KR19990050676A - 에어컨 제어방법 - Google Patents

Abstract

에어컨의 가동으로 발생하는 급격한 엔진 RPM의 하락을 방지하며 운행되는 차량의 상태에 따라 에이컨의 동작을 제어하기 위한 것으로, 엔진 시동후 에어컨 스위치의 온/오프 상태에 따라 급격한 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 흡입 공기량을 보정하는 단계와, 상기 단계에서 흡입 공기량 보정후 컴프레스 동작신호가 검출되면 컴프레스의 동작으로 발생하는 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 컴프레스의 압력 및 수온에 따라 흡입 공기량을 보정함과 동시에 컴프레스를 일정시간 동안 지연시킨 후 동작시키는 단계와, 상기단계에서 컴프레서를 동작시킨 후 엔진 및 차량의 상태에 따라 컴프레서를 온/오프 시키는 단계로 이루어져 컴프레서의 압력 및 흡기온에 따라 흡입 공기량을 보정하여 에어컨 가동으로 인해 발생하는 엔진 RPM의 급격한 하락을 방지하며, 차량의 주행상태, 즉 컴프레서의 압력, 흡기온도, 수온 및 부하변동에 따라 컴프레서를 온/오프하여 차량의 신뢰성 및 효율성을 제공한다.

Description

에어컨 제어방법

본 발명은 에어컨 제어방법에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 에어컨의 가동으로 발생하는 급격한 엔진 RPM의 하락을 방지하며 운행되는 차량의 상태에 따라 에어컨의 동작을 제어하기 위한 에어컨 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 에어컨은 차량의 실내공기를 냉각하여 일정한 온도를 유지하게 함으로써 사용자에서 차량의 승차감 및 쾌적성을 제공하기 위한 것이다.

그러나 에어컨을 가동하게 되면 엔진에 걸리는 부하량이 증가하여 엔진 RPM이 급격히 감소되며, 이로 인하여 엔진이 주행중에 갑자기 정지하는 경우가 발생하였다.

이에 따라 엔진이 갑자기 정지하는 현상을 개선하기 위한 종래의 에어컨 제어방법을 도3과 함께 설명하면 다음과 같다.

차량의 상태에 따라, 즉 냉매의 온도, 에어컨 가동상태, 컴프레스 동작상태 등을 검출하여 에어컨 스위치 '온'신호가 검출되는지를 판단한다(스텝 400 내지 스텝 410).

상기에서 에어컨 스위치 '온'신호가 검출되면 흡입 공기량을 보정한 후 컴프레스 '온' 신호가 검출되는지를 판단한다(스텝 430).

스텝 430에서 컴프레스 '온' 신호가 검출되면 엔진 RPM을 상승시키기 위해 흡입 공기량을 보정한 후 컴프레스를 '온' 시킨다(스텝 440 내지 스텝 450).

상기에서 컴프레스가 '온' 되면 차량의 실내가 냉방되며, 이때 검출되는 냉매의 온도가 냉매의 온도가 일정온도 이하라고 판단되면 컴프레스를 '오프' 시키며, 일정온도 이하가 아니라고 판단되면 정상적으로 에어컨제어를 실행한다(스텝 460 내지 스텝 480).

상기에서 컴프레스가 '오프'된 상태에서 검출되는 냉매의 온도가 일정온도 이상으로 판단되면 컴프레스를 '온' 시켜 재동작 시킨다(스텝 490).

상기에서 서술한 바와 같이 종래의 에어컨 제어방법은 컴프레서의 압력이나 흡기온도에 관계없이 에어컨의 가동상태와 냉매의 온도에 따라 흡입공기량을 보정 하므로 컴프레서의 동작으로 인한 엔진 RPM의 급격한 하락을 방지하지 못한다는 문제점이 있었다.

또한, 차량의 주행상태에 따라 컴프레서가 온/오프되지 않으므로 차량의 성능 및 차량의 신뢰성을 확보 할 수 없다는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 컴프레서의 압력 및 흡기온에 따라 흡입 공기량을 보정하여 컴프레서의 동작으로 인해 발생하는 엔진 RPM의 급격한 하락을 방지하며, 차량의 주행상태, 즉 컴프레서의 압력, 흡기온도, 수온 및 부하변동에 따라 컴프레서의 동작을 제어하여 차량의 신뢰성 및 효율성을 향상시키기 위한 것이다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 제어장치를 도시한 블록도이다.

도2a~2b는 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 제어방법을 도시한 일 실시예의 흐름도이다.

