KR19990071643A - 레일운송차량 - Google Patents

레일운송차량 Download PDF

Info

Publication number
KR19990071643A
KR19990071643A KR1019980703919A KR19980703919A KR19990071643A KR 19990071643 A KR19990071643 A KR 19990071643A KR 1019980703919 A KR1019980703919 A KR 1019980703919A KR 19980703919 A KR19980703919 A KR 19980703919A KR 19990071643 A KR19990071643 A KR 19990071643A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bow
spring
friction plate
vehicle body
air
Prior art date
Application number
KR1019980703919A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100488397B1 (ko
Inventor
구이도 비에커
Original Assignee
로켄 크리스티네 엔.
아베베 다이믈러-벤즈 트랜스포테이션 (테그놀러지) 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 로켄 크리스티네 엔., 아베베 다이믈러-벤즈 트랜스포테이션 (테그놀러지) 게엠베하 filed Critical 로켄 크리스티네 엔.
Publication of KR19990071643A publication Critical patent/KR19990071643A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100488397B1 publication Critical patent/KR100488397B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/14—Side bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/14—Side bearings
    • B61F5/144—Side bearings comprising fluid damping devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/08—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/14—Side bearings
    • B61F5/148—Side bearings between bolsterless bogies and underframes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/02—Buffers with metal springs
    • B61G11/04—Buffers with metal springs with helical springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/12—Buffers with fluid springs or shock-absorbers; Combinations thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/14—Buffers absorbing shocks by mechanical friction action; Combinations of mechanical shock-absorbers and springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/023—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using fluid means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/06—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with metal springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)
  • Amplifiers (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Control Of Stepping Motors (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

본 발명은 레일 운송 차량에 관한 것으로, 특히 받침대가 없는 에어-스프링이 탄지되는 보우기에, 에어 스프링이 탄지되는 철도 차량 바디(18)와, 상기 철도 차량 바디(18)를 지지하는 보우기(20)를 구비하되, 상기 에어-스프링이 탄지되는 보우기 상에, 상기 철도 차량 바디(18)가 에어 스프링(14) 상에 안착되고 진동되며, 감쇠 장치(10,12)가 v＞100km/h의 이동 속도로 보우기(20)를 안정화시키도록 역할을 하면서, 상기 보우기(20)의 진동을 억제시키는, 상기 철도 차량 바디(18)와 상기 보우기(20)의 사이에 각각의 경우로 배치되는 가이드 및 감쇠 장치(10,12)를 구비하는, 레일 운송 차량에 있어서,
마찰판(12)이 가이드 및 감쇠 장치(10)로서 제공되되, 상기 마찰판(12)은 에어 스프링(14)의 내부 에어 압력에 의해 철도 차량 바디(18)의 하측부(16)를 향해 하중이 가해지며, 상기 마찰판(12)은, 비상 스프링(26)의 코아부에 또는 에어 스프링(14)의 베이스 지점에 연결되며, 그에 따라서, 장방향의 보우기(20)에 연결되고 상기 보우기(20)의 진동을 억제시킨다.

