변형될 우려가 더욱 크다.

상기 커플링(108)과 머플러 출구관(4) 간에 발생한 변형은 연결부위의 틈새를 생기게 한다.

따라서, 테일파이프(102)로 배출되는 배기가스 중 일부는 전술한 틈새를 통해 엔진룸(7)으로 역류하게 되며, 이러한 배기가스의 역류현상은 테일파이프(102)의 후미에서 내구경이 작아짐으로 인해 발생되는 배압에 의해서 더욱 크다.

이때, 머플러 출구관(4)에서 배출되는 배기가스는 고온이므로, 상술한 바와같이 엔진룸(7)으로 배기가스가 역류한 경우, 엔진의 냉각계통에 심각한 영향을 끼쳐 엔진과열을 초래하게 된다.

또한, 상술한 틈새로 배기가스의 역류와 함께 머플러로부터 배출소음이 일부 방사되어 엔진룸(7) 내로 다시 유입되므로 방사소음이 증가하게 된다.

이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안의 목적은 배기계통의 가장 후미에 설치되는 테일파이프에서 머플러에서 배출된 소음을 줄일 수 있도록 하는 배기가스 배출로를 제공함에 있다.

아울러, 본 고안의 다른 목적은 머플러와 테일파이프를 긴밀하게 연결함으로써 진동에 의한 틈새 발생을 방지하고 배기가스 역류에 의한 냉각효율의 저하와 엔진룸 내로 유입되는 방사소음을 억제하는 배기가스 배출로의 조립구조를 제공함에 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 머플러 출구관으로부터 방출된 배기가스를 테일파이프를 통해 대기로 배출하는 배기가스 배출로에 있어서, 상기 테일파이프의 배출로 상에 배출소음의 음파를 간섭하여 상쇄시키기 위한 공명실이 형성된 것을 특징으로 하는 배기가스 배출로를 제안한다.

상기 공명실은 상기 테일파이프의 초입부로부터 소정 길이에 이르기까지 상대적으로 내구경을 크게 형성함으로써 상기 테일파이프를 판상의 장착 대상체에 장착할 경우 상기 테일파이프의 초입부에 조성되는 것이다.

이와같이 구성된 본 고안은 상기 머플러 출구관이 엔진룸의 내부 혹은 엔진룸의 외부에 위치하거나, 혹은 상기 판상의 장착 대상체가 차체의 어떠한 부분이더라도 한정하지 않고 머플러에 연결되는 테일파이프를 갖는 배기가스 배출로에 상기의 공명실을 조성할 수 있게 된다. 따라서, 엔진구동시의 배출소음을 줄일 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 고안은 엔진룸 내에 설치된 머플러 출구관으로부터 방출된 배기가스를 엔진룸 외부에 설치된 테일파이프를 통해 대기로 배출하는 배기가스 배출로의 조립구조에 있어서, 상기 테일파이프의 초입부로부터 소정 길이에 이르기까지 상대적으로 내구경을 크게 형성하고, 상기 테일파이프의 초입부를 엔진후드에 천공 형성된 통공과 연통되게 한 채로 상기 엔진후드의 상면에 밀착하여 체결함으로써, 상기 테일파이프의 초입부에 공명실이 조성되게 한 것을 특징으로 하는 배기가스 배출로의 조립구조를 제안한다.

이와같이 된 본 고안의 조립구조는 머플러 출구관이 엔진룸 내에 설치되고 테일파이프가 엔진룸 외부에 설치되는 구조로 된 배기가스 배출로의 조립과정에서 배출소음을 줄이기 위한 공명실을 용이하게 형성할 수 있도록 한다.

또, 본 고안은 엔진룸 내에 설치된 머플러 출구관으로부터 방출된 배기가스를 엔진룸 외부에 설치된 테일파이프를 통해 대기로 방출하는 배기가스 배출로의 조립구조에 있어서, 상기 머플러 출구관이 삽입되도록 엔진후드에 천공 형성된 통공의 내주연과, 상기 통공에 삽입되는 머플러 출구관의 외주연 사이에, 탄성재로 된 링형의 커플링을 개입하여서 된 것을 특징으로 하는 배기가스 배출로의 조립구조를 제안한다. 여기에서, 상기 커플링은 외주연에 상기 통공의 내주연이 삽입되는 환상홈이 형성된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안은 상기 커플링에 의해서 진동에 의한 연결부위의 틈새 발생을 억제하게 되므로, 머플러 출구관에서 방출된 배기가스가 테일파이프를 통해 배출되는 과정에서 배압의 영향으로 역류되는 현상을 방지할 수 있다.

