CN112049710B - 排气消声装置 - Google Patents

Abstract

一种用于内燃机的排气消音器包括壳体。多个隔板设置在壳体内，限定多个室。入口管道和出口管道也设置在壳体内，并且入口管道和出口管道均包括穿孔区域。穿孔区域允许入口管道、出口管道与多个室之间的流体连通。为了衰减发动机噪声，入口管道和出口管道的穿孔区域位于壳体的相对端，迫使排气通过多个隔板和室中的每一者，从而衰减声波，以对发动机背压水平产生最小影响。可替代地，入口管道和出口管道的穿孔区域可以在错流室中对齐。

Description

排气消声装置

技术领域

本发明总体上涉及与各种类型的发动机一起使用的消声装置，并且更具体地，本发明涉及在宽范围的频率和操作条件下始终有效的消音器。

背景技术

包括内燃机和燃气轮机的发动机产生必须从发动机系统排出的排气。通常，排气在被排放到大气之前从发动机行进通过排气系统。当排气高速行进通过排气管道和其他系统部件时，气体产生可达到高分贝(dB)水平的噪声排放。在诸如挖掘机、轨道式拖拉机等作业机器应用中，排气声音可在操作员驾驶室中导致显著的噪声水平，这不仅会使人分心，而且也是危险的。众所周知，长时间暴露于高分贝噪声会永久地损坏个人听力。

为了降低噪声水平，排气系统通常包括衰减装置，诸如消音器。目前，每种机器类型具有其自己独特的排气系统或消音器设计，因为机器通常具有不同的操作条件、发动机速度、声音测试点、发动机背压限制和其他限制。例如，根据应用，电流消音器通常被调谐到单个频率或窄范围的频率。例如，安装在作业机器中的典型消音器可以利用谐振器室来帮助衰减高频带中的噪声。然而，增大谐振器室会导致总体上更大的消音器，并且会升高消音器的表面温度。

使用不准确的消音器设计会直接影响发动机性能。如果消音器设计导致背压增加，并且所产生的背压过高，则发动机的“呼吸能力”和随后的性能可能受到不利影响。通常，对于给定的发动机，增加的背压导致较低的燃料效率、降低的性能，甚至有限的海拔范围等缺点。

现有的改善消音器声音衰减的尝试已经涉及各种几何布置，用于引导排气流通过消音器壳体内的各种室。例如，美国专利第4,359,135号公开了一种利用输入管和输出管的消音器，该消音器具有实心隔板以在消音器壳体内形成多个室。在流动室和大谐振器室之间的一个隔板包括两个允许有限量的排气从输入管行进到大谐振器室的孔口。该系统还利用转换-扩张喷嘴，该转换-扩张喷嘴安装在排气输出管中以将试图进入输出管的声波的一部分反射回流动室中。

为每种机器应用设计和生产不同的消音器系统既昂贵又耗时。有时，不能很好地调节消音器，或者它们的降噪能力随着工作条件和温度的变化而下降。因此，需要一种紧凑的、有成本效益的消声装置，其在宽范围的操作条件下在低频和高频下一致地执行该消声装置，并且管理宽范围的机器的声音降低和背压需求。

发明内容

根据本发明的一个方面，公开了一种发动机系统。该发动机系统可以包含具有至少一个汽缸的发动机，每个汽缸具有燃烧室、活塞和被配置成释放排气的排气阀。该发动机系统还可以包括与该发动机处于流体连通的排气系统，包括排气管道以及排气消音器。该消音器可以具有壳体，该壳体包括外壁、同心内壁、第一端盖和与该第一端盖相对的第二端盖。邻近第一端盖的可以是第一穿孔端板，而邻近第二端盖的可以是第二穿孔端板。位于第一穿孔端板和第二穿孔端板之间的可以是多个穿孔挡板。消音器还可以包括与排气管道流体连通的入口管道和出口管道。入口管道可以被设置在内壁内并且延伸穿过第一端盖，穿过第一端板，并且穿过多个穿孔挡板。入口管道的一部分可以被穿孔。该出口管道可以被设置在内壁内并且延伸穿过第二端盖，穿过第二端板，并且穿过多个穿孔挡板。出口管道的一部分也可以被穿孔。