Description

레일 운송 차량
보우기 내에 안내된 파형-같은 휠 운동의 연속의 결과로서, 보우기는 속도 증가로서 흔들리게 된다는 것이 일반적으로 알려졌다. 더욱이, 보우기를 안정시키기 위하여, 보우기 및 상호 결합되는 철도 차량 바디의 사이에 각각의 경우로 배치되는, 상기 목적의 오일-유체 진동 감쇠기 또는 대안적으로 마찰판을 제공하는 것이 공지되었다.
진동 감쇠기들은 특히 에어 스프링으로 탄지되는, 받침대 없는 보우기에, 상기 에어 스프링 상에 흔들리는 철도 차량 바디에 정상적으로 사용된다. 보우기를 안정화시키기 위한 진동 감쇠기의 사용은 비교적 복잡하고 원가도 높으며 게다가 중량도 추가되는 데, 왜냐하면 진동 감쇠의 고장 분석이 언제나 필요로 하여지고, 그것은 단일의 과다한 구조를 가능한 요구하기 때문이며, 즉 감쇠기는 이중으로 제공될 수 있으며, 게다가 또는 대안적으로서, 적합한 센서 요소에 의해 보우기의 연속적인 감시를 가능한 요구하게 된다.
보우기의 타입과 구성에 따라서, 안정화는 100 내지 120km/h의 이동 속도로부터 시작됨을 요구한다. 여기서, 속도가 증가될 때, 안정화 효과는 증가되어야 하며, 상기 안정화 효과는 곡선로 상에서 이동될 때 견인력에 역효과를 반복적으로 준다. 이것은 상기 의도가 필요로 하는 만큼만 안정화를 제공하는 이유이다,
본 발명은 에어 스프링이 탄지된 철도 차량 바디, 상기 철도 차량 바디를 지지하는 보우기(bogies)를 갖는 레일 운송 차량(rail vehicle)에 관한 것으로, 특히 철도 차량 바디가 안착되고 에어 스프링 상에 흔들리는, 받침대 없는 에어-스프링 보우기와, 감쇠 장치(damping devices)가 이동 속도 v＞ 100km/h시 보우기를 안정화시키며 상기 보우기의 흔들림을 억제하는 역할을 하는, 철도 차량 바디 및 보우기 사이에 각각의 경우로 배치되는 가이드 및 감쇠 장치에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 감쇠 장치를 도시하는 횡단면도이다.
상기 선행 기술로부터 출발하여, 본 발명의 목적은, 가능한 단순하고 공간-절약되며, 가능한 한 안전 장치가 설계되고, 특별한 비용 없이 개조될 수 있는, 보우기 및 철도 차량 바디를 안정화시키기 위한 구조적 해결을 상술하는 것이다.
본 발명의 목적은 청구항 1의 특징을 특성화시키므로서 본 발명에 따라 달성된다. 더욱이 본 발명의 유익한 진보 및 개선이 종속항에 상술되어 있다.
본 발명에 따르면, 마찰판이 가이드 및 감쇠 장치로서 제공되며, 상기 마찰판은 에어 스프링의 내부 에어 압력에 의해 철도 차량 바디의 하측부를 향해 눌려진다. 여기서, 마찰판은, 비상 스프링의 코아 또는 에어 스프링의 베이스 지점에 연결되며, 그에 의해서, 상기 마찰판은 보우기의 진동을 억제시키기 위해 장방향측 보우기에 연결된다.
본 발명의 유익한 실시예에 있어서, 철도 차량 바디가 흔들릴 때, 철도 차량 바디의 하측부가 상기 철도 차량 바디를 향해 에어 스프링 베어링에 관해서 움직이며, 상기 과정에서 수행된 마찰 작동의 결과로서, 상기 철도 차량 바디의 하측부는 보우기의 진동 운동이 발생됨을 억제한다.
본 발명의 또 다른 진보는, 마찰판이 장방향 캐리어로서 지정되는 연결 스트랩에 의해 횡단 방향의 비상 스프링에 관절 방식으로 연결되며, 철도 차량 바디의 횡단 운동 중에 상기 비상 스프링을 따르는 것으로, 특성화되어 있다. 상기의 방식으로, 횡단 방향의 진동 부조율(detuning) 및 그에 따른 횡단 방향 승차감이 영향을 받지 않게 된다.
본 발명의 또 다른 잇점은 철도 차량 바디의 하측부 및 마찰판 의 사이에 통풍구(vent opening)를 가지며, 상기 통풍구는 최대의 차등 압력을 언제나 보장하며, 그러므로서 마찰판과 철도 차량 바디 사이에 최대의 접촉력을 보장한다.