도 1 은 본 고안의 실시예에 의한 배기가스 배출로의 구조단면도

도 2 는 본 고안의 실시예에 의한 테일파이프를 따로 보인 사시도

도 3 은 본 고안의 실시예에 의한 커플링을 따로 보인 사시도

도 4 는 종래의 배기가스 배출로의 조립구조를 보여주는 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2 - 테일파이프 4 - 머플러 출구관

6 - 엔진후드 7 - 엔진룸

8 - 커플링 22 - 공명실

24 - 플랜지 26 - 관통공

28 - 볼트 42 - 체결공

62 - 통공 82 - 환상홈

이하, 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명함에 있어서 종래 기술과 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여한다.

참고로, 본 고안에서 석명하는 배기가스 배출로는 중장비의 배기계통에 있어서 배기다기관에서 방출된 배기가스를 다수회 확산시킴으로써 소음레벨을 낮추는 머플러의 출구관으로부터 배기계통의 가장 후미에 위치하는 테일테이프까지로 한정하기로 한다.

도 1 은 본 고안의 실시예에 의한 배기가스 배출로의 구조단면도이고, 도 2 는 본 고안의 실시예에 의한 테일파이프를 따로 보인 사시도이고, 도 3 은 본 고안의 실시예에 의한 커플링을 따로 보인 사시도이다.

본 고안의 배기가스 배출로는 도 1 에 도시된 바와같이 머플러 출구관(4)으로부터 방출된 배기가스를 테일파이프(2)를 통해 대기로 방출하도록 된 것으로, 상기 테일파이프(2)는 도 1 및 도 2 에 도시된 바와같이 초입부에서의 내구경이 가장 크게 형성되며, 중간부분 이후로는 중장비의 배기계통에 통상 사용되고 있는 기존의 테일파이프(2)와 동일하게 형성된다.

상기 테일파이프(2)는 초입부에 관통공(26)을 갖는 플랜지(24)가 형성되어 엔진후드(6)의 상부면에 볼트(28)로 체결에 의해서 장착할 수 있도록 하되, 엔진후드(6)에는 머플러 출구관(4)을 삽입가능한 구경으로 천공된 엔진후드(6)의 통공(62)과 상기 테일파이프(2)를 연통시켜 장착할 수 있도록 상기 관통공(26)과 대응하는 위치에 체결공(42)이 형성된다.

그리고, 도 1 및 도 3을 참조하면, 상기 엔진후드(6)에 형성된 통공(62)의 내주연에는 탄성재로 된 링형의 커플링(8)이 끼워지되, 상기 커플링(8)은 외주연에 형성된 환상홈(82)에 상기 통공(62)의 내주연이 삽입되어서 고정되는 구조로 되어 있으며, 상기 커플링(8)의 내주연에는 머플러 출구관(4)이 삽입되어 배기가스를 테일파이프(2)로 방출할 수 있도록 되어 있다. 상기 커플링(8)은 내열성이 우수한 고무재료로 성형하여 사용할 수 있다.

이러한 구조로 된 본 고안은 먼저, 커플링(8)의 내주연에 머플러 출구관(4)을 끼운 채로 엔진후드(6)에 형성된 통공(62)에 커플링(8)을 끼워서 고정시킨 다음, 엔진후드(6)의 상부면에 상기 통공(62)과 연통되게 테일파이프(2)를 세워서 밀착시키고 테일파이프(2)를 엔진후드(6)에 볼트(28)로 체결함으로써 긴밀하게 결합하는 순서로 조립할 수 있다.

이와같이 조립되는 구조를 갖는 본 고안은 테일파이프(2)를 엔진후드(6)에 밀착시켜 체결하면, 전술한 바와같이 테일파이프(2)의 초입부에 내구경이 크게 형성됨에 따라서 파생된 내부공간은 엔진후드(6)에 의해 구획되어 공명실(22)을 조성하게 된다. 여기에서, 상기 테일파이프(2)는 엔진후드(6)가 아닌 다른 장착대상체에 결합하더라도 상기 장착대상체가 판상으로 형성된 경우라면 전술한 바와 동일하게 공명실(22)이 형성되므로 상기 엔진후드(6)에만 장착되는 것으로 국한하지 않음은 물론이다.

