KR19990073696A

KR19990073696A - 엘리베이터 방식 주차설비의 리프트 구조

Info

Publication number: KR19990073696A
Application number: KR1019980006779A
Authority: KR
Inventors: 선영기
Original assignee: 이종수; 엘지산전 주식회사
Priority date: 1998-03-02
Filing date: 1998-03-02
Publication date: 1999-10-05

Abstract

본 발명은 엘리베이터 방식 주차설비의 리프트 구조에 관한 것이다. 종래에는 1대의 차량만을 탑재시켜 승강하는 구조로 되어 있어 보다 신속하게 입출고를 요하는 주차설비에 적합하지 않은 문제점이 있었다. 따라서 본 발명은 복층식으로 상하 한쌍을 이룬 상.하 리프트와; 상기 상.하 리프트를 일체로 상호 연결한 프레임과; 상기 프레임의 상.하단에 회전이 자유롭게 굴대 설치되어 승강로의 리프트승강안내레일을 따라 주행하는 승강안내롤러로 구성함으로써 보다 신속한 차량의 입.출고를 수행할 수 있을 뿐만 아니라 이로인해 주차설비의 성능을 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

엘리베이터 방식 주차설비의 리프트 구조

본 발명은 엘리베이터 방식 주차설비(Elevator type Parking System)에 관한 것으로, 특히 상기 엘리베이터 방식 주차설비의 승강통로를 승강하면서 복수층의 주차실에 차량을 주차시키거나 상기 주차실에 주차된 차량을 출고시키는 엘리베이터 방식 주차설비의 리프트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엘리베이터 방식 주차장치는 중앙에 승강통로가 형성되고 이 승강통로의 좌우측에 복수층의 주차실이 구비된 타워형(Tower type) 구조로서, 상기 승강통로를 통해 리프트(Lift)가 승강하면서 상기 복수층의 주차실에 차량을 주차시키거나 상기 주차실에 주차된 차량을 출고시키도록 되어 있다. 이러한 통상의 엘리베이터 방식 주차장치는 승강속도의 향상 및 소요동력의 절감을 위해 리프트의 중량을 감소시키고 장치 자체에서 발생하는 소음 및 진동을 감소시키는 것이 설계시의 중요한 요건이다.

도 1 내지 도 3은 일반적인 엘리베이터 방식 주차장치의 일례를 보인 것으로서, 이에 도시된 바와같이, 주차장치의 외곽을 형성함과 아울러 중앙부에 승강로(T)가 형 성되고 이 승강로(T)의 좌우 양측에 복수층의 주차실(P)이 형성되는 메인프레임(1)과, 상기 승강로(T)에서 승강가능하게 설치되는 리프트(2)와, 상기 주차실(P)의 각 층에 설치되어 차량을 적재하는 팰리트(3)와, 상기 리프트(2)를 승강구동시키는 리프트승강구동수단과, 상기 리프트(2)에 설치되어 상기 팰리트(3)를 주차실(P)과 승강로(T) 측으로 횡행시키는 팰리트횡행수단 및 상기 승강로(T)의 최하단에 설치되는 턴테이블(4)로 구성된다. 또한 상기 승강로(T)의 최하단에 소정 깊이의 피트(1A)가 형성되어 있는 것으로, 이 피트(1A)는 리프트(2)가 최하단으로 하강하였을 때 그 작동공간을 부여하기 위한 것이다. 그리고 상기 리프트(2)는 리프트승강안내수단에 의하여 승강가능하게 안내됨과 아울러 리프트승강구동수단에 의하여 승강구동되도록 되어 있다. 상기 리프트승강안내수단은 상기 리프트(2)의 프레임(2B)에 굴대 설치되는 승강안내롤러(2C)와, 상기 메인프레임(1)에 수직으로 고정설치되어 상기 승강안내롤러(2C)를 안내하는 다수개(도면에서는 4개)의 리프트승강안내레일(5)로 구성된다. 또한 리프트구동수단은 기계실(M)에 설치되는 승강구동모터(6)에 의하여 스프로킷(6A)에 감겨진 체인(6B)의 일단에 리프트(2)가 고정되고 이 체인(6B)의 타단에 밸런스 웨이트(Balance Weight)(B)가 고정되어 구동모터(6)의 구동에 의하여 주행하는 체인(6B)의 양단에 각각 고정된 리프트(2)와 밸런스 웨이트(B)가 서로 반대 방향으로 승강되도록 되어 있으며, 상기 리프트(2)와 팰리트(3)에는 서로 엇갈리는 복수의 리프트포크(Lift Fork)(2A)와 팰리트포크(Pallet Fork)(3A)를 형성하여 리프트(2)만 승강작동시키고 팰리트(3)는 횡행작동만 하도록 되어 있다. 즉, 이 주차장치에서 차량을 입고시키는 경우에는 승입출장에 위치한 리프트(2)에 차량이 승입(乘入)되면, 차량의 차륜은 리프트포크(2A)에 얹혀진다. 이 상태에서 리프트(2)가 주차실(P)의 지정층 팰리트(3)보다 약간 높은 위치까지 이동되면, 주차실에 각 팰리트(3)마다 설치되어 있는 팰리트횡행수단(도시되지 않음)에 의하여 팰리트(3)가 리프트(2)의 하부로 이동된다. 다음 리프트(2)를 하강시키면 차량의 차륜이 얹혀져 있는 리프트포크(2A)가 팰리트(3)의 팰리트포크(3A)와 엇갈리면서 하방으로 통과하여 리프트포크(2A)에 안착되어 있던 차량의 차륜은 팰리트포크(3A)에 얹혀진다. 이후, 차량이 탑재된 팰리트(3)는 다시 횡행수단에 의하여 주차실(P) 측으로 이동되며, 리프트(2)는 다시 승입출장으로 이동함으로써 차량 1대의 입고가 완료된다. 그리고 차량을 출고시키는 경우에는 리프트(2)가 주차실(P)의 지정층 팰리트(3)보다 약간 낮은 위치까지 이동되면 지정층의 팰리트(3)가 횡행수단에 의하여 리프트의 상부로 이동된다. 이 상태에서 리프트(2)를 상승시키면 차량의 차륜이 얹혀져 있는 팰리트포크(3A)가 리프트포크(2A)와 엇갈리면서 하방으로 통과하여 팰리트포크(3A)에 얹혀져 있던 차량의 차륜은 리프트포크(2A)에 얹혀진다. 이후, 팰리트(3)는 횡행수단에 의하여 다시 주차실(P) 측으로 이동되고, 리프트(2)는 차량을 탑재한 상태로 승입출장으로 이동함으로써 차량 1대의 출고가 완료되도록 하고 있다.