根据本发明的另一方面，公开了一种与内燃机一起使用的排气消音器。该排气消音器可以包括壳体，该壳体包括外壁、同心内壁、第一端盖以及与该第一端盖相对的第二端盖。设置在壳体内的可以是可以限定多个室的多个隔板。消音器还可以包括入口管道，该入口管道被设置在内壁内并且延伸穿过第一端盖，穿过多个隔板，并且穿过第二端盖。入口管道的一部分可以被穿孔。该消音器可以进一步包括出口管道，该出口管道被设置在内壁内并且延伸穿过第二端盖，穿过多个隔板，并且穿过第一端盖。出口管道的一部分可以被穿孔。

根据本发明的又一方面，公开了一种用于内燃机的排气消音器。该排气消音器可以包括壳体，该壳体具有外壁、同心内壁、第一端盖以及与该第一端盖相对的第二端盖。设置在壳体内的可以是限定多个室的多个隔板。这些室可以包括邻近第一端盖的第一谐振器室，邻近第二端盖的第二谐振器室，以及位于第一谐振器室和第二谐振器室之间的错流室/交叉流室(cross-flow chamber)。入口管道可以被设置在内壁内并且延伸穿过第一端盖，穿过第一谐振器室，穿过错流室并且进入第二谐振器室。错流室内的入口管道的一部分可以被穿孔。出口管道可以被设置在内壁内并且延伸穿过第二端盖，穿过第二谐振器室，穿过错流室并且进入第一谐振器室。错流室内的出口管道的一部分可以被穿孔。

当结合附图阅读以下详细描述时，将更好地理解本发明的这些和其他方面和特征。

附图说明

图1是根据本发明构造的具有排气消音器的作业机器的侧面透视图。

图2是根据本发明实施例构造的排气消音器的透视图。

图3是根据本发明实施例构造的排气消音器的侧视图。

图4是根据本发明实施例构造的排气消音器的侧视图。

图5是根据本发明实施例构造的排气消音器的透视图。

图6是根据本发明构造的排气消音器沿图3的线6-6在箭头方向上的截面透视图。

图7是根据本发明构造的排气消音器沿图3的线7-7在箭头方向上的截面透视图。

图8是根据本发明实施例构造的排气消音器的侧视图。

图9是根据本发明实施例构造的排气消音器的侧视图。

图10是根据本发明实施例构造的排气消音器的透视图。

图11是根据本发明构造的排气消音器沿图3的线11-11在箭头方向上的截面透视图。

图12是根据本发明构造的排气消音器沿图3的线12-12在箭头方向上的截面透视图。

具体实施方式

现在将详细参考具体实施例或特征，其示例在附图中示出。在可能的情况下，将在整个附图中使用对应或类似的参考数字来指代相同或对应的部分。

图1示出了根据本发明的实施例的作业机器10的侧面透视图。示例性的作业机器10可以是诸如轮式装载机的车辆，尽管这里公开的特征可以用于其他类型的机械，而不管机械执行的作业类型。术语“机器”包括车辆或机器。作业机器10通常包括底盘12、发动机壳体15、操作员驾驶室18和多个车轮16。发动机壳体15可以容纳发动机(未示出)、后处理系统(如果有的话)以及其他机器部件。排气消音器20(图2)可以安装在发动机壳体15的内部或外部，这取决于机器的类型和机器的机械部件的布置等因素。虽然所示的作业机器10具有车轮16，但本发明的排气消音器20(图2)与装有车轮和装有履带的作业机器均兼容。