추가로, 밀봉 장치(sealing device)에 의해 둘러 싸지게 하기 위해 마찰판에 대해 유익하게 설비가 만들어질 수 있으며, 상기 밀봉 장치의 누출은, 예를 들면, 기계적인 마모 또는 손상에 의해 발생되거나 노화됨으로 인한 구멍(porosity)의 결과로서, 이것이 에어 스프링의 고장을 나타낸다해도 심각하지 않다. 상기의 경우에 대해, 마찰판을 갖는 비상 스프링 상에 안착되는 철도 차량 바디를 위해, 본 발명의 또 다른 개선의 설비가 그들 사이에 이루어진다. 여기서, 하중으로 인한 전체 힘이 마찰판에 작용하지만, 안정화를 위해 충분한 마찰력이 이와 같이 언제나 이용될 수 있다.
본 발명의 또 다른 바람직한 진보로서, 대향 스프링, 예를 들면 헬리컬 압축 스프링이 제공될 수 있다. 만일 에어 스프링 및/또는 비상 스프링이 해제되고 따라서 방해되지 않는 흐름력을 제공하는 역할을 한다면, 상기의 대향 스프링은 접촉력을 증가시키는 일을 하지 않지만, 철도 차량 바디의 하측부를 향해 마찰판에 하중을 가하는 역할을 한다.
본 발명에 대한 상기의 것 및 또 다른 유익한 진보 및 개선은 종속항의 주요 사항이다.
본 발명의 유익한 진보 및 개선 뿐만 아니라 본 발명의 특별한 잇점이 개략도에 도시된 예증적인 실시예에 참조되어 더 상세히 설명되고 기술되어질 수 있다.
에어 스프링(14)과 상호 작용하며 할당된 철도 차량 바디(18)의 하측부(16)에 하중을 가하는, 마찰판(12)에 의해 형성되는, 감쇠 장치(10)가 단일도에 횡단면으로 도시되어 있다. 상기 단일도에 상응하여 감쇠 장치(10)에 대한 본 발명에 따른 구성에 있어서, 환형의 벨로우즈(annular bellows)에 의해 형성되는 에어 스프링(14)이 상기 상호 결합되는 보우기(20)에 배치되는 가이드(22)측 일측편 상에 및 철도 차량 바디(18)의 하측부(16)측 타측편 상에 연결되며, 상기 하측부(16)는 마모-저항성 코팅이 제공된다. 여기서, 가이드(22)는, 바람직한 급작 작동 수단에 의해, 환형의 러버 스프링(24)이 보우기(20)(더 이상 상세히 도시되지 않은)에 배치되는 지지 원추부(28)에 인접하면서 동시에 비상 스프링(26)으로서 역할을 하는, 지지 링(23)으로서 설계된다.
마찰판(12)에 연결되며 장방향 캐리어로서 역할을 하는, 연결 스트랩(strap)(30)에 인접하는 가이드 파일럿(29)이 상기 지지 원추부(28)의 상단부에 통합적으로 형성되어 있다.
잘-특징화된 방식으로 마찰판(12)을 장방향으로 안내하기 위해, 하나 이상의 가이드 스트립(strip)(32)은, 마찰판이 반응의 경우에 철도 차량 바디의 하측부(16)를 따라서 휘는, 철도 차량 바디의 하측부(16)에 부착된다. 마찰판 자체는 철도 차량 바디(18)의 하측부(16)에 대향된 갭 간격(36)을 형성하는, 환형의 마찰 라이닝(34)을 구비하며, 상기 갭 간격(36)은 통풍구(37)에 의해 주변 대기에 연결되며, 주변 압력은 상기 통풍구(37)에서 보다 크다.
상기의 목적을 위해, 환형의 마찰 라이닝(34)에 의해 둘러싸인 갭 간격(36)은 주변 압력과 에어 스프링(14)의 내부 압력 사이에 발생하는 압력차를 전달하는 환형의 밀봉부(38)에 의해 밀봉된다. 이것에 의해서 확실해진 차등 압력은 마찰판(12)이 철도 차량 바디의 하측부(16)를 향해서 에어 스프링의 최대한 압력으로 언제나 하중을 가하는 것을 보장한다.
더욱이, 지지 또는 대향 스프링(40)은, 에어 스프링(14)이 해제된다면, 지지 또는 대향 스프링(40)이 철도 차량 바디(18)의 하측부(16)를 향해서 마찰판(12)에 하중을 가하는, 지지 링(23)과 마찰판(12) 사이의 동심의 피치원 상에 배치된다.
최종적으로, 42는 에어 스프링(14)을 위한 압축된-에어 연결부를 가리키며, 그에 의해서, 상기 압축된-에어 연결부(42)로서, 에어 스프링(14)이 하중을 받아 상기 에어 스프링(14)의 압력이 각각 설정될 수 있다.
본 발명은, 가능한 단순하고 공간-절약되며, 가능한 한 안전 장치가 설계되고, 특별한 비용 없이 개조될 수 있는, 보우기 및 철도 차량 바디를 안정화시키는 것을 가능하게 한다.