그러나 이러한 종래의 엘리베이터 방식 주차설비의 리프트 구조는 상기한 바와같이 1대의 차량만을 탑재시켜 승강하는 구조로 되어 있어 보다 신속하게 입출고를 요하는 주차설비에 적합하지 않은 문제점이 있었다. 따라서 본 발명의 목적은 리프트의 승강에 의한 차량의 입출고가 보다 신속하게 이루어질 수 있도록 하는데 있다.

도 1 내지 도 4은 일반적인 엘리베이터 방식 주차설비의 일 례를 보인 것으로,

도 1은 엘리베이터 방식 주차설비의 정면도.

도 2는 엘리베이터 방식 주차설비의 리프트 및 팰리트와 턴테이블을 포함하여 보인 평면도.

도 3은 엘리베이터 방식 주차설비의 부분 사시도.

도 4는 엘리베이터 방식 주차설비의 동작 흐름도.

도 5는 본 발명이 적용된 엘리베이터 방식 주차설비의 부분 사시도.

도 6은 본 발명에 의한 엘리베이터 방식 주차설비의 동작 흐름도.

**도면의주요부분에대한부호의설명**

20,20A:상.하 리프트 21:프레임

22:리프트포크 23:리프트아암

24:승강안내롤러

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 복층식으로 상하 한쌍을 이룬 상.하 리프트와; 상기 상.하 리프트를 일체로 상호 연결한 프레임과; 상기 프레임의 상.하단에 회전이 자유롭게 굴대 설치되어 승강로의 리프트승강안내레일을 따라 주행하는 승강안내롤러로 구성된 것을 특징으로 한 엘리베이터 방식 주차설비의 리프트 구조가 제공된다.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 구성을 실시예에 따라 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명이 적용된 엘리베이터 방식 주차설비의 부분 사시도이고, 도 6은 본 발명에 의한 엘리베이터 방식 주차설비의 동작 흐름도로서, 이에 도시된 바와같이 본 발명은 내측면에 리프트포크(22)가 형성된 좌.우측 한 쌍의 프레임(21)을 서로 마주보게 배치하여서 된 리프트(20)(20A)가 상.하로 구비된다. 또한 상기 리프트(20)(20A)는 일정길이의 수직봉 형태의 리프트아암(23)에 의해서 서로 연결 및 지지된다. 상기 리프트아암(23)은 모두 4개로서, 리프트(20)(20A)의 각 프레임(21)의 단부측을 서로 연결하고, 상기 리프트(20)(20A) 간의 상하 간격은 각 층 주차실의 팰리트(3) 간의 간격과 상응하도록 설계된다. 그리고 상기 리프트아암(23)의 상.하 단부측에는 승강안내롤러(24)가 굴대 설치되어 리프트승강안내레일(5)을 따라 주행하도록 구성되고, 상기 팰리트(3)에도 리프트포크(22)와 엇갈리게 팰리트포크(3A)가 형성되어 있어 리프트(20)(20A)만 승강작동시키고 팰리트(3)는 횡행작동만 하도록 구성된다.