따라서, 본 고안은 공명실(22) 내에서의 음파 간섭에 의한 상쇄효과로 테일파이프(2)를 통해 외부로 배출되는 소음을 감쇄시킬 수 있다.

또한, 본 고안은 상기 커플링(8)에 의해서 엔진후드(6)와 머플러 출구관(4)이 긴밀하게 결합되어지므로, 상기 머플러 출구관(4)에서 방출된 배기가스를 누출없이 테일파이프(2)를 통해 대기 중으로 배출할 수 있게 된다.

즉, 상기 커플링(8)은 탄성재로 형성됨에 따라 진동에 의한 피로가 발생하더라도 다소간 신축되는 가역성이 있어서 긴밀을 유지케 하는 동시에 진동에 대한 흡진(吸辰)작용을 하므로 머플러 출구관(4)의 변형을 방지하여 틈새발생을 방지하게 된다. 따라서, 고온의 배기가스가 엔진룸(7)으로 역류되는 것을 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하는 다음과 같은 효과가 있다.

즉, 본 고안의 배기가스 배출로는 테일파이프(2)의 배출로 상에 공명실(22)을 형성함으로써 음파간섭에 의한 상쇄작용으로 배출소음을 감쇄시킬 수 있다.

또, 본 고안의 배기가스 배출로의 조립구조는 커플링(8)을 매개로 하여 머플러 출구관(4)을 엔진후드(6)에 고정함으로써 진동에 의한 연결부위의 틈새발생을 방지함과 동시에 긴밀을 유지시킬 수 있으므로 고온의 배기가스가 엔진룸(7)으로 역류되는 것을 억제하여 엔진과열을 방지할 수 있다.

한편, 본 고안은 특정의 바람직한 실시예에 국한하지 않고 청구범위에 기재된 기술적 권리 내에서는 당업계의 통상적인 지식에 의하여 다양한 응용이 가능함은 물론이다.

Claims (5)

1. 머플러 출구관(4)으로부터 방출된 배기가스를 테일파이프(2)를 통해 대기로 배출하는 배기가스 배출로에 있어서, 상기 테일파이프(2)의 배출로 상에 배출소음의 음파를 간섭하여 상쇄시키기 위한 공명실(22)이 형성된 것을 특징으로 하는 배기가스 배출로.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 공명실(22)은 상기 테일파이프(2)의 초입부로부터 소정 길이에 이르기까지 상대적으로 내구경을 크게 형성함으로써 상기 테일파이프(2)를 판상의 장착대상체에 장착할 경우 상기 테일파이프(2)의 초입부에 조성되는 것임을 특징으로 하는 배기가스 배출로.
3. 엔진룸(7) 내에 설치된 머플러 출구관(4)으로부터 방출된 배기가스를 엔진룸(7) 외부에 설치된 테일파이프(2)를 통해 대기로 배출하는 배기가스 배출로의 조립구조에 있어서,

   상기 머플러 출구관(4)이 삽입되도록 엔진후드(6)에 천공 형성된 통공(62)의 내주연과, 상기 통공(62)에 삽입되는 머플러 출구관(4)의 외주연 사이에, 탄성재로 된 링형의 커플링(8)을 개입하여서 된 것을 특징으로 하는 배기가스 배출로의 조립구조.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 커플링(8)은 외주연에 상기 통공(62)의 내주연이 삽입되는 환상홈(82)이 형성된 것을 특징으로 하는 배기가스 배출로의 조립구조.
5. 엔진룸(7) 내에 설치된 머플러 출구관(4)으로부터 방출된 배기가스를 엔진룸(7) 외부에 설치된 테일파이프(2)를 통해 대기로 배출하는 배기가스 배출로의 조립구조에 있어서,

   상기 테일파이프(2)의 초입부로부터 소정 길이에 이르기까지 상대적으로 내구경을 크게 형성하고, 상기 테일파이프(2)의 초입부를 엔진후드(6)에 천공 형성된 통공(62)과 연통되게 한 채로 상기 엔진후드(6)의 상면에 밀착하여 체결함으로써, 상기 테일파이프(2)의 초입부에 공명실(22)이 조성되게 한 것을 특징으로 하는 배기가스 배출로의 조립구조.