Claims (8)

  1. 에어 스프링이 탄지되는 철도 차량 바디(18)와, 상기 철도 차량 바디(18)를 지지하는, 특히 받침대가 없는 에어-스프링이 탄지되는 보우기(20)를 구비하되, 상기 에어-스프링이 탄지되는 보우기 상에, 상기 철도 차량 바디(18)가 에어 스프링(14) 상에 안착되고 진동되며,
    감쇠 장치(10,12)가 v＞100km/h의 이동 속도로 보우기(20)를 안정화시키도록 역할을 하면서, 상기 보우기(20)의 진동을 억제시키는, 상기 철도 차량 바디(18)와 상기 보우기(20)의 사이에 각각의 경우로 배치되는 가이드 및 감쇠 장치(10,12)를 구비하는, 레일 운송 차량에 있어서,
    마찰판(12)이 가이드 및 감쇠 장치(10)로서 제공되되, 상기 마찰판(12)은 에어 스프링(14)의 내부 에어 압력에 의해 철도 차량 바디(18)의 하측부(16)를 향해 하중이 가해지며, 상기 마찰판(12)은, 비상 스프링(26)의 코아부에 또는 에어 스프링(14)의 베이스 지점에 연결되며, 그에 따라서, 장방향의 보우기(20)에 연결되고 상기 보우기(20)의 진동을 억제시키는 것을 특징으로 하는 레일 운송 차량.
  2. 제 1항에 있어서, 철도 차량 바디(18)가 진동될 때, 상기 철도 차량 바디(18)의 하측부(16)가, 상기 철도 차량 바디(18)를 향해 에어 스프링(14)의 베어링에 관련해 이동하며, 상기 과정에서 수행되는 마찰 작동의 결과로서, 상기 보우기(20)의 진동 운동을 억제시키는 것을 특징으로 하는 레일 운송 차량.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 마찰판(12)은 장방향 캐리어로서 지정된 연결 스트랩(30)에 의해 횡단 방향으로 상기 비상 스프링(26)에 관절 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 레일 운송 차량.
  4. 제 1항 내지 제 3항중 한 항에 있어서, 통풍구(37)가 철도 차량 바디(18)의 하측부(16)와 마찰판(12)의 사이에 제공되는 것을 특징으로 하는 레일 운송 차량.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 통풍구(37)는 에어 스프링의 내부 압력과 주변 압력 사이에 최대한의 압력차, 및 그에 따른 마찰판(12)과 철도 차량 바디(18) 사이에 최대한의 접촉력을 언제나 보장하는 것을 특징으로 하는 레일 운송 차량.
  6. 제 1항 내지 제 5항중 한 항에 있어서, 상기 마찰판(12)은, 철도 차량 바디(18)의 하측부(16)를 향해 유지되면서 밀봉 장치(38)에 의해 둘러싸인 갭 간격(36)을 밀봉하는, 밀봉 장치(38)가 제공되는 것을 특징으로 하는 레일 운송 차량.
  7. 제 1항 내지 제 6항중 한 항에 있어서, 만일 상기 에어 스프링(14) 및/또는 상기 마찰판(12)을 둘러싸는 상기 밀봉 장치(38)가 고장을 일으킨다면, 상기 철도 차량 바디(18)는 상기 에어 스프링(14)과 상기 밀봉 장치(38) 사이에 상기 마찰판(12)이 있는 상기 비상 스프링(26)상에 안착되는 것을 특징으로 하는 레일 운송 차량.
  8. 제 1항 내지 제 7항중 한 항에 있어서, 만일 상기 에어 스프링(14) 및/또는 상기 비상 스프링(26)이 해제된다면, 대향 스프링(40)이 철도 차량 바디(18)의 하측부(16)를 향해 상기 마찰판(12)에 하중을 가하는 것을 제공하는 것을 특징으로 하는 레일 운송 차량.
KR10-1998-0703919A 1996-10-16 1997-10-11 레일운송차량 KR100488397B1 (ko)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US19642678.2 1996-10-16
DE19642678A DE19642678A1 (de) 1996-10-16 1996-10-16 Schienenfahrzeug
DE19642678.2 1996-10-16
PCT/EP1997/005630 WO1998016415A1 (de) 1996-10-16 1997-10-11 Schienenfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990071643A true KR19990071643A (ko) 1999-09-27
KR100488397B1 KR100488397B1 (ko) 2005-08-24

Family

ID=7808914

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-1998-0703919A KR100488397B1 (ko) 1996-10-16 1997-10-11 레일운송차량

Country Status (15)