图2示出了根据本发明的实施例构造的作业机器10内的排气消音器20的示例性布置。排气消音器20经由排气管道13流体连接到发动机(未示出)。该发动机可以是内燃机，诸如柴油发动机，包括一个或多个发动机汽缸。每个发动机汽缸可具有燃烧室、活塞和用于将排气释放到消音器20的排气阀。由于活塞通过汽缸的振荡，每个汽缸可能产生燃烧噪声或声波。发动机噪声和声波也可以由燃料供应系统、润滑系统、起动器系统、齿轮系统或发动机系统的其他部件产生。当经由排气阀(未示出)释放时，排气和相关声波可穿过排气系统的各种部件，包括排气歧管、催化转换器、氧传感器或可清洁排气并衰减声波的其他部件。当排气和声波朝向消音器20行进时，它们行进通过排气管道13。当排气和声波通过消音器20时，由声波产生的噪声减小或衰减。排气通过排气出口管道14离开消音器20，并且由此可以被释放到大气中。

本消音器20的形状可以是大致圆柱形、扁平椭圆形、椭圆形或矩形，并且包括壳体22，该壳体可以由消声材料、含铁或其他金属材料或抗腐蚀材料构造成。示例性材料可包括铁合金、铝、镀铝钢、钛合金和陶瓷。含铁材料可以特别地抵抗由发动机系统排出的热量。防腐蚀材料可防止可由置于发动机系统和消音器20上的水、盐或其他环境条件的任何组合引起的生锈或其他腐蚀。此外，壳体22可以涂覆有耐热材料，诸如耐热涂料。

安装基板24可以固定到壳体22的外表面26，例如，通过焊接、使用粘合剂，或通过保持壳体的结构完整性的任何其他方式。具有多个孔口30的安装支架28固定到安装基板24。安装支架28可以例如通过焊接、使用粘合剂，或通过保持壳体22的结构完整性的任何其他方式固定到安装基板24。安装支架28的尺寸可以设计成允许安装支架32，或支撑或稳定安装在邻近消音器20的发动机系统中的机器部件的其他机构。支撑和稳定机器部件不仅可以减少机器部件的振动，而且可以保护消音器20免受由机器的过度振动或不稳定运动所引起的损坏(图中未示出)。图2中的示例性设置示出了安装支架32，该安装支架呈Z形以将排气输出管道14固定至消音器20。更具体地，排气输出管道14接合支架32的顶部平台34。保持带36或其他保持装置可将排气输出管道14固定到顶部平台34。使用安装在孔口30中的紧固件40将支架32的底部平台38固定到安装支架28。虽然可以使用其他类型的紧固件40，但螺栓是优选的。为此，安装支架28可以是大致弯曲的或弓形的，使得孔口30与壳体22的外表面26间隔开。将孔口30与壳体22的外表面26间隔开允许将紧固件40安装在安装支架28内，同时保持壳体的结构完整性。

现在参考图3至图7，示出了根据本发明的第一实施例构造的排气消音器20。消音器20的壳体22可包括外壁42、位于壳体一端的第一端盖44和与该第一端盖相对的第二端盖46。外壁42可以由刚性材料，诸如镀铝钢形成，并且可以涂覆有耐热材料，诸如耐热涂料。刚性材料(例如钢或其他金属)的条48可用于加强壳体22中的焊缝或其他结构接缝(如果有的话)。例如，可以通过将大致呈矩形的片材的相对边缘固定(例如缝焊)在一起来形成大致呈圆柱形形状，进而形成外壁42。可以通过在接缝的位置处将刚性材料的条带48附接到外壁42来加强所得到的接缝。

参考图6和图7，消音器20可包括将壳体22的内部分成多个室56、58、60的多个隔板50、52、54。更具体地，多个隔板可以包括第一穿孔端板50和第二穿孔端板52，其中第一穿孔端板50可以位于第一端盖44附近，而第二穿孔端板52可以位于第二端盖46附近。位于第一端板50和第二端板52之间的可以是多个穿孔挡板54。多个室56、58、60可以包括由第一端板50和穿孔挡板54中的一者之间的空间限定的第一室56、由第二端板52和穿孔挡板54中的一者之间的空间限定的第二室58，以及由第一室和第二室之间的空间限定的中间室60。虽然可以考虑其他布置，但是多个隔板50、52、54可以在壳体22内均匀地横向间隔开，使得室56、58、60中的每一者的体积相似或相等。

端板50、52和挡板54的尺寸可以被确定成配合在内壁62内，该内壁可以被设置在壳体22内。绝缘材料64可以安装或填充在内壁62和外壁42之间，以在消音器20内提供绝缘和额外的声音衰减。绝缘材料64也可以安装或填充在第一端板50和第一端盖44之间，以及第二端板52和第二端盖46之间。绝缘材料64可以由吸声材料和吸热材料中的一种或其组合形成，诸如玻璃纤维或其他纤维材料。内壁62可以包含穿孔区域66，或者其整个表面可以被穿孔，以促进声音衰减和热吸收。典型的小的或紧凑的消音器需要使用设置在消音器的本体内或周围的隔热罩，因为它们通常包括很少到没有的绝缘材料。然而，本发明的消音器20利用绝缘材料层64，该绝缘材料层64足够厚以消除对隔热罩或其他热障的需要。绝缘材料64的厚度可以是大约2英寸。然而，也可以考虑其他厚度。

消音器20还可以包括入口管道68，该入口管道被设置在壳体22内并且被配置成用于与排气系统的排气管道13流体连通，使得排气和声波被引导通过消音器。更具体地，入口管道68包括入口70，排气和声波通过该入口70进入消音器20。入口管道68可以定位在内壁62内，并且可以延伸穿过第一端盖44，穿过多个隔板50、52、54和室56、58、60中的每一者，并且穿过第二端盖46。更具体地，入口管道68的与入口70相对的端部74可延伸超过壳体22的外表面26。入口插塞构件72可以插入入口管道68的端部74中以密封入口管道的端部，并且防止排气从入口管道流到大气。入口插塞构件72可以被定位成使得它与安装在第二端板52与第二端盖46之间的绝缘材料层64径向对齐。

具体参考图6，入口管道68的一部分或区域76可被穿孔以引导排气和声波在消音器20内的流动。这些穿孔80可以是均匀间隔的并且围绕入口管道68圆周地延伸。穿孔80在图6中示出为均匀间隔的圆孔或穿孔。其他形状和定向也是可接受的，包括狭缝、周向或螺旋定向的槽，或发现的可接受的任何其他配置。虽然入口管道68可以被设置成穿过多个室56、58、60中的每一者，但是穿孔部分76可以被定位成与第二室58流体连通。入口管道68可以进一步包括可以延伸穿过第一室56和中间室60的固体连接部78，由此将入口管道与第一室和中间室流体隔离。

本发明的消音器20还可包括出口管道82(图3-7)，该出口管道被设置在消音器20的内壁62内并且被配置成与排气输出管道14流体连通，使得排气和声波被引导出消音器。如图3、5、6和7中所示，出口管道82可与入口管道68对准，使得入口管道和出口管道大体上彼此平行且平坦。此外，入口管道68和出口管道82可以具有相同的直径。优选地，入口管道68和出口管道82可以具有大约4英寸的直径。类似地，从入口管道70到入口管道的相对插塞端74测得的入口管道68的长度与从出口管道84到出口管道的相对插塞端86测得的出口管道82的长度可以相同。这种布置允许入口管道68和出口管道82互换，从而产生在安装期间可逆的消音器20。