다음은 상기에서와 같이 구성된 본 발명의 작동과정을 도 5를 참조로 하여 설명한다. 먼저, 승입출장에 위치한 차량을 상부측 리프트(20) 상에 승입시킨다. 그런 다음 안전 확인 및 차량번호와 설정 확인 선택을 하게 되고, 연이어서 연속입고를 할 경우에는 연속입고 버튼을 선택하여 하부측 리프트(20A)가 승입면에 위치토록 한다. 이렇게 하부측 리프트(20A)가 승입면에 위치하면 대기중의 차량을 상기 하부측 리프트(20A)로 승입시킨 후, 상기한 바와같은 안전 확인 및 차량번호와 설정 확인 선택을 순차적으로 행하고, 출고차량 여부를 확인한다. 이때 출고차량이 있게 되면 다시 상기한 바와같은 선택동작을 한 후에 운전을 시작하게 된다.

운전이 시작되면 차량을 탑재한 상.하 리프트(20)(20A)가 함께 상승하게 되고, 지정층에 상부측 리프트(20)가 먼저 도착하여 지정층의 주차실 팰리트(3)보다 약간 높은 위치에서 정지하게 된다. 이후, 주차실에 각 팰리트(3)마다 설치되어 있는 팰리트횡행수단(도시되지않음)에 의하여 팰리트(3)가 상부측 리프트(20)의 하부로 이동된다. 그리고 다시 상기 상부측 리프트(20)는 하강하게 되는데, 이때 차량의 차륜이 얹혀져 있는 리프트포크(22)가 팰리트(3)의 팰리트포크(3A)와 엇갈리면서 하방으로 통과하여 리프트포크(22)에 안착되어 있던 차량의 차륜이 팰리트포크(3A)에 얹혀지면서 리프트(20) 상에 탑재된 차량은 팰리트(3)로 옮겨진다. 그리고 차량이 탑재된 상기 팰리트(3)는 다시 횡행수단에 의하여 주차실 측으로 이동됨으로써 차량의 입고가 이루어지게 되는 것으로, 하부측 리프트(20A) 또한 지정층의 주차실로 이동하여 동일한 방법으로 차량을 입고 시키게 되는 것이다. 이와같은 상태에서 출고차량이 있게 되면 상부측 리프트(20)는 다시 출고차량 지정층 주차실의 팰리트(3)보다 약간 낮은 위치까지 이동하게 되고, 지정층의 팰리트(3)는 횡행수단에 의하여 상기 상부측 리프트(20)의 상부로 이동된다. 그리고 다시 상부측 리프트(20)가 상승하면서 차량의 차륜이 얹혀져 있던 팰리트포크(3A)가 리프트포크(22)와 엇갈리면서 하방으로 통과하여 팰리트포크(3A)에 얹혀져 있던 차량의 차륜이 리프트포크(22)로 얹혀져 팰리트(3) 상에 탑재된 차량이 상부측 리프트(20)로 옮겨지게 된다. 이후, 상기 팰리트(3)는 횡행수단에 의하여 다시 주차실 측으로 이동되는 것으로, 하부측 리프트(20A) 또한 동일한 방식으로 출고작업을 수행하게 된다. 그리고 상기 상.하 리프트(20)(20A)는 승입면으로 하강하게 되는데, 이때 하부측 리프트(20A)가 먼저 승입면에 도착하여 차량을 출고시키게 되고, 그 다음 상부측 리프트(20)가 승입면에 도착하여 차량을 출고시킴으로써 일련의 차량 입.출고 작업을 완료하게 되는 것이다.

이같이 본 발명은 리프트를 복층으로 형성하여 한 번에 여러대의 차량을 승강시킬 수 있도록 함으로써 보다 신속한 차량의 입.출고를 수행할 수 있을 뿐만 아니라 이로인해 주차설비의 성능을 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

복층식으로 상하 한쌍을 이룬 상.하 리프트와; 상기 상.하 리프트를 일체로 상호 연결한 프레임과; 상기 프레임의 상.하단에 회전이 자유롭게 굴대 설치되어 승강로의 리프트승강안내레일을 따라 주행하는 승강안내롤러로 구성된 것을 특징으로 한 엘리베이터 방식 주차설비의 리프트 구조.