Country Link
US (1) US5950544A (ko)
EP (1) EP0862528B1 (ko)
JP (1) JP4011628B2 (ko)
KR (1) KR100488397B1 (ko)
AT (1) ATE211695T1 (ko)
AU (1) AU726847B2 (ko)
CA (1) CA2238721C (ko)
CZ (1) CZ289084B6 (ko)
DE (2) DE19642678A1 (ko)
DK (1) DK0862528T3 (ko)
ES (1) ES2170378T3 (ko)
HU (1) HU221934B1 (ko)
PL (1) PL184522B1 (ko)
PT (1) PT862528E (ko)
WO (1) WO1998016415A1 (ko)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3937906B2 (ja) 2001-05-07 2007-06-27 キヤノン株式会社 画像表示装置
FR2882014B1 (fr) * 2005-02-17 2007-05-11 Hutchinson Sa Element de suspension secondaire pour vehicule ferroviaire
GB2463690A (en) * 2008-09-22 2010-03-24 Bombardier Transp Gmbh Gas spring system for a rail vehicle
CN103523038B (zh) * 2013-10-24 2015-12-02 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种用于机车二系悬挂的应急弹簧
CN106312606B (zh) * 2016-09-30 2018-07-06 中车南京浦镇车辆有限公司 轨道车辆构架空气弹簧孔防屑工装
DE102016222663A1 (de) * 2016-11-17 2018-05-17 Contitech Luftfedersysteme Gmbh Schienenfahrzeugfederung und Federsystem für ein Schienenfahrzeug
CN107740832B (zh) * 2017-10-27 2020-08-07 株洲时代新材料科技股份有限公司 预压式应急空气弹簧组件
CN107740837B (zh) * 2017-10-27 2021-03-02 株洲时代新材料科技股份有限公司 应急空气弹簧组件
DE102017223000A1 (de) * 2017-12-18 2019-06-19 Contitech Luftfedersysteme Gmbh Schienenfahrzeugfederung
CN111976774B (zh) * 2020-09-01 2023-06-13 中车株洲电力机车有限公司 一种空心轴式一系悬挂装置

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3343830A (en) * 1966-01-18 1967-09-26 Budd Co Spring apparatus for railway cars
US3361087A (en) * 1966-02-01 1968-01-02 Budd Co Spring apparatus for railway cars
US3580557A (en) * 1969-01-30 1971-05-25 Budd Co Railway spring suspension
US3904181A (en) * 1974-02-28 1975-09-09 S I G Schwiezerische Ind Ges Fluid type accumulator spring with emergency back-up spring
US4555095A (en) * 1984-03-12 1985-11-26 The Budd Company Isolator for a spring in a railway car
IT1222392B (it) * 1987-07-30 1990-09-05 Pirelli Accessori Ind Dispositivo di sicurezza per sospensioni pneumatiche
DE4122741A1 (de) * 1991-07-10 1993-01-14 Waggon Union Gmbh Drehgestell fuer schnellauffaehige schienenfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
KR100488397B1 (ko) 2005-08-24
US5950544A (en) 1999-09-14
PL184522B1 (pl) 2002-11-29
CA2238721A1 (en) 1998-04-23
EP0862528B1 (de) 2002-01-09
AU726847B2 (en) 2000-11-23
CZ289084B6 (cs) 2001-10-17
AU5049798A (en) 1998-05-11
ES2170378T3 (es) 2002-08-01
DE19642678A1 (de) 1998-04-23
JP2000502306A (ja) 2000-02-29
PL327139A1 (en) 1998-11-23
HUP9902024A2 (hu) 1999-10-28
HU221934B1 (hu) 2003-02-28
EP0862528A1 (de) 1998-09-09
CZ175798A3 (cs) 1998-10-14
ATE211695T1 (de) 2002-01-15
PT862528E (pt) 2002-06-28
HUP9902024A3 (en) 2001-09-28
DK0862528T3 (da) 2002-03-25
JP4011628B2 (ja) 2007-11-21
DE59705972D1 (de) 2002-02-14
WO1998016415A1 (de) 1998-04-23
CA2238721C (en) 2006-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3826507A (en) Pneumatic spring for railroad cars
US4448131A (en) Suspension system for rail vehicles
US2908230A (en) Railway car truck
US3045998A (en) Side bearers for railway vehicles
US5107773A (en) Railway trucks
US5875721A (en) Railway car truck and method and apparatus for velocity-dependent friction damping
KR19990071643A (ko) 레일운송차량
US5560589A (en) Active vibration damping arrangement for transportation vehicles
Orlova et al. The anatomy of railway vehicle running gear
KR880008917A (ko) 고속 철도 차량용 공압 스프링 보기
US3730104A (en) Fluid dampening side bearings
US3974779A (en) Vehicle bogie
US2988015A (en) Railway car suspension systems
US2740360A (en) Railway passenger car truck
US3701322A (en) Fluid dampened railway bolster spring
US3005629A (en) Self-adjusting stabilizer for spring suspension
US5159881A (en) Method and system for damping the oscillatory motions of railway vehicles
EP0879750A1 (en) Improvements in bogie tricks for rail vehicles
KR910004659B1 (ko) 경사몸체형의 철도차량용 철도 보우기
JPH075076B2 (ja) 鉄道車両
CN111301466A (zh) 一种轮轨低动力作用转向架横向摆动控制方法
JPH0427659A (ja) 車両用空気ばね
US4434877A (en) Truck-mounted brake system for railway cars
JPH0314762A (ja) 鉄道車両
US4465323A (en) Railroad net braking ratio valve

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20090421

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee