KR19990062955A - 차량용 에어백장치 및 그 제어방법 - Google Patents

차량용 에어백장치 및 그 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 에어백(3)은, 격벽(4)에 의해 위쪽공간(5)과 아래쪽공간(6)으로 간막이되어 있다. 승차자(12)가 시트벨트를 착용하고 있을때는, 인플레이터로부터 분출한 가스는, 위쪽공간(5)만으로 인도되기 때문에, 주로 승차자(12)의 머리부분이 구속되고, 가슴부분의 구속은 저감된다. 승차자(12)가 시트벨트를 착용하고 있지 않을때는, 인플레이터로부터 분출한 가스는, 먼저, 아래쪽 공간(6)으로 인도되어, 아래공간의 팽창에 따라 위쪽공간(5)과 아래쪽공간(6)이 연통하고, 이어서, 가스는 위쪽공간(5)에도 인도되기 때문에, 승차자(12)의 머리부분 및 가슴부분이 정확하고 효과적으로 구석되는 것을 특징으로 한 것이다.

Description

차량용 에어백장치 및 그 제어방법
본 발명은, 차량의 충돌시 등에 승차원을 구속(拘束)하고 차체에 가하여진 충격으로부터 승차원을 보호하기 위한 에어백장치에 관하여 특히 승차원을 효율좋게 구속할 수 있는 에어백장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
종래, USP5,308,113에 개시되어 있는 바와 같이, 팽창가능한 백과, 동 백에 접속되고, 그 팽창을 제어하는 팽창제어부재를 가지고 있는 차량용 에어백장치가 알려져 있다.
백의 팽창과정의 초기단계에서는, 팽창제어부재의 해방가능접속부분이 그대로의 상태에 머물으므로써, 팽창제어부재가 초기길이까지 뻗어 백의 팽창을 억제한다. 백의 팽창과정의 중간단계에서는, 해방 가능접속부분이 해방함으로써, 팽창제어부재가 초기길이부터 중간길이까지 뻗고, 백은 중간형상을 취한다.
백의 팽창과정의 최종단계에서는, 팽창제어부재의 연신(延伸)가능부분이 연신함으로써, 팽창제어부재가 중간길이로부터 최종길이까지 뻗고, 백은 최종형상을 취한다.
따라서, 에어백은, 소정위치이외에 착좌하고 있는 승차자를 충격으로부터 보호하는 것이 가능한 동시에, 소정위치에 착좌하고 있는 승차원에 대해서는, 백과 승차원과의 접촉을 유난하게 할 수 있다.
그러나, 이 종래기술에서는, 소정위치에 착좌하고 있는 승차원은, 최종단계까지 팽창한 백에 의해 구속·보호되기 때문에, 백에는 항상 최대량의 가스가 공급된다.
따라서, 승차원이 시트벨트를 착용하고 있을 경우에는, 팽창한 백이, 필요이상으로 승차원의 가슴부분을 구속할 염려가 있었다.
본 발명은, 승차원이 시트벨트를 착용하고 있는지 여부에 따라서, 에어백의 승차원 구속성능을 변화시켜, 승차원을 효율좋게 구속하고, 충돌시의 충격으로부터 보호하는 에어백장치 및 그 제어방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 본 발명에 의한 에어백장치의 종단면도
도 2는 본 발명에 의한 에어백장치의 요부단면도
도 3은 본 발명에 의한 에어백장치의 다른 실시예에 있어서의 요부확대도
도 4는 본 발명에 의한 에어백장치의 제어태양을 표시한 플로어차트
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1: 인스트루멘트패널 2: 에어백모듈
3: 에어백 4: 격벽
5: 위쪽공간 6: 아래쪽공간
7: 단부 8: 위쪽인플레이터
9: 아래쪽 인플레이터 10: 불어내기개구
12: 승차원 14: 벨브
15: 제어장치 16: 시트벨트센서
본 발명에 의한 에어백장치는, 차량에 탑재된 인플레이터; 상기 차량의 차체에 소점이상의 충격이 가하여 졌을 때, 상기 인플레이터로부터 가스를 분출시키는 제어장치; 상기 인플레이터로부터 분출한 가스가 공급되어서 승차원과 상기 인플레이터와의 사이에서 전개되는 에어백, 상기 에어백은 내부에 복수의 독립한 공간을 가지고 있다; 및 상기 차량의 승차원의 시트벨트의 착용상태를 검출하는 센서;를 포함하고 있다.