出口管道82可以包括出口84，排气和声波通过该出口离开消音器20。出口管道82可以延伸穿过第二端盖46，穿过多个隔板50、52、54和室56、58、60中的每一者，并且穿过第一端盖44。更具体地，出口管道82的与出口84相对的端部86可以延伸超过壳体22的外表面26。出口插塞构件88可以插入出口管道82的端部86中以密封出口管道，并且防止排气从出口管道的端部86流动到大气。插塞构件88可以被定位成使得它与安装在第一端板50与第一端盖44之间的绝缘材料层64径向对齐。

具体参考图6，出口管道82的一部分或区域90可被穿孔以引导排气和声波在消音器20内的流动。穿孔92可以均匀地间隔开并且围绕出口管道82的区域90周向地延伸。穿孔92在图6中示出为均匀间隔的圆孔或穿孔。其他形状和定向也是可接受的，包括狭缝、周向或螺旋定向的槽，或发现的可接受的任何其他配置。虽然出口管道82可以被设置成穿过多个室56、58、60中的每一者，但是穿孔区域90可以被定位成与第一室56流体连通。出口管道82可以进一步包括可以延伸穿过第二室58和中间室60的固体连接部93，由此将出口管道与第二室和中间室流体隔离。

在图8-12中示出本消音器20的另一个实施例。与前一实施例一样，消音器20可包括将壳体22的内部分成多个室94、96、98的多个隔板50、52、122。更具体地，多个隔板可以包括第一穿孔端板50和第二穿孔端板52，其中第一穿孔端板50可以位于第一端盖44附近，而第二穿孔端板52可以位于第二端盖46附近。位于第一端板50和第二端板52之间的可以是多个挡板122。具体参考图11和图12，多个室94、96、98可以包括由第一端板50和其中一个挡板122限定的第一谐振器94、由第二端板52和其中一个挡板122限定的第二谐振器96，以及在多个挡板122之间限定的错流室98。虽然可以考虑其他布置，但是在该实施例中，可以在壳体22内不规则地间隔开多个挡板122，使得一个谐振器的体积大于另一个谐振器的体积。另外，挡板122可以是实心的，以将排气和声波导向谐振器室94、96。

如图8至图12中所示，消音器20可包括入口管道100。如在先前实施例中，入口管道100可以被设置在壳体22内，并且被配置成用于与排气系统的排气管道13流体连通，使得排气和声波被引导通过消音器。类似地，入口管道100配置有入口102，排气和声波通过入口102进入消音器20。如图11和图12中更具体地示出的，入口管道100可以定位在内壁62内，并且可以延伸穿过第一端盖44，穿过第一端板50，并且穿过多个挡板122中的每一者，进入第二谐振器室96。与入口102相对的入口管道100的开口端104可以延伸到第二谐振器室96中。

如图11中所示，设置在错流室98内的入口管道100的一部分或区域106可被穿孔以提供入口管道和错流室之间的流体连通。穿孔108可以均匀地间隔开并且围绕入口管道100的穿孔区域106周向地延伸。图11中所示的穿孔108为均匀间隔的圆孔或穿孔，然而，也可以接受其他形状和定向，包括狭缝、周向或螺旋定向的狭槽，或任何其他认为可接受的配置。虽然入口管道100可以被设置成穿过多个室94、96、98中的每一者，但是穿孔区域106可以被定位成与错流室98流体连通。入口管道100可以进一步包括可以延伸穿过第一谐振器94的固体连接部109，由此将入口管道与第一谐振器流体隔离。

本发明的消音器20还可包括出口管道110(图8-12)，其设置在消音器20的内壁62内并被配置成与排气输出管道14流体连通，使得排气和声波被引导出消音器。如图8、图11和图12中所示，出口管道110可以与入口管道100对准，使得入口管道和出口管道彼此大致平行且平坦。此外，入口管道100和出口管道110可以具有相同的直径。优选地，入口管道100和出口管道82可以具有大约5英寸的直径。类似地，从入口管道102到入口管道的相对开口端104测得的入口管道100的长度与从出口管道112到出口管道的相对开口端114测得的出口管道110的长度可以相同。这种布置允许入口管道100和出口管道110互换，从而产生在安装期间可逆的消音器20。

出口管道110可以包括出口112，排气和声波通过该出口离开消音器20。出口管道110可以定位在内壁62内，并且可以延伸穿过第二端盖46，穿过第二端板52，并且穿过多个挡板122中的每一者、进入第一谐振器室94。出口管道110的与出口112相对的开口端114可以延伸到第一谐振器室94中。如图11中所示，出口管道110的设置在错流室98内的部分或区域116可被穿孔以提供出口管道与错流室之间的流体连通。穿孔118可以均匀地间隔开并且围绕出口管道110的穿孔区域116周向地延伸。穿孔118在图11中示出为均匀间隔的圆孔或穿孔。其他形状和定向也是可接受的，包括狭缝、周向或螺旋定向的槽，或发现可接受的任何其他配置。虽然出口管道110可以被设置成穿过多个室94、96、98中的每一者，但是穿孔区域116可以被定位成与错流室98流体连通。出口管道110可以进一步包括可以延伸穿过第二谐振器96的固体连接部120，由此将出口管道与第二谐振器流体隔离。

工业实用性

实际上，本发明的教导可应用于许多工业，包括但不限于建筑和运土设备。例如，本发明可有益于中轮式装载机、机动平地机、履带式拖拉机和具有柴油发动机系统的其他机器。本发明提供了一种排气消音器，该排气消音器具有可互换的入口管道和出口管道、用于隔热和高频衰减的绝缘材料、降低的背压，以及在低频和中高频宽带流噪声中的总体噪声衰减，与针对整个工业中的这些应用而设计的先前的消音器相比，该排气消音器得到增强。

内燃机向各种机器(诸如但不限于运土设备、公路卡车或车辆、非公路卡车或机器、机车、发电机、泵和其他移动和固定应用)提供动力。在操作期间，内燃机根据排气阀的反复打开产生声波，并且随着声波传播通过排气流排出排气。本发明的消音器20被配置成既降低高频噪声又降低低频噪声，并满足具有类似发动机应用的不同机器应用的背压需求。已经将消音器设计成将在宽的频率范围上一致地执行，并且例如处理不同的发动机频率点火命令。本消音器20还与没有后处理系统的机器以及具有后处理系统的机器兼容。例如，如果需要，可以将本发明的消音器20安装到预先存在的排气系统上以增加额外的声音衰减。如果机器位于调节排气噪声水平的国家(例如，美国、澳大利亚、欧洲国家)以遵守变化的法规，则这种情况可能是最适用的。

根据本发明的第一实施例，消音器20的进气管68可联接到内燃机(未示出)的排气管道13。排气流可以被引导通过入口管道68。当排气流冲击入口插塞构件72时，排气和声波通过入口管道的穿孔部分76分散到第二室58中。一些声波可以通过内壁62的穿孔区域66和第二穿孔端板52被绝缘材料64吸收，而其他声波可以被反射和消除，从而允许声音衰减。

排气流动继续从第二室58穿过穿孔挡板54和中间室60并且进入第一室56。在排气流内继续传播的声波可以被绝缘材料64吸收，穿过内壁62的穿孔区域66并且穿过第一穿孔端板50，或者可以被分散并且在第一室56或中间室60中被进一步反射和消除。最后，排气流可以通过穿孔区域90中的穿孔92进入出口管道82。现在被截留在出口管道82的固体连接部93内的排气和声波经由排气输出管道14离开消音器20到达大气。在该实施例中，入口管道68的穿孔区域76可以位于消音器的与出口管道82的穿孔区域90相对的端部。这种布置为排气和声波创建了长的、曲折的路径，这使得声波的耗散成为可能，从而使声音衰减最大化。

根据本发明的另一实施例，消音器20的进气管100联接到内燃机(未示出)的排气管道13。排气流被引导通过入口管道100。当排气流到达入口管道100的开口端104时，大部分排气和声波通过入口管道的穿孔区域106分散到错流室98中，并经由出口管道的穿孔区域116中的穿孔118直接进入出口管道110中。声波继续进入第二谐振器96，其中一些声波通过内壁62的穿孔区域66和第二穿孔端板52被绝缘材料64吸收，而其他声波被反射和消除，从而允许声音衰减。通过出口管道的穿孔区域116中的穿孔118进入出口管道110的排气和任何剩余声波被迫朝向出口112，并经由排气输出管道14离开消音器20到达大气。在该实施例中，入口管道100的穿孔区域106可以定位在与出口管道110的穿孔区域116相同的室98内，但是入口管道100的开口端104可以与第二谐振器96流体连通，并且出口管道110的开口端114可以与第一谐振器94流体连通。在第一谐振器94的体积大于第二谐振器96的体积的情况下，并且在两个谐振器彼此邻近定位的情况下，实现了谐振低频的声音衰减。

虽然已经参照上述实施例具体示出和描述了本发明的各方面，但是本领域的技术人员将理解，在不脱离所公开的范围的情况下，可以通过对所公开的机器、系统和组件的修改来设想各种附加实施例。这些实施例应当被理解为落入基于权利要求及其任何等同物所确定的本发明的范围内。

Claims (20)

1.一种用于内燃机的排气消音器，包含：

壳体，包括外壁、同心内壁、第一端盖和与所述第一端盖相对的第二端盖；

多个隔板，被设置在所述壳体内，限定多个室，所述多个隔板至少包括邻近所述第一端盖的第一穿孔端板和邻近所述第二端盖的第二穿孔端板；

设置在所述第一穿孔端板和所述第一端盖之间的第一绝缘材料，其中所述第一绝缘材料邻近所述第一穿孔端板并邻近所述第一端盖设置；

入口管道，被设置在所述内壁内并且延伸穿过所述第一端盖，穿过所述多个隔板，穿过所述多个室，并且穿过所述第二端盖，所述入口管道的一部分被穿孔；以及

出口管道，被设置在所述内壁内并且延伸穿过所述第二端盖，穿过所述多个隔板，穿过所述多个室，并且穿过所述第一端盖，所述出口管道的一部分被穿孔。

2.根据权利要求1所述的排气消音器，进一步包括安装在所述入口管道中邻近所述第二端盖的入口插塞，以及安装在所述出口管道中邻近所述第一端盖的出口插塞。

3.根据权利要求2所述的排气消音器，其中所述入口管道的穿孔部分位于所述入口插塞附近，并且所述出口管道的穿孔部分位于所述出口插塞附近。

4.根据权利要求1所述的排气消音器，其中所述多个隔板包括位于所述第一穿孔端板和所述第二穿孔端板之间的多个穿孔的挡板。

5.根据权利要求4所述的排气消音器，其中第二绝缘材料设置在所述第二穿孔端板和所述第二端盖之间，第三绝缘材料设置在所述内壁和所述外壁之间。

6.根据权利要求1所述的排气消音器，其中所述第一绝缘材料由玻璃纤维组成。

7.根据权利要求5所述的排气消音器，其中所述多个隔板中的每个隔板的尺寸设置成装配在所述外壁内，使得所述多个隔板中的每个隔板径向延伸穿过所述内壁和所述第三绝缘材料。

8.根据权利要求1所述的排气消音器，其中所述入口管道的长度和所述出口管道的长度相等，并且所述入口管道和所述出口管道彼此平行且平面地布置。

9.一种用于内燃机的排气消音器，包含：

壳体，包括外壁、同心内壁、第一端盖和与所述第一端盖相对的第二端盖；

多个隔板，被设置在所述壳体内并且限定多个室，所述多个室至少包括邻近所述第一端盖的第一谐振器室、邻近所述第二端盖的第二谐振器室，以及位于所述第一谐振器室和所述第二谐振器室之间的错流室；

入口管道，被设置在所述内壁内并延伸穿过所述第一端盖，穿过所述第一谐振器腔，穿过所述错流室并进入所述第二谐振器腔，被设置在所述错流室内的所述入口管道的一部分被穿孔；

出口管道，被设置在所述内壁内并且延伸穿过所述第二端盖，穿过所述第二谐振器室，穿过所述错流室并且进入所述第一谐振器室，被设置在所述错流室内的所述出口管道的一部分被穿孔，其中所述多个隔板至少包括邻近所述第一端盖的第一穿孔端板和邻近所述第二端盖的第二穿孔端板；以及

设置在所述第一穿孔端板和所述第一端盖之间的第一绝缘材料，其中第一绝缘材料邻近所述第一穿孔端板并邻近所述第一端盖。

10.根据权利要求9所述的排气消音器，其中所述入口管道和所述出口管道的设置在所述第一谐振器腔和所述第二谐振器腔内的部分是实心的。

11.根据权利要求9所述的排气消音器，其中所述错流室邻近所述第二端盖定位，使得所述第一谐振器室的体积大于所述第二谐振器室的体积。

12.根据权利要求9所述的排气消音器，其中所述多个隔板包括分隔所述第一谐振器室和所述错流室的第一实心挡板，以及分隔所述第二谐振器室和所述错流室的第二实心挡板。

13.根据权利要求12所述的排气消音器，其中第二绝缘材料设置在所述第二穿孔端板和所述第二端盖之间，第三绝缘材料设置在所述内壁和所述外壁之间。

14.根据权利要求9所述的排气消音器，其中所述第一绝缘材料由玻璃纤维组成。

15.根据权利要求13所述的排气消音器，其中所述多个隔板中的每个隔板的尺寸设置成装配在所述外壁内，使得所述多个隔板中的每个隔板径向延伸穿过所述内壁和所述第三绝缘材料。

16.根据权利要求9所述的排气消音器，其中所述入口管道和所述出口管道的长度相等，并且所述入口管道和所述出口管道彼此平行且平面地布置。

17.一种发动机系统，所述发动机系统包含：

具有至少一个发动机汽缸的发动机，每个发动机汽缸具有燃烧室、活塞和用于释放排气的排气阀；以及

与所述发动机流体连通的排气系统，所述排气系统包括排气管道和排气消音器，所述排气消音器包括：

壳体，包括外壁、同心内壁、第一端盖和与所述第一端盖相对的第二端盖；

邻近所述第一端盖的第一穿孔端板；

邻近所述第二端盖的第二穿孔端板；其中第一绝缘材料设置在所述第一穿孔端板和所述第一端盖之间，其中第一绝缘材料邻近所述第一穿孔端板并邻近所述第一端盖；

位于所述第一穿孔端板和所述第二穿孔端板之间的多个挡板；

与所述排气管道处于流体连通的入口管道，所述入口管道被设置在所述内壁内并且延伸穿过所述第一端盖，穿过所述第一穿孔端板，并且穿过所述多个挡板，所述入口管道的一部分被穿孔；以及

出口管道，被设置在所述内壁内并且延伸穿过所述第二端盖，穿过所述第二穿孔端板，并且穿过所述多个挡板，所述出口管道的一部分被穿孔。

18.根据权利要求17所述的发动机系统，其中第二绝缘材料被设置在所述第二穿孔端板与所述第二端盖之间，以及第三绝缘材料被设置在所述内壁与所述外壁之间。

19.根据权利要求18所述的发动机系统，其中所述第一绝缘材料、第二绝缘材料以及第三绝缘材料由玻璃纤维组成。

20.根据权利要求17所述的发动机系统，其中所述入口管道和所述出口管道的长度相等，并且所述入口管道和所述出口管道彼此平行且平面地布置。