도3은 종래의 에어컨 제어방법을 도시한 일 실시예의 흐름도이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진 시동후 에어컨 스위치의 온/오프 상태에 따라 급격한 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 흡입 공기량을 보정하는 단계;

상기 단계에서 흡입 공기량 보정후 컴프레스 동작신호가 검출되면 컴프레스의 동작으로 발생하는 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 컴프레스의 압력 및 수온에 따라 흡입 공기량을 보정함과 동시에 컴프레서를 일정시간 동안 지연시킨 후 동작시키는 단계;

상기단계에서 컴프레서를 동작시킨 후 엔진 및 차량의 상태에 따라 컴프레서를 온/오프시키는 단계로 이루어져 있다.

이하. 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 에어컨 제어장치는 차량 주행상태 검출부(10)와, 제어부(20)와, 동작부(30)로 이루어지는데, 차량 주행상태 검출부(10)는 운행되는 차량이 상태를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력한다.

상기 차량 상태 검출부(10)는 차량의 실내온도를 냉방하는 에어컨을 온/오프하는 에어컨 스위치(11)와, 컴프레서의 압력을 검출하여 그에 해당하는 소정이 전기적 신호를 출력하는 컴프레서 압력 검출부(12)와, 냉각수의 온도를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 수온 검출부(13)와, 냉매의 온도를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 냉매 온도 검출부(14)와, 운행되는 차량의 상태에 따른 엔진 RPM을 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 엔진 회전수 검출부(15)와, 차량의 운행속도를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 차속 검출부(16)와, 엔진의 아이들 상태를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 엔진 공회전 상태 검출부(17)로 이루어져 있다.

제어부(20)는 차량 상태 검출부(10)에서 인가되는 신호를 분석하여 흡입 공기량을 보정하기 위한 전반적인 동작을 제어하며, 차량 상태에 따라 에어컨을 온/오프하기 위한 제어신호를 출력한다.

구동부(30)는 냉매를 압축하는 컴프레서로 이루어지며, 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 컴프레서를 온/오프 시켜 차량의 실내온도를 적정온도로 유지하기 위해 차량을 냉방한다.

전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명에서 에어컨 제어 방법을 도2a~2b와 함께 설명하면 다음과 같다.

소정의 목적지로 운행되는 차량에 있어서 제어부(20)는 차량 상태 검출부(10)에서 인가되는 신호를 분석하여 엔진의 상태, 컴프레서의 압력, 수온, 차속 에어컨의 가동상태 등을 검출한다(스텝 100).

이후, 차량 상태 검출부(10)의 에어컨 스위치(11)에서 인가되는 신호를 분석하여 사용자가 에어컨을 선택하여 에어컨 스위치가 '온' 되었는지를 판단한다(스텝 110).

스텝 110에서 에어컨 스위치가 '온' 되었다고 판단되면 메모리 테이블에 설정되어 있는 설정값에 따라 엔진 RPM의 급격한 하락을 방지하기 위해 흡입 공기량을 보정한다(스텝 120).

스텝 120에서 공기량 보정이후 냉매를 압축하기 위한 컴프레서 '온' 신호가 인가되는지를 검출하여 컴프레서 '온' 신호가 검출되면 컴프레서의 동작에 의한 엔진 부하의 증가로 발생하는 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 흡입 공기량을 아래의 수학식 1과 같이 차량 상태 검출부(10)에서 인가되는 신호를 분석하여 컴프레서의 압력 및 흡기온에 따라 보정함과 동시에 일정시간 동안 지연시킨 후 컴프레서를 '온' 시키기 위한 제어신호를 구동부(30)에 출력한다(여기서 X : 초기 컴프레서 공기 보정량)(스텝 130 내지 스텝 150).

컴프레서 공기보정량 = f(컴프레서압력,흡기온)+X

구동부(30)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 컴프레서를 '온'시켜 차량을 냉방한다(스텝 160).

이후, 차량 상태 검출부(10)에서 인가되는 신호에 따라 차량의 상태를 판단하여 컴프레서의 압력이 비정상적으로 동작하는 상태인 일정값 범위이외, 예를 들면 10bar 보다 작거나 40 bar 보다 큰 범위에 있는지를 판단한다(스텝 170)

스텝 170에서 컴프레서의 압력이 일정범위 이외에 있지 않다고 판단되면 수온이 컴프레서를 '온' 시키면 냉방에 문제가 발생하는 일정온도, 예를 들면 120도 이상인지를 판단한다(스텝 180).

스텝 180에서 수온의 온도가 일정온도 이상이 아니라고 판단되면 공기를 냉각시키는 냉매의 온도가 일정온도, 예를 들면 0도씨 이하인지를 판단한다(스텝 190).

스텝 190에서 냉매의 온도가 일정온도 이하가 아니라고 판단되면 엔진의 초기 시동후 일정시간, 예를 들면 5초 이내인지를 판단한다(스텝 200).

스텝 200에서 엔진의 초기 시동후 일정시간 이내가 아니라고 판단되면 차량의 모든 부하가 엔진에 걸린 상태에서 차량의 속도가 일정속도, 예를 들면 10K/h 이하인지를 판단한다(스텝 210).

스텝 210에서 모든 부하가 엔진에 걸린 상태에서 차량의 속도가 일정속도 이하가 아니라고 판단되면 제어부(20)는 메모리 테이블에 설정되어 있는 프로그램에 따라 에어컨을 정상적으로 동작시킨다(스텝 220).

한편, 상기 스텝 170, 스텝180, 스텝190, 스텝200, 스텝210의 조건을 만족시키는 경우, 즉 컴프레서의 압력이 일정범위 이외에 존재하며, 수온의 온도가 일정온도 이상이며, 에어컨 냉매의 온도가 일정값 이하이며, 차량 시동후 일정시간 이내이며, 차량의 모든 부하가 엔진에 걸린 상태에서 차량의 속도가 일정속도 이하라고 판단되면 제어부(30)는 컴프레서 '온'으로 보정되는 흡입 공기량을 원상태로 회복하기 위해 공기량을 보정함과 동시에 일정시간 경과후 컴프레서를 '오프' 시키기 위한 제어신호를 구동부(30)에 출력한다(스텝 230내지 스텝 240).

구동부(30)는 상기 제어부(30)에서 인가되는 신호에 따라 컴프레서를 '오프' 시켜 차량의 난방을 일시 중단한다(스텝 250).

이후, 엔진 및 차량의 상태 변화로 인하여 컴프레서의 압력이 일정범위 예를 들면 12[bar] 보다 크거나 38[bar] 보다 작은 범위에 존재하며, 수온이 일정온도, 예를 들면 115℃이하이며, 에어컨 냉매의 온도가 일정값, 예를 들면 4℃이상이며, 시동후 일정시간, 예를 들면 5초를 경과한 상태이며, 차량의 모든 부하가 엔진에 걸리지 않은 상태에서 차량의 속도가 일정속도이면 상기 스텝 140로 복귀하여 컴프레스를 '온' 시키기 위한 동작을 반복해서 실행한다(스텝 260 내지 스텝 300).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 컴프레서의 압력 및 흡기온에 따라 흡입 공기량을 보정하여 에어컨 가동으로 인해 발생하는 엔진 RPM의 급격한 하락을 방지하며, 차량의 주행상태, 즉 컴프레서의 압력, 흡기온도, 수온 및 부하변동에 따라 컴프레서를 온/오프하여 차량의 신뢰성 및 효율성을 제공한다.

Claims (3)

1. 엔진 시동후 에어컨 스위치의 온/오프 상태에 따라 급격한 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 흡입 공기량을 보정하는 단계;

   상기 단계에서 흡입 공기량 보정후 컴프레스 동작신호가 검출되면 컴프레스의 동작으로 발생하는 엔진 RPM의 하락을 방지하기 위해 컴프레스의 압력 및 수온에 따라 흡입 공기량을 보정함과 동시에 컴프레서의 동작을 일정시간 동안 지연시킨 후 동작시키는 단계;

   상기단계에서 컴프레서를 동작시킨 후 엔진 및 차량의 상태에 따라 컴프레서를 온/오프시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어컨 제어방법.
2. 청구항 1에 있어서, 엔진 및 차량의 상태가 컴프레서의 압력이 일정값 범위이외에 있으며, 차량의 수온이 일정값 보다 크며, 에어컨 냉매의 온도가 일정온도 보다 작으며, 시동후의 경과시간이 일정시간 이내이며, 차량의 모든 부하가 엔진에 걸린 상태에서 차량의 속도가 일정속도 이하라고 판단되면 일정시간 경과후 컴프레서를 '오프'시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어컨 제어방법.
3. 청구항 1에 있어서, 컴프레서의 압력이 일정범위 이내에 존재하며, 수온이 일정값보다 작으며, 에어컨 냉매의 온도가 일정값 보다 크며, 시동후 일정시간이 경과한 상태며, 차량의 모든 부하가 엔진에 걸리지 않은 상태에서 차량의 속도가 일정속도 이상이라고 판단되면 컴프레서를 '온' 시키는 단계를 포함하는 것으로 특징으로 하는 에어컨 제어방법.