그리고, 상기 제어장치는, 상기 센서의 검출결과에 따라서, 상기 인플레이터로부터 상기 복수의 공간의 각각으로 공급되는 가스량을 변경하다.
따라서, 에어백은, 승차원에 의한 시트벨트의 착용상태에 따라서, 승차원구속성능을 변화시킬 수 있다.
또, 본 발명에 의한 에어백장치에서는, 에어백의 내부는, 격벽에 의해 위쪽공간과 아래쪽공간으로 구획되어 있다.
그리고, 제어장치는, 센서에 의해 승차원이 시트벨트를 착용하고 있지 않는 것이 검출되었을때에, 위쪽공간과 아래쪽공간에 가스를 공급하도록, 인플레이터를 제어한다.
따라서, 에어백의 위쪽공간 및 아래쪽공간이, 시트벨트를 착용하고 있지않은 승차원의 머리부분 및 가슴부분을 적확 또는 효과적으로 구속하는 것이 가능해진다.
또, 본 발명에 의한 에어백장치에서는, 제어장치는, 센서에 의해 승차원이 시트벨트를 착용하고 있는 것이 검출되었을때에 아래쪽 공간에 공급되는 가스량을, 센서에 의해 승차원이 시트벨트를 착용하고 있지 않는 것이 검출되었을때에 아래쪽공간에 공급되는 가스량보다도 적게하도록, 인플레이터를 제어한다. 따라서, 시트벨트를 착용하고 있는 승차원에 대해서는, 구속의 필요성이 비교적 낮은 가슴부분의 구속력이 저감되기 때문에, 승차원을 효율좋게 구속하는 것이 가능해지다.
이하, 첨부도면에 표시한 본 발명의 각 실시예에 대해서, 동등부분에는 각각 동일부호를 붙여서 설명한다.
도 1에 있어서, 에어백모듈(2)은, 차량의 인스트루멘트패널(1)의 조수석쪽에 수납되어 있다.
에어백모듈(2)에 접어넣어져있는 에어백(3)은, 도 2에 표시된 바와 같이, 팽창전개했을때에는, 승차원(12)을 향해서 뻗어나가는 포제(布製)의 격벽(4)에 의해, 비교적 용량이 큰 위쪽공간(5)과 비교적 용량이 작은 아래쪽 공간(6)으로 간막아진다.
본 실시예에서는, 격벽(4)은 에어백(3)의 내면에 꿰매져있다.
격벽(4)의 2개의 측변(도 2에 있어서의 차폭방향양쪽)은, 에어백(3)의 내면에 강고하게 꿰매져있으나, 격벽(4)의 조수석측단부(7)는, 위쪽으로 접어구부려지고, 에어백(3)의 내면에 비교적 약하게, 꿰매져있다.
조수석측단부(7)와 에어백(3)의 내면과의 결합을, 2개의 측변과 에어백(3)의 내면과의 결합보다 약하게 하는 방법으로서는, 꿰매기에 사용하는 실을 강도가 약한 것으로 하거나, 꿰매기의 간격(피치)을 넓게하는 등이 고려된다.
따라서, 아래쪽공간(6)내의 압력이 위쪽공간(5)내의 압력보다 소점이상 높게된 경우는, 가스압에 의해, 단부(7)가 에어백(3)의 내면으로부터 비교적 용이하게 박리하고, 에어백(3)내의 압력이 균일화되도록 구성되어 있다.
에어백모듈(2)에는, 제어장치(15)에 의해 제어되는 위쪽인플레이터(8) 및 아래쪽 인플레이터(9)가 장비되어 있다.
위쪽인플레이터(8)의 불어내기개구(10)는 에어백(3)의 위쪽공간(5)으로 연통하고, 아래쪽 인플레이터(9)의 불어내기개구(11)는 에어백(3)의 아래쪽공간(6)에 연통하고 있다.
또, 상기 에어백장치에는, 조수석에 착좌한 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있는지 여부를 검출하는 시트벨트센서(16)가 설치되어 있다.
다음에, 도 4의 플로차트를 참조해서, 상기 에어백장치의 작동에 대해서 설명한다.
제어장치(15)가, 차체에 소점이상의 충격력이 가하여진 것을 검지하면(S1), 시트벨트센서(16)의 출력에 의거하여, 승차원(12)이 시트벨트를 사용하고 있는지 여부가 판정된다(S2).
승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있을 경우(S2에서 YES로 판정되었을 경우)는, 위쪽 인플레이터(8)만이 작동하고, 위쪽인플레이터(8)로부터 분출한 가스는 위쪽불어내기개구(10)를 개재해서, 에어백(3)의 비교적 용량이 큰 위쪽공간(5)내로 인도된다(S3).
이때, 아래쪽인플레이터(9)는 작동하지 않기 때문에, 격벽(4)의 단부(7)는 위쪽공간(5)내의 가스압에 의해 에어백(3)의 내면에 꽉눌려져서, 가봉(假縫)상태는 유지된다.
따라서, 위쪽공간(5)과 아래쪽공간(6)이 연통하는 일은 없고, 도 1안에 일점쇄선으로 표시되는 바와 같이, 에어백(3)은 위쪽공간(5)에 상당하는 크기로 위쪽으로 비스듬히 팽창한다.
이렇게해서, 인스투루멘트패널(1)내로부터 승차원(12)의 앞쪽으로 전개한 에어백(3)은, 주로 승차원(12)의 머리부분을 비교적 유연하게 구속하여, 충격으로부터 보호할 수 있다.
또한, 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있는 상태에서는, 승차원(12)의 가슴부분에 대한 구속의 필요성은 비교적 낮기 때문에, 에어백(3)의 아래쪽공간(6)에는, 아래쪽인플레이터(9)로부터 가스가 공급되는 일은 없다.
즉, 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있는 상태에서는, 필요이상으로 가스가 분출되는 것이 방지되고, 승차원(12)을 효율좋게 구속할 수 있다.
한편, 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있지 않는 경우(S2에서 NO로 판정되었을 경우)는, 먼저, 아래쪽 인플레이터(9)가 작동하여, 아래쪽인플레이터(9)로부터 분출한 가스는, 아래쪽불어내기개구(11)를 개재해서, 에어백(3)의 비교적용량이 작은 아래쪽공간(6)내로 인도된다(S4).
따라서, 도 1중에 2점쇄선으로 표시된 바와 같이, 에어백(3)은 아래쪽공간(6)에 상당하는 크기로 뒤쪽으로 팽창한다.
이때, 아래쪽 공간(6)의 용적은, 위쪽공간(5)의 용적에 비해서 작게 설정되어 있기 때문에, 아래쪽공간(6)내의 압력이 바로 상승하고, 이 압력에 의해 격벽(4)의 단부(7)가 에어백(3)의 내면으로부터 박리하고, 위쪽공간(5)과 아래쪽공간(6)이 연통한다.
이 때문에, 아래쪽공간(6)내의 압력이 과도하게 상승하는 것이 방지된다.
이어서, 소정시간경과(S5)한 후, 위쪽인플레이터(8)가 작동하여, 위쪽 인플레이터(8)로부터 분출한 가스는, 위쪽불어내기개구(10)를 개재해서, 에어백(3)의 비교적 용량이 큰 위쪽공간(5)내로 인도된다(S6).
이때, 위쪽공간(5)과 아래쪽공간(6)은 연통하고 있기 때문에, 아래쪽 인플레이트(9)로부터 분출한 가스와, 위쪽인플레이터(8)로부터 분출한 가스가, 에어백(3)의 내부전체에 퍼지고, 에어백(3)내의 압력의 균일화가 도모된다.
따라서, 도 1중 파선으로 표시된 바와 같이, 에어백(3)은, 위쪽공간(5) 및 아래쪽공간(6)의 전체에 걸쳐서 팽창하고, 인스투루멘트패널(1)내로부터 승차원(12)의 앞면으로 넓게 전개한다.
결과적으로, 에어백(3)은, 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있지 않는 상태라도, 승차원(12)의 머리부분 및 가슴부분을 적당한 정도의 탄력으로 구속하여, 충격으로부터 확실히 보호할 수 있다.
상술과 같이, 본 발명의 에어백장치에 의하면, 시트벨트센서의 검출결과에 따라서, 인플레이터로부터 에어백내의 복수의 공간으로 공급되는 가스량이 변경된다. 따라서, 승차원에 의한 시트벨트의 착용상태에 따라서, 승차원 구속성능을 변화시킬 수 있다.
또, 본 발명에 의한 에어백장치에서는, 에어백의 내부는, 격벽에 의해 위쪽공간과 아래쪽 공간으로 구획되어 있고, 시트벨트센서에 의해 승차원이 시트벨트를 착용하지 않은 것이 검출되었을때에는, 위쪽공간 및 아래쪽공간에 가스가 공급된다.
따라서, 에어백의 위쪽공간 및 아래쪽공간이 시트벨트를 착용하고 있지않은 승차원의 머리부분 및 가슴부분을 적확하고 또한 효과적으로 구속하는 것이 가능하게 된다.
또, 본 발명에 의한 에어백장치에서는, 시트벨트센서에 의해 승차원이 시트벨트를 착용하고 있는 것이 검출되었을때는, 아래쪽공간에 공급되는 가스량이 저감된다.
따라서, 시트벨트를 착용하고 있는 승차원에 대해서는, 구속의 필요성이 비교적 낮은 가슴부분의 구속력이 저감되기 때문에, 승차원을 효율좋게 구속하는 것이 가능해진다.
또한, 상기 실시예에서는, 격벽(4)의 단부(7)는 에어백(3)의 내면에 가봉되어 있으나, 벨크로(velcroTM)패스너 등을 사용해서 결합하는 것도 가능하다.
이 경우, 위쪽공간(5)만에 가스가 도입되었을때에는, 위쪽공간내의 가스압력에 의해 벨크로의 결합력이 강해지고, 아래쪽공간(6)내의 압력이 위쪽공간(5)내의 압력보다 소점이상 높아졌을때에는, 그 압력차에 의해 벨크로의 결합이 풀리고, 위쪽공간(5)과 아래쪽 공간(6)이 연통하도록 구성할 필요가 있다.
또, 가봉이나 벨크로를 사용하는 대신에, 도 3에 표시된 바와 같이, 위쪽공간(5)으로부터 아래쪽공간(6)으로의 가스흐름을 제한하는 벨브(14)를 격벽(4)에 설치하고, 아래쪽공간(6)내의 압력이 위쪽공간(5)내의 압력보다 소점이상 높아졌을때에, 위쪽공간(5)과 아래쪽공간(6)이 연통하도록 구성해도 된다.
또, 상술의 실시예에서는, 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있을때는, 아래쪽인플레이터(9)는 전혀 작동되지 않으나, 승차원(12)의 가슴부분에 대한 구속력이 과도하게 되지 않는 범위이면, 아래쪽 인플레이터(9)로부터 소량의 가스를 분출시켜도 된다.
상기 실시예에서는, 에어백(3)은 위쪽공간(5) 및 아래쪽 공간(6)의 2개로 구획되어 있으나, 에어백(3)을 3개이상의 공간으로 구획해서 시트벨트센서의 검출신호에 따라서 각 공간에 공급되는 각각의 가스량을 제어하도록 구성하는 것도 가능하다.
상기 실시예에서는, 에어백장치는 조수석의 앞쪽에 배설되어 있으나, 운전석 혹은 뒷좌석에도 마찬가지로 적용가능하다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 승차원이 시트벨트를 착용하고 있는지 여부에 따라서, 에어백의 승차원 구속성능을 변화시켜, 승차원을 효율좋게 구속하고, 충돌시의 충격으로부터 보호하는 에어백장치 및 그 제어방법을 제공할 수 있다.

Claims (22)

  1. 차량용 에어백장치로서,
    차량에 탑재된 인플레이터(8,9)와,
    상기 차량의 차체에 소점이상의 충격이 가하여 졌을때에, 상기 인플레이터(8,9)로부터 가스를 분출시키는 제어장치와,
    상기 인플레이터(8,9)로부터 분출한 가스가 공급되어서, 승차원과 상기 인플레이터와의 사이에서 전개되는 내부에 복수의 독립한 공간(5,6)을 가지고 있는 에어백(3)과,
    상기 승차원(12)의 시트벨트의 착용상태를 검출하는 센서를 구비하고,
    상기 제어장치는, 상기 센서의 검출결과에 따라서, 상기 인플레이터(8,9)로부터 상기 복수의 공간의 각각에 공급되는 가스의 량을 변경하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 에어백(3)의 내부는, 격벽(4)에 의해 위쪽공간(5)과 아래쪽공간(6)으로 구획되어 있고,
    상기 제어장치는, 상기 센서에 의해 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있지 않는 것이 검출되었을때에, 상기 위쪽공간(5)과 상기 아래쪽공간(6)에 가스를 공급하도록, 상기 인플레이터(8,9)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 제어장치는, 상기 센서에 의해 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있는 것이 검출되었을때의 상기 아래쪽 공간(6)에 공급되는 가스의 량을, 상기 센서에 의해 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있지 않는 것이 검출되었을때의 상기 아래쪽 공간(6)에 공급되는 가스의 량보다도 적게하도록, 상기 인플레이터(8,9)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 위쪽공간(5)에의 가스의 공급은, 상기 아래쪽 공간(6)으로의 가스공급보다 지연되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  5. 제 2항에 있어서, 상기 격벽(4)은, 상기 아래쪽 공간(6)내의 압력이 상기 위쪽공간(5)내의 압력보다 소점이상 높아졌을때에, 상기 위쪽공간(5)과 상기 아래쪽 공간(6)을 연통시키는 릴리프부(7,14)를 가진 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 릴리프부(7)는, 상기 격벽과 상기 에어백(3)내면과의 결합부에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 격벽(4)은, 상기 에어백이 전개한 상태에 있어서, 상기 승차원(12)쪽으로 뻗어나온 단부(7)와 상기 인플레이터로부터 상기 단부를 향해서 뻗는 2개의 측변(13,13)을 가지고 있고,
    상기 격벽의 뻗어나온단부(7)와 상기 에어백(3)내면과의 결합은 상기 격벽의 2개의 측변(13,13)과 상기 에어백(3)내면과의 결합보다도 취약한 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 격벽(4)은, 상기 에어백(3)내면에 꿰매여져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  9. 제 7항에 있어서, 상기 격벽(4)의 승차원(12)측단부는 위쪽으로 접어 구부려지는 동시에, 상기 에어백(3)내면에 임시고정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 격벽(4)의 승차원(12)측단부는, 상기 에어백(3)내면에 패스너에 의해 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  11. 제 5항에 있어서, 상기 릴리프부(14)는, 상기 위쪽공간(5)으로부터 상기 아래쪽 공간(6)으로의 가스흐름을 제한하는 밸브인 것을 특징으로 하는 차량용 에너백장치.
  12. 제 2항에 있어서, 상기 인플레이터는, 상기 위쪽공간(5)에 가스를 공급하는 위쪽인플레이터(8)와, 상기 아래쪽 공간(6)에 가스를 공급하는 아래쪽인플레이터(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  13. 제 12항에 있어서, 상기 제어장치는, 상기 센서에 의해 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있는 것이 검출되었을때에, 상기 위쪽인플레이터(8)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  14. 제 13항에 있어서, 상기 제어장치는, 상기 센서에 의해 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있지 않는 것이 검출되었을때에, 상기 위쪽인플레이터(8)와 상기 아래쪽 인플레이터(9)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  15. 제 14항에 있어서, 상기 위쪽인플레이터(8)의 작동은, 상기 아래쪽 인플레이터(9)의 작동보다 지연되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  16. 제 2항에 있어서, 상기 아래쪽 공간(6)의 용적은, 상기 위쪽공간(5)의 용적보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  17. 제 2항에 있어서, 상기 위쪽공간(5)은, 전개시에, 상기 승차원(12)의 머리부분 앞쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  18. 제 2항에 있어서, 상기 아래쪽 공간(6)은, 전개시에, 상기 승차원(12)의 가슴부분앞쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  19. 차량용 에어백장치의 제어방법으로서, 상기 에어백장치는,
    가스를 분출가능한 인플레이터(8,9)와,
    상기 인플레이터(8,9)로부터 분출된 가스가 공급되어 상기 인플레이터(8,9)와 승차원(12)과의 사이에서 전개되는 동시에, 내부에 복수의 공간(5,6)을 가진 에어백(3)을 포함하고 있고,
    상기 제어방법은,
    상기 차량의 차체에 가하여지는 충격력을 검지하는 스텝(S1)과,
    상기 승차원이 시트벨트를 착용하고 있는지 여부를 검출하는 스텝(S2)과,
    상기 차체에 상기 소점이상의 충격력이 가하여졌을때에, 상기 시트벨트의 착용상태에 따라서, 상기 복수의 공간의 각각에 공급되는 가스량을 변경하는 스텝(S3,S4,S6)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치의 제어방법.
  20. 제 19항에 있어서, 상기 에어백(3)의 내부는, 격벽(4)에 의해 위쪽공간(5)과 아래쪽공간(6)으로 구획되어 있고,
    상기 가스량을 변경하는 스텝은, 상기 센서에 의해 승차원이 시트벨트를 착용하고 있지 않은 것이 검출되었을때에, 상기 위쪽공간(5)과 상기 아래쪽공간(6)에 가스를 공급하는 스텝(S4,S6)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치의 제어방법.
  21. 제 20항에 있어서, 상기 격벽(4)은, 상기 아래쪽공간(6)내의 압력이 상기 위쪽공간(5)내의 압력보다 소점이상 높아졌을때에, 상기 위쪽공간(5)과 상기 아래쪽공간(6)을 연통시키는 릴리프부(7,14)를 가지고 있고,
    상기 위쪽공간(5)과 상기 아래쪽공간(6)에 가스를 공급하는 스텝은, 또, 상기 위쪽공간(5)에의 가스의 공급을, 상기 아래쪽공간(6)으로의 가스의 공급보다 지연하는 스텝(S5)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치의 제어방법.
  22. 제 20항에 있어서, 상기 가스량을 변경하는 스텝은, 상기 센서에 의해 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있는 것이 검출되었을때의 상기 아래쪽공간(6)에 공급되는 가스량을 상기 센서에 의해 승차원(12)이 시트벨트를 착용하고 있지 않는 것이 검출되었을때에 상기 아래쪽공간(6)에 공급되는 가스량 보다도 적게하는 스텝을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치의 제어방